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Sir Jackie Stewart: "Alonso es el piloto más completo"

Jackie Stewart en la Rolex Monterrey Motorsports Reunion / caracingnews.com

 

Sir Jackie Stewart es una de las personalidades más influyentes en el mundo del automovilismo de competición. Una leyenda. Más allá de sus tres títulos de Fórmula 1 (1969, 1971 y 1973), el secreto del éxito del escocés volador es su carisma, y su contribución al automovilismo puede apreciarse hoy en cada Gran Premio, MARCA estuvo con él en Laguna Seca, mientras participaba en la Rolex Monterey Motorsports Reunion, rendez-vous para medio millar de coches clásicos y antiguos en modo competición.

Pregunta. ¿Qué opina de eventos como la Rolex Monterey Motorsports Reunion?
Respuesta. Creo que eventos como éste hacen mucho por el automovilismo. Aquí, los propietarios tienen la oportunidad de pilotar sus coches. Muchos de ellos los han preparado, han pagado mucho dinero, están enamorados de ellos. Es una relación de puro amor. La gente piensa que está comprando una pieza de joyería, y es en eventos como éste que disfrutan del placer de pilotarlos.

¿Cuál es el atractivo de los coches antiguos?
Los años 60 y 70 fueron un período inusual. Fue la época de los Beatles, de los Rolling Stones, de Sinatra, fue el período del swing, del rock & roll y de Carnaby Street; los coches se convirtieron en símbolos. Antes, el símbolo que se relacionaba con los coches era el hombre rico, con sus Rolls Royce, sus Jaguar, sus Bentley, sus Mercedes,... De repente, Mercedes comenzó a fabricar coches accesibles. Los granjeros empezaron a conducirlos, ya no sólo la aristocracia. Hoy, en China o India tienen más carnets de conducir que en Estados Unidos.

"Si Alonso cambia de equipo, debe decidirlo en seis u ocho semanas"

¿Con cuál de los coches que participan en la Rolex Monterey Motorsports Reunion se quedaría?
"Difícil elegir, son coches históricos... Esos coches de la época dorada de Bugatti o Ferrari... A lo largo de la historia siempre ha habido marcas que han destacado. Red Bull fue imbatible durante cuatro años; Ferrari ha estado subiendo y bajando, arriba y abajo, pero ha ganado mucho. Michael Schumacher ganó muchos Grandes Premios, pero en cierto momento, Ferrari, desde John Surtees -campeón de F1 en 1964- a Jody Sheckter -campeón de 1979-, encadenó 21 años sin ganar ninguna temporada. No hay que perder la perspectiva.

Elija un hito de su carrera profesional
Creo que la seguridad es la mayor contribución que he hecho al mundo del automovilismo. No mis victorias. Mucha gente ha ganado varios títulos, pero nadie se metió en los líos en los que me metí yo: conseguir cambiar la cultura hasta llegar a donde estamos ahora. No puedes permitir que ocurran las desgracias. Anticípate. No esperes hasta que el toro salga del cercado para cerrar la puerta; cierra primero la puerta, así no tendrás que correr delante del toro. La idea es crear medicina preventiva, no curativa; es mucho más barata y menos dolorosa.

¿Cómo ha cambiado la Fórmula 1 desde entonces?
Para ganar, tenías que abstraerte de problemas como la seguridad, conseguir terminar la carrera y hacerlo en el mejor puesto posible. Los coches no eran tan fiables como ahora, tenías que entrar en el mejor equipo con los mejores mecánicos y la mejor dirección para conseguir el mayor número de podios y puntos posible. En mi caso, por mi dislexia tenía que poner un esfuerzo desproporcionado para poder destacar.

¿Cómo contribuye Sir Jackie Stewart hoy en día al mundo del deporte?
Empecé como embajador Rolex junto a Arnold Palmer -golfista- y Jean-Claude Killy, el esquiador que en 1968 ganó el oro en slalom, slalom gigante y descenso; nadie lo había conseguido antes y nadie lo ha conseguido después. Me considero muy involucrado en el proyecto de la marca, y hago más que nadie con ella: motor, golf, tenis,... Yo contribuí a la relación de Rolex con la Fórmula 1. Es el deporte más seguido por televisión en el mundo: 19 grandes premios en diferentes países de todos los continentes, con dos horas de retransmisión en cada ocasión, y la imagen de la marca está en el circuito, no en los coches.

"Es más importante temer el éxito que pensar que eres el mejor"

¿Quién es para usted el mejor piloto de la temporada de Fórmula 1?
A nivel mental, probablemente Alonso. El más rápido tal vez sea Lewis Hamilton. Uno de los mejores es sin duda Rosberg, es más estable, y a su nivel creo que está Vettel. Esos son los mejores. En el mundo hay cientos de millones de conductores, varios miles viven de ello, pocos cientos viven bien de ello, hay 22 pilotos de Grand Prix, tal vez seis de ellos sean realmente buenos, tres excepcionales, pero sólo uno es un genio. Así que, si tengo que elegir, como piloto más completo, diría que Alonso.

¿Cree que la superioridad de Mercedes es mala para la Fórmula 1?
En absoluto. Mercedes Benz siempre ha estado en una posición de dominio en competición. Si no lo hicieran bien, lo habrían dejado. No pueden permitirse ser mediocres, estar en mitad de la parrilla. Invierten más dinero que nadie.

¿Cómo de importante es la confianza para ser un campeón?
Creo que es más importante temer el éxito que pensar que eres el mejor; yo nunca pensé que fuera el mejor. Es más inteligente pensar que hay alguien mejor que tú, y así te esforzarás por superarle.

¿Cuál es su opinión personal sobre Fernando Alonso?
Creo que está en la edad perfecta. Ha vivido el bueno, el feo y el malo. Creo que ha aprendido muchas lecciones y hoy es un piloto maduro. Es un piloto que cumple con lo que se le pide, algo muy importante, especialmente ahora que Ferrari no le da la herramienta necesaria para ganar.

¿Cree que debería cambiar de marca?
No sé si cambiará de marca de cara a la próxima temporada, pero lo que sí sé es que tiene que tomar esa decisión en las próximas seis a ocho semanas.

 

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Sainz Jr., perplejo, aún confía en la palabra de Red Bull

Aguarda explicaciones de Marko sobre su futuro dentro de la escudería.

Ahora intenta asimilar que Verstappen le cierra el paso en Toro Rosso

El domingo 6 de julio, Carlos Sainz Jr., acompañado por su padre, desayunaba en el motorhome de Red Bull junto a Helmut Marko, el hombre que dirige toda la política deportiva del equipo que ha dominado con mano de hierro la Fórmula 1 en el último lustro. Todo eran sonrisas y buen ambiente.
Era una reunión en la que se le planteó al piloto madrileño, de 19 años, la posibilidad de subirse a un Caterham antes de que acabase la temporada, cumpliendo así su sueño de debutar en el Gran Circo y dejando claro que era una de las apuestas fuertes de la marca austriaca para el futuro. Aquella opción se frustró, pues había que poner dinero en forma de patrocinador, pero sólo quedaba esperar.
Sainz y los suyos decidieron centrarse en conquistar el título de las World Series, donde Carlos es líder indiscutible desde el inicio de temporada, y aguardar la plaza de Vergne en Toro Rosso. Era la opción más lógica, la que se le había insinuado y casi dado por hecha siempre que ganara la corona, algo que parece más que probable.
Más que enfado o decepción, en la cabeza de 'Carletes' y de su entorno ronda ahora la confusión. La confirmación realizada el lunes por la noche por Toro Rosso, el anunció de que Max Verstappen, con sólo 16 años, será su piloto oficial en 2015, no cuadra con nada de lo hablado y lo esperado. Sainz va camino de convertirse en el piloto más joven de la historia que gana las World Series y el primero del programa Red Bull que lo logra. El campeón de 2013, Kevin Magnussen, es hoy titular en McLaren, por ejemplo. Este cetro suele ser salvoconducto y trampolín inmediato.
Sainz está perplejo y aguarda la convocatoria de Helmut Marko, quien debe comunicarle en próximos días la decisión que han pensado para su futuro. El español prefiere no adelantar acontecimientos y aún confía en la marca que le ha formado y pagado cada minuto al volante desde que contaba con sólo 14 años.
Eso sí, según ha podido saber este diario, cualquier determinación que no resulte convincente o lógica, podría abrir un profundo periodo de reflexión. Hablar de plan B es precipitado, pero en un mundo tan cambiante como el de la F1, no es aconsejable fiarlo todo a una carta.
A buen seguro que Sainz padre, veterano en mil guerras, ya habría previsto el peor escenario posible sin quedarse de brazos cruzados. Mercedes o Ferrari se abrirían como opciones para un piloto ganador que lo tiene todo para triunfar.




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Fotonoticia / "La siguiente, en la parrilla de F1"

Alonso arropa a Sainz Jr.

• "La próxima foto que ponga juntos ha de ser en una parrilla de salida de F1 con la visera bajada. Ok?", escribió el bicampeón del Mundo en su Twitter

Carlos Sainz Jr. junto a Fernando en una foto de hace varios años / @alo_oficial

Fernando Alonso, tras conocer la noticia de que Verstappen será piloto de Toro Rosso, cerrando de momento la puerta a Carlos Sainz Jr, quien en teoría era el mejor colocado, quiso demostrar su apoyo al joven piloto español en las redes sociales.

"La próxima foto que ponga juntos ha de ser en una parrilla de salida de F1 con la visera bajada. Ok?", escribió el bicampeón del Mundo en su Twitter.

Este detalle lo agradeció efusivamente Carlos Sainz Jr, quien le contestó: "¡¡Muchas gracias fernando!! ¡Lo dare todo para que asi sea!".

Cabe destacar que el asiento en la escudería filial de Red Bull se daba por hecho si Carlos ganaba la World Series de Renault, que actualmente lidera por delante de otro español, Roberto Merhi.

 

 

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Se disputará a mediados de octubre

El circuito de Sochi obtiene la licencia para acoger un Gran Premio

El circuito de Sochi en febrero, cuando aún estaba en obras

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA), tras la evaluación pertinente al circuito urbano de Sochi (Rusia), confirmó que la ciudad está preparada para albergar el Gran Premio de Fórmula 1 que se disputará del 10 al 12 de octubre en las calles de esta ciudad rusa.

La inspección, encabezada por el director de carrera de la Fórmula 1 y delegado de seguridad, Charlie Whiting, presenta unos informes positivos en cuanto a la calidad de la pista y al entorno, que según explica la FIA en un comunicado es el "adecuado con el propósito de albergar una carrera".

Por primera vez en la historia, llegará un Gran Premio de Fórmula 1 a Rusia. El circuito, de 5,5 km, se encuentra sobre el Parque Olímpico de Sochi, que acogió los Juegos de Invierno el pasado mes de febrero. La licencia tendrá vigencia durante los próximos siete años.

Whiting se quedó muy satisfecho tras la visita a Sochi: "El circuito está en muy buenas condiciones y sí que se emitirá licencia. Todo se ha hecho de acuerdo con los planes -los bordillos son muy buenos, los arcenes, las barandillas, las paredes- todo está en un muy buen estado. Estoy muy contento. Puedo decir sin duda que el circuito está listo con 60 días de antelación, lo cual es muy raro en la realidad".

El director de carreras confirmó que no será necesario volver al circuito antes del Gran Premio, décimo sexta prueba de la temporada, que se disputará el segundo fin de semana de octubre, concretamente del 10 al 12 de ese mes.

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Raikkonen: “Spa es, quizá, mi circuito favorito del Mundial”

El finlandés ha ganado cuatro veces en esta pista y le gustaría que este fin de semana pudiera marca un punto de inflexión para Ferrari.

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Kimi Raikkonen.
 Aunque el rendimiento del Ferrari no anima a demasiado optimismo, el Mundial de Fórmula 1 vuelve a la actividad tras el parón veraniego con el GP de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps, una pista de gratos recuerdos para Kimi Raikkonen. El finlandés es el piloto en activo con más victorias en este trazado, cuatro, y sólo Ayrton Senna, con cinco, y Michael Schumacher, con seis, le superan en este registro a lo largo de la historia.
El propio Kimi deja claras sus preferencias por este escenario en declaraciones a la web de su escudería: “Spa es, quizá, mi circuito favorito del Mundial. Es una pista de la vieja escuela, con subidas y bajadas en el bosque. Me gusta el hecho de que sea rápido sin problemas",
Es lo que Raikkonen definiría como un circuito de pilotos: “Creo que como piloto se puede marcar la diferencia en cada una de las partes de la pista pero, como en todos los circuitos, es una combinación de factores. En la Curva 1, la horquilla, puedes ganar o perder mucho tiempo y necesitas de una buena velocidad de salida porque después viene una recta larga, que incluye también Eau Rouge. En las últimas temporadas ha sido posible afrontar esta curva a todo gas sin demasiados esfuerzos, aunque este año, con los coches nuevos, podría no ser el caso. Además, suele ser un bonito espectáculo para los aficionados”.
Es por ello que el compañero de Fernando Alonso quiere pensar que quizá este gran premio pueda suponer un punto de inflexión en su temporada: “La última vez que piloté aquí en un Ferrari en 2009 gané y aquel triunfo llegó en una temporada en la que llevábamos sufriendo desde el principio. En Spa conseguimos llevar todas las cosas por el camino correcto y sería bonito que pasara lo mismo esta temporada. Esto sin duda haría que la carrera fuera más divertida, siempre es mejor competir cuando se obtienen resultados”.


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Videonoticia / "Porque es de la vieja escuela"

Räikkönen: "Spa es, posiblemente, mi circuito favorito"

El finlandés espera "remontar el vuelo" en el Gran Premio de Bélgica este fin de semana. Kimi asegura que la última vez que corrió en Spa con Ferrari ganó, en una temporada parecida a la actual

 

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"Lo más importante es modificar la cultura y la discontinuidad"

Mattiacci: "Ferrari tiene que tomar riesgos"

  

Marco Mattiacci, jefe de Ferrari, encara la segunda mitad de la temporada pensando en las mejoras de su equipo abogando por innovaciones. El italiano espera que las reestructuraciones internas den sus frutos para que la 'Scuderia' resurja.

"Tenemos que afrontar riesgos. Necesitamos la maxima cooperación, diálogo y ser valientes. Eso es lo más importante para mí. Son cambios muy importantes", indicó el italiano en declaraciones a Autosport.

Mattiacci, cree que estas son las bases para mejorar en el futuro más próximo de la 'Scuderia': Tenemos clara la dirección que seguimos. No sé si se pueden considerar grandes cambios, pero serán importantes. Creo que Ferrari parecerá diferente. Y la historia dirá si ha mejorado. Pero el cambio será en todas la áreas, lo más importante es modificar la cultura y la discontinuidad".

Marco aseguró que el trabajo en equipo debe sobreponerse ante los diferentes aspectos de la creación de un monoplaza ganador."No me gusta que el personal de motor me hable del chasis los primeros cinco minutos. Tampoco que los de chasis traten el tema del motor. Hablamos sobre el coche. Todo el mundo tiene que compartir la responsabilidad con ese coche"

"Nadie puede decir que lo hizo mejor que otros o que hicieron algo porque alguien se lo pidió. Todo el mundo es responsable del coche en la misma manera", finalizó.

 

 

 

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Lewis y el equipo "quieren más"

Hamilton: "Sabemos de lo que soy capaz"

Hamilton celebra el podio en Hungría / RV. RACINGPRESS
Lewis Hamilton, segundo clasificado del Mundial, afirmó este miércoles en las jornadas previas al Gran Premio de Bélgica que tanto él como su equipo quieren "más" y saben que es "capaz" de obtener mejores resultados.
"Hay muchas cosas positivas de las primeras once carreras, pero tanto yo como el equipo queremos más y sabemos que soy capaz de más. El objetivo es dejar atrás los momentos difíciles de anteriores carreras y recrear los mejores momentos en cada carrera a partir de ahora", explicó Hamilton en declaraciones distribuidas por Mercedes.
El piloto, que es segundo en la lucha por el Campeonato por 11 puntos, espera que el azar le sonría en lo que queda de mundil: "Tuve algunas carreras difíciles en la primera parte de la temporadas, pero un poco de buena suerte en la última carrera en Budapest me permitió no dañar el coche contra el muro en aquella primera vuelta. Espero que eso fuera una señal de que mi suerte está cambiando en el momento justo", agregó.
El británico, a diferencia de su compañero, sí sabe lo que es ganar en Spa-Francorchamps, donde se impuso en 2010. El año pasado logró la primera posición de la parrilla, pero en carrera fue tercero, tras Vettel y Alonso.
"Me encanta pilotar en Spa, hay pocos sitios mejores para empezar. Tuve buenos resultados en 2008 (fue tercero) y el año pasado, además de la victoria de 2010. No he ganado allí tantas veces como hubiera querido, pero aquella victoria fue realmente especial para mí", explicó.

 

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"El circuito de Spa es increíble, espero mejorar mis registros allí"

Rosberg: "La batalla con Hamilton es tan cerrada que cada punto es crucial"

Nico Rosberg, actual líder del Campeonato, reconoció en las jornadas previas al Gran Premio de Bélgica que quiere cambiar sus últimos registros en Spa, donde no ha obtenido buenos resultados. El alemán cree que la lucha por el título con Hamilton está abierta.

"La batalla con Lewis es tan cerrada durante toda la temporada -y puede seguir así hasta la última carrera- que cada punto va a ser crucial", afirmó Rosberg, que es líder del Mundial con 202 puntos, 11 más que su compañero y perseguidor.

Nico también habló acerca del último gran premio previo a las vacaciones: "Aunque tuvimos un gran inicio con muchos buenos resultados, esa carrera mostró que los otros equipos no están tan lejos. En Fórmula 1 no puedes permitirte dar ninguna ventaja, y sé que tanto el equipo como yo mismo trabajaremos duro para mejorar y mantener nuestra posición hasta el final", afirmó.

El alemán nunca ha ganado en el circuito de Spa Francorchamps, donde el año pasado fue cuarto, aunque considera esta carrera "una de las más espectaculares del año".

"El circuito es increíble y es uno de los que esperamos todos los pilotos. Mis registros aquí no son tan buenos como en otros trazados, pero estoy decidido a cambiar eso y arrancar la segunda mitad de la temporada con buen paso", sentenció.

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Comunicado oficial de Caterham

Lotterer sustituirá a Kobayashi en Spa

 "Estoy listo para este reto y no puedo esperar para montarme en el coche y sacar el máximo partido de este fin de semana", aseguró el piloto
 André Lotterer pilotará para Caterham F1 Team en el Gran Premio de Bélgica. "El equipo se beneficiará de tener otro conductor con experiencia al volante del coche todo el fin de semana y la retroalimentación del alemán contribuirá a mejorar el rendimiento del coche".
Caterham cambiará uno de sus pilotos oficiales para el circuito de Spa. Después de que se hiciera oficial el pasado mes la venta del equipo por parte de Fernandes, se oficializa el cambio de piloto, de momento sólo para el GP de Bélgica.
Así dicta el comunicado de la escudería, donde aseguran que Kobayashi sigue siendo parte del equipo, aunque no se dan pistas de una posible reestructuración del equipo donde los pilotos también podrían verse afectados.
"El clima también juega un papel importante en Spa-Francorchamps y Lotterer es uno de los pilotos más experimentados que compiten en condiciones mixtas.Lotterer reemplazará Kamui Kobayashi para esta ronda del campeonato. El piloto japonés sigue siendo parte del equipo.
Nacido en Duisburg en Alemania, Lotterer se trasladó a Bélgica cuando tenía sólo dos años de edad y se crió cerca de Nivelles, una ciudad que está sólo a 150 km de Spa-Francorchamps. El tres veces ganador de Le Mans 24 Horas, Lotterer empezó a correr a principios de los años 90, teniendo éxito tanto en la Fórmula 3 alemana y británica campeonatos antes de ser nombrado piloto de Fórmula Uno de pruebas de Jaguar Racing en 2002 Un año más tarde se trasladó a Japón, haciendo muy bien en tanto la Fórmula Nippon y el Campeonato Super GT japonés, que ganó en 2006 y 2009, hizo su debut en carreras de resistencia en 2009, tomando parte en las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Nurburgring.
Su impresionante actuación que le valió un año duro con el equipo oficial Audi Sport en el 2010 24 Horas de Le Mans, que queda con el equipo y ganar la prestigiosa carrera en tres ocasiones (2011, 2012 y 2014). En 2011 ganó el campeonato de la Fórmula Nippon. Desde 2012, el alemán compite en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA"
"Estoy listo para este reto"
Por su parte, Lotterer tiene ganas de realizar un buen papel en Bélgica: "Estoy encantado de tener la oportunidad de participar en un fin de semana de Fórmula 1. Quiero agradecer a Caterham F1 Team por esta oportunidad. Estoy listo para este reto y no puedo esperar para montarme en el coche y sacar el máximo partido de este fin de semana. Voy a necesitar tiempo para instalarme y amoldarme al coche rápidamente, ya que el equipo ha trabajado en una serie de cambios y necesitaremos tener el mayor tiempo posible en la pista para optimizar el rendimiento del coche. Me gusta mucho correr en el legendario circuito de Spa-Francorchamps, es uno de mis circuitos favoritos y está muy cerca de donde yo crecí, así que esto hace que el fin de semana aún más especial y uno para recordar. "

 

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Hamilton: "Queremos más porque sabemos que soy capaz"

El británico a diferencia de su compañero Nico Rosberg sabe lo que es ganar en Spa-Francorchamps, donde se impuso en 2010.

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Lewis no se conforma y tiene hambre de victorias.

Lewis Hamilton (Mercedes), segundo clasificado del Mundial, afirmó este miércoles en las jornadas previas al Gran Premio de Bélgica que tanto él como su equipo quieren "más" y saben que es "capaz" de obtener mejores resultados.

"Hay muchas cosas positivas de las primeras once carreras, pero tanto yo como el equipo queremos más y sabemos que soy capaz de más. El objetivo es dejar atrás los momentos difíciles de anteriores carreras y recrear los mejores momentos en cada carrera a partir de ahora", explicó Hamilton en declaraciones distribuidas por Mercedes.

El piloto es segundo en la lucha por el Campeonato, con 11 puntos menos que su compañero alemán Nico Rosberg, pero más carreras ganadas (cinco por cuatro del teutón).

"Tuve algunas carreras difíciles en la primera parte de la temporada, pero un poco de buena suerte en la última carrera en Budapest me permitió no dañar el coche contra el muro en aquella primera vuelta. Espero que eso fuera una señal de que mi suerte está cambiando en el momento justo", agregó.

El británico, a diferencia de su compañero, sí sabe lo que es ganar en Spa-Francorchamps, donde se impuso en 2010. El año pasado logró la primera posición de la parrilla, pero en carrera fue tercero, tras el alemán Sebastian Vettel (Red Bull) y el español Fernando Alonso (Ferrari).

"Me encanta pilotar en Spa, hay pocos sitios mejores para empezar. Tuve buenos resultados en 2008 (fue tercero) y el año pasado, además de la victoria de 2010. No he ganado allí tantas veces como hubiera querido, pero aquella victoria fue realmente especial para mí", explicó.