Debe 'deshacerse' de Alonso para poder anunciar a Vettel
Ferrari tiene un problema
El piloto español no ha firmado su salida.
Sebastian Vettel (27) habla con Alonso (33) en un reciente gran premio / REUTERS
La situación sigue bloqueada. No es que Fernando Alonso no anuncie su futuro en la F1 a partir de 2015, sino que su salida de Ferrari no está solucionada ni por asomo. A día de hoy, la Scuderia le ha comunicado a Sebastian Vettel, que el precontrato que firmaron hace tiempo quedaba activado. Desde todos lados se da por hecho esta circunstancia, pero antes, deben deshacerse de uno de sus pilotos.
Los dos inscritos para el Campeonato del Mundo del próximo año siguen siendo Fernando Alonso y Kimi Räikkönen. Y en Maranello empieza a cundir cierta impaciencia, pues van filtrando a cuentagotas fechas para la salida del bicampeón, que no se van cumpliendo.
EL DATO
50millones pendientes entre Ferrari y Alonso por las dos próximas campañas
Dos años pendientes
Y aquí es donde viene el problema, pues si quieren deshacerse de Fernando deberán abonarle los aproximadamente 50 millones que le adeudarían por las dos próximas temporadas. Más o menos lo que sucedió con Kimi Räikkönen cuando tuvo que hacer sitio al propio Alonso a finales de 2009, con la diferencia de que al finlandés sólo le debían una campaña más. Kimi no perdonó entonces ni un euro de lo pactado.
Por ende, Sebastian Vettel se ve también condicionado, porque de haber sabido que el finiquito de Alonso no estaba asegurado, posiblemente no hubiera anunciado tan alegremente que dejaba Red Bull. Su imagen dentro de la F1 ha quedado también ligeramente deteriorada.
Es seguro que Fernando no pilotará para Ferrari en 2015, según la información que maneja MARCA en estos momentos, pero la solución no va a ser tan limpia como creían los nuevos e inexpertos responsables de la Scuderia.
Lo malo es que no se trate exclusivamente de una cuestión de dinero y Fernando reclame ahora su asiento para importunar en todo lo que le sea posible a su actual equipo, simplemente por la prisa que se dieron en maniobrar y por los extraños fallos y averías en su monoplaza de las últimas carreras.
El futuro es una incógnita
¿Y el asturiano qué va a hacer? Pues no está claro. McLaren-Honda se da como la opción más segura, con un 70% de posibilidades. Pero no se descartan otras, como el año sabático para esperar a Mercedes en 2016 o incluso, y en última y remota instancia, una retirada precipitada y su paso a otras competiciones, como las 24 Horas de Le Mans.
Un coche lento para 2015
El de Alonso no es el único problema al que se enfrenta ahora Ferrari, pues comienzan a manejarse los primeros datos sobre su proyecto 666, el número que denomina al coche de 2015. Según publica la revista Autosprint, las primeras simulaciones de los datos aerodinámicos en el túnel del viento, revelan que es más lento que el F-14T. Esta circunstancia es conocida por Alonso y también por Vettel, al que, según la publicación italiana, han informado de que su coche de 2015 no será mucho mejor que el actual.
"Se puede mejorar y ser un equipo en ascenso, sobre todo si se consigue aprovechar ese 48% de piezas nuevas que se permitirán en el motor de 2015, pero hay que fichar y rápido", dice a MARCA una fuente fiable de Ferrari.
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Ecclestone autoriza a Caterham perderse Austin e Interlagos
El multimillonario británico se lo permite con la intención de que busquen un nuevo comprador que tomaría posesión antes de la cita final de Abu Dhabi.
La nota, además, revela la posibilidad de que el equipo podría perderse los dos próximos grandes premios sin recibir sanción: "El Sr. Ecclestone también acordó dispensar a Caterham, si fuera necesario, de disputar el GP de Estados Unidos y el GP de Brasil, con la esperanza de que un nuevo propietario esté en condiciones de competir con el equipo en el GP de Abu Dhabi".
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Vettel: "La recta de meta cuesta arriba puede ser un problema"
El alemán de Red Bull afirma que el circuito de Austin le "gusta mucho", pero tiene claro cuál es el gran desafío al que se enfrentarán los pilotos en la pista estadounidense.
"El Circuito de las Américas me gusta mucho; tiene 20 curvas y se conduce en sentido contrario a las agujas del reloj. La recta de meta llegada tiene una pendiente pronunciada recta hasta la primera curva y es lo más característico de la pista. Eso significa que el frenado se inicia cuesta arriba, lo que no es fácil, y el bloqueo de los neumáticos delanteros puede ser un problema", avisó Vettel en declaraciones facilitadas por su equipo.
El tetracampeón mundial, quinto clasificado esta temporada, explicó que "la rápida combinación de curvas durante la primera parte de la pista recuerda a Silverstone y Suzuka", dos de los trazados en los que se inspira el trazado de Austin. "Los famosos pasajes Maggotts y Becketts se utilizaron como modelo para esta parte de la pista y los pilotos disfrutan de vueltas muy rápidas. Las curvas 12 y 15 se tomaron de Hockenheim y están en la parte más lenta de la pista. La curva larga recuerda a la famosa curva 8 de Estambul", enumeró el alemán.
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"No vamos a hacer una carrera en Madrid", afirmó
Ecclestone descarta celebrar una segunda carrera en España
El patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, descartó que Madrid vaya a acoger una carrera del campeonato del mundo en un futuro cercano. El dueño de los derechos de la F1 aseguró a Forbes que no necesitan una segunda carrera en España.
"Hablamos de ello pero no vamos a hacer una carrera en Madrid", afirmó Ecclestone. "No necesitamos un segundo gran premio en España", señaló.
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Defiende sus logros esta temporada
Sainz Jr: "Merezco más el Toro Rosso que Verstappen"
"Me merezco un asiento en Toro Rosso y todo lo que no sea un asiento de ese nivel me molestaría un poco"
Carlos Sainz Jr. sigue sin recibir noticia alguna de Toro Rosso, vía Red Bull, sobre si correrá para su escudería de F1 en 2015. Esto impacienta al madrileño. "Lo que no sea Toro Rosso no es que no me gustaría, pero no lo veo propicio ni adecuado. Creo que me merezco un asiento en Toro Rosso y todo lo que no sea un asiento de ese nivel me molestaría un poco", dijo en Vuelta Rápida GT, de Gestiona.
El reciente ganador de la Fórmula Renault 3.5 se comparó con Verstappen, ya confirmado por los austriacos para 2015 cuando tenía 17 años: "Como han dicho, Max ha quedado tercero en su campeonato, que ha ganado otro rookie. Estoy en una categoría por encima suya. He sido el más joven de la historia en ganarlo, con récord de victorias y vueltas rápidas, y que todavía no esté confirmado pues molesta y si Verstappen merece ese asiento, yo todavía más".
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Se reincorporaría en Abu Dabi, la última carrera
Caterham no estará en EE.UU. y Brasil si no cierra antes la venta del equipo
Los administradores de Caterham han informado este viernes de que el patrón del campeonato, Bernie Ecclestone, ha acordado una dispensa para que esta escudería no acuda a los grandes premios de Estados Unidos y Brasil en el caso de no cerrar el proceso de venta del equipo que asegure su futuro.
'Smith & Williamson' ha informado este viernes por la tarde de que ha recibido el permiso de Ecclestone para, en caso necesario, no acudir a los dos próximos grandes premios y tratar de reincorporarse al certamen en la carrera final, en Abu Dabi.
La empresa administradora, a través de un comunicado, ha explicado que ya ha informado a todos los integrantes de la escudería de que no tendrán que regresar a la fábrica hasta que se cierre la venta de Caterham.
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