F-1 | GP DE BRASIL
Rosberg gana por delante de Hamilton; Alonso, sexto
Los pilotos de Mercedes se jugarán el título en Abu Dhabi. A Hamilton le basta con acabar justo por detrás de Rosberg para ser campeón del mundo.
| Clive Mason
El inglés tiene que ser segundo si su compañero de equipo gana en Abu Dhabi para lograr su segundo título de campeón del mundo. Esa es la combinación más clara que le otorgaría el campeonato al piloto que ha ganado diez carreras. Mientras Nico, que en Brasil se regaló la esperanza de un imposible para el circuito del desierto debe ganar y que su compañero sea tercero. Algo que no tiene pinta de suceder a no ser que tenga algún tipo de avería. Y en ese caso, con un abandono de Hamilton al alemán le valdría con ser quinto.
En esas deben estar ahora en la caseta de Mercedes, echando cuenta y cuentas, bendita preocupación de un año que han dominado de manera impecable. Mientras otros intentaban recuperar el tiempo perdido, léase Red Bull, véase Ferrari. Sobre todo. Sobre el asunto de la escudería de Maranello y el futuro de Fernando Alonso lejos del equipo italiano, les ofrezco un dato. Felipe Massa acabó tercero aquí, en el mismo circuito en el que la pasada temporada fue séptimo a casi cincuenta segundos del ganador. Ahora vista el podio. Segunda ocasión de Felipe este año. Al final los mismo que el que fuera su compañero Fernando.
El asturiano esta vez, como suele en los últimos tiempos, hizo lo que pudo para terminar sexto. Adelantó a Vettel en la salida, después a Sutil, Grosjean, Magnussen y finalmente a Raikkonen en una carrera complicada, con un coche tocado y con la vista puesta en el mañana. La pasada a Magnussen fue realmente significativa y afianza la posición de Ferrari en constructores, cuarto por detrás de Mercedes, Red Bull y Williams. Más dinero, de nuevo para el equipo que se queda atrás. Quizá hubiera podido ser más, pero en las últimas vueltas se encontró con un Kimi Raikkonen que hizo una parada menos, con las gomas más gastadas y lo que tardó el asturiano en completar un adelantamiento inevitable fue vital para que Sebastian Vettel se marchase hacia delante y terminase quinto finalmente.
Fue uno de los duelos de una jornada que tuvo, esta vez sí, atractivo en la lucha por la victoria. Rosberg hizo un pilotaje prácticamente perfecto durante todo el gran premio, el mejor desde el primer entrenamiento hasta la carrera, pero si Lewis no hubiera hecho ese trompo rodando solo antes de su tercera parada, la carrera habría sido suya. Después lo intentó, se acercó, llegó a estar a menos de medio segundo, pero finalmente se conformó con ser segundo, el puesto deseado para llegar a ser primero. En Abu Dhabi, cuando terminará todo.
- 1º
- 2º +01.457 seg
- 3º +41.031 seg
| Pos. | Piloto | Escudería | Tiempo | Dif. | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | N. RosbergGER | Mercedes | 1h30:02.555 | 1h30:02.555 | 25 |
| 2 | L. HamiltonGBR | Mercedes | 1h30:04.012 | 1.457 | 18 |
| 3 | F. MassaBRA | Williams | 1h30:43.586 | 41.031 | 15 |
| 4 | J. ButtonGBR | McLaren | 1h30:51.213 | 48.658 | 12 |
| 5 | S. VettelGER | Red Bull | 1h30:53.975 | 51.420 | 10 |
| 6 | F. AlonsoESP | Ferrari | 1h31:04.461 | 1:1.906 | 8 |
| 7 | K. RaikkonenFIN | Ferrari | 1h31:06.285 | 1:3.730 | 6 |
| 8 | N. HulkenbergGER | Force India | 1h31:06.489 | 1:3.934 | 4 |
| 9 | K. MagnussenDEN | McLaren | 1h31:12.640 | 1:10.085 | 2 |
| 10 | V. BottasFIN | Williams | +1 vuelta | +1 vuelta | 1 |
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"No creo que tenga definido mi futuro antes de Abu Dhabi"
Fernando Alonso dio por bueno el sexto lugar y sigue jugando al despiste sobre su futuro, “Hasta Australia todavía queda”, dijo en referencia a la primera carrera de 2015.
Sobre la carrera, Alonso valoró de forma positiva su sexta posición considerando el bajo rendimiento de su Ferrari: “Una carrera complicada como sabíamos, sin mucho ritmo, así que al final acabar sexto es más o menos lo que nos merecíamos. En las carreras con tres paradas tarde o temprano acabas en la posición que tienes que acabar porque el tráfico lo puedes adelantar a base de estrategia. Así que contentos y a ver si en Abu Dhabi podemos acabar de la mejor manera y sumar más puntos”.
En la misma línea, se mostró honesto sobre sus opciones de pelear con Vettel: “Sebastian ha ido más rápido que nosotros durante toda la carrera. En la segunda parte ya se nos fue y al final creo que incluso hubiera ido más rápido. Nosotros, tanto Kimi como yo, teníamos que salvar bastante gasolina, así que íbamos un poco jugando a intentar ahorrar y casi nos pilla Hulkenberg. La sexta era la mejor posición posible hoy”.
Los neumáticos también condicionaron el desarrollo de los acontecimientos: “La degradación ha sido bastante grande, sabíamos que habría con el calor de hoy pero quizá han sufrido más de lo que esperábamos, sobre todo los primeros blandos, que duraron sólo siete u ocho vueltas. Salí bien y me coloqué delante de los dos Red Bull y, a partir de ahí había que aguantar un poco el tipo. Por eso creo que en general ha ido bien y hay que irse contento, sabiendo que era una carrera difícil por nuestra limitaciones”.
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Fernando Alonso: "En 2015 voy al mejor sitio posible"
El doble campeón del mundo de Fórmula 1 evitó confirmar si va a la escudería McLaren a pesar de la insistencia constante de la prensa.
"En 2015 voy al mejor sitio posible", señaló el asturiano a los periodistas a su llegada al Autódromo de Interlagos, donde se disputa el Gran Premio de Brasil, penúltima prueba del Mundial de Fórmula 1.
A pesar de que muchos medios españoles dan como un hecho su salida de Ferrari y el inminente retorno al equipo británico McLaren, en el que estuvo en 2007, el doble campeón del mundo evitó nuevamente confirmar la noticia a pesar de la insistencia constante de la prensa.
Sobre la carrera, que tiene en la primera fila de la parrilla a los coches Mercedes del alemán Nico Rosberg, 'pole position', y del británico Lewis Hamilton, líder del mundial de pilotos, Alonso dijo a Efe: "Es una pista bonita y especial para mí, espero que las cosas nos salgan bien".
HAMILTON
"El trompo me costó la victoria"
El británico admitió que el trompo de la vigésima novena vuelta le costó la victoria en el circuito de Interlagos, en la que se impuso su compañero alemán Nico Rosberg.
"Yo estaba yendo más rápido hasta ese punto y en esa vuelta yo llegué a estar un segundo más rápido, mientras que Nico estaba en boxes. Pensé que iba a entrar en boxes al final de la vuelta por lo que utilicé todo de los neumáticos", comentó el piloto en la rueda de prensa oficial después del circuito paulista.
A pesar del segundo puesto, Hamilton consideró que el equipo obtuvo "un buen resultado" y reconoció que su colega "pilotó realmente bien".
"Nico pilotó muy bien, genial, defensivo, sin errores e hicimos el doblete", dijo el actual líder de la clasificación de pilotos obre su compañero de equipo.
Hamilton añadió: "este año como equipo hemos roto un par de récords y es un increíble trabajo como equipo, obviamente para nosotros que hemos acabado con doblete, una gran confianza y por último el coche es el mejor que he conducido nunca".
El británico subrayó que es más difícil competir con Rosberg que con otro contrincante "porque es el mismo coche" y "sólo tú puedes marcar la diferencia".
Tras esta penúltima carrera, Hamilton, campeón mundial en 2008, sigue al frente del certamen.
El Mundial acabará el 23 de noviembre en Abú Dhabi, en el circuito Yas Marina, en donde habrá puntuación doble, es decir, 50 para el ganador.
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Rosberg: "Aprendí de la carrera en Austin y lo he hecho mejor"
El ganador en Interlagos admitió disgustarle el valor doble de la última carrera, "pero será un magnífico desafío, una gran batalla" con Hamilton.
El alemán, número dos del campeonato mundial de pilotos de Fórmula Uno, reconoció el "magnífico trabajo" realizado por la escudería alemana Mercedes y subrayó que es "genial formar parte de ese movimiento". "Ha habido un cambio. Antes éramos los perseguidores y ahora los perseguidos. Ves que los otros equipos se tienen que adaptar", añadió.
Rosberg, que no ganaba desde el Gran Premio de Alemania, se impuso en el circuito de Interlagos con algo más de un segundo de ventaja sobre Hamilton, mientras que el podio lo completó, ante su público, el brasileño Felipe Massa (Williams). "Estaba muy confiado de que podía mantener el espacio (respecto a Hamilton) durante toda la carrera", señaló.
El Mundial acabará el 23 de noviembre en el Gran Premio de Abu Dabi y en el circuito Yas Marina habrá puntuación doble, es decir, 50 para el ganador, lo que Rosberg consideró como "artificial". "No me gusta en general. Ahora, en este momento, es bueno para mí, pero lo es por la situación", subrayó Rosberg, coincidiendo con el británico. Rosberg admitió que disputar el título mundial con su colega Hamilton es un "magnífico desafío, una gran batalla". "Lewis es un competidor muy fuerte", sentenció.
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Hamilton ganaría el título con un segundo en Abu Dhabi
Tras la carrera de Brasil la diferencia entre el británico y Rosberg es de 17 puntos. La cita final de Abu Dhabi puntúa doble. Rosberg no tendría opciones quedando por debajo del quinto.
Ampliar Así, y con la regla de la puntuación doble en la cita final de Abu Dhabi, Hamilton tendría que hacer un segundo puesto en el peor de los casos (que Rosberg gane en Yas Marina), para proclamarse campeón. Más complicado lo tiene por tanto Rosberg para alcanzar el título. Si gana la carrera, tiene que esperar que Hamilton sea tercero o peor.
Si el alemán hace un tercer puesto, un sexto o peor de Hamilton le daría el título. Siendo Rosberg tercero en la última carrera del Mundial, un séptimo o peor de su compañero de equipo le haría campeón. Si es cuarto, Hamilton debería ser noveno o peor, mientras que si termina en quinta plaza Lewis debería acabar en décima posición o peor. Con un sexto puesto, las opciones de Nico Rosberg se acaban.
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Caterham reúne en su colecta un millón de libras en 48 horas
Quiere alcanzar los 2,35. La suscripción popular para que el equipo continúe en la Fórmula 1 ha funcionado pese a la frontal oposición de Bernie Ecclestone.
Los administradores del equipo Caterham, que por motivos económicos no ha podido acudir a los grandes premios de Estados Unidos y Brasil, lanzaron el pasado viernes y hasta el 14 de noviembre una campaña para reunir el dinero que precisa para seguir en el Mundial mientras encuentra un comprador.
El equipo ha informado de que a través de la web www.crowdcube.com/caterham ha conseguido reunir en menos de 48 horas alrededor de un millón de libras esterlinas.
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Fernando Alonso será piloto de McLaren a partir de 2015
El asturiano ha llegado a un acuerdo con la escudería británica en lo que, según ha podido saber AS, será el mayor contrato de la historia de este deporte.
Alonso tendrá un sueldo considerablemente mayor que en Maranello, en lo que tanto McLaren como Honda consideran un esfuerzo importante que deben hacer para volver a ganar. Pero sobre todo, el ovetense ha logrado las garantías técnicas que buscaba para tener un monoplaza competitivo. En la F-1 nunca hay certezas totales, pero lo cierto es que tanto la unidad de potencia japonesa como el chasis y la aerodinámica que están preparando en la fábrica de Woking tienen todo lo necesario para pensar que el español podrá estar ya el próximo año peleando por cosas importantes en el campeonato.
Pendientes de que el anuncio se pueda hacer oficial, algo que en principio no sucederá de manera inmediata y podría ser incluso justo después del GP de Abu Dhabi, están en Ferrari. Los italianos tienen también un acuerdo cerrado con Sebastian Vettel, pero para poder emitir el comunicado dependen de su actual piloto, que tiene ficha hasta 2016. Aspectos de contratos, patrocinadores y otras negociaciones son las que impiden que la noticia se haga oficial. Aunque desde Ferrari sostienen que no concretan ese acuerdo por cortesía con Fernando.
El asturiano, eso sí, no se pone plazos, a pesar de la insistencia de McLaren, cuyo jefe deportivo, Eric Boullier, quiso aclarar ayer en Interlagos que negocia directamente con el bicampeón español, nada que ver con Honda: “Es McLaren. Obviamente, el competidor oficial para FIA es McLaren. McLaren es la parte contratante con los pilotos, nadie más”. Y se mostró optimista con respecto a sus opciones: “La preparación de un equipo ganador no se hace en un par de meses y queremos ganar el máximo de tiempo posible, marcar una época”. Por eso quieren un contrato importante y multianual para asegurar un piloto con ese grado de compromiso con el equipo.
Mientras, Jenson Button ya se ve fuera del equipo y el compañero del asturiano sería Kevin Magnussen, pero éste es un asunto que aún no se ha cerrado. Precisamente con ambos, en Estados Unidos, demostró Alonso el grado de implicación que tiene en los equipos en los que está. Y es que a pesar de que prácticamente está fuera de Ferrari y de que tiene un acuerdo con McLaren, el asturiano adelantó de manera magistral y sin pensarlo mucho a estos dos pilotos con lo que eso suponía en ese momento, es decir aproximadamente catorce millones de euros. Y es que los ocho puntos de Alonso contaron para afianzar la cuarta plaza de los italianos en constructores. Con el dinero que eso supone.
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El alemán gana el GP de Brasil por delante de Hamilton
Rosberg recorta a 17 puntos
Nico Rosberg aguantó a pie firme las acometidas de un muy ambicioso Hamilton, al que un error estuvo a punto de costarle el abandono. Llegarán a Abu Dabi separados por sólo 17 puntos, con lo que al inglés le valdría un segundo, incluso con la puntuación doble, para proclamarse campeón del mundo por segunda vez.
Fernando Alonso logró un luchado y meritorio sexto, después de salir desde el octavo. Acabó justo detrás de Sebastian Vettel, al que Ferrari ayudó en las tres paradas del español a irse distanciando poco a poco. La estrategia de los italianos fue nefasta. Siempre andan fuera de juego en cada momento decisivo.
Alonso está a sólo dos puntos del alemán en la clasificación de pilotos, que bien podría ser una cómoda ventaja del español, si no fuera por las pifias en el muro como la de hoy y como la de Singapur. E, Ferrari parecen trabajar para el enemigo en estas últimas carreras.
Eso sí, gracias a la mejor carrera de Kimi de esta temporada, que quedó justo detrás de Fernando, consiguen casi asegurar el cuarto puesto en el Mundial de marcas, un 'gran logro', con la que está cayendo en este final de temporada.
Felipe Massa, que tuvo una carrera para olvidar, con una sanción de cinco segundos por exceder la velocidad en el 'pit lane' en su primera parada y una equivocación en la segunda, cuando se detuvo con unos mecánicos que no eran los suyos, acabó tercero.
Bottas, en un día que recordará mucho tiempo, acabó décimos, tras coches como los de Magnussen, Hulkenberg o Kimi. su rendimiento deja mucho que desear en cada gran premio.
Fernando Alonso logró un luchado y meritorio sexto, después de salir desde el octavo. Acabó justo detrás de Sebastian Vettel, al que Ferrari ayudó en las tres paradas del español a irse distanciando poco a poco. La estrategia de los italianos fue nefasta. Siempre andan fuera de juego en cada momento decisivo.
Alonso está a sólo dos puntos del alemán en la clasificación de pilotos, que bien podría ser una cómoda ventaja del español, si no fuera por las pifias en el muro como la de hoy y como la de Singapur. E, Ferrari parecen trabajar para el enemigo en estas últimas carreras.
Eso sí, gracias a la mejor carrera de Kimi de esta temporada, que quedó justo detrás de Fernando, consiguen casi asegurar el cuarto puesto en el Mundial de marcas, un 'gran logro', con la que está cayendo en este final de temporada.
Felipe Massa, que tuvo una carrera para olvidar, con una sanción de cinco segundos por exceder la velocidad en el 'pit lane' en su primera parada y una equivocación en la segunda, cuando se detuvo con unos mecánicos que no eran los suyos, acabó tercero.
Bottas, en un día que recordará mucho tiempo, acabó décimos, tras coches como los de Magnussen, Hulkenberg o Kimi. su rendimiento deja mucho que desear en cada gran premio.
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Dice que Kimi y él estaban "jugando" para ahorrar gasolina
Alonso: "La sexta posición fue emocionante, casi nos pillan sin gasolina"
Fernando Alonso afirmó, después de terminar sexto en el Gran Premio de Brasil, que ésta es la posición que su equipo merecía en una carrera "complicada y sin ritmo" que fue dominada por Rosberg.
"Era una carrera complicada como sabíamos, sin mucho ritmo. Al final creo que estar sextos es lo que merecíamos", declaró Alonso al final del penúltimo premio del campeonato mundial de Fórmula 1.Para Alonso, "en carreras de tres paradas tarde o temprano acabas en la posición que tienes que acabar porque al tráfico sólo lo puedes adelantar con una estrategia".
"Así que estamos muy contentos y a ver en Abu Dhabi si podemos terminar de la mejor manera y sumar puntos", agregó el piloto asturiano.
Sobre la posibilidad de adelantar a Vettel, que terminó quinto, el español señaló que el alemán "fue más rápido en toda la carrera. En la segunda parte ya se nos fue y al final creo que siempre hubiese ido más rápido".
"Teníamos que salvar gasolina, tanto Kimi como yo. Al final los dos estábamos jugando, intentando salvar y casi nos pillan sin (combustible). Creo que la sexta (posición) fue emocionante", agregó.
Alonso concluyó sobre la carrera: "Sabíamos que íbamos a tener problemas con los neumáticos. Salimos bien y estamos contentos", agregó.
Una vez más, en una pregunta indirecta sobre su futuro en la máxima categoría del automovilismo, Alonso esquivó su respuesta y sobre la "anunciación adelantada de Navidad" para Abu Dhabi dijo que "todavía queda Australia", en referencia a la primera carrera de la próxima temporada.
El podio en el autódromo de Interlagos lo completaron el británico Hamilton, líder del Mundial de pilotos y amplio favorito al título el próximo 23 de noviembre en Emiratos Árabes Unidos, y el brasileño Felipe Massa (Williams), tercero.
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Temen que su nuevo monoplaza no mejore al actual F-14
La historia se repite en Ferrari
En Italia anticipan que el proyecto 666 de Ferrari, es decir el monoplaza de Fórmula 1 de la temporada 2015, no será muy diferente al que lucha por mantener, a duras penas, el cuarto puesto en el Mundial de Constructores.
Primero fue 'Austosprint' y ahora 'La Gazzetta dello Sport'. Quizá los dos medios con mayor predicamento en su país en lo que a F1 se refiere.
El rotativo milanés desvela unas palabras del nuevo presidente, Sergio Marchionne, cuando le ensañaron los planos del nuevo coche. "¿Pero es el coche de este año o el próximo?", dijo el dirigente, al no haber encontrado diferencia alguna entre el boceto del nuevo y al actual. "¿Y crees que será competitivo?", añadió de una forma que califican de impertinente.
Tombazis, en el disparadero
El miedo se ha instalado en la Scuderia, tras dos años sin opción alguna al título de pilotos, algo que Marchionne considera perentorio solucionar. De momento, la espada de Damocles, la misma que ya ejecutó al jefe de motores, Luca Marmorini, pende ahora sobre el diseñador que ha dado vida a los últimos coches del cavallino rampante, Nikolas Tombazis.
De hecho, el primero se fue echando pestes del segundo y que su diseño era el culpable de haber tenido que hacer un turbo pequeño y unos generadores eléctricos compactos e insuficientes.
También está señalado Pat Fry, de quien se comenta por el paddock que está en la lista negra de Ferrari para el próximo año. Su papel, con la llegada de James Allison a la dirección técnica en 2013, quedó ya muy mermado. Con el nuevo jefe, Marco Mattiacci, tuvo algún encontronazo durante el verano y se habla de que puede ser uno de los que ya no cuenta.
De momento, al inglés se le pregunta por el nuevo monoplaza y no se encuentran más que las vaguedades de otras temporadas. "Aún restan cuatro meses de desarrollo, pero los datos son relativamente buenos". Es una frase que no ha cambiado desde que llegó al equipo en 2010.
Alonso ni lo ha visto
En Ferrari, donde la información sentó el sábado a cuerno quemado, se limitaban a puntualizar: "Tombazis es el diseñador jefe de Ferrari en la actualidad. No hay nada más que decir", dijo a MARCA su portavoz oficial en Interlagos. Del resto de detalles, absolutamente nada.
Este es el panorama que Fernando Alonso abordaba el pasado verano por sexta vez consecutiva desde que llegó a Ferrari y del que ya parece haberse cansado al fin.
El asturiano no ha visto ni un solo detalle del 666, algo que a estas alturas ha venido siendo similar en campañas anteriores. El español intuye que 2015 será en Maranello una continuación de lo que ya ha vivido.
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Rosberg va en serio
Nico Rosberg se impuso en el Gran Premio de Brasil por delante de Hamilton, que llegará a la última carrera, el Gran Premio de Abu Dhabi, con 17 puntos de margen sobre el alemán. Ambos pueden ser aún campeones.
Nico Rosberg se impuso en el Gran Premio de Brasil por delante de Hamilton, que llegará a la última carrera, el Gran Premio de Abu Dhabi, con 17 puntos de margen sobre el alemán. Ambos pueden ser aún campeones.
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