Doohan: “Márquez ha elevado el listón, es muy difícil seguirle”
El pentacampeón australiano de 500cc ha vuelto a dejar clara su admiración por el catalán y cree que su margen sobre sus rivales es amplio.
Mick Doohan, cinco veces campeón de 500cc. | MotoGP
Doohan, además, también destaca la personalidad del vigente campeón y líder del Mundial, del que considera tiene su segundo título de MotoGP prácticamente asegurado: “Para los demás pilotos resulta muy difícil incluso seguirle. Se exige tanto a sí mismo para fin de semana que consigue ir cada vez más rápido. Así que si alguien va a superar mis récords perfiero que sea alguien tan agradable y carismático como Márquez”.
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Giacomo Agostini
“Márquez es más peligroso para mi récord que Valentino Rossi”
Giacomo Agostini, el piloto con más victorias (123), alaba el triunfo de Valentino Rossi en el GP de Italia, porque “también habría ganado con Marc Márquez en pista hasta el final”.
Ampliar —Muy bien aunque no llegué a casa hasta las dos de la mañana, porque había un tráfico tremendo para salir de Misano. Lo que vivimos allí fue buenísimo para el motociclismo italiano. Poder ver ganar de nuevo a Rossi en casa fue muy bonito.
—¿Qué le pareció la carrera?
—Lo más importante de todo es que, aunque Márquez se cayó, Valentino iba delante suyo cuando eso sucedió. Y eso es valioso porque puede haber gente que diga que ganó porque se cayó Márquez. Seguro que con Marc en pista hasta el final hubiera sido muy duro, porque el cabroncito no cede nunca, pero creo que esta vez Valentino hubiera ganado en cualquiera de los casos.
—¿Por qué lo cree?
—Porque le ganó el tiempo que estuvieron juntos en pista y porque, cada vez que Márquez le adelantaba, Valentino se ponía de nuevo delante suyo de inmediato. Demostró que no le tenía ningún miedo y que tenía la fuerza suficiente para doblegarle.
—Con esa victoria Rossi se pone en 107. ¿Ve peligrar su récord de triunfos mundialistas fijado en 123?
—Si gana una carrera al año, no. (Se ríe). Soy un cabroncito para esto, como Márquez.
—¿No ve en peligro entonces su récord?
—No y si lo pone en peligro le paramos antes... (Vuelve a reírse). Y también paramos a Márquez si hace falta, porque él tiene más años por delante. (Marc suma 43 triunfos). No me preocupan en realidad ninguno de los dos, porque si me baten el récord se hablará de Agostini, que tiene ya olor a naftalina, porque la gente te olvida. Así que si Márquez llega a hacerlo le diré que me invite a cenar, champán y a una buena fiesta.
—En todos los sitios no se le olvida, que en el AS le tenemos muy presente...
—Eso es verdad y se lo agradezco mucho.
—Por rematar esta historia, si tuviera que jugarse un buen dinero en una apuesta, ¿lo haría porque el récord se lo bate Rossi, Márquez o ninguno de los dos?
—El problema de Valentino es que tiene ya 35 años y Márquez sólo 21, así que es más peligroso para mi récord ahora Márquez que Valentino.
—La imagen del podio de Misano fue preciosa, con Rossi arrodillado ante decenas de miles de aficionados. ¿En su época victoriosa pasaban cosas similares?
—Recuerdo cuando gané mi primer Mundial, en Monza, donde había 120.000 personas y hubo invasión de pista. Toda le recta estaba ocupada por los tifosi y guardo una fotografía en la que me llevaban a hombros.
—Rossi llegó a decir que se sentía como el Papa...
—Es algo así. Hacía mucho tiempo que no ganaba y andaba un poco triste porque ganaban los niños y él no. Así que, cuando logras una victoria tan merecida como la de ayer, porque la había preparado mucho durante el fin de semana, trabajando en el box hasta las ocho de la noche, yendo siempre fuerte en la pista, sintiendo que la Yamaha iba bien, corriendo en Italia, muy cerca de su casa en Tavullia... Todas esas cosas hacen que se sintiera así.
—¿Volveremos a verle esta temporada en algún circuito?
—Todavía no lo sé, pero nos veremos antes o después, eso es seguro.
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Entre el afán de ganar todo y no tomar riesgos de irse al suelo
Márquez busca la armonía
"Tuve la mala suerte de pisar el piano y no poder evitar la caída, pero esas cosas pasan y lo más importante es levantarse y seguir", explicaba acerca de su caída en Misano
Marc Márquez poniéndose el casco antes de los libres de Misano / REUTERS
A Márquez le toca encontrar la armonía entre el competir por la victoria en todas las carreras y el ser precavido de no irse al suelo para que su, más que probable, título de MotoGP se consagre como tal lo antes posible.
No se ha cansado el ilerdense de repetir una y otra vez que "lo importante es ganar el campeonato", dejando a un lado cuándo. Sin embargo, estas palabras quedaron en entredicho en el pasado Gran Premio de San Marino, donde el líder del campeonato se fue al suelo. Valentino le exprimió tanto que el de Cervera cometió un pequeño error y se cayó. Afortunadamente, pudo rescatar un punto al continuar corriendo y una caída de Aleix en la última vuelta.
"Ya he gastado un comodín", dijo Marc al finalizar la carrera. Ahora le toca mantener la cabeza fría, apagar un poco ese afán de ganar, e incrementar el poder de controlarse cuando un piloto rival le exija un ritmo demasiado alto para las condiciones de su moto o pilotaje.
"Desde las primeras vueltas me encontré cómodo porque veía que podía seguir tras ellos (Jorge y Valentino) y que si continuaba así podría pelear por la victoria. Luego tuve la mala suerte de pisar el piano y no poder evitar la caída", comentaba el ilerdense en su blog acerca de la carrera en Misano.
Sin embargo, Márquez no se da por vencido y quiere erguirse para continuar luchando por el títiulo: "Pero bueno, estas cosas pasan y lo más importante es levantarse y seguir", destacando que pudo " acabar la carrera y puntuar". Continuó dando las gracias a Honda: "Ya sé que sólo fue un punto, pero son estos los que te ayudan a conseguir grandes cosas y te permiten seguir motivándote", concluyó.
La siguiente prueba llega en Aragón. Será difícil para Marc debatirse por ir a por todas a expensas de caerse o conformarse con sumar un buen puñado de puntos que le sigan poniendo en bandeja el campeontato tras 11 carreras ganadas. En Motorland, las Honda 'van como un tiro' y se corre en casa.
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Considera clave que no le llamen "viejo"
'Peter Pan' Rossi
Rodearse de chavales, su nuevo técnico, pilotar como Márquez o su pretemporada más dura, las otras causas
Valentino Rossi celebra su victoria en Misano / AFP
El síndrome de Peter Pan es el término que se da en psicología a algunas personas que demuestran haberse quedado clavados en la infancia. Sin duda, Valentino Rossi sería una de ellas. Curiosamente, esa es una de las causas de que a los 35 años siga ganando carreras en MotoGP y en la cima de un deporte en el que se inició a los tres años.Él mismo reconoce abiertamente que no le gusta nada que le llamen anciano: "Mi mérito es haber creído siempre en mí mismo, no escuchar a los que me llamaban viejo".
Jorge Lorenzo
"Tiene motivación para no quedase atras con el empuje de los jóvenes"Una de las maneras que ha encontrado Valentino de mantenerse fresco es con su VR46 Academy. Se trata de una academia de pilotos que creó en Tavullia, su pueblo, para ayudar a promesas del motociclismo italiano. Entre ellos están su hermano, Luca Marini, Andrea Migno, Niccolò Antonelli o Pecco Bagnaia. Se entrena con ellos en el Ranch, su pista particular. En 2014 dio un paso más y se convirtió en el jefe de un equipo del Mundial de Moto3, el Sky, que acaba de renovar a Fenati.
Galbusera, un técnico con la ambición de ganar
A finales de 2013, Rossi sorprendió al prescindir de Jeremy Burguess, el prestigioso técnico con el que había logrado sus siete coronas en la clase reina. Lo sustituyó por Silvano Galbusera, un ingeniero con buena reputación en Superbikes, pero poca experiencia en MotoGP. Su compatriota comparte su ambición por volver a ser campeón. Es tranquilo y no busca protagonismo. De hecho, el domingo Vale le obligó a subir al podio con él y fue una de las personas con las que más se abrazó.
Marc Márquez
"Lo que hace es para quitarse el sombrero"Físicamente, Rossi parece tan desgarbado como siempre. No aparenta la fortaleza de Márquez o Lorenzo, pero su trabajo le cuesta pesar tan sólo 65 kilos (mide 1,82 metros). En invierno vio que se tenía que machacar aún más para plantar cara a Marc o Jorge. No le gustan mucho los gimnasios, ni salir en bici por la carretera, pero sí tiene una bicicleta estática desde hace años en casa y se pasa varias horas ahí pedaleando. También sale a correr por los alrededores de su pueblo.
Adaptación al pilotaje a lo Márquez con 'dirt track'
Pero lo que más hizo en invierno Rossi fue dirt track. En 2013, Vale entendió que para superar a Marc y para sacar mayor provecho a los neumáticos Bridgestone debía pilotar como el catalán. Por eso, dejó de hacer tanto motocross para variar a la modalidad que apasiona a Márquez. Visualmente se aprecia que inclina más sobre la Yamaha y saca mucho más el cuerpo. Fue capaz de aparcar la finura que requiere la M1.
Estabilidad emocional en su vida privada
Emocionalmente, Rossi se ha centrado. Su novia, Linda Morselli, antigua participante en Miss Italia, le ha dado una estabilidad de la que careció en los últimos años. Le acompaña a casi todas las carreras y es una más de su clan, algo que no sucedió con otras relaciones precedentes.
Nota la confianza absoluta de Yamaha
La vuelta a Yamaha ya fue un alivio para él. Sin embargo, el hecho de que los japoneses no dudaran de él pese a ser cuarto en 2013 le espoleó. En su casa sabe que no hay un número uno y que le tratan igual que a Lorenzo. No le ven como un producto de marketing, sino que le dan todo lo que pide para triunfar.
Este año le prorrogaron su contrato muy rápido y sin discutirlo mucho. "Es un fenómeno. Ha demostrado que no nos equivocamos al renovarle dos años más", decía Lin Jarvis, su máximo reponsable.
Su constancia ha hecho que se gane el respeto de los rivales. "Tiene mucho mérito lo que está haciendo. No es sólo que haya ganado una carrera de forma puntual. Está luchando por un Mundial. Lo que está haciendo es para quitarse el sombrero", decía Márquez.
"Si alguien lo puede hacer es Valentino. Por sus ganas de correr y el talento que tiene. O la motivación que tiene por no quedarse atrás ante el empuje de los jóvenes. Tiene mucho mérito. Ya lo tenía el año pasado, con 34, cuando consiguió la victoria en Assen. Más todavía con 35 en Misano", opinaba Lorenzo.
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Fue operado en Barcelona de la mano izquierda
Di Meglio, duda para AragónBarberá hará un test con la Ducati GP14
Di Meglio se duele sobre el asfalto de Misano / AFP
Mike Di Meglio fue intervenido el lunes en el hospital Quirón Dexeus de las fracturas en la mano izquierda que sufrió al irse al suelo durante la primera vuelta de la carrera de MotoGP en Misano. Su participación en el Gran Premio de Aragón está en el aire.El piloto francés viajó a Barcelona y fue operado por el Dr. Xavier Mir de las fracturas del cuarto y el quinto metacarpiano de la mano izquierda, practicándosele una osteosintesis con placas de titanio bloqueadas, tal y como cita la web motogp.com. El piloto galo sufrió también una lesión menor en la espalda (fractura de la apófisis transversa de la vértebra lumbar 4) que no requirió ninguna intervención.
El piloto del Avintia Racing regresó a Francia para iniciar su rehabilitación en un plazo de tres días con el objetivo de intentar llegar a la siguiente prueba del Mundial.
Test para Barberá
Por otra parte, el equipo Avintia confirmó la fecha del test en el que Héctor Barberá se subirá a la Ducati GP14 y que determinará si el piloto valenciano competirá con esta montura ya en la cita de Aragón. Será el próximo martes 23 en el circuito de Mugello.
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Qatar se retrasa una semana por el Barça-Madrid del 22 de marzo
El Clásico Barça-Madrid cambia el calendario 2015
En este año ya ocurrió y mermó la audiencia
Las MotoGP compitiendo en San Marino / REUTERS
Durante el próximo Gran Premio de Aragón, Dorna hará público el calendario provisional de MotoGP para 2015. Será una versión casi definitiva del que se plasmará al convertirse en oficial a finales de año.Pero en Misano ya existía una versión muy avanzada que se cambió... por el fútbol. Normalmente, los máximos jefes de la F1 y las motos, Ecclestone y Ezpeleta, se ponen de acuerdo en las fechas. Por eso, al conocerse el programa del 'Gran Circo' para el curso venidero, ya se anticipaban parte de las del Mundial de motociclismo. Hay un pacto para no coincidir y restarse audiencia.
Así, la F1 empezará el 15 de marzo en Australia y MotoGP iba a comenzar el 22 de marzo en Qatar. Así se comunicó a los equipos el pasado viernes en Misano. Pero, en unas horas, alguien ser percató de que ese domingo, en la jornada 28 de Liga, habrá un Barcelona-Real Madrid. Al ser la cita qatarí nocturna, el Clásico iba a solaparse con la prueba de MotoGP.
Ya pasó este año
Por eso, Dorna ha optado por retrasar el arranque del campeonato hasta el 29 de marzo. Ese día hay carrera de F1, pero es en Malasia, esto es, en la mañana europea, con lo que no crea ningún trastorno para las televisiones.
Los organizadores han aprendido la lección de esta misma campaña pues este año, el pasado 23 de marzo, la prueba de Losail ya compartió horario con un Real Madrid-Barça, disputado en el Bernabéu. La merma de espectadores a nivel mundial se dejó notar y dado que había margen han optado por provocar el cambio.
Los equipos agradecen la variación pues en la reunión en Italia ya expresaron sus quejas pues el último test de la pretemporada está previsto para el 14-16 de marzo en Losail. Los entrenamientos para el gran premio habrían comenzado el jueves 19, es decir sólo dos días después. Los pilotos apenas habrían tenido descanso y los equipos, muy poco margen técnico para buscar soluciones. De hecho, el lunes posterior a la carrera de Qatar, esto es, el 30, habrá otro test, en este caso para que prueben con los neumáticos Michelin.
Brasil, fuera
La gran noticia del calendario será que Brasil seguirá sin albergar una cita en 2015. El país sudamericano no ha pasado la prueba a la que fue sometido hace unos días y ninguna de las dos pistas que aspiraban a acoger el retorno de MotoGP están -ni se espera que estén- en condiciones para un evento de esta talla. Ni la pista de Nelson Piquet, en las afueras de Brasilia, ni la de Goiania presentan las condiciones de seguridad suficientes para un Mundial. Además, las autoridades locales no aseguran la inversión necesaria para su adecuación.
En cambio, Chile se acerca de cara a 2016. Se confía en que el circuito que ya se está construyendo a las afueras de Santiago esté operativo. Hasta podría ensayarse con Superbikes en 2015.
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