Así afrontará la pretemporada
Fernando Alonso, en la nieve y la arena para estar preparado
El piloto de McLaren pasará unos días en familia antes de iniciar la preparación física, primero en altura en los Alpes italianos, y después, más intensa, en el desierto de Dubái.
El español pasará la Navidad con su familia en casa y después empezará la preparación. Básicamente, el programa será similar al del pasado año con nieve y arena, los Alpes italianos y Dubái. Como recordatorio diremos que el nuevo piloto de la escudería británica a finales de 2013 y comienzos de 2014 completó en 21 días 936 kilómetros en bicicleta, 91 de carrera, ocho horas de piscina, siete horas de gimnasio y 14 horas de otros deportes, como el esquí, tenis o fútbol.
Y dado que el reto es un regreso al futuro, Fernando también tendrá grabada a fuego otra frase samurái: “Estudiando lo pasado se aprende lo nuevo”. Lo utilizará en su preparación física y también como recordatorio de lo que fue un día su vida en McLaren y lo que debe ser ahora. Alonso se marchará a los Alpes italianos primero a esquiar y a hacer diversos ejercicios en altura, a una de las mejores y más grandes estaciones invernales de los Dolomitas. Una vez termine, visitará Woking antes de viajar a Dubái, donde está prevista la segunda parte de ese programa en un lugar totalmente opuesto, con mucho calor. Allí hará ciclismo, carrera, kárting, ejercicios de pesas para fortalecer el cuello, fútbol... La temporada pasada llegó incluso a jugar un partido con Maradona y Míchel Salgado. El gallego seguro que volverá a estar presente en la puesta a punto de su amigo de la F-1. Entonces, Fernando hizo una prueba de más de 100 kilómetros en bici y 19 corriendo, en la que tardó casi cinco horas junto a Edouardo Bendinelli, uno de sus fisios.
La presentación de McLaren será a finales de enero y el 1 de febrero, los primeros tests en Jerez. Ahora el desafío es mayor. “El hombre tiene ilusiones como el pájaro alas. Eso es lo que le sostiene”. Samurái.
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Ferrari: nuevo organigrama sin Nikolas Tombazis ni Pat Fry
Maurizio Arrivabene, nuevo jefe de la gestión deportiva, ha reestructurado la 'Scuderia' a fin de cambiar los resultados de las últimas temporadas.
Tras la llegada de Maurizio Arrivabene como nuevo jefe de la gestión deportiva de Ferrari, la escudería italiana ha afrontado diferentes cambios en las áreas más relevantes, a fin de cambiar los resultados de las últimas temporadas, siempre lejos de los equipos más competitivos.
Con estas salidas de Fry y Tombazis se ha confirmado a James Allison como nuevo director técnico, así como a Simone Resta como jefe de diseño. Además, Ferrari explicó que incorpora la figura de un director para la unidad de potencia que será Mattia Binotto, departamento donde también trabajará Lorenzo Sassi.
De esta forma, Allison se configura como el responsable de todos los aspectos técnicos para los pilotos Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel, con la intención de hacer a la escudería "la más competitiva posible" en la Fórmula 1 de cara al próximo curso.
En cuanto a otros cambios anunciados por Ferrari destaca el nombramiento de Massimo Rivola como director deportivo. Además, el departamento comercial estará a cargo del actual jefe de comunicaciones, Renato Bisignani, mientras que Alberto Antonini tratará con los medios, un periodista italiano muy reconocido en el paddock. Luca Baldisserri, seguirá encargandose de gestionar la 'Ferrari Driver Academy'.
Además, Ferrari ha anunciado un acuerdo comercial con América Móvil, cuyo accionista mayoritario es Carlos Slim, por lo que el fichaje de Esteban Gutiérrez sería también una estrategia de márketing en el mercado mexicano.
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Tras las salidas de Tombazis, Fry y hoy Hamashima
No queda ni el apuntador
Ferrari culmina su profunda reestructuración.
Todo el cuadro directivo y técnico ha saltado por los aires en apenas una temporada.
En Ferrari solo queda el Cavallino. El equipo de carreras ha quedado completamente pulverizado en apenas una temporada, la primera de la Scudería sin una sola victoria desde 1993. Como entonces, cuando aterrizó Jean Todt y fichó a la estructura de Benetton (Brawn, Schumacher, etc), la revolución es total.
El proceso culminó ayer con la salida del diseñador Nicholas Tombazis, que no ha sido capaz de completar un coche redondo en un lustro, y de Pat Fry, que llegó de McLaren a petición de Alonso como director técnico. Estaba ya completamente aislado en las últimas carreras y ni tenía transporte del equipo del hotel al circuito en alguna carrera como la de Sochi. Hoy mismo se ha añadido al 'ERE' de Ferrari el responsable del área de neumáticos, Hirohide Hamashima, llegado en 2012.
EL DATO
8meses. Lo que se ha tardado en cambiar al jefe de equipo, presidente y cuadros de mando
El presidente, en septiembre
En septiembre le tocó el turno al propio presidente, Luca Di Montezemolo, que llevaba 23 años al frente de la Scuderia. Unos días de fatal coincidencia por la muerte de Emilio Botín, presidente del Santander, uno de los principales patrocinadores del equipo. La continuidad de la entidad española, con contrato hasta 2017, es duda, aunque el banco aseguran que seguirá.
Tras Montezemolo, un mes después, Sebastian Vettel y su anuncio de dejar Red Bull evidenciaron que Fernando se marchaba de Maranello, lo que quedó confirmado durante la última dita de Abu Dabi en noviembre. Pocos días después, rizando el rizo, el propio Mattiacci dejaba la dirección deportiva a Maurizio Arrivabene, el hombre fuerte de Phillip Morris (Marlboro), patrocinador del equipo desde 1984.
SERGIO MARCHIONE
"No hay que temer al cambio, y sí ser proactivo y traer ideas al equipo"Ahora, sobre estas piedras se edificará la nueva iglesia de Maranello: Vettel al volante, James Allison en la dirección técnica, Simone Resta en el diseño y Mattia Binotto y Lorenzo Sassi al frente de los motores, con Arrivabene de jefe del equipo y del departamento comercial y Sergio Marchionne como presidente.
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Reconoce que el proyecto es a largo plazo
Alonso: "Sé que no voy a ganar desde el primer día"Tratará de ayudar en el aprendizaje inicial
Fernando Alonso
Ante su nueva etapa en McLaren-Honda, Fernando Alonso aseguró que es "paciente" y que no espera "ganar desde el primer día", pero se mostró "convencido" de que la fábrica inglesa acabará siendo ganadora.El piloto español comentó que "estoy aquí para ganar, pero sé que no va a ser desde el primer día. El proyecto es a largo plazo. Estoy preparado para ayudar en el periodo de aprendizaje inicial y comprometido a trabajar juntos".
Fernando Alonso, de 33 años, fue presentado el pasado 11 de diciembre como piloto titular de la escudería británica, en un acto en el que también fue confirmado el inglés Jenson Button como compañero del español.
El bicampeón mundial, que vuelve a la escudería de las 'flechas plateadas' desde su abrupta salida en 2007, dijo estar "convencido" de la "recuperación y reestructuración" de McLaren-Honda, agregando que "hay señales de que las cosas están mejorando y avanzando, sobre todo con las nuevas incorporaciones. Gente nueva que llega al equipo y que ayuda al cambio de filosofía".
Resaltó tambien el asturiano "la buena impresión" que le causó Honda en su regreso a la fórmula uno y destacó la "profesionalidad y determinación" de los nipones tras su visita a la fábrica de la escudería en Japón, recordando que "la asociación McLaren-Honda significa mucho. Cuando era pequeño crecí viendo las batallas entre Ayrton Senna y Alain Prost, con sus famosos colores y su dominio en la competición. Crecí con unos ídolos y con una imagen de lo que significa ganar la fórmula uno, y ahora tengo el honor, la oportunidad y el privilegio de ser parte de esta nueva era de McLaren-Honda".
El piloto español también quiso resaltar que para él "es una oportunidad para dejar atrás los malos recuerdos" de su época en McLaren, en 2007, además de tener de nuevo la opción "de terminar el trabajo" que empezó hace siete años.
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Asegura que el piloto español "jamás tiró la toalla"
Montezemolo: "Como hincha, me sabe mal que Alonso no siga en Ferrari"
"En los momentos difíciles fue cuando más energía aportó"
Tras 23 años presidiendo Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo no ha perdido detalle de los últimos, y convulsos, meses en Ferrari. La llegada de Sergio Marchionne para ocupar su cargo de presidente, la dura herencia de Stefano Domenicali -Mattiacci antes y Maurizio Arrivabene ahora-, el triste solar de éxitos, la llegada de Sebastian Vettel y, sobre todo, la vuelta de Fernando Alonso a McLaren.
"Como hincha de Ferrari, me sabe mal no tener a Fernando Alonso más. Le deseo muchísima suerte, porque durante estos años jamás ha tirado la toalla ni ha desistido en el empeño de ganar. Le reconozco este gran mérito, porque dice mucho de él", explica a MARCA durante una gala del Comité Olímpico Italiano (CONI).
"En los momentos difíciles fue cuando más energía aportó, pero no pudo ser. Fue una pena, porque creo que al menos merecimos ganar el Mundial en 2010", prosigue sin dejar de reconocer sus posibilidades de volver a reinar.
"Ahora es todo muy difícil, porque depende de muchos factores. Está claro que si Fernando dispone de un coche competitivo tendrá opciones, claro". ¿Y la dupla Vettel-Raikkonen en 2015? "Ya veremos...", concluyó. Junto a ellos estará el mexicano Esteban Gutiérrez como piloto de pruebas y reserva.
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Veteranía en Woking
Alonso-Button es el dúo más experimentado del paddock
La pareja de McLaren Honda suma 67 años y 28 temporadas en el Mundial, trece del español y quince del británico, lo que contrasta con la dupla debutante en Toro Rosso.
Alonso aspira a encontrar un monoplaza con el que conseguir su tercer título y Button, que se veía fuera de la parrilla hasta pocas horas antes del anuncio, quiere demostrar que la apuesta de Woking por él en detrimento del danés Kevin Magnussen ha sido acertada. Dos compañeros con buen rollo común que están dispuestos a colaborar para que la repetición de la colaboración McLaren Honda logre emular los grandes éxitos de la época en la que Ayrton Senna y Alain Prost volaban y triunfaban con aquel coche rojiblanco.
Y en las antípodas de la experiencia del planteamiento anglojaponés está la apuesta de Toro Rosso. Dos debutantes, Carlos Sainz y Max Verstappen, 37 años entre los dos, sólo dos más que los que tiene Kimi Raikkonen, el más veterano de la F-1 en 2015. Una lozanía que hace que la dupla de la escudería de Faenza vaya a ser la pareja más joven de la historia de la competición. El holandés destrozará la edad del rookie más bisoño que poseía Jaime Alguersuari con 19 años y 123 días, mientras el madrileño será el 15º más precoz.
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Aparecen en un lago veinte de los trofeos robados a Red Bull
"El hecho de que algunos de los trofeos fueran abandonados dañados prueba que era un robo sin sentido", afirmó Horner al conocer la noticia.
Chris Oakman, miembro de la policía, informó: "Estimamos que se han recuperado alrededor de veinte trofeos, pero estamos en contacto con Red Bull para establecer el número exacto, ya que algunos están seriamente dañados".
"El hecho de que algunos de los trofeos fueran abandonados en un lago dañados prueba que era un robo sin sentido. Los trofeos tenían mucho significado para el equipo pero su valor material era bajo. Además el daño que causaron a la fábrica durante el robo fue significativo. Espero que podamos devolver los trofeos de nuevo a nuestra fábrica que es adonde pertenecen y obtener réplicas de los que no podamos recuperar", afirmó Christian Horner, jefe de Red Bull, al conocer la noticia.
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Williams contrata al director deportivo de Toro Rosso
"Me alegro de pertenecer ahora a un equipo con la historia de Williams", afirmó Steve Nielson que trabaja desde hace 27 años en la Fórmula 1.
"Me alegro de pertenecer ahora a un equipo con la historia de Williams", dijo Nielson en declaraciones que publica el sitio web de la Fórmula 1.
Nielson destacó además la "muy impresionante temporada 2014" de Williams, que terminó tercero en el campeonato de constructores.
Nielson trabaja desde hace 27 años en la clase reina del deporte del motor y desde 2013 era director deportivo de Toro Rosso, el equipo hermano de Red Bull.
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Hamilton, deportista del año en Inglaterra para la BBC
Es la primera vez que lo consigue el ya bicampeón del mundo que anteriormente estuvo nominado en 2007 y 2008. El último piloto en lograrlo fue Damon Hill.
El británico, ya bicampeón del mundo, ha logrado once victorias para conseguir el título con su Mercedes y se convierte así en el primer piloto de F-1 en lograrlo después de que Damon Hill lo lograse en 1996, el hijo de Graham, además, ya lo había conseguido en 1994.
Entre los pilotos de F-1 que han estado al menos en la batalla, se encuentra Jenson Button que fue tercero en 2009 cuando se proclamó campeón del mundo con Brawn GP.
Esta vez en el premio a Hamilton no sólo se han valorado los evidentes méritos deportivos, sino también el cambio que ha experimentado el piloto y su mayor madurez fuera de la pista.
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Esteban Gutiérrez es el nuevo tercer piloto de Ferrari
El mexicano, que ha competido las dos últimas temporadas con Sauber, entusiasmado con la noticia: "Voy a hacer todo lo posible por contribuir a los objetivos del equipo".
Esteban Gutiérrez es el nuevo tercer piloto de Ferrari. El joven mexicano que ha sido titular de Sauber las dos últimas temporadas, no ha podido seguir en la escudería suiza para la próxima temporada ni tampoco ha conseguido el apoyo económico de Telmex para continuar en ese puesto, pero ahora comienza una nueva etapa en su desarrollo como piloto de la Scuderia.
Gutiérrez, como no podía ser de otra manera, estaba feliz: "Es un honor ser parte de la familia Ferrari, un equipo con una historia tan excepcional, para mi es el comienzo de un nuevo camino para mi futuro y voy a hacer todo lo posible para contribuir a los objetivos que el equipo se ha marcado".
Mientras Maurizio Arrivabene explicó que "estamos felices de dar esta oportunidad a Esteban, un piloto que es joven pero tiene mucha experiencia si le comparamos con la nueva generación de la F-1, estoy seguro de que hará una importante contribución al desarrollo del coche con el simulador". Se da la circunstancia de que ese es precisamente el trabajo que estaba haciendo De la Rosa hasta el momento.
El mexicano se siente preparado para este nuevo reto y agradecido por la oportunidad: "Quiero agradecer a todos los que cree en mi potencia y espero que este sea un paso más para llegar a la cima en un futuro próximo. Con toda mi pasión y dedicación, ahora estoy deseando que llegue el inicio de esta nueva aventura".
Gutiérrez, como no podía ser de otra manera, estaba feliz: "Es un honor ser parte de la familia Ferrari, un equipo con una historia tan excepcional, para mi es el comienzo de un nuevo camino para mi futuro y voy a hacer todo lo posible para contribuir a los objetivos que el equipo se ha marcado".
Mientras Maurizio Arrivabene explicó que "estamos felices de dar esta oportunidad a Esteban, un piloto que es joven pero tiene mucha experiencia si le comparamos con la nueva generación de la F-1, estoy seguro de que hará una importante contribución al desarrollo del coche con el simulador". Se da la circunstancia de que ese es precisamente el trabajo que estaba haciendo De la Rosa hasta el momento.
El mexicano se siente preparado para este nuevo reto y agradecido por la oportunidad: "Quiero agradecer a todos los que cree en mi potencia y espero que este sea un paso más para llegar a la cima en un futuro próximo. Con toda mi pasión y dedicación, ahora estoy deseando que llegue el inicio de esta nueva aventura".
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En silla de ruedas, aún no puede hablar
Schumacher, cada vez más solo
"Schumacher está mejor, pero todo es relativo. Se encuentra en una silla de ruedas, paralizado y con problemas de memoria. Además no puede hablar". Es el último diagnóstico, a vuelapluma, de uno de los últimos visitantes de Michael Schumacher, el expiloto de Fórmula 1 galo Philippe Streiff, que también se encuentra en silla de ruedas tras un accidente.
Michael continúa su terapia de recuperación en su casa de Suiza, después de vivir nueve meses en dos hospitales de Grenoble y Lausana tras su grave accidente del pasado 29 de diciembre en la estación de esquí francesa de Meribel. Sin acceso alguno a curiosos o prensa, sin apenas detalles de su estado, envuelto en un secretismo absoluto.
Miedo a perder imagen
A Michael además le empiezan a dar de lado los patrocinadores, como las firmas de moda Navyboot y Jet Set, que según el diario suizo Nordwestschweiz han dejado de estar vinculadas al heptacampeón del mundo alemán. El valor del acuerdo rozaba los 5 millones de francos suizos (4 millones de euros). No serían los únicos tras la marcha de la firma de agua mineral Rosbacher el pasado verano.
Según la prensa local, las empresas a las que sigue asociando su marca Schumacher tienen serias dudas por temor a dañar su imagen por falta de tacto, pero muchas aportan más de un millón de euros y han pasado un año sin recibir nada a cambio por el accidente. Así es el negocio.
Ganancias de 1.000 millones
En todo caso, esta salida afectará relativamente a la salud económica de Michael, ya que su marca está valorada en unos 1.000 millones de euros tras más de dos décadas en el automovilismo. Hubo años, los triunfales en Ferrari, en que rozaba los 80 de ganancia -36 de sueldo- según los principales índices como Forbes, y las agencias alemanas. En su última época con Mercedes, hasta 2012, el sueldo rondaba los 8 millones de euros anuales.
La última en llegar, la compañía financiera Deutsche Vermögensberatun, le contrató en el verano de 2013 por 23 millones por siete años, lo que demuestra el impresionante tirón que seguía teniendo, aún retirado, uno de los deportistas más famosos de la historia. Y que sigue siendo embajador de la firma Mercedes entre otras muchas marcas que siguen junto a él.
"Va a ser una recuperación lenta y difícil. No sabemos cuánto durará", reconoce su portavoz Sabine Kehm. "Estar junto a la familia va a permitir que se recupere más rápido, pero será difícil", afirma Streiff, que reconoce además que Schumacher podía comunicarse con los suyos, pero sólo visualmente.
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Hamilton no se pone límites
"Siento que todavía me quedan siete años en la Fórmula Uno"
Hamilton, durante la celebración después de conseguir el título de campeón. / FOTO: REUTERS
El piloto británico, vigente campeón del mundo de Fórmula Uno, aseguró que le gustaría continuar "otros siete años" en la categoría reina del automovilismo."Siento que todavía me quedan siete años en la Fórmula Uno. Ese es mi objetivo. Gané mi primer título en 2008 y ahora, después de haber conseguido el segundo, no hay límite", señaló Hamilton, en unas declaraciones que recoge BBC Sport.
Hamilton, de 29 años, fue nombrado el domingo Personalidad deportiva del año 2014 por la BBC, en una votación en la que superó al golfista Rory McIlroy y a la atleta Jo Pavey.
"No tengo palabras. Ha sido un año fantástico. Agradezco el enorme apoyo que me ha dado mi familia, mi equipo, mis amigos y todos los aficionados; nunca he dejado de sentir su apoyo en cada carrera", dijo el inglés, visiblemente emocionado, tras recibir el galardón.
"Estoy tremendamente orgulloso de estar rodeado de tanto talento, nunca pensé que llegaría a estar con algunos de los deportistas más grandes del Reino Unido. Siempre llevo con orgullo la bandera británica por todo el mundo", subrayó el piloto.
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Cree que el español afronta "el logro más bonito de su carrera"
Kubica: "Soy amigo de Alonso y no creo que tenga mal carácter"
Kubica afirmó que es amigo de Alonso y que el asturiano intentará hacer en McLaren lo mismo que hizo en Ferrari, trabajar para conseguir los mayores éxitos posibles. "Soy amigo de Alonso y no creo que tenga mal carácter. Estoy seguro de que dio lo mejor de sí mismo en sus años en Ferrari", explicó el piloto polaco al periodista italiano Leo Turrini, habitual colaborador del blog 'Quotidiano'.
"Ahora empieza un nuevo y gran desafío para él. Si puede devolver a McLaren a lo más alto creo que será el logro más bonito de su carrera", auguró Kubica, quien también aseguró que Alonso cree firmemente en las posibilidades de McLaren de ganar.
"La Fórmula 1 es mucho más compleja y competitiva que lo que la gente puede ver desde fuera. Si Fernando Alonso ha decidido ir a McLaren eso significa que está convencido de que tiene alguna posibilidad de ganar el título", señaló Kubica. "Espero sinceramente que esta vez consiga su propósito", añadió.
AmpliarLeer más: Fórmula 1: Kubica: "Soy amigo de Alonso y no creo que tenga mal carácter" - MARCA.com
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