Sólo se fabricarán 20 unidades
'La capital del mundo' está presente en cada detalle de este Rolls-Royce especial

Rolls Royce ofrece hasta 44.000 colores al cliente para este Phantom Metropolitan

Nueva York es la capital del mundo y una de las mayores concentraciones de lujo y glamour del mundo, por lo que Rolls-Royce ha querido rendirle un homenaje con el lanzamiento de una serie especial de 20 unidades: el Phanton Metropolitan Collection.

El nombre hace referencia a uno de los teatros más conocidos y reputados del mundo, el neoyorquino Metropolitan, que es uno de los lugares más reconocibles de la ciudad. El skyline de Nueva York también está presente en este Rolls-Royce adornando el pilar C del Phantom Metropolitan.

Resultan llamativos también los chapados de madera con motivos alegóricos de la ciudad hechos de forma manual que se encuentran en el interior de este Rolls-Royce, adornando su habitáculo.
La plancha principal del salpicadero y las mesitas de picnic situadas tras los asientos delanteros están grabadas con escenas de la ciudad, en un proceso que lleva varios días de trabajo por cada plancha. Las mesitas se componen de 500 láminas de madera individuales tratadas con tinta para conseguir la escena representada, el corte y el coloreado se hace a mano.
Un bordado con la figura de un rascacielos compuesto de 6.800 pespuntes individuales figura en los respaldos de los asientos traseros. Otro toque de calidad espectacular de este Rolls-Royce es el reloj mundial situado en el centro del salpicadero, con los husos horarios de las 24 ciudades más importantes del mundo, un detalle único que jamás se había visto en un modelo de la marca.

Continuando con este despliegue de medios, Rolls-Royce pone 44.000 colores a disposición del cliente, aunque aún deja abierta la posibilidad de recurrir al equipo del departamento Bespoke de personalización, que puede reproducir el color individual que requiramos.

RR Ghost Series II: 310.867 euros

Rolls-Royce prevé un año récord: 4.000 coches vendidos

Rolls-Royce Ghost Series II

Rolls-Royce camina hacia otro nuevo récord de ventas en 2014. La firma británica de vehículos de lujo prevé superar la barrera de las 4.000 unidades entregadas en 2014, lo que supondría un aumento del 10% sobre los 3.630 vehículos que salieron de la factoría de Goodwood, al sur de Londres.
Dichas previsiones se cimientan en la subida del 33% de las ventas de la marca en los primeros seis meses del año. Entregas que han subido con fuerza en Europa (+60%) impulsadas por el tirón de Alemania, la solidez del mercado chino y estadounidense -con subidas de más de dos dígitos- y la aceleración del 30% en Oriente Medio. Aumento de ventas que se ha traducido en la incorporación de 200 nuevos empleados en la factoría (son más de 1.500 ya) aparte de reforzar el programa de nuevos aprendices.

Si a ello se le añade que tres de cada cuatro automóviles que salen de la fábrica son únicos, al ser personalizados por la división Bespoke, la rentabilidad de cada vehículo sube y por ende los beneficios de la empresa. Esta personalización es todavía más alta en el Ghost, donde llega al 82% de las entregas.
Este vehículo, un escalón por debajo del Phantom en dimensiones, es la clave de la escalada en ventas de la compañía. Y lo es porque Rolls-Royce ha sabido atraer a nuevos clientes. Son jóvenes emprendedores de éxito o altos ejecutivos con gusto por la exclusividad pero que no quieren ser sólo llevados en su Rolls-Royce. Gustan de conducirlo y el Ghost ofrece un dinamismo del que carece el Phantom.
Agilidad no reñida con el elevado grado de exclusividad que ofrece. No en vano, el nuevo Ghost Series II de su batalla corta y en versión básica parte de un precio de 310.867 euros en España.

Si tenemos en cuenta que estos multimillonarios que acuden a comprar un Rolls-Royce tienen de media siete vehículos en su garaje de diferentes marcas, el alto precio del Ghost y su elevado grado de personalización, es lógico que el cliente sea cuidado con celo excesivo. Hasta tal punto que Rolls-Royce ha recibido un sinfín de peticiones, sobre todo de EEUU, China y los países árabes para que el Ghost contara, por ejemplo, con llantas de 21 pulgadas.
Así, en el Ghost Series II que reemplaza al modelo que llegó en 2009, ya se incluye como opción esta medida de ruedas. A simple vista, el cambio no comportaría mayor complicación. Sin embargo, dicho aumento provocaba un mayor balanceo de la carrocería y más percepción de las irregularidades del asfalto, con la consiguiente pérdida de confort. Por ello, se han tenido que rediseñar las suspensiones y reforzar la amortiguación, con un resultado excelente. Lo que en la marca denominan la tecnología silenciosa.
Este pequeño aspecto se nota más en la versión de batalla larga, que llega a los 5,69 metros de longitud, 30 centímetros más que la corta. Esta versión más larga es la más apreciada por el cliente chino, mientras que el mix global de ventas es de un 70% la versión corta y un 30% larga.

Además, el nuevo millonario chino resulta un filón por la enorme cantidad de detalles en madera, oro o pieles que quiere. La división Bespoke atiende todas esas peticiones, siempre que sean legales -no se emplea piel de un animal protegido- y se realizan de forma completamente artesanal en los talleres de madera y piel de Goodwood. Eso sí, cada petición especial requiere otro tanto trabajo de ingeniería para testar la seguridad, durabilidad y calidad del nuevo elemento.

Su precio en España parte de 310.867 euros.

Rolls-Royce Ghost Series II: más dinámico, más lujoso

Es una evolución del modelo lanzado en 2009, y ya está a la venta

Es el modelo más exitoso de la marca, que ahora gana en tecnología y dinamismo

El Rolls Royce Ghost Series II reemplaza a la primera edición de este modelo que apareció en el mercado en el año 2009 y cuyo éxito en ventas ha sido clave en los números de récord que la compañía ha conseguido en los últimos años. El hermano 'menor' del Phantom le duplica en ventas y, además, consigue un mayor nivel de personalización, ya que el 82% de los pedidos pasan por Bespoke, la división especializada en introducir en el Ghost todas las peticiones especiales del cliente.
Rolls-Royce lanzó al mercado este modelo para atraer hacia la marca a un multimillonario de éxito que quisiera conducir un Rolls-Royce. Por tanto, tendría que ser más pequeño que el Phantom y contar con más cualidades dinámicas; eso sí, sin descuidar un ápice las calidades y cualidades interiores y de confort del vehículo, ya de por sí elevadas.

Porque el Phantom es un vehículo de seis metros de longitud y cuyo cliente más que pasión por conducir, prefiere ser conducido por su chófer y disfrutar de un espacio interior enorme, con un confort de muy alta calidad.
El Ghost es más pequeño, mide 5,399 metros de longitud (45 centímetros menos que el Phantom corto). No es que sea un vehículo pequeño, máxime si nos decantamos por la versión de batalla extendida que mide 5.569 mm. (40 centímetros menos que el Phantom corto) A su vez es bastante ancho (1,948 metros) y su altura es de 1,55 metros. Estas medidas se traducen en un peso de 2.360 kilogramos (2.420 kg para la variante más larga). De ahí que uno de los principales retos para los ingenieros de Rolls Royce haya sido mejorar el dinamismo del primer Ghost.

Lo han mejorado y ello a pesar de los condicionantes de los clientes. Muchos de ellos, en EEUU, China o los países árabes (los principales mercados de la marca) han exigido a Rolls Royce que el Ghost Series II contará con la posibilidad de montar llantas de 21 pulgadas (de serie son de 19 pulgadas). Esto ha provocado una profunda revisión de las suspensiones, sobre todo la trasera. La rueda más grande es sinónimo de incomodidad en el interior del habitáculo y puede acarrear pérdida de dinamismo. En el Ghost Series II no ocurre. Las grandes llantas no provocan pérdidas de adherencia en ningún caso, aunque más sorprendente es lo completamente inadvertido que pasa para el pasajero que viaja detrás el nuevo tamaño de las ruedas.
Ya que hablamos de la comodidad, es extrema. Los asientos traseros son dos butacas independientes que están ligeramente orientadas la una a la otra para poder "mantener una reunión de negocios". Tienen de serie tres opciones de climatización, función de masaje, y cada uno cuenta con su mesita y pantalla situadas en los respaldos de los asientos delanteros. Entre ambos sofás se sitúa una réplica del Touch Pad delantero para manejar todas las funciones del vehículo.

Rolls Royce no podía olvidarse del conductor y ha rediseñado los asientos delanteros, dotándoles de más ajustes para mejorar el confort con la prolongación eléctrica de la banqueta para un mayor reposo de las piernas (algo que ofrecen la mayoría de marcas de lujo y premium), al mismo tiempo que mejora la sujeción del cuerpo por los refuerzos laterales.
Con ellos es fácil encontrar la postura ideal de conducción prácticamente sea cual sea su altura. En el volante va a encontrar los comandos del control de velocidad de crucero adaptativo, que funciona con gran precisión, y a la derecha los de voz y manejo del equipo multimedia.

La instrumentación se compone de tres relojes. En el centro tenemos la velocidad en millas y en kilómetros, a la derecha temperatura y combustible y a la izquierda un indicador que marca de 0 a 100, donde éste último marca la disponibilidad de fuerza del motor. Es una delicia cuando está al máximo pisar a fondo y ver cómo baja la aguja al ser exprimido el motor, al mismo tiempo que nos quedamos pegados al asiento.
Rolls Royce introduce en el Ghost Series II el Head Up Display por el que se nos proyecta la información de la velocidad, las señales de límite de velocidad o las indicaciones de la navegación. Resulta muy útil al no tener que apartar la vista de la carretera para mirar la pantalla central o los instrumentos. Este sistema es el mismo que existe en los modelos de BMW, lógico ya que el grupo alemán es el dueño de Rolls Royce.

En la consola central, está la rueda central desde la que se manejan las funciones de la pantalla de 10,25 pulgadas encastrada en el centro del salpicadero y que tiene el emblema del Espíritu del Éxtasis en el centro y que se replica también en la parte trasera. Dicha rueda cuenta con la función de que se puedan dibujar letras o números con el dedo (Touch Pad ) y reconoce los caracteres ingleses, latinos, árabes y chinos. Una función que ya incorporan la mayoría de marcas premium como Audi, la propia BMW y Mercedes Benz.
Entre las funciones que incorpora el Ghost podrá ser un coche conectado a través de una tarjeta SIM y podrá actuar como una red WiFi a la que se podrán conectar los smartphones, tablets o portátiles de los pasajeros. De igual modo, el conductor podrá disponer de los servicios de Rolls-Royce a través de diferentes Apps y, sobre todo, el navegador con Google Earth estará conectado con los servicios de tráfico y nos permitirá elegir las rutas alternativas en función de la congestión de vehículos. Lo hemos podido probar y funciona a la perfección. El Ghost también cuenta con la función de los comandos de voz, no tan precisa como la anterior.

Doce cilindros a su servicio

Al estar orientado al conductor, la mecánica es una parte fundamental. Primero hay que decir que el motor de doce cilindros que cubica 6.600 centímetros cúbicos ofrece una potencia de 570 caballos y un Par motor descomunal de 780 Nm, con una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades que envían su fuerza al eje trasero.
Con estos mimbres los más de 2.300 kilos alcanzan los 100 km/h desde parado en 4,9 segundos (en 5 segundos en la versión de variante extendida).

Como dicen los ingenieros de Rolls-Royce, el Ghost no busca ser un deportivo. Ahora bien, se puede decir sin dudarlo que el equilibrio entre confort y dinamismo se ha logrado en alto grado.
El motor responde de una forma progresiva, sin ningún tipo de estridencias pero la velocidad sube al pisar a fondo el acelerador de forma instantánea, incluso la espalda se nos pega al respaldo. El ruido del motor tampoco es espantoso, sino que escuchamos un bramido melódico.
Más sorprendente si cabe es su facilidad de manejo. Estamos ante un vehículo de gran envergadura cuyo dinamismo es sobresaliente. Hemos podido transitar por carreteras viradas y la respuesta del Ghost fue sobresaliente. Primero por un buen tacto de dirección, muy precisa por cierto, segundo por el prácticamente nulo balanceo de la carrocería en los cambios bruscos de dirección donde se nota el buen trabajo en las modificaciones de la amortiguación, y tercero por la rápida respuesta del motor y el cambio.

Además, el Ghost al igual que el Wraith (el más pequeño de los Rolls Royce) cuenta con la transmisión asistida por satélite (de serie) que utiliza la información del sistema GPS para anticipar el siguiente movimiento del conductor, basándose en la posición y en el estilo de conducción de cada momento. Un ejemplo, al aproximarnos a una curva abierta, el coche puede predecir cómo vamos a tomarla. Al levantar el pie del acelerador, la caja de cambios mantiene la marcha más corta para garantizar que esté disponible la máxima cantidad de potencia cuando se acelera al salir de la curva.
Hay que decir también que nos resultó fácil adaptarnos a las grandes medidas del vehículo, a pesar de conducir por el lado derecho durante la prueba. Para maniobrar, además de contar con un buen radio de giro contamos con la ayuda inestimable de las cámaras de visión trasera y, sobre todo, la visión de 360 grados.

Por la noche también contamos con la cámara de visión nocturna que nos alerta de personas o animales que no podemos ver con la vista. Aquí las luces inteligentes con función de cornering también mejoran. Ahora no sólo las largas pasan a cortas de forma automática sino que se desvían hacia el lado contrario de donde nos viene el coche de frente para atenuar un posible deslumbramiento.

Evolución del diseño

¿Y que cambia del exterior? El frontal. Un Rolls-Royce no puede suponer una revolución en sus cambios. Es una evolución. El frontal es completamente nuevo. Los grupos ópticos, más grandes y con LED para la luz diurna, se han llevado cinco centímetros hacia el exterior, se ha rediseñado todo el faldón delantero y las rejillas más bajas y las aletas son más curvas. Con ello se consigue una mayor presencia si cabe del vehículo. Además, la efigie del Espíritu del Éxtasis, ahora algo más inclinada para que la vea el conductor, se encuentra entre dos nervios del capó que acentúan el dinamismo.

Incluso, la línea lateral típica de Rolls-Royce se eleva para que el coche gane deportividad. Eso sí, la sencillez de líneas eleva la elegancia del vehículo al tiempo que transmite calma.
Calma que se puede disfrutar en el interior con un sistema de audio de una calidad espectacular y especialmente fabricado y diseñado por Rolls-Royce para el Ghost. Calma que se acentúa por la nula percepción del ruido exterior en el habitáculo a pesar de transitar por el centro de Londres en hora punta. Calma que se acentúa al pasar la mano por los impolutos lacados de maderas, zonas cromadas o por las diferentes texturas de la piel que envuelve todo el habitáculo.

Y por la noche si contamos con la opción del cielo estrellado (casi infinitas luces de led simulan las estrellas) la sensación de estar aislado es enorme. No en vano para esta opción, los operarios de Rolls-Royce tardan más de una semana en tener listo el techo.

Precios

El precio a pagar por un vehículo tan exclusivo parte de 229.000 euros. En España habría que añadirle un 21% de IVA (48.090 euros), más un 14,75% de impuesto de matriculación (33.777 euros) ya que homologa un consumo de 14 litros (nosotros durante la prueba según el ordenador de a bordo promediamos 16,1 litros) y emite 327 gramos por kilómetro. Así pues, el precio básico del Ghost parte de 310.867 euros para la versión corta, mientras que la de batalla extendida partiría de 352.950 euros.

Ahora bien, si usted decide que su Ghost sea único, Rolls-Royce pone a su disposición a su división Bespoke. Por poner un simple ejemplo, si una clienta quiere que el color de su coche sea del mismo color que sus zapatos, se lo pueden hacer. Bespoke ofrece todo lo que quiera el cliente, siempre, claro está que sea legal: no se puede poner una piel de tigre en los asientos.

Rolls-Royce Ghost Series II: más dinámico y lujoso

El Rolls-Royce Ghost Series II supone una evolución del modelo lanzado en 2009. Es el más exitoso de la marca, gana en tecnología y dinamismo y ya está disponible.