Márquez prueba su moto de 2015
El piloto de Honda sufrió una caída sin consecuencias en las pruebas que realiza con su equipo en Brno
efe
Marc Márquez sufrió una caída sin consecuencias en las pruebas que realiza en Brno
Con nueve victorias de nueve posibles, Marc Márquez no para. Después de coronarse en Alemania por quinto año consecutivo, se trasladó a Brno para probar la moto que llevará en 2015 y hacerle los arreglos necesarios que se adapten a su conducción. En las pruebas sufrió una caída sin consecuencias, según informó Rpesol Honda.
Menos de dos días después del Gran Premio de Alemania, Marc Márquez y Dani Pedrosa han vuelto a la pista este martes en Brno para completar el primero de los tres días de test previstos en el trazado checo. Aunque el día empezó soleado, la lluvia comenzó a caer hacia las 11.30. Con la pista ya mojada, Márquez sufrió una caída en la curva cinco, sin consecuencias físicas, al perder el frontal de su máquina.
Una vez seca la pista, Márquez pudo reanudar las pruebas trabajando en los reglajes generales. Tanto él como Pedrosa completaron 49 vueltas. «El plan del miércoles será continuar con este programa y también probar por primera vez la moto de 2015», explica el equipo en un comunicado. «Ha ido bastante bien. Por la mañana ha llovido y hemos podido probar unas cuantas cosas en mojado, y he tenido una pequeña caída. Por la tarde ya se había secado, aunque el nivel de agarre no eran demasiado bueno», dijo Marc Márquez en declaraciones que difunde la escudería.
«Lo importante es que justo al final hemos tenido temperaturas más altas y un poco más de goma en el asfalto, así que hemos podido probar algunos cambios iniciales en la configuración. Esperemos que las condiciones sean mejores mañana», agregó el ganador de las nueve primeras carreras del Mundial de MotoGP.
Dani Pedrosa comentó: «Este primer día hemos tenido una sesión mixta. Ha llovido mucho al mediodía y hemos podido rodar en condiciones de mojado. Después de comer el asfalto se había secado, pero la pista estaba todavía muy sucia y no nos ofrecía mucho agarre. Así que por desgracia no ha sido un día en el que hayamos podido probar muchas cosas realmente. Esperemos que mañana podamos aprovechar mejor el tiempo en la pista para continuar trabajando».
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Lorenzo y Yamaha se ponen de acuerdo para la renovación
El mallorquín ha descartado finalmente la tentadora opción, en el aspecto económico, del equipo oficial Ducati, donde podría correr las dos próximas temporadas Aleix Espargaró
Lo que está por ver es si el acuerdo será de dos años como quería Yamaha, aunque también cabe la opción de que sea uno más uno, renovando automáticamente para la temporada 2016 si mediado el curso 2015 se alcanzan unos objetivos marcados.
Por otra parte, su renuncia definitiva a la marca de Borgo Panigale no significa que no vaya a haber un piloto español en el box rojo el próximo año, porque ahí estará Aleix Espargaró. Una fuente con acceso a las negociaciones garantiza a AS que la oferta económica es buena para el de Granollers, que está como loco por sentirse piloto oficial por vez primera en toda su carrera, así que blanco y en botella… El acuerdo es casi total y pronto debería hacerse oficial el fichaje de Aleix por Ducati, pero lo que aún no se sabe es quién será su compañero. El representante de Dovizioso, Simone Batistela, asegura que están en plenas negociaciones para renovar, pero califica las mismas como “duras y cambiantes”, sin atreverse a dar en estos momentos un porcentaje de posibilidades tanto de quedarse en Ducati como de ir a Suzuki, donde formaría pareja con Maverick Viñales. El italiano también es agente de Bautista y al preguntarle si el talaverano regresará al box de Aspar, para pilotar una Honda Open con motor como el de las oficiales, asegura: “Lo mismo con Bautista hay una gran sorpresa, pero no puedo decir más”.
Otro que tiene muchas opciones de ser compañero del mayor de los Espargaró en Ducati es Iannone, que a decir verdad se lo ha ganado con sus actuaciones en el Pramac Ducati. Y respecto a Crutchlow, que es el único que realmente tiene contrato con la marca roja a día de hoy para el próximo año, podría darse el caso incluso de que le indemnizaran por marcharse, porque ni él está a gusto con una moto que ha criticado abiertamente, ni Ducati con él.
Otro de los que podría cambiar de aires es Bradl, que tras tres años en el box del equipo de Cecchinello ha perdido crédito en Honda como para ganarse la renovación, vinculándose su nombre a la escudería Forward, la de Aleix en la actualidad, donde también están deseosos de contar con las prestaciones de Yonny Hernández, con el que se les vio reunidos en Sachsenring.
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Márquez: "Esto es un sueño"
Sin embargo, el catalán pidió prudencia y aclaró que "ahora hay que pensar que el resto de la temporada va a ser exactamente igual".
"Llegar al parón de mitad de temporada con nueve victorias de nueve posibles es, qué os voy a decir, ¡un sueño! Ni en las mejores predicciones hubiéramos pensado en algo siquiera parecido a esto", reconoció Márquez en un mensaje a sus aficionados en su blog con Repsol Honda.
Sin embargo, el catalán pidió prudencia y aclaró que "ahora hay que pensar que el resto de la temporada va a ser exactamente igual". "De hecho, a la vuelta del parón lo único que tenemos que hacer es centrarnos en cada carrera, una a una, sin pensar en lo que vendrá después. La siguiente parada, por lo tanto, será Indianápolis. Solo hay que centrarse en eso, fijarnos en el siguiente objetivo", pidió.
Márquez, que se siente "un privilegiado" porque puede "trabajar en aquello que más me gusta y apasiona, las motos", confesó que tiene "muchas ganas" de las vacaciones que iniciará este viernes y que le permitirán descansar antes de la siguiente carrera, el Gran Premio de Indianápolis previsto para el 10 de agosto.
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Test de HRC en Brno y reproche de Jorge Lorenzo en Twitter
La mecha se enciende con una imagen. En ella se dibuja la racha triunfal de Márquez con el nueve blanco y el rojo característicos del merchandising de Jorge Lorenzo.
La mecha se enciende con una imagen publicada por Rhys Edwards, director de comunicación del Repsol Honda, en Instagram. En ella se dibuja la racha triunfal de Márquez con el nueve blanco y el rojo característicos del merchandising de Jorge Lorenzo. El balear no dudó en mostrar su malestar en Twitter: “Eso es juego limpio, compañero!!”. Desde HRC, mientras, guardan silencio y se limitan a publicar una foto de la moto (bien tapadita) de ese test de Brno en el que, en palabras de Pedrosa, intentarán “encontrar algo de velocidad extra que ayude en Indy”.
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Triunfos que inspiran camisetas
Una por cada éxito de Márquez. Kim Navarro, empleado de Dorna, las encarga a un amigo antes del GP. El logo de todas arranca con el 93.
Y mientras llegaban los triunfos, se han ido sucediendo camisetas. Kim Navarro, empleado de Dorna y con montones de carreras a sus espaldas, le ha ido pidiendo desde Río Hondo a su amigo Joan Carles Castells que le diseñe una camiseta conmemorativa con cada triunfo, para ver hasta dónde llega la tacada. Le tiene tanta fe a Marc que viaja con ella preparada y en Sachsenring le mostró las nueve que ya ha inspirado.
El logo de todas arranca con el 93, dorsal del Pequeño Genio, y luego le sigue el número de carrera, con una combinación de colores en base a la bandera del escenario donde gana. La ‘93one’, de Qatar, es la única que incorpora el número en letras, y desde ahí: 932 (Texas), 933 (Argentina), 934 (Jerez), 935 (Le Mans), 936 (Italia), 937 (Cataluña), 938 (Holanda) y 939 (Alemania). La colección es sin ánimo de lucro y Marc posó encantado con ellas y ha encargado un juego con su talla, con la incógnita de saber hasta dónde llegará. Por si acaso, que Kim le vaya pidiendo a su amigo que prepare la 9310, Indianápolis.
Márquez se eleva sobre el caos
El piloto de Honda se lleva la novena victoria en 2014, su quinta consecutiva en Alemania, con Pedrosa y Lorenzo en el podio
reuters
Márquez logra su novena victoria consecutiva por delante de Pedrosa y Lorenzo
La lluvia forzó la estrategia, la cabeza, la decisión de los neumáticos para mojado o para seco. La lluvia, como en Assen, trastocó la rutina de los domingos de MotoGP. Complicada la situación porque la mitad del trazado estaba seca y la otra mitad no parecía secarse tan rápido. Y fue todavía más difícil porque la mayoría de los pilotos decidieron cambiar de moto, a seco, después de la vuelta de calentamiento. Como consecuencia: una salida muy atípica porque todos lo hicieron desde los boxes. Todos los de delante, menos Stefan Bradl, que apostó desde el principio con los secos y se encontró solo en cabeza. Aunque el que no ha variado ni un ápice del guión de 2014 es Marc Márquez. Novena victoria de nueve posibles. Todo puede cambiar, menos él. «Dani apretó mucho y fue difícil, sobre todo por las condiciones del inicio de la carrera. Ya te aseguro que las vacaciones serán buenas», apuntó el líder del Mundial.
Al alemán le duró poco la alegría de la buena decisión de los neumáticos. Solo seis vueltas estuvo por delante de todos, las que tardó Márquez en remontar desde la décima plaza con la que salió en esa parrilla improvisada y apretada del «pit lane». Le siguió Dani Pedrosa, espectacular su pilotaje, que pronto se comió también a Petrucci, que no aguantó las embestidas de Honda ni las de Yamaha después. Jorge Lorenzo, resucitado en Alemania, adelantó con furia desde la plaza número 15, para situarse en puestos de podio. Adiós a Rossi, adiós Bradl, hola Pedrosa y Márquez. El líder de la clasificación, que se acostumbró a tirar y que nadie le hiciera sombra, sufrió mucho el acoso de su compañero de equipo, y también el de Lorenzo, que fue más rápido que las dos Hondas vuelta a vuelta. Aunque perdió demasiadas posiciones en esa salida rara que le dio espectáculo al diálogo entre Márquez y Pedrosa.
Maravilloso duelo entre los dos Honda porque a cada vuelta rápida el 93 respondió con mejores tiempos el 26. «Ha sido muy complicado con la lluvia, pero pasé bien la curva mojada todas las vueltas. Media carrera con el aliento de Pedrosa en la nuca de Márquez. A falta de diez vueltas, el de Cervera metió el hachazo hasta casi los dos segundos, pero Pedrosa volvió a arañar metros en los últimos cinco giros, apasionantes en la lucha por el primer cajón del podio. Lorenzo, más tranquilo, se encontró solo en la tercera plaza, una buena recompensa en su reaparición en las grandes Ligas. «Por fin he confirmado una buena carrera. He ido más cauteloso que Dani y Marc al principio. Faltaba una o dos décimas para coger a las Honda. No es un circuito que se me dé bien, así que muy contento».
Y triplete español número 50 en la historia del motociclismo, número 13 en MotoGP, después de la ausencia en Alemania en las categorías de Moto2 y Moto3. Y Márquez, que suma un nuevo registro histórico para su colección: desde Giacomo Agostini, en 1970, ningún piloto había ganado nueve carreras consecutivas. Y sin atisbos de querer terminar la racha.
Clasificación general
1. Marc Márquez, 225 puntos
2. Dani Pedrosa, 148 puntos
3. Valentino Rossi, 141 puntos
4. Andrea Dovizioso, 99 puntos
5. Jorge Lorenzo, 97 puntos
6. Aleix Espargaró, 77 puntos
7. Pol Espargaró, 67 puntos
8. Andrea Iannone, 62 puntos
9. Stefan Bradl, 56 puntos
10. Álvaro Bautista, 50 puntos
2. Dani Pedrosa, 148 puntos
3. Valentino Rossi, 141 puntos
4. Andrea Dovizioso, 99 puntos
5. Jorge Lorenzo, 97 puntos
6. Aleix Espargaró, 77 puntos
7. Pol Espargaró, 67 puntos
8. Andrea Iannone, 62 puntos
9. Stefan Bradl, 56 puntos
10. Álvaro Bautista, 50 puntos
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Primer día de test de Honda en Brno
Leve caída de Marc Márquez en los entrenamientos
La caída del líder del Mundial de MotoGP no ha tenido consecuencias físicas
Marc Márquez y Dani Pedrosa durante el pasado Gran Premio de Alemania del Mundial de MotoGP
Menos de dos días después del Gran Premio de Alemania, Marc Márquez y Dani Pedrosa han vuelto a la pista en Brno para completar el primero de los tres días de test previstos en el trazado checo. Aunque el día empezó soleado, la lluvia comenzó a caer hacia las 11.30. Con la pista ya mojada, Márquez sufrió una caída en la curva cinco, sin consecuencias físicas, al perder el frontal de su máquina.
Una vez seca la pista, Márquez pudo reanudar las pruebas trabajando en los reglajes generales. Tanto él como Pedrosa completaron 49 vueltas. "El plan del miércoles será continuar con este programa y también probar por primera vez la moto de 2015", explica el equipo en un comunicado. "Ha ido bastante bien. Por la mañana ha llovido y hemos podido probar unas cuantas cosas en mojado. Por la tarde ya se había secado, aunque el nivel de agarre no era demasiado bueno", dijo el piloto ilerdense.
"Lo importante es que justo al final hemos tenido temperaturas más altas y un poco más de goma en el asfalto, así que hemos podido probar algunos cambios iniciales en la configuración. Esperemos que las condiciones sean mejores mañana", agregó el ganador de las nueve primeras carreras del Mundial de MotoGP.
Dani Pedrosa comentó: "Este primer día hemos tenido una sesión mixta. Ha llovido mucho al mediodía y hemos podido rodar en condiciones de mojado. Después de comer el asfalto se había secado, pero la pista estaba todavía muy sucia y no nos ofrecía mucho agarre. Por desgracia no ha sido un día en el que hayamos podido probar muchas cosas realmente. Esperemos que mañana podamos aprovechar mejor el tiempo en la pista para continuar trabajando".
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Dice que "es un sueño" su espectacular inicio de temporada
Márquez: "¿9 victorias en 9 carreras? Ni en las mejores predicciones"
"Llegar al parón de mitad de temporada con nueve victorias de nueve posibles es, qué os voy a decir, ¡un sueño! Ni en las mejores predicciones hubiéramos pensado en algo siquiera parecido a esto", aseguró Márquez en su blog en Repsol Honda.
Pese a todo, el vigente campeón del mundo prefiere mantener los pies en el suelo: "Ahora hay que pensar que el resto de la temporada va a ser exactamente igual. De hecho, a la vuelta del parón lo único que tenemos que hacer es centrarnos en cada carrera, una a una, sin pensar en lo que vendrá después. La siguiente parada, por lo tanto, será Indianápolis. Solo hay que centrarse en eso, fijarnos en el siguiente objetivo".
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El italiano ya sabe el nuevo reto de Marc
Rossi: "Márquez puede ganar todas las carreras"
Considera "histórico" lo que hace el campeón"No me cambia la vida si bate mis récords", dice
Marc Márquez tiene rendidos a todos. Su pleno de victorias en la mitad del campeonato hace que ya sólo se hable de si va a ser capaz de imponerse en toda la segunda parte de la campaña.
Cada vez son más los que piensan que el ilerdense está capacitado para lograr la hazaña. Hasta Valentino Rossi lo ve más que factible. "En algunos circuitos, con Yamaha no estamos muy lejos de Honda. De todos modos, en Mugello o Barcelona él pudo ganar. En otras pistas como Sachsenring, las Honda son un poco más rápidas que nosotros. Marc es un poco más rápido que Pedrosa. Le felicito porque es algo histórico. Nosotros trataremos de batirle porque seguro que él va a querer ganar todas las carreras hasta el final de temporada. ¿Por qué no lo va a hacer? Lo puede hacer", soltaba.
El italiano, eso sí, no se muestra preocupado porque el de Cervera pulverize todas sus plusmarcas. "Al final, los récords están para ser batidos. No me cambia la vida ni mi carrera si él hace más cosas que yo o gana más que yo. Creo que he hecho lo máximo que podía hacer. Si vence más, enhorabuena. Es un piloto simpático. Se lo está mereciendo", afirmó.
Chanzas con 'Ago'
El Doctor hasta se permitió bromear sobre cómo le sentaría a Giacomo Agostini que Marc le supere en victorias. No en vano, el catalán acumula ya 41 mientras que Rossi lleva 106 y Ago sumó 122. "Tengo miedo de que Agostini le haga un atentado. A lo mejor, cuando llegue cerca de las 100 victorias. Tengo miedo de que le haga estallar el coche o algo parecido", ironizó.
ROSSI
"Igual cuando se acerque a Agostini en victorias, él le hace un atentado"Eso sí, el de Tavullia también tuvo un ataque de orgullo. Fue al preguntar por las mejores series de victorias consecutivas. Cuando supo que la máxima suya alcanzaba las nueve, las mismas que lleva ya el vigente campeón, no se cortó: "Entonces, esperemos que no gane la próxima en Indy".
Por eso, él mismo se considera uno de los más aptos para acabar con la racha de Márquez. Claro que para ello no dudó en pedir la ayuda de Yamaha para que les traigan algunas novedades después del parón veraniego. No parece que así vaya a ser en cuanto a mejoras sustanciales para la M1.
HRC, con la moto de 2015
Valentino ya se ha ido de vacaciones. Él dijo que quería descansar cerca de su casa, que no tenía planes especiales. En cambio, los pilotos oficiales de Repsol Honda, Marc Márquez y Dani Pedrosa, aún tienen trabajo hoy y mañana.
Ambos ya están en Brno, donde HRC ha reservado el circuito checo para hoy, mañana y pasado para un test privado en el que tienen previsto probar ya la RC213V de 2015. Prefieren guardarla de sus rivales aunque no se esperan grandes cambios, ya que los mayores llegarán en 2016 con la centralita única y los Michelin.
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Rossi insiste en un duelo con Márquez en su casa
Tras la carrera de Montmeló, casualmente, Marc Márquez y Valentino Rossi se encontraron cenando en un restaurante en Barcelona. Allí pudieron departir pausadamente de muchos temas. Uno de ellos fue la vieja idea de Valentino de invitar a Marc a su pista de entrenamientos en Tavullia, lo que él llama el Ranch.
El italiano le volvió a insistir en la invitación. El ilerdense volvió a mostrarle su buena disposición para acudir. Es más, le dijo que su hermano Álex le acompañaría en esta jornada de diversión.
Desde Italia se especuló con que el encuentro se realizaría en la semana del Gran Premio de San Marino, es decir, entre el lunes 8 y el jueves 11 de septiembre. Sin embargo, Márquez tiene un evento de marketing y es muy difícil que se realice en esos días. No es nada fácil cuadrar las agendas de ambos por los numerosos compromisos que tienen.
Otra opción que barajaron en la conversación es el invierno. Cuando concluya la temporada, Marc tendrá algunos días libres y aprovechará para practicar dirt track, pues tiene intención de participar en otro Superprestigio como el que se montó en Barcelona el pasado mes de enero. De hecho, a los promotores y a él también les gustaría que Rossi acudiera.
Por ahora, no hay consenso, pero seguirán hablando del tema.
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Tenía la mejor estrategia, se olvidó de ir a boxes y ni puntuó
Bradl, qué desastre
Cambiaron lo poco más que pudieron pues los settings-la puesta a punto- eran de mojado. Es decir, amortiguación más dura, distinta configuración electrónica, otros mapas de motor, etc.
Así, con su equipo, el LCR, acordaron al ver que era el único, junto a las Open, que se arriesgaba a salir con lisos, que haría una primera vuelta a tope mientras los demás partían desde el pit lane y se metería a boxes rápido para aprovechar esos segundos y coger una moto ya preparada con gomas de seco... y también settings.
Sin embargo, el teutón se puso nervioso y se le olvidó entrar en boxes. Perdió la opción y ya tuvo que remar contracorriente y resistir así el resto de la cita pues entrar más tarde le habría supuesto una pérdida aún mayor de tiempo. De este modo, irremediablemente fue perdieron posiciones y pasó de liderar por 7.7 segundos a acabar a 53 segundos de Márquez y 16º, fuera de los puntos.
El germano estaba desolado al terminar el gran premio de casa. "Lo siento por el error. No tengo palabras para explicarlo. Es la peor manera de terminar la carrera de casa. Solo puedo dar las gracias a los fans por el apoyo", decía.
Desolado
Se da la circunstancia de que, para más inri, Bradl está en una situación desesperada. Sus resultados de todo el año están siendo bastante malos -marcha noveno y aún no ha pisado el podio- y eso que cuenta, teóricamente, con la quinta mejor moto de la parrilla. Honda, que le pagaba el sueldo, ya le ha dicho que no cuenta con él para la próxima campaña.
Stefan está buscando escuadra, pero, como mucho, puede aspirar a una Ducati satélite o una Open. Hasta se rumorea que se ha planteado volver a Moto2. En LCR le valoran, pero han negociado última mente con Crutchlow y Aleix Espargaró. Honda hasta podría colocarles ahí a Jack Miller.
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Aunque llegará al 100% a Indianápolis
Crutchlow se operará de los dos brazos en Barcelona
Por ello, el doctor Xavier Mir le intervendrá próximamente del síndrome compartimental en ambos antebrazos en su clínica de Barcelona. A pesar de la operación, el inglés llegará al cien por cien al próximo Gran Premio de Indianápolis que se disputará del 8 al 10 de agosto.
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Aegerter se estrena en la Victoria
El suizo celebra como nunca su primer triunfo de su carrera después de superar en la última curva a Kallio; Rabat, tercero
reuters
Dominique Aegerter, primera victoria en su Carrera
La madurez se nota en la categoría media cuando las caídas solo se producen porque el gas no se ha controlado. Como le pasó a Jordi Torres, el mejor español este fin de semana y campeón en Sachsenring en 2013. Se sentía pletórico y así se mostró en las primeras curvas, a la caza de Mika Kallio, pero un error en la tercera vuelta lo obligó al abandono.
El que mantuvo la cabeza fría fue el finlandés, aunque se le pegó como una lapa Dominique Aegerter. «Todo ha terminado todo fantástico en todo el fin de semana. Estoy contentísimo», confesaba el campeón en Alemania. El suizo se había ganado la primera «pole» de su carrera y no quería ver desperdiciado el sueño de conseguir una buena plaza. Los dos, en un duelo fantástico, se despegaron del grupo perseguidor que luchó por la última plaza del podio. Entre ellos, Tito Rabat, que no salió bien, pero se mantuvo muy firme en el segundo grupo con Franco Morbidelli y Simone Corsi. Por detrás, un talento puro como Maverick Viñales, que remontó desde una decimotercera plaza de parrilla y cazó al grupo perseguidor. El campeón de Moto3 en 2013 subió al podio en los tres domingos anteriores y quiso repetir en Alemania.
A pesar de no haber tantas caídas como en Moto3, la categoría media tampoco estuvo exenta de espectaculares incidentes, como la moto en llamas de Johann Zarco o una moto en mitad de la bajada que a punto estuvo de provocar la salida de la bandera roja. Por fortuna, el espectáculo se quedó en el asfalto, con un Maverick Viñales prodigioso en su duelo con Tito Rabat por la tercera plaza y con Aegerter buscando las cosquillas de Kallio a falta de tres vueltas.
La madurez se nota en esta categoría por la frialdad con la que se mantuvo Kallio, pero siempre hay una puerta abierta a la esperanza, al descaro, a la inocencia del que nunca ha pisado el podio, como le pasó a Aegerter. Descomunal en su celebración porque después de 129 carreras en sus piernas, se escuchó el himno suizo por su «culpa». Kallio, decepcionado con su segunda plaza porque tuvo muy cerca arañar más puntos a Rabat en la clasificación. El español quedó cuarto, por detrás de Simone Corsi, y por delante de Viñales. Un nuevo podio sin españoles.
Clasificación general
1. Tito Rabat, 170 puntos
2. Mika Kallio, 151 puntos
3. Maverick Viñales, 120 puntos
4. Dominique Aegerter, 96 puntos
5. Simone Corsi, 85 puntos
6. Thomas Luthi, 68 puntos
7. Luis Salom, 62 puntos
8. Anthony West, 58 puntos
9. Jonas Folger, 47 puntos
10. Johann Zarco, 46 puntos
2. Mika Kallio, 151 puntos
3. Maverick Viñales, 120 puntos
4. Dominique Aegerter, 96 puntos
5. Simone Corsi, 85 puntos
6. Thomas Luthi, 68 puntos
7. Luis Salom, 62 puntos
8. Anthony West, 58 puntos
9. Jonas Folger, 47 puntos
10. Johann Zarco, 46 puntos
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Miller recupera la Victoria
El australiano, que no ganaba desde Le Mans, reivindica su liderato en la general y sobre la moto que gana desde la «pole»
A LA CATEGORÍA REINA. Maverick Viñales dejará Moto2 para ir a Suzuki la próxima temporada. A pesar de las esperadas renovaciones de Márquez, Pedrosa y Rossi queda mucha tela que cortar en el mercado de fichajes de MotoGP para la temporada 2015. La otra renovación esperada es la de Lorenzo, que está al caer, y una de las bombas será la del salto de Maverick Viñales ya el año que viene de la mano de Suzuki.
Hay acuerdo ya entre ambas partes y, a falta de la firma de contrato con la que se ha de cerrar todo y el posterior anuncio oficial, a Davide Brivio, responsable del proyecto de la marca nipona en su regreso a la clase reina, le hacen los ojos chiribitas cuando habla de Mack. “Queremos un piloto con experiencia, como puede ser Dovizioso, Espargaró o Iannone (no habla de Crutchlow, que tiene más posibilidades que nadie), aunque no todos están disponibles. Y si hablas de alguien joven, Espargaró y Iannone son jóvenes, aunque Viñales es uno de los jóvenes talentos que puede llegar a la categoría en el futuro, ojalá que fuera con nosotros, pero no lo sé. No sé si llevaremos adelante la idea del joven y el experto, o la de dos pilotos expertos. Ya lo veremos”, remata disimulando, como no puede ser de otro modo, el interés que tiene en Maverick, un piloto al que considera de los diferentes.
El catalán tiene contrato con Sito Pons, pero él ya sabe que su joya emigrará al acabar la temporada y ha reactivado su interés por Álex Rins, que saldrá esta temporada del ala de Alzamora y tiene un montón de ofertas por subir a Moto2. Desde la del Páginas Amarillas de Sito, al Marc VDS, Tech 3, Stop & Go y todo el que tenga la más mínima pretensión de hacer algo importante.
Su actual compañero, Álex Márquez, también podría subir y el que más interesado está en su fichaje es un Aspar que cambiará las Suter por las Kalex el próximo año. Alzamora y Aspar mantienen buena relación y el ilerdense no está por la labor de hacer otra vez un equipo de Moto2, así que velará porque el hermano de Marc tenga el mejor acomodo posible y ese destino podría serlo. Al mismo tiempo, Emilio mantendría el equipo de Moto3, dándole la alternativa a sus promesas del CEV Repsol, Quartararo y María Herrera.
Volviendo a Maverick y Suzuki, Brivio lo tiene muy claro: “La idea de mezclar experiencia y juventud es algo bonito, así que podría ser interesante trabajar con un piloto joven, pero no hemos decidido nada. Hay varios pilotos interesantes, y también tengo que decir que hay varios pilotos que se merecen una moto oficial. Es una elección muy difícil y alguno se enfadará con nosotros, porque hemos hablado al menos con diez de ellos...”.
reuters
Jack Miller gana en Alemania
Prometió que iría a por todas para evitar que la carrera de Moto3 se convirtiera en un pelotón de diez pilotos en apenas medio segundo. Y tiró, porque Jack Miller se sentía con fuerzas y con muy buen ritmo. Había sido el mejor durante todo el fin de semana y lo refrendó en la salida, impecable el australiano desde la «pole» y en buena parte del domingo porque apenas dejó notar la presión de sus perseguidores. «Muy contento de volver a estar en la carrera», confesaba tras pasar la meta por delante de Brad Binder y Alexis Masbou. Recupera la victoria después de que se quedara a las puertas desde Le Mans.
El primero de ellos, Álex Márquez, en su intento por ganar su tercer Gran Premio consecutivo. También demostró un gran ritmo durante el fin de semana y se pegó al australiano hasta que la sorpresa del día, Brad Binder, le arrebató la segunda plaza y firmó el acoso al líder de la carrera. Un acoso al que se sumaron Alexis Masbou y Danny Kent. Un grupo de cinco pilotos que vendieron muy cara su plaza.
Dos pequeños errores obligaron a Márquez a trabajar más que el resto para no descolgarse de Miller. A cuatro vueltas para el final, el pequeño del clan hizo de hermano mayor y adelantó a Kent y Masbou, pero este último le ganó la partida en la última curva y se queda sin arañar más puntos al australiana en la general. «Me he sentido muy bien, pero en carrera no me he encontrado cómodo. Hemos perdido puntos, pero tenemos que seguir sumando como lo estamos haciendo». Una cuarta plaza que deja huérfano de españoles el podio, algo que no ocurría en la categoría pequeña desde Valencia en 2012.
«Me ha tocado un piloto y me he ido al suelo. Nos vamos al verano con un mal sabor de boca, pero seguiré entrenándome para llegar más fuerte a Indianápolis», afirmó Álex Rins, que se cayó en la primera vuelta y ve peligrar su Mundial. Fue una carrera muy accidentada porque también se fue al suelo Romano Fenati y otros ocho pilotos.
Clasificación general
1. Jack Miller (142 puntos)
2. Álex Márquez (123 puntos)
3. Efren Vázquez (112 puntos)
4. Romano Fenati (110 puntos)
5. Álex Rins (107 puntos)
6. Isaac Viñales (90 puntos)
7. Alexis Masbou (79 puntos)
8. Miguel Oliveira (53 puntos)
9. Brad Binder (49 puntos)
10. Jakub Kornfeil (48 puntos)
2. Álex Márquez (123 puntos)
3. Efren Vázquez (112 puntos)
4. Romano Fenati (110 puntos)
5. Álex Rins (107 puntos)
6. Isaac Viñales (90 puntos)
7. Alexis Masbou (79 puntos)
8. Miguel Oliveira (53 puntos)
9. Brad Binder (49 puntos)
10. Jakub Kornfeil (48 puntos)
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Maverick Viñales saltará a MotoGP con Suzuki en 2015
Hay acuerdo a falta de firma y, sin poder anunciarlo aún, Brivio afirma a AS: “Maverick Viñales es un joven talento que puede llegar a la categoría reina”.
Hay acuerdo ya entre ambas partes y, a falta de la firma de contrato con la que se ha de cerrar todo y el posterior anuncio oficial, a Davide Brivio, responsable del proyecto de la marca nipona en su regreso a la clase reina, le hacen los ojos chiribitas cuando habla de Mack. “Queremos un piloto con experiencia, como puede ser Dovizioso, Espargaró o Iannone (no habla de Crutchlow, que tiene más posibilidades que nadie), aunque no todos están disponibles. Y si hablas de alguien joven, Espargaró y Iannone son jóvenes, aunque Viñales es uno de los jóvenes talentos que puede llegar a la categoría en el futuro, ojalá que fuera con nosotros, pero no lo sé. No sé si llevaremos adelante la idea del joven y el experto, o la de dos pilotos expertos. Ya lo veremos”, remata disimulando, como no puede ser de otro modo, el interés que tiene en Maverick, un piloto al que considera de los diferentes.
El catalán tiene contrato con Sito Pons, pero él ya sabe que su joya emigrará al acabar la temporada y ha reactivado su interés por Álex Rins, que saldrá esta temporada del ala de Alzamora y tiene un montón de ofertas por subir a Moto2. Desde la del Páginas Amarillas de Sito, al Marc VDS, Tech 3, Stop & Go y todo el que tenga la más mínima pretensión de hacer algo importante.
Su actual compañero, Álex Márquez, también podría subir y el que más interesado está en su fichaje es un Aspar que cambiará las Suter por las Kalex el próximo año. Alzamora y Aspar mantienen buena relación y el ilerdense no está por la labor de hacer otra vez un equipo de Moto2, así que velará porque el hermano de Marc tenga el mejor acomodo posible y ese destino podría serlo. Al mismo tiempo, Emilio mantendría el equipo de Moto3, dándole la alternativa a sus promesas del CEV Repsol, Quartararo y María Herrera.
Volviendo a Maverick y Suzuki, Brivio lo tiene muy claro: “La idea de mezclar experiencia y juventud es algo bonito, así que podría ser interesante trabajar con un piloto joven, pero no hemos decidido nada. Hay varios pilotos interesantes, y también tengo que decir que hay varios pilotos que se merecen una moto oficial. Es una elección muy difícil y alguno se enfadará con nosotros, porque hemos hablado al menos con diez de ellos...”.
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