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GP DE MALAISIA

Valentino Rossi aconseja a Álex Márquez que "evite problemas"

El campeonísimo italiano habló sobre los aspirantes a los títulos de Moto3 y Moto2, dicendo respecto a Tito Rabat que "no debe cambiar".

La rueda de prensa en el circuito de Sepang, con Rossi en el centro. | AZHAR RAHIM

Ambiente de gala y aroma a títulos en la sala de prensa de Sepang, donde este fin de semana se disputa el GP de Malaisia, el tercero consecutivo de esta gira transoceánica que ya decidió la corona de MotoGP en favor de Marc Márquez. Aquello fue en Japón,
hace ya dos semanas, y ahora pueden serlo este domingo Tito Rabat y Álex Márquez, en Moto2 y Moto3, para lo que el primero necesita sumar nueve puntos independientemente de que Kallio ganara la carrera, es decir, acabar séptimo, y Álex meterle seis puntos más a Miller, para lo que valdría una victoria suya por un tercero del australiano.

A los dos se les iluminó la cara cuando un campeonísimo de la talla de Valentino Rossi habó de ellos, de sus emociones o posibilidades y hasta se anime a darles sus sabios consejos. “Tito y Álex están en situaciones diferentes porque la diferencia de uno es mayor que la del otro. Mi consejo para Tito es que haga exactamente lo mismo que otros fines de semana, intentando dar el máximo desde los entrenamientos, buscar la puesta a punto para ser el domingo y tratar de dar el máximo en la carrera e incluso ganarla. Tiene mucha ventaja y durante la carrera entenderá la situación. Para Álex es más difícil darle un consejo, porque tiene menos ventaja, pero también es buena. Puede hacer cálculos, pero en Moto3 la batalla siempre es muy dura, con muchos pilotos en las posiciones de cabeza. Debe tratar de estar fuera de los problemas, tratar de estar delante y de ganarle algunos puntos a Miller”, aseguró el ganador de MotoGP en Australia.
Y no fue lo único que comentó de ellos, porque al preguntarle AS si apostaría dinero por el título de ambos ya en esta carrera, sin necesidad de esperar a Valencia, dijo El Doctor: “Hablando de Tito, seguro, porque necesita sumar nueve puntos y, en cuanto a Álex, podría ser que se decidiera el campeonato en Valencia, pero nunca se sabe. Pondría más dinero en la apuesta de Tito que en la de Álex para este gran premio”.
Presente en la mesa, y orgulloso de lo que el mito decía de su hermano y de su amigo, estaba Marc Márquez. A él se le pidió que hablara de los estilos de los dos pilotos que le pueden acompañar en la foto de los campeones que tradicionalmente se hace en el Ricardo Tormo: Así los ve él: “El estilo de pilotaje de mi hermano, comparado conmigo, porque es más alto que yo, pero más ligero, es diferente. Él es mucho más preciso que yo. Siempre lleva la misma línea, la moto nunca se le mueve, es muy suave y yo soy completamente todo lo contrario, porque se me mueve, pero al final tenemos la misma mentalidad, que es intentar ganar siempre, dar el cien por cien. Cuando pase a Moto2 quizá tenga que cambiar su estilo de pilotaje, porque en 125 yo también era suave y en Moto2 me tuve que hacer más agresivo. Y Tito es Mister Consistencia. Es increíble. Lo he hablado muchas veces con él, porque en los entrenamientos es capaz de dar 25 vueltas seguidas y le digo que va a llegar cansado a la carrera, pero es su estilo y le va bien así, dando vueltas y más vueltas. A la entrada de las curvas hace algo especial. Está trabajando bien y duro en el circuito de Almería y se ve aquí que tiene un feeling especial”.
Y para rematar, un consejo de hermano mayor, y tetracampeón, a hermano pequeño, aspirante por vez primera a serlo: “Dar todo en cada carrera como siempre. El problema de Moto3 es que si te relajas o te pones a hacer cálculos puedes ser quinto, sexto o séptimo, porque hay mucho piloto luchando por la victoria. Necesita ser agresivo y empujar. Lo ideal es que acabe por delante de Miller, pero si ocurre al revés tampoco es el final del mundo. Su ventaja es buena. Miller no puede cometer ningún error y mi hermano tiene 20 puntos que sí se lo permiten. La presión es para Miller, porque tiene que ganar la carrera o acabar delante de él. Si quiere ganar el campeonato tiene que ganar la carrera”.

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Alex Márquez: "Es un honor que Rossi te dé consejos"

De las diez combinaciones que harían al ilerdense campeón de Moto3 en Sepang, la más directa es su victoria y un tercero de Miller, porque ha de meterle seis puntos.

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Alex Márquez | Mirco Lazzari gp

-¿Cómo se siente estando a las puerta de un Mundial por vez primera?
-De momento muy bien y muy relajado. Pude descansar después de Australia, lo que es importante porque ya llevamos dos fines de semana fuera de casa y el cansancio se nota un poco, pero con la ilusión que tenemos se va el cansancio rápido y yo he intentado estar como siempre, igual de relajado.
-¿Qué se le pasa por la cabeza cuando escucha los consejos de gente como Rossi o su hermano en la rueda de prensa oficial?
-Es un honor. Cuando era pequeño los veía por la tele, bueno a mi hermano lo tenía al lado, en el sofá. (Sonrisas). Pero a Valentino lo veía por la tele y a casi todos los que tenía al lado, así que es un sueño que nunca te imaginas poder estar al lado suyo en una conferencia de prensa. Es un honor estar a su lado y que además te den consejos pues aún más.
-Viene bien de Australia, donde se vio que su moto tenía chicha. ¿Qué tal Sepang?
-Creo que es un circuito en el que aquí el año pasado se nos dio muy bien, porque aquí las FTR, sobre todo en la parte de chasis, tenían un plus grande aunque de motor sufrían como vimos todo el año pasado. Creo que puede ser un circuito que nos ayude, porque ya hemos visto que tenemos un paquete muy bueno en circuitos como en Motegi, donde a priori teníamos que tener más problemas. Al final allí ganamos la carrera y ahora creo que tenemos un conjunto muy bueno. Hay que trabajar igual que en cada circuito y lo mejor será mantener la concentración, porque será muy importante.
-Su hermano dice que tienen estilos diferentes, pero que la mentalidad es la misma, la de intentar ganar siempre…
-Al final creo que en Moto3, tal y como han dicho también ellos, no se puede especular y hay que salir a intentar ganar la carrera, estar en el grupo de cabeza, intentar estar delante. Al final, para ganar el campeonato tenemos que intentar ganar la carrera, trabajar igual que hemos hecho toda la temporada. Vamos a intentar trabajar igual e intentar estar el domingo para ganar la carrera.
-¿Cuánto de importante sería cerrar aquí el campeonato quedando aún Valencia por delante?
-Está claro que lo importante es que el título llegue, en Malaisia o en Valencia, es igual. Lo importante es que llegue, que fuera en casa sería especial, pero cuanto más pronto se pueda cerrar mejor que mejor. Y si es para Valencia vamos a mantener la calma igual.
-¿Cuánto ayudan a nivel mental los 20 puntos de ventaja?
-Como he dicho en las últimas carreras, quien tiene algo más de presión es Miller, pues tiene que quedar por delante mío sí o sí para tener opciones en Valencia. Así que lo que tenemos que hacer es intentar llevarlo al límite, tener un ritmo un poco mejor que él, porque en Australia creo que de ritmo de carrera era de los mejores que estábamos. Hay que intentar disfrutar del fin de semana, estar concentrados y tener una buena puesta a punto para el domingo e intentar ganarla carrera.
-¿Qué le dice su madre desde casa?
-Que coja puntos, siempre me dice eso, pero yo ya la he dicho: “Mamá, hay que intentar ganar cada carrera”. Siempre me da el consejo de que coja puntos, pero después si no gano me pregunta por qué no le he pasado... (Risas). Así que vamos a intentar ganar la carrera o coger los máximos puntos posibles en el caso de que no podamos ganar.
-Usted le preparó una celebración de altura a su hermano, la del samurái. ¿Prepara él algo?
-No, no lo sé y no quiero saber nada. Sólo estoy concentrado en lo mío. Él tenía mucha más ventaja y podía estar un poco más pendiente de estas cosas y so solo puedo estar pendiente de trabajar y de estar con el equipo, así que no quiero pensar en eso.

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Dani Pedrosa apuesta por Aurín como sustituto de Leitner

"Tanto Honda como yo y los miembros del equipo hemos pensado que Ramón es un hombre muy válido y adecuado para el puesto", dice Pedrosa.

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La salida del box de Dani Pedrosa de su ingeniero de pista a partir de la próxima semana ya está cubierta. Mike Leitner hará las dos carreras que quedan y, por decisión propia, el lunes posterior a la carrera de Valencia ya estará camino de casa para disfrutar de su tiempo.
Su lugar lo ocupará Ramón Aurín, que en la actualidad es telemétrico del catalán y que ya fue jefe de mecánicos en el Repsol Honda con Dovizioso.
Lo ha confirmado el propio Dani: “Ya he decidido que va a ser Ramón Aurín.Tanto Honda como yo mismo y los miembros del equipo hemos pensado que Ramón es un hombre muy válido y muy adecuado para este puesto. Necesitábamos saber por su parte que estaba disponible y que quería hacer este trabajo. Creo que todos estamos muy contentos con esta decisión. Llevamos trabajando juntos tres años”.

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El récord de poles espera en Malaisia a Marc Márquez

El piloto de Cervera ya ha saboreado hasta en tres ocasiones lo que es salir primero en el circuito de Sepang, dos en 125cc (2009 y 2010) y una el pasado año en MotoGP.

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EXHIBICIÓN. Pedrosa y Márquez, durante un acto en Indonesia. | Honda

En Japón, Marc Márquez se convirtió en el bicampeón de MotoGP más joven de la historia, pero lo cierto es que desde su llegada a la categoría reina no ha parado de pulverizar estadísticas. La última fue en Australia, donde empató con Doohan y a Stoner como los pilotos con más poles conseguidas en una temporada (doce). Pero el Mundial todavía no ha terminado y le quedan dos oportunidades (Malaisia y Valencia) para liderar en solitario el ránking.
El piloto de Cervera ya ha saboreado hasta en tres ocasiones lo que es salir primero en el circuito de Sepang, dos en 125cc (2009 y 2010) y una el pasado año en MotoGP, pero seguro que, de meterse en el bolsillo la del sábado, le sabrá mucho mejor que las anteriores. No todos los días se les toma la delantera a campeones de la talla de Mick o Casey... o sí, si te llamas Marc Márquez.
En cualquier caso, la ambición del piloto Repsol Honda no tiene límites y llega a Malaisia dispuesto a recuperar el escalón más alto del podio que se le lleva resistiendo cuatro carreras: “El circuito de Sepang me gusta y la Honda funcionó bien allí el año pasado; Dani (Pedrosa) hizo primero y yo, segundo. Encontrar la mejor puesta a punto será muy importante, especialmente en las frenadas. Tendremos que trabajar duro sábado y domingo para preparar la carrera”.

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Rabat y Márquez se benefician de la exclusiva información de Marc

Confidencias de campeón

"Si le imitan, rozan la excelencia", dice el experto Rafa Olcina
Confidencias de campeón

Tito Rabat y Álex Márquez afrontan este domingo en el Gran Premio de Malasia serias opciones de ganar los títulos mundiales de Moto2 y Moto3. El éxito sería apoteósico para el ya famoso Rufea team, liderado por Marc Márquez, una circunstancia de la que no pueden disfrutar el resto de los integrantes de la caravana mundialista.
"Tito y Álex tienen la suerte de compartir muchas sesiones de entrenamientos con Marc Márquez, que seguro que les aprieta y les hace mejores. Al final están dominando el campeonato tres chicos que se ejercitan juntos y que, seguro, comparten confidencias técnicas a las que no tiene acceso nadie más en el paddock".
Lo dice Rafa Olcina, pionero en el entrenamiento de pilotos de élite y del Máster de Alto Rendimiento en Deportes del Motor en la Universidad de Valencia, único en España y en Europa.
Sabe de lo que habla, puesto que en sus manos estuvo el Héctor Faubel subcampeón del mundo de 125, el Nico Terol campeón de la misma categoría y el Héctor Barberá que consiguió por primera y única vez en su vida una primera fila de parrilla de MotoGP.
El mejor, a tu lado
"Sin duda, que el mejor piloto del momento en todas las categorías te ayude a mejorar trazadas, trayectorias e incluso la parte táctica es un lujo. Si aparte de imitar, Marc puede decirte como lo hacía, lo hace o lo haría él, y tienes capacidad de imitación, estás cerca de la excelencia", afirma Olcina, que llegó a competir en enduro y motocross a nivel nacional.
"Además hay otros valores que se transmiten sin querer, simplemente con el contacto: la mentalidad luchadora, capacidad de concentración, el gusto por el límite, no rendirte... Y eso se aprende en los entrenamientos diarios".
La ventaja de tener a un campeón como confidente se une a la de un coach personal para afrontar su primera bola de partido para ser campeones. “Lo más difícil es gestionar el estrés, porque en situaciones tan extremas cualquier persona suele estar a la defensiva y con poca capacidad receptiva”.
Para Álex, la situación es aún más potente debido a que es el hermano, y debe ganar como ha hecho el mayor ya cuatro veces. Además viene de una de las carreras más apuradas de la historia en 125/ Moto3. En Australia se batió el récord de la carrera más apretada en meta entre los cuatro (0.044), cinco (0.134) y seis primeros (0.242 milésimas).
En este sentido, Olcina apunta un factor más a tener en cuenta. "La hidratación será muy importante, pero es algo que se puede controlar. Lo que no es posible atajar es el exceso de tensión, que puede incurrir en un gasto extra de energía y llevar a una merma física o mental a gente muy preparada".
Sin embargo, afirma que todos estos aspectos son entrenables. Tanto, que está seguro que se introducen en la rutina de ambos. "Llevan dos semanas fuera de casa. Y, al margen de actos promocionales, cada uno habrá seguido un plan específico. Al final, la suma de todos los entrenamientos del año es lo que te lleva a poder dar el máximo en este tipo de circunstancias".

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Dice que "es el momento de volver a estar delante"

Márquez: "Todo el mundo está muy fuerte"

El campeón del mundo de MotoGP Marc Márquez afirmó que "es el momento de volver a estar delante" después de sufrir otra caída en el pasado Gran Premio de Australia, donde intentó "hacer un tipo de carrera distinta", mientras que aconsejó a su hermano Alex que no haga "cálculos" para proclamarse campeón del mundo de Moto3.
"Es el momento de volver a estar delante y vamos a intentarlo. Tenemos que estar listos y también va a depender del tiempo, si es en seco tendremos una buena carrera y si llueve ya veremos. Este fin de semana va a ser difícil porque todo el mundo está muy fuerte", comentó Márquez en rueda de prensa previa al Gran Premio de Malasia.
Sobre su caída en Phillip Island, reconoció que es lo que "pasa si pilotas sin presión". "Estaba intentando hacer un tipo de carrera distinta, ser fuerte desde el principio y abrir un gran hueco. Ahora creo que es el momento de intentar estas cosas porque durante la temporada hay que ser más cauto", confesó.
El de Cervera apuntó que en Sepang ha tenido "muchísimas experiencias, algunas buenas y otras malas", pero que es un trazado que le "gusta mucho". "En el único test que realicé este año me sentí muy bien, pero luego pasa la temporada y las cosas cambian y las motos se modifican. Imagino que Valentino Rossi y Jorge Lorenzo) estarán muy fuertes, pero Dani Pedrosa también porque siempre ha sido aquí muy rápido", indicó.
Consejos a su hermano
De todos modos, volverá a estar pendiente de su hermano Alex, que puede proclamarse campeón del mundo de Moto3. "En Moto3, el consejo es que tienes que hacer lo mismo que todas las carreras porque si intentas hacer cálculos puedes acabar quinto, sexto o séptimo porque siempre hay muchos pilotos en cabeza, así que tiene que ser agresivo y tirar", aconsejó.
"Lo perfecto sería terminar por delante de Miller, pero si Miller gana posiciones tampoco es el fin del mundo. La ventaja que tiene Alex es que Miller no se puede permitir errores y para mi hermano tampoco es un problema por la ventaja que tiene. La presión la tiene Miller que debe terminar por delante o ganar la carrera si quiere ganar el campeonato", añadió al respecto.
Preguntado sobre los estilos de pilotaje de su hermano y él, Márquez reconoció que el piloto del Estrella Galicia 0,0 tiene "un estilo diferente". "Es más alto que yo, pero pesa menos. Es más preciso que yo, siempre busca más la trazada, la moto no se le mueve y yo soy la contrario, pero la mentalidad es la misma, tratar de ganar siempre y dar el máximo", subrayó.
"Cuando pase a Moto2 vamos a ver si cambia su estilo porque en 125 yo también iba suave y en Moto2 cambió y traté de ser más agresivo", afirmó el ilerdense que calificó a su amigo Esteve Rabat, que también puede proclamarse campeón del mundo de la categoría intermedia, como "el señor regularidad".

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Rabat: “Estoy mucho más tranquilo que en Australia”

El líder de Moto2 tiene muy a tiro celebrar el título ya en Sepang, para lo que le valdría un asequible séptimo puesto en caso de que Kallio, a 41 puntos de él, lograra la victoria.

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Tito Rabat puede proclamarse campeón de Moto 2 en Sepang | JOE CASTRO
-¿Cómo se siente? Lo tiene muy a tiro... Bueno, la verdad es que mucho más tranquilo. Aunque el título no está hecho, estoy mucho más tranquilo que en Japón y que en Australia. Creo que hay que centrarse, hay que continuar, pero ya está más encaminado. Esta pista me gusta mucho, y a ver cómo va. Si le digo la verdad, estoy más tranquilo.
-¿Qué planteamiento hace con la ventaja de 41 puntos sobre Kallio? Le vale un séptimo... La ventaja que tengo me permitirá salir a intentar ganar la carrera, como hago cada domingo, sobre todo si las condiciones de la pista están bien. Intentar luchar para ganar la carrera, centrarme en la carrera, intentar dar el máximo, poner un setting bueno el viernes y el sábado, y si llueve tratar de salir y hacerlo también bien. He tenido la suerte de poder probar la pista en agua y entrenar un poquito. A ver si da resultado.
-¿Le preocupa que llueva? No, la verdad es que no, ahora ya no. Antes de Alcañiz sí, pero después tuve un poco de suerte y llovió en Almería, pude entrenar dos o tres días y estuvo bastante bien, me cambió muchísimo el feeling. Me veo cómodo, veo que he cambiado, que he cambiado también el estilo de pilotaje un poco. Si llueve será una gran prueba para ver si funciona o no.
-¿Qué es eso distinto que hace en la entrada de las curvas respecto a sus rivales que dice Márquez de usted? Pues no sé. Yo también lo veo en los vídeos, entro un poco diferente que los demás. Los demás entran un poco más recto y yo entro ya un poco tumbado, con la moto recta. Depende del estilo de cada piloto se hace de una manera u otra. El mío es más finito, más por la línea, sin calentar tanto la rueda trasera al derrapar. Tiene sus ventajas y sus desventajas, como todo.
-Aquí el planteamiento ese de Australia de salir y dar todas las vueltas seguidas en entrenamientos sin meterte a box igual no es lo suyo, por la temperatura y la humedad, ¿no? ¡O igual sí! Para entrenar con calor, ¿no? Y probar el camel back... Siempre va bien hacerlo. Si la moto va bien yo lo veo un buen entreno, porque hay un límite. Hay un ritmo, todo el mundo llega a este ritmo, y el que no llega no llega. Por qué no quedarse en la pista, probar las gomas, probar dónde puedes adelantar, dónde te pueden adelantar, dónde te puedes caer. En Japón me fue muy bien, porque gracias a dar tantas vueltas me di cuenta de que en las curvas 9 y 10, en la entrada en la contrarrecta y en la de antes había dos cosas raras y entonces en carrera tuve más cuidado. Va bien por muchas cosas y si va bien la moto, ¿por qué no?
-¿Cómo ve a Kallio? A Mika le veo muy fuerte. Es un piloto que, como digo, siempre me lo encuentro el domingo. Aunque esté el veinte siempre hace una buena salida, el tipo siempre está ahí y sé que me lo voy a encontrar el domingo. Lo máximo que puedo hacer es centrarme en mí, dar mi cien por cien, guardar fuerzas para la carrera e intentar ganarle para la carrera.

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Le sirve con hacer sexto en Sepang para ser campeón

Rabat: "Espero que en Malasia pueda dar el paso definitivo"

Tito Rabat, líder del Mundial de Moto2, señaló en la previa del GP de Malasia que sigue centrándose en la carrera y en hacer un buen entrenamiento sin pensar en que tiene el título Mundial a su alcance, pues aunque ganara la carrera su máximo rival y compañero de equipo Mika Kallio, le bastaría con ser sexto para coronarse.
"Es la segunda oportunidad que tengo este año pero sigo centrándome en esta carrera y en hacer un buen entrenamiento como en Japón y Australia, que siempre es bueno para dar un paso más. Espero que aquí pueda dar el paso definitivo", señaló en rueda de prensa.
Además, el circuito malayo le trae buenos recuerdos y le hace tener un buen 'feeling' en este segundo intento de cerrar el Mundial. "Sepang es un circuito que me gusta y el trabajo que hice al año pasado aquí fue increíble -logró la victoria- Me siento cómodo y ya veremos", señaló.
"No tenía buena sensaciones pero pensándolo bien quedé contento por haber acabado tercero y no cometí errores. El viento cambió tras el 'warm up' y también la temperatura estaba más fría. La primero que pensé cuando acabó la carrera fue 'Otra vez', pero pensándolo bien me dije 'Vuelve a intentarlo en Malasia, céntrate y trata de salir bien'", recordó sobre la carrera de Australia, donde fue tercero pero por delante de Kallio.

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Lista provisional de los pilotos para el próximo mundial

Viñales, Miller, Baz y Laverty, novedades en la parrilla de MotoGP 2015

Maverick Viñales, que pilotará para Suzuki, Jack Miller, Loris Baz y Eugene Laverty son las principales novedades de la lista provisional de inscritos para el campeonato del mundo de MotoGP de 2015 que este jueves hizo pública la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).
Miller confirmó así su salto desde Moto3 hasta MotoGP de la mano del equipo del italiano Lucio Cecchinello, en el que este año se encontraba el alemán Stefan Bradl, quien en 2015 ocupará la plaza del español Aleix Espargaró en la escudería Forward Yamaha.
El francés Loris Baz será el otro piloto de escudería Forward, que no cuenta con el sanmarinense Alex de Angelis, quien llegó tras el gran premio de Indianápolis para cubrir el puesto del estadounidense Colin Edwards, que anunció su retirada de la competición activa.
La tercera gran novedad es el británico Eugene Laverty, que llega al equipo que dirige Jorge Martínez Aspar para cubrir la baja del japonés Hirsohi Aoyama al manillar de las nuevas RC 213 VS, la misma moto que la del equipo Repsol Honda pero en su configuración 'Open', es decir, con la centralita del campeonato y sin el denominado cambio 'seamless'.
La lista provisional de inscritos para el Campeonato del Mundo de 2015, en el que falta dilucidar el compañero de Álvaro Bautista con las nuevas Aprilia, y también el piloto de la escuadra Ioda, es la siguiente:

Dorsal/Pilotos Moto
 .4. Andrea Dovizioso (ITA) Ducati Desmosedici
 .6. Stefan Bradl (GER) Forward Yamaha YZR
 .8. Héctor Barberá (ESP) Ducati Desmosedici
 .9. Danilo Petrucci (ITA) Ducati Desmosedici
 17. Karel Abraham (RCH) Honda RC 213 VS
 19. Álvaro Bautista (ESP) Aprilia
 25. Maverick Viñales (ESP) Suzuki GSX RR
 26. Dani Pedrosa (ESP) Repsol Honda RC 213 V
 29. Andrea Iannone (ITA) Ducati Desmosedici
 35. Cal Crutchlow (GBR) RC 213 V
 38. Bradley Smith (GBR) Yamaha YZR M 1
 41. Aleix Espargaró (ESP) Suzuki GSX RR
 43. Jack Miller (AUS) Honda RC 213 VS
 44. Pol Espargaró (ESP) Yamaha YZR M 1
 45. Scott Redding (GBR) Honda RC 213 V
 46. Valentino Rossi (ITA) Yamaha YZR M 1
 50. Eugene Laverty (GBR) Honda RC 213 VS
 63. Mike di Meglio (FRA) Ducati Desmosedici
 68. Yonny Hernández (COL) Ducati Desmosedici
 69. Nicky Hayden (USA) Honda RC 213 VS
 76. Loris Baz (FRA) Forward Yamaha YZR
 93. Marc Márquez (ESP) Repsol Honda RC 213 V
 99. Jorge Lorenzo (ESP) Yamaha YZR M 1

María Herrera no figura en la lista de preinscritos para 2015

La FIM ha hecho pública una primera relación de pilotos para la próxima temporada y destaca la ausencia imprevista de la toledana en Moto3.

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María Herrera busca dar el salto del CEV al Mundial

La Federación Internacional de Motociclismo (FIM) publicó ayer la lista provisional de pilotos de las tres categorías para la próxima temporada del Mundial y en ella se echa en falta la figura de María Herrera. La toledana no consta como piloto del Estrella Galicia de Moto3, donde sí aparecen Quartararo y Navarro, y Emilio Alzamora, jefe del equipo, asegura que está “trabajando en ello”, ya sea para introducir una tercera moto en su box o encontrarla acomodo en otro.
Tampoco aparecen Efrén Vázquez, Jordi Torres y Nico Terol, sin sitio en el Mundial en estos momentos, con lo que el número de españoles se reduciría a veinte: Ana Carrasco, Isaac Viñales, Guevara, Martín y Navarro, en Moto3; Salom, Rins, Pons, Rabat, Simón, Márquez y Cardús, en Moto2; Barbera, Bautista, Maverick, Pedrosa, Aleix, Pol, Márquez y Lorenzo, en MotoGP. No deja de ser curioso que haya más españoles en la clase reina (ocho), que en las otras dos (siete y cinco).

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Lista provisional de pilotos del Mundial de Moto3

Ana Carrasco vuelve a la espera de María Herrera

La española Ana Carrasco (KTM) regresará al campeonato del mundo de 2015 de la mano del nuevo equipo del piloto Aleix Espargaró, en el que también estarán el argentino Gabriel Rodrigo y el finlandés Niklas Ajo, si bien falta la que sería la segunda fémina del campeonato, la española María Herrera, en el equipo Estrella Galicia 0,0.
En la lista provisional de inscritos para el Campeonato del Mundo de Moto3 de 2015 dada a conocer por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), destaca la ausencia de María Herrera, quien todo apunta a que será compañera del francés Fabio Quartararo y de Jorge Navarro siempre y cuando encuentre el respaldo económico suficiente para afrontar la temporada al completo con garantías.
Ausentes el australiano Jack Miller (KTM), que asciende directamente a MotoGP de la mano del equipo del italiano Lucio Cecchinello y Honda, y los españoles del equipo Estrella Galicia 0,0, Alex Márquez y Alex Rins, únicos aspirantes al título mundial de Moto3, la categoría no contará con un dorsal número uno, pero sí con muchos nombres propios nuevos que rejuvenecen aún más la categoría más competida del mundial de motociclismo.
La lista provisional de pilotos para el Campeonato del Mundo de Moto3 de 2015 es la siguiente:

Dorsal/Piloto Marca
 .5. Romano Fenati (ITA) KTM
 .9. Scott Deroue (HOL) Honda
 10. Alexis Masbou (FRA) Honda
 11. Matteo Ferrari (ITA) Mahindra
 16. Andrea Migno (ITA) KTM
 17. John McPhee (GBR) Honda
 19. Alessandro Tonucci (ITA) Mahindra
 20. Fabio Quartararo (ITA) Estrella Galicia 0,0 Honda
 21. Francesco Bagnaia (ITA) Mahindra
 22. Ana Carrasco (ESP) KTM
 23. Niccolo Antonelli (ITA) Honda
 24. Tatsuki Suzuki (JPN) Mahindra
 29. Stefano Manzi (ITA) Mahindra
 31. Niklas Ajo (FIN) KTM
 32. Isaac Viñales (ESP) Husqvarna
 33. Enea Bastianini (ITA) Honda
 40. Daryn Binder (AFS) Mahindra
 41. Brad Binder (AFS) KTM
 44. Miguel Oliveira (POR) KTM
 50. Hiroki Ono (JPN) Honda
 52. Danny Kent (GBR) Honda
 55. Andrea Locatelli (ITA) Honda
 57. Eric Granado (BRA) Husqvarna
 58. Juanfran Guevara (ESP) Mahindra
 63. Zulfahmi Khairuddin (MAL) KTM
 65. Philipp Oettl (GER) KTM
 84. Jakub Kornfeil (RCH) Mahindra
 88. Jorge Martín (ESP) Mahindra
 91. Gabriel Rodrigo (ARG) KTM
 95. Jules Danilo (FRA) Honda
 98. Karel Hanika (RCH) KTM
 99. Jorge Navarro (ESP) Estrella Galicia 0,0 Honda