Fernando Alonso se encuentra más cerca de recalar en McLaren
El piloto sigue declarando que tiene un plan y que está tranquilo, pero según explicó al terminar la carrera no llevará un motor Mercedes la próxima temporada.
Lo cierto es que, según su entorno, no está cerrado aún, pero según ha podido saber AS las posibilidades son muchas de que finalmente todo vaya en la dirección correcta y se pueda anunciar que el español competirá de nuevo con McLaren en la aventura de la escudería con motores Honda. Aunque, desde el círculo del piloto nos aseguran que también hay otras posibilidades, incluyendo quedarse en Ferrari y el famoso año sabático.
En estos momentos siguen las negociaciones con McLaren y el hecho es que debería haber una cláusula si el coche no es competitivo que le permitiera irse a Mercedes al año siguiente. Así debería ser. Ésa es la gran dificultad porque en Honda quieren un piloto totalmente comprometido con el proyecto, pero a la vez están seguros del éxito de la empresa. Confianza.
“Mi futuro ya está claro o al menos lo está en mi mente desde hace ya unos meses. Ahora estamos cerrando todo, no queda mucho ya por hacer en estos momentos. Pero hay que tener paciencia, hay que esperar un poco más. No puedo decir nada hasta que el asunto esté completamente cerrado, pero es algo bueno”. Palabras de Alonso. El futuro del asturiano sigue siendo la gran noticia de la Fórmula 1 ahora, la gran incógnita, lo que todos quieren saber. Y McLaren está muy cerca.
Después de decir eso, ayer volvió a repetir el discurso de siempre: “Voy a hacer lo mejor para mi futuro y lo mejor para el futuro de Ferrari, ya que es un gran equipo, una escudería que me encanta”. Aunque, eso sí, añadió: “Realmente cuando lo sepas, vas a decir: ‘era tan obvio…”.
La cosa es que Alonso tenía un plan: Mercedes. Lo sigue teniendo, dice. Pero, al menos si hacemos caso a lo que declaró a la ‘NBC’ al terminar el GP de Rusia, su futuro más inmediato no pasa por la escudería de la estrella. ¿Será cierto? ¿Se lo estaba diciendo de verdad al periodista? El tiempo dirá…
Lo cierto es que en la mañana de ayer, en el circuito de Sochi, habían surgido varios rumores con respecto a la posibilidad de que el asturiano incluso pudiera recalar un año en Williams o Lotus, ambas escuderías tendrán motor Mercedes el próximo año. Y además desde hace tiempo se tiene constancia de que Fernando quiere estar en la mejor escudería, con el coche más competitivo, y eso ahora mismo sólo se lo puede dar Mercedes. La pregunta fue concisa: “¿Tendrás a tu disposición un motor Mercedes el próximo año?”. La respuesta del español fue negativa, “seguramente no”.
Así las cosas, en teoría, podríamos descartar la opción Mercedes para el próximo año. Si no quiere seguir en Ferrari, si su intención es competir en F-1, si en Mercedes aún tiene Hamilton un año de contrato, parece evidente que acabará en McLaren con el propulsor Honda. Obvio. Posible. Mucho.
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Alonso, a la afición: "Confíen, lo mejor está por llegar"
El piloto asturiano expresó en su cuenta de Twitter que entiende la curiosidad de los aficionados sobre su futuro y lanzó un mensaje optimista tras el GP de Rusia.
Ampliar Fernando Alonso en el GP de Rusia. | ALEXANDER NEMENOV
El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) le ha transmitido a sus aficionados que entiende "la curiosidad" respecto a su futuro en la Fórmula 1 y les ha pedido que "disfruten y confíen", ya que "lo mejor está por llegar"
"Followers! Entiendo la curiosidad, sabéis que ahora la prioridad está en la pista ayudando al equipo. Disfruten, confíen, #loMejorEstaPorLlegar", pidió Alonso a través de su cuenta en Twitter (@alo_oficial).
Al finalizar el Gran Premio de Rusia, que concluyó en sexta posición en otra carrera donde no pudo competir con los mejores, el piloto español reiteró que tiene claro su futuro "desde hace meses", pero que aún "hay que esperar un poco más" para desvelar la incógnita.
Una vez completada la decimosexta cita del calendario, Alonso se mostró "contento de estar por fin en casa". "Tres semanas sin GP para recargar pilas y estar listos para otro bloque de carreras exigentes Austin/Brasil", recordó.
El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) le ha transmitido a sus aficionados que entiende "la curiosidad" respecto a su futuro en la Fórmula 1 y les ha pedido que "disfruten y confíen", ya que "lo mejor está por llegar"
"Followers! Entiendo la curiosidad, sabéis que ahora la prioridad está en la pista ayudando al equipo. Disfruten, confíen, #loMejorEstaPorLlegar", pidió Alonso a través de su cuenta en Twitter (@alo_oficial).
Al finalizar el Gran Premio de Rusia, que concluyó en sexta posición en otra carrera donde no pudo competir con los mejores, el piloto español reiteró que tiene claro su futuro "desde hace meses", pero que aún "hay que esperar un poco más" para desvelar la incógnita.
Una vez completada la decimosexta cita del calendario, Alonso se mostró "contento de estar por fin en casa". "Tres semanas sin GP para recargar pilas y estar listos para otro bloque de carreras exigentes Austin/Brasil", recordó.
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Alonso, perjudicado por el quinto error del equipo en las últimas cinco carreras
Ferrari es un polvorín
Y empiezan a estar cansados de Kimi Räikkönen
La situación para Fernando Alonso empieza a hacerse insostenible dentro de Ferrari. Desde que surgieron las desavenencias entre el español y el nuevo jefe ejecutivo Marco Mattiacci, en el Gran Premio de Bélgica, no ha habido ninguna carrera en la que no haya sufrido un percance, bien sea mecánico, de decisión estratégica o un error en boxes como el de ayer.
Resulta extraño, porque, si bien las prestaciones de los bólidos rojos han ido rozando el patetismo en el último lustro en comparación con los verdaderos dominadores (Red Bull y Mercedes), la fiabilidad ha sido siempre su punto fuerte. Las paradas en el taller, también.
El mal ambiente viene arrastrando desde Spa
De repente, se rompe siempre el mismo coche, o se toman decisiones en el muro contrarias a la opinión del piloto, como sucedió en Singapur, donde le quitaron con una última parada la posición de ventaja que tenía sobre los dos Red Bull: un segundo puesto, para ser concretos.
De repente, se rompe siempre el mismo coche, o se toman decisiones en el muro contrarias a la opinión del piloto, como sucedió en Singapur, donde le quitaron con una última parada la posición de ventaja que tenía sobre los dos Red Bull: un segundo puesto, para ser concretos.
Allí, en Marina Bay, fue donde Fernando estalló tras la filtración del fichaje de Vettel, que finalmente resultó ser cierta. Pero las aguas venían revueltas desde antes. En Spa fue donde Fernando entró en Red Bull para firmarle una camiseta a su antiguo ingeniero, Paul Monaghan. Y, según los medios italianos, Mattiacci se enfadó mucho por un gesto que no estimó oportuno.
Cinco imprevistos en las cinco últimas carreras
Antes del parón del verano, Fernando se marchó con un flamante podio en Hungría. Era cuarto en el Mundial de Pilotos, con 115 puntos, sin una avería mecánica desde Malasia 2010. Ahora es sexto, después de haber sumado 28 puntos en los cinco últimos grandes premios.
Antes del parón del verano, Fernando se marchó con un flamante podio en Hungría. Era cuarto en el Mundial de Pilotos, con 115 puntos, sin una avería mecánica desde Malasia 2010. Ahora es sexto, después de haber sumado 28 puntos en los cinco últimos grandes premios.
Seguramente es casualidad y la actitud de Alonso está siendo de contemporizar y no protestar sobre las estrategias, los fallos o las baterías que llegan vacías a la parrilla, al menos ante la prensa. De puertas para adentro, será otro cantar.
Pero bien puede parecer que al ovetense le están haciendo las de Barrichello en la época del Káiser. Lo llamativo es que ni por esas Kimi consigue quedar por delante. Ayer fue una rueda torcida en la única parada en boxes, con la que perdió unos cinco segundos. Pasó de cuarto a sexto.
La relación con Mattiacci está completamente rota
La relación está completamente rota. Se habla de una más que tensa reunión en Suzuka, que según Mark Hughes, periodista de The Sunday Times, «fue cerrada por un Alonso furioso, diciéndole al jefe que era un hijo de puta». No hay ninguna posibilidad de que el español siga en Ferrari, como se ha llegado a especular sin ninguna lógica.
La relación está completamente rota. Se habla de una más que tensa reunión en Suzuka, que según Mark Hughes, periodista de The Sunday Times, «fue cerrada por un Alonso furioso, diciéndole al jefe que era un hijo de puta». No hay ninguna posibilidad de que el español siga en Ferrari, como se ha llegado a especular sin ninguna lógica.
A Fernando se le ve mucho más feliz que en los últimos tiempos, como si se hubiera quitado un gran peso de encima. Su actitud en Sochi era la de estar completamente relajado y suelto.
Alonso, convencido de que Ferrari no será competitivo
Alonso lo ha dado todo por su actual equipo y si no ha ganado ningún título ha sido por la desorganización del equipo en los momentos clave. No han sabido hacer un coche ganador, debido al conservadurismo y al miedo al fracaso. Parecen haber preferido ser segundos que arriesgarse a fabricar un coche más evolucionado y estrellarse.
Alonso lo ha dado todo por su actual equipo y si no ha ganado ningún título ha sido por la desorganización del equipo en los momentos clave. No han sabido hacer un coche ganador, debido al conservadurismo y al miedo al fracaso. Parecen haber preferido ser segundos que arriesgarse a fabricar un coche más evolucionado y estrellarse.
Quizás ese miedo ocultaba una incapacidad para ir más allá de donde han llegado con el piloto más completo de la parrilla durante los últimos cinco años. El que conducía la máquina debía compensar las carencias de la misma.
La situación que vive Fernando en Ferrari es complicada, especialmente cuando ha perdido a tres personas que empezaron con él este proyecto inacabado. La ausencia de Domenicali, Botín y Montezemolo, en orden de cercanía, ha dejado al asturiano solo ante la mayor incógnita de su carrera deportiva.
La pregunta que se ha hecho es: ¿serán capaces de hacer un coche ganador para 2015? La respuesta que le salía estaba bien clara: NO con mayúsculas.
En Ferrari están hasta el gorro de Räikkönen
Pero Fernando no es el único problema de Ferrari en cuestión de pilotos. La paciencia con Kimi Räikkönen está muy cerca de llegar a colmarse. No es tanto por sus números en pista, donde Fernando cada vez parece sacarle más tiempo por vuelta, como por otras cuestiones.
Pero Fernando no es el único problema de Ferrari en cuestión de pilotos. La paciencia con Kimi Räikkönen está muy cerca de llegar a colmarse. No es tanto por sus números en pista, donde Fernando cada vez parece sacarle más tiempo por vuelta, como por otras cuestiones.
Ha trascendido un penoso episodio en el vuelo que lo trasladaba de Tokio a Moscú y en el que coincidió con gente de otros equipos y periodistas. El finlandés parece que llegó directamente de alguna fiesta y la continuó a bordo del avión, con voces y un comportamiento poco acorde al de un piloto de la Scuderia. El suceso sentó muy mal por cuanto la familia de Ferrari llegaba completamente abatida por el estado de Jules Bianchi, al que habían dejado ingresado en Yokkaichi.
Sería una bomba inesperada que en Ferrari cambiaran de golpe de pilotos de un año para otro, pero ganas no le faltan ahora a Mattiacci.
Newey ha dado la enésima negativa a los italianos
No acaban ahí los problemas. Aprovechando la llegada de Vettel, Mattiacci pudo haber tentado a Adrian Newey, el director técnico de Red Bull, por enésima vez en los últimos cuatro años. El británico ha dicho que ni se lo plantea. En realidad, son pocos los que se atreven a ir a Maranello en cargos directivos, ya que su autoridad acaba siendo cercenada desde todos lados en la fábrica. Cuentan que James Allison empieza a estar un tanto decepcionado. Y todo eso corre entre los colegas. Newey está bien informado.
No acaban ahí los problemas. Aprovechando la llegada de Vettel, Mattiacci pudo haber tentado a Adrian Newey, el director técnico de Red Bull, por enésima vez en los últimos cuatro años. El británico ha dicho que ni se lo plantea. En realidad, son pocos los que se atreven a ir a Maranello en cargos directivos, ya que su autoridad acaba siendo cercenada desde todos lados en la fábrica. Cuentan que James Allison empieza a estar un tanto decepcionado. Y todo eso corre entre los colegas. Newey está bien informado.
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Jean Todt, presidente de la FIA | Pavel Golovkin El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el francés Jean Todt ha negado que ignorase al español Fernando Alonso cuando saludaba a un grupo de pilotos el pasado fin de semana durante el GP de Rusia de Fórmula uno y asegura que está muy dolido con las informaciones que apuntaban en ese sentido.
En las redes sociales se han difundido vídeos en los que se aprecia que Todt no estrecha la mano a Fernando Alonso (Ferrari) antes de la carrera de Sochi cuando saluda a los pilotos en la parrilla de salida, reunidos para manifestar su apoyo al francés Jules Bianchi, gravemente herido en el GP de Japón.
El portavoz de la FIA, Matteo Bonciani, comentó que Todt estaba desolado por las insinuaciones de que había negado el saludo a Alonso, precisamente cuando su común amigo Bianchi estaba hospitalizado en condición crítica.
Todt aclaró la situación a autosport: "Cuando un chico está luchando por la vida es muy triste que haya gente que pueda insinuar algo así. Antes de la carrera yo caminé desde el fondo de la parrilla y saludé a varios pilotos. Abracé a Alonso poco antes de que se situara en la línea, así que no había necesidad de estrecharle la mano", explicó el presidente de la FIA.
"Nunca he estado más cerca de Fernando que en este momento, cuando tenemos a nuestro amigo (Jules Bianchi) en el hospital", añadió Todt.
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Mateschitz, el gran jefe de Red Bull. | David Ebener
AMISTAD. Raikkonen vería con muy buenos ojos la llegada de Vettel a Ferrari la próxima temporada. | AFP Este es el Mundial de los perdedores. Nadie se pregunta la razón por la que Raikkonen, que está siendo destrozado carrera tras carrera por Alonso, debe continuar en Ferrari. Del mismo modo que nadie cuestione por qué si alguien debe irse de McLaren, ese ha de ser Button, que está ganando a Magnussen. Tampoco se sabe por qué motivo Kvyat ha sido el elegido por Red Bull si Vergne tiene más puntos. Y posiblemente tiene más que ver con el pasado y con esos cuatro títulos que alegran su palmarés, la cuestión de que Vettel vaya a terminar en Ferrari como sustituto de Alonso. Porque este año, Ricciardo, su nuevo compañero, está siendo mucho mas competitivo. Pero lo cierto es que el próximo año el alemán hará equipo en la escudería italiana con Raikkonen. Dos amigos que ayer hablaban por el paddock.
Kimi, como no podía ser de otra manera, está feliz. El finlandés, un tipo que en cada rueda de prensa se pone las gafas de sol encima de la gorra tapando la publicidad del Banco Santander, habló de su posible compañero: “No sé si finalmente Vettel estará en el equipo, es cierto que hay muchos rumores, todo el mundo espera que suceda eso, pero no lo sé aún con certeza”.
Después, claro, reconoció que para él sería una buena noticia: “Sebastian es mi amigo más cercano entre los pilotos, un hombre honesto y directo. Nunca he trabajado con él, pero estamos hablando de un cuatro veces campeón del mundo. Sin duda es alguien que puede aportar mucho en todas las áreas. Ya veremos cómo va todo”.
Seguro que a Raikkonen tampoco le importará nada perder de vista a Alonso, un piloto que le ha dejado en evidencia esta temporada, al mismo que estos años ganó carreras y logró podios con Lotus, el mismo que fue campeón en 2007 con Ferrari. Así que si llega el alemán, estará encantado: “Sí, sería bueno si pudiera venir. Creo que va a traer un buen ambiente para el equipo. Espero que juntos, si es que llega, podamos lograr buenos resultados”. Y después, este piloto que siempre habla tan claro, dijo: “Pero yo no sé nada de todo esto, solo igual que ustedes lo que leo en las noticias”. En fin.
7
Ahora, la FIA se ha puesto manos a la obra para que no se vuelva a producir una situación similar. Se han reunido con los equipos y en tres semanas podrían realizarse la primeras pruebas del nuevo limitador de velocidad en pista, cuando hay banderas amarillas. "Hay algunas charlas y discusiones para probar algunos sistemas que aseguren ciertas limitaciones de la velocidad, así que podemos examinar alguna en Austin", comenta Eric Boullier, director deportivo de McLaren al respecto.
La propuesta actual se basa en un sistema en el que, cuando se estén mostrando banderas amarillas, los conductores deban reducir la velocidad a un tiempo delta específico en esa zona del circuito. El plan de la FIA tiene pleno respaldo de los equipos, aunque conseguir que el sistema funcione correctamente llevará un tiempo.
Listo para 2015
Charlie Whiting, delegado de seguridad de la FIA y director de carrera, afirma que la idea es conseguir que estos cambios estén listos para el inicio de la temporada 2015. "Lo que realmente queremos hacer es que los conductores reduzcan la velocidad en un momento dado, bajo unos límites y en el lugar preciso".
Según el responsable de la Federación Internacional, "es una cosa muy sencilla, fácil de hacer en un área reducida y concreta. Ustedes deben pensar cuidadosamente acerca de lo que un coche está haciendo en el momento de enviar este mensaje, así que hay que advertir a los pilotos de lo próximo que van a ver y luego darles el tiempo para hacer los ajustes necesarios", afirma sobre el sistema.
"En toda esta semana sólo tuve una persona en mi cabeza: Jules", dijo Hamilton con voz emocionada en el motorhome de Mercedes, ya en el inicio de la noche de ayer sobre el Mar Negro. El inglés admitió que poco pueden influir sus buenos deseos de cara a la familia, aunque destacó que quizás cualquier tipo de energía positiva ayude. Le dedicó la pole del sábado y la victoria en la carrera.
Ferrari también realizó un homenaje por la mañana, reuniendo a todo su personal delante del box del equipo. Alonso estaba visiblemente afectado por el estado de su amigo.
8
El tetracampeón del mundo de F1 Alain Prost se declaró indignado por el accidente sufrido por Jules Bianchi en el GP de Japón y considera que la FIA debió actuar de forma distinta, impidiendo que una grúa invadiera el circuito en aquellas circunstancias.
Para Prost, aunque el reglamento se limita a establecer doble bandera amarilla cuando un coche está siendo retirado, las condiciones del circuito de Suzuka, bajo una intensa lluvia, aconsejaban no haber permitido la presencia de una grúa dentro de las barreras del circuito.
"Los coches y los circuitos han mejorado (en términos de seguridad). Sólo quedaba una cosa: ese p... camión en la pista", declaró a Autosport Alain Prost, que manifestó, no obstante, su respeto hacia la FIA "por lo que ha hecho en los últimos 20 años en materia de seguridad".
A Prots le parece increíble que la FIA permitiera la entrada de una grúa dentro de los límites del circuito cuando los coches circulaban a gran velocidad. "Estaba indignado, realmente furioso por el accidente. Hay un procedimiento establecido, pero las condiciones meteorológicas empeoraban cada vez más y la visibilidad era muy mala. No puedes proceder igual si las condiciones son tan malas. Con toda la experiencia que tienen en materia de seguridad, debían haber optado por riesgo cero".
Prost admite que Bianchi tuvo "muy mala suerte", pero observó que no hay que mirar tanto las causas como las consecuencias del accidente. "Nadie quiere que suceda eso. Si se trata de tu hijo, no quieres un accidente con una grúa en un circuito de Fórmula 1. Esto es lo que no puedo aceptar", subrayó.
9
El año sabático es una opción que cobra fuerza
El futuro inmediato de Fernando Alonso empieza a complicarse en una forma que nadie esperaba antes de llegar a Singapur hace solamente 20 días. Desde entonces hasta ahora, el panorama ha dado un giro muy apreciable, en el que Alonso ha pasado de una posición ideal, de fortaleza para decidir su destino en 2015, a otra de cierta debilidad. El movimiento de Ferrari, al fichar a Sebastian Vettel —algo no confirmado oficialmente pero dado por hecho a lo largo del paddock— ha afectado a las negociaciones que el asturiano estaba llevando a cabo para buscar un mejor destino.
La principal consecuencia, en estos momentos, es que Ron Dennis, propietario de McLaren, ha visto que su equipo es casi la única opción que Alonso maneja hoy para la próxima temporada. Según ha sabido MARCA, el inglés está aprovechando la situación para apretarle las clavijas a las posibles condiciones del regreso del español a la escudería en la que militó en 2007. Coloquialmente, le está vacilando.
La primera presión podría ser una rebaja de aquella oferta inicial de 100 millones por tres años que siempre se ha dado como cierta. Sería el dinero que Honda estaba dispuesta a desembolsar por contar con un primer espada como Fernando, alguien capaz de desarrollar su nueva unidad de potencia en menos tiempo.
Los otros recortes llegarían en torno a la posible extensión del nuevo compromiso. Fernando busca un contrato en el que pueda irse libre tras una temporada si los resultados no son los esperados. Estaría buscando unas cláusulas de rendimiento que le permitan marchase si no cuenta con un monoplaza ganador como desea. Dennis no aceptaría tal condición.
Un duro negociador
No es nada extraño este cambio de actitud, algo de prever en alguien con fama de negociador experto y duro, como el británico. Este cambio no ha gustado nada a Fernando, después de seis meses en los que desde McLaren han tratado de hacerle la rosca en cuanto han tenido ocasión.
En estos momentos, la opción del año sabático se va agrandando por encima de las otras posibles: ir directamente a Mercedes en 2015 o la ya reseñada de McLaren. Entrar por Lewis Hamilton se está complicando a medida que el inglés se perfila como el nuevo campeón. No es probable que quiera moverse teniendo el mejor coche y tampoco parece lógico que Totto Wolff ejecute la idea de despedirle a final de esta temporada, como era su intención inicial. Parece que habrá que esperar un largo año a que ese asiento quede vacío.
Honda, pobres expectativas
En el caso de McLaren, a Fernando nunca le ha hecho gracia la idea de volver. Tragaría sapos y culebras si le ofrecieran un propulsor de garantías, pero cada noticia que llega de la nueva unidad de Honda es más pesimista que la anterior. Parece ya confirmado que no podrán contar con un modelo de prueba con el que rodar los primeros kilómetros en pista en el test de Abu Dabi, posterior a la última cita de 2014 (23 de noviembre).
Debutarían por tanto en los primeros test de pretemporada de 2015, con un año de retraso y los mismos problemas de nacimiento que en 2014 han experimentado todos sus competidores. Una bicoca, en definitiva
El asunto de la descongelación de motores durante el año tampoco mitigaría demasiado el desfase al que se van a enfrentarse. Alonso cada vez ve con menos entusiasmo la vuelta a su equipo de 2007.
Así las cosas, piensa seriamente en tomarse un año de descanso, algo que ya hicieron en su momentos pilotos como Lauda, Prost, Mansell, Schumacher o el propio Kimi Räikkönen. Los tres primeros volvieron a proclamarse campeones del mundo, aunque no así los más recientes.
Lo que sí parece claro es que los anuncios deberán esperar hasta final de temporada, ya que dependen del desenlace del Mundial en Mercedes para tener todas las opciones disponibles. Eso no quiere decir que McLaren no vaya a confirmar a sus pilotos en las próximas dos carreras.
Jean Todt desmiente que ignorase a Alonso en Sochi
"Antes de la carrera, caminé desde el fondo de la parrilla y saludé a varios pilotos. Abracé a Alonso poco antes, así que no había necesidad de estrecharle la mano", dijo.
En las redes sociales se han difundido vídeos en los que se aprecia que Todt no estrecha la mano a Fernando Alonso (Ferrari) antes de la carrera de Sochi cuando saluda a los pilotos en la parrilla de salida, reunidos para manifestar su apoyo al francés Jules Bianchi, gravemente herido en el GP de Japón.
El portavoz de la FIA, Matteo Bonciani, comentó que Todt estaba desolado por las insinuaciones de que había negado el saludo a Alonso, precisamente cuando su común amigo Bianchi estaba hospitalizado en condición crítica.
Todt aclaró la situación a autosport: "Cuando un chico está luchando por la vida es muy triste que haya gente que pueda insinuar algo así. Antes de la carrera yo caminé desde el fondo de la parrilla y saludé a varios pilotos. Abracé a Alonso poco antes de que se situara en la línea, así que no había necesidad de estrecharle la mano", explicó el presidente de la FIA.
"Nunca he estado más cerca de Fernando que en este momento, cuando tenemos a nuestro amigo (Jules Bianchi) en el hospital", añadió Todt.
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Red Bull veta a Vettel ir al test de Abu Dhabi con otro equipo
"Quedará en libertad cinco días después de la última carrera", revela Dietrich Mateschitz, propietario de la escudería energética, a speedweek.com.
La cabeza plateada de Dietrich Mateschitz, el propietario de Red Bull, destacaba por el paddock de Sochi. El empresario austríaco no quiso perderse el estreno del GP de Rusia, donde sus pilotos, Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, no pudieron subir al podio. El australiano finalizó séptimo tras perseguir infructuosamente a Fernando Alonso y el alemán, que deja el equipo de sus sueños y apunta a la Scuderia, fue octavo. “Hace unas semanas nos dimos cuenta de que sucedía algo con Sebastian. A veces llega el momento de cambiar. Ha ganado cuatro títulos mundiales con nosotros y llegó a nuestra estructura muy joven. Ahora es el momento de lanzar a otra promesa. Deseamos a Sebastian todo lo mejor, porque la separación es consensuada y es lo mejor para todos", reconoció Mateschitz a speedweek.com.
Quedan tres grandes premios por delante (Estados Unidos, Brasil y Abu Dhabi) en los que Dietrich espera lo mejor de sus dos pilotos. Incluso aunque Vettel no forme parte ya de la alineación y buenos propósitos para 2015. "Vettel está excluido de todas las novedades que vamos a llevar en el coche del próximo año, pero eso no significa que su material será peor que el que lleve Ricciardo", comenta Mateschitz, para a continuación lanzar un anuncio que cierra las puertas a que el tetracampeón del mundo pueda participar en los test colectivos de postemporada en Abu Dhabi (martes y miércoles posteriores al GP): "Quedará en libertad cinco días después de la última carrera". Es decir, al enemigo ni agua... que luego te la pide con gas.
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Kimi Raikkonen le da la bienvenida a Sebastian
El finlandés, amigo personal del tetracampeón alemán, cree que “sería muy bueno para la escudería si finalmente Sebastian llega a Ferrari”.
Kimi, como no podía ser de otra manera, está feliz. El finlandés, un tipo que en cada rueda de prensa se pone las gafas de sol encima de la gorra tapando la publicidad del Banco Santander, habló de su posible compañero: “No sé si finalmente Vettel estará en el equipo, es cierto que hay muchos rumores, todo el mundo espera que suceda eso, pero no lo sé aún con certeza”.
Después, claro, reconoció que para él sería una buena noticia: “Sebastian es mi amigo más cercano entre los pilotos, un hombre honesto y directo. Nunca he trabajado con él, pero estamos hablando de un cuatro veces campeón del mundo. Sin duda es alguien que puede aportar mucho en todas las áreas. Ya veremos cómo va todo”.
Seguro que a Raikkonen tampoco le importará nada perder de vista a Alonso, un piloto que le ha dejado en evidencia esta temporada, al mismo que estos años ganó carreras y logró podios con Lotus, el mismo que fue campeón en 2007 con Ferrari. Así que si llega el alemán, estará encantado: “Sí, sería bueno si pudiera venir. Creo que va a traer un buen ambiente para el equipo. Espero que juntos, si es que llega, podamos lograr buenos resultados”. Y después, este piloto que siempre habla tan claro, dijo: “Pero yo no sé nada de todo esto, solo igual que ustedes lo que leo en las noticias”. En fin.
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La propuesta tiene el respaldo de los equipos
La FIA probará en Austin el limitador
Bianchi recibió el homenaje de sus compañeros antes de comenzar la prueba.
Los pilotos se abrazan antes de la carrera para mostrar su apoyo a Jules Bianchi. / AFP
Abrazados y con su casco en el centro del círculo que formaban, los pilotos de la parrilla rindieron un emocionante homenaje a Jules Bianchi. El francés permanece hospitalizado en Yokkaichi (Japón), sin nuevas noticias sobre su estado. Sigue en la UCI en estado muy grave pero estable.Ahora, la FIA se ha puesto manos a la obra para que no se vuelva a producir una situación similar. Se han reunido con los equipos y en tres semanas podrían realizarse la primeras pruebas del nuevo limitador de velocidad en pista, cuando hay banderas amarillas. "Hay algunas charlas y discusiones para probar algunos sistemas que aseguren ciertas limitaciones de la velocidad, así que podemos examinar alguna en Austin", comenta Eric Boullier, director deportivo de McLaren al respecto.
La propuesta actual se basa en un sistema en el que, cuando se estén mostrando banderas amarillas, los conductores deban reducir la velocidad a un tiempo delta específico en esa zona del circuito. El plan de la FIA tiene pleno respaldo de los equipos, aunque conseguir que el sistema funcione correctamente llevará un tiempo.
Listo para 2015
Charlie Whiting, delegado de seguridad de la FIA y director de carrera, afirma que la idea es conseguir que estos cambios estén listos para el inicio de la temporada 2015. "Lo que realmente queremos hacer es que los conductores reduzcan la velocidad en un momento dado, bajo unos límites y en el lugar preciso".
Según el responsable de la Federación Internacional, "es una cosa muy sencilla, fácil de hacer en un área reducida y concreta. Ustedes deben pensar cuidadosamente acerca de lo que un coche está haciendo en el momento de enviar este mensaje, así que hay que advertir a los pilotos de lo próximo que van a ver y luego darles el tiempo para hacer los ajustes necesarios", afirma sobre el sistema.
"En toda esta semana sólo tuve una persona en mi cabeza: Jules", dijo Hamilton con voz emocionada en el motorhome de Mercedes, ya en el inicio de la noche de ayer sobre el Mar Negro. El inglés admitió que poco pueden influir sus buenos deseos de cara a la familia, aunque destacó que quizás cualquier tipo de energía positiva ayude. Le dedicó la pole del sábado y la victoria en la carrera.
Ferrari también realizó un homenaje por la mañana, reuniendo a todo su personal delante del box del equipo. Alonso estaba visiblemente afectado por el estado de su amigo.
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Cree que la FIA debió actuar de forma distinta por la lluvia
Alain Prost, "indignado" por el accidente de Bianchi
Los coches y los circuitos han mejorado. Sólo quedaba una cosa: ese p... camión en la pista", dijo el tetracampeón del mundoEl tetracampeón del mundo de F1 Alain Prost se declaró indignado por el accidente sufrido por Jules Bianchi en el GP de Japón y considera que la FIA debió actuar de forma distinta, impidiendo que una grúa invadiera el circuito en aquellas circunstancias.
Para Prost, aunque el reglamento se limita a establecer doble bandera amarilla cuando un coche está siendo retirado, las condiciones del circuito de Suzuka, bajo una intensa lluvia, aconsejaban no haber permitido la presencia de una grúa dentro de las barreras del circuito.
"Los coches y los circuitos han mejorado (en términos de seguridad). Sólo quedaba una cosa: ese p... camión en la pista", declaró a Autosport Alain Prost, que manifestó, no obstante, su respeto hacia la FIA "por lo que ha hecho en los últimos 20 años en materia de seguridad".
A Prots le parece increíble que la FIA permitiera la entrada de una grúa dentro de los límites del circuito cuando los coches circulaban a gran velocidad. "Estaba indignado, realmente furioso por el accidente. Hay un procedimiento establecido, pero las condiciones meteorológicas empeoraban cada vez más y la visibilidad era muy mala. No puedes proceder igual si las condiciones son tan malas. Con toda la experiencia que tienen en materia de seguridad, debían haber optado por riesgo cero".
Prost admite que Bianchi tuvo "muy mala suerte", pero observó que no hay que mirar tanto las causas como las consecuencias del accidente. "Nadie quiere que suceda eso. Si se trata de tu hijo, no quieres un accidente con una grúa en un circuito de Fórmula 1. Esto es lo que no puedo aceptar", subrayó.
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Dennis se siente fuerte y endurece las condiciones a Fernando
Ir a McLaren se le complica a Alonso
El año sabático es una opción que cobra fuerza
El futuro inmediato de Fernando Alonso empieza a complicarse en una forma que nadie esperaba antes de llegar a Singapur hace solamente 20 días. Desde entonces hasta ahora, el panorama ha dado un giro muy apreciable, en el que Alonso ha pasado de una posición ideal, de fortaleza para decidir su destino en 2015, a otra de cierta debilidad. El movimiento de Ferrari, al fichar a Sebastian Vettel —algo no confirmado oficialmente pero dado por hecho a lo largo del paddock— ha afectado a las negociaciones que el asturiano estaba llevando a cabo para buscar un mejor destino.
La principal consecuencia, en estos momentos, es que Ron Dennis, propietario de McLaren, ha visto que su equipo es casi la única opción que Alonso maneja hoy para la próxima temporada. Según ha sabido MARCA, el inglés está aprovechando la situación para apretarle las clavijas a las posibles condiciones del regreso del español a la escudería en la que militó en 2007. Coloquialmente, le está vacilando.
La primera presión podría ser una rebaja de aquella oferta inicial de 100 millones por tres años que siempre se ha dado como cierta. Sería el dinero que Honda estaba dispuesta a desembolsar por contar con un primer espada como Fernando, alguien capaz de desarrollar su nueva unidad de potencia en menos tiempo.
Los otros recortes llegarían en torno a la posible extensión del nuevo compromiso. Fernando busca un contrato en el que pueda irse libre tras una temporada si los resultados no son los esperados. Estaría buscando unas cláusulas de rendimiento que le permitan marchase si no cuenta con un monoplaza ganador como desea. Dennis no aceptaría tal condición.
Un duro negociador
No es nada extraño este cambio de actitud, algo de prever en alguien con fama de negociador experto y duro, como el británico. Este cambio no ha gustado nada a Fernando, después de seis meses en los que desde McLaren han tratado de hacerle la rosca en cuanto han tenido ocasión.
En estos momentos, la opción del año sabático se va agrandando por encima de las otras posibles: ir directamente a Mercedes en 2015 o la ya reseñada de McLaren. Entrar por Lewis Hamilton se está complicando a medida que el inglés se perfila como el nuevo campeón. No es probable que quiera moverse teniendo el mejor coche y tampoco parece lógico que Totto Wolff ejecute la idea de despedirle a final de esta temporada, como era su intención inicial. Parece que habrá que esperar un largo año a que ese asiento quede vacío.
Honda, pobres expectativas
En el caso de McLaren, a Fernando nunca le ha hecho gracia la idea de volver. Tragaría sapos y culebras si le ofrecieran un propulsor de garantías, pero cada noticia que llega de la nueva unidad de Honda es más pesimista que la anterior. Parece ya confirmado que no podrán contar con un modelo de prueba con el que rodar los primeros kilómetros en pista en el test de Abu Dabi, posterior a la última cita de 2014 (23 de noviembre).
Debutarían por tanto en los primeros test de pretemporada de 2015, con un año de retraso y los mismos problemas de nacimiento que en 2014 han experimentado todos sus competidores. Una bicoca, en definitiva
El asunto de la descongelación de motores durante el año tampoco mitigaría demasiado el desfase al que se van a enfrentarse. Alonso cada vez ve con menos entusiasmo la vuelta a su equipo de 2007.
Así las cosas, piensa seriamente en tomarse un año de descanso, algo que ya hicieron en su momentos pilotos como Lauda, Prost, Mansell, Schumacher o el propio Kimi Räikkönen. Los tres primeros volvieron a proclamarse campeones del mundo, aunque no así los más recientes.
Lo que sí parece claro es que los anuncios deberán esperar hasta final de temporada, ya que dependen del desenlace del Mundial en Mercedes para tener todas las opciones disponibles. Eso no quiere decir que McLaren no vaya a confirmar a sus pilotos en las próximas dos carreras.
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