MOTOGP
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Leon Camier sustituirá a Nicky Hayden en Indianápolis y Brno
El piloto estadounidense de Drive M7 Aspar aprovechó el parón veraniego para pasar por quirófano y arreglar sus problemas en la muñeca derecha.
Leon Camier, hasta ahora en el Mundial de Superbike, se subirá a la Honda RCV1000R en los circuitos de Indianápolis (EEUU) y Brno (República Checa) en lugar de Nicky Hayden, tal y como informa el equipo Aspar Team en un comunicado.
Hayden pasó por el quirófano hace dos miércoles para arreglar unos problemas en su muñeca derecha. El piloto norteamericano aprovechó el parón veraniego para operarse en su país.
A pesar de las vacaciones estivales, Nicky Hayden no llegará a la siguiente prueba, en Indianápolis, del 7 al 10 de agosto.
El piloto de Kentucky tampoco correrá la undécima prueba del campeonato de MotoGP, en el circuito de Brno (República Checa).
Según el comunicado, la recuperación continúa con éxito, al igual que lo fuera la intervención médica: "Hayden recuperará la movilidad de su muñeca gradualmente".
El piloto quiere volver al asfalto lo antes posible y, además, de la rehabilitación de la muñeca derecha, Hayden ha establecido un plan de entrenamiento para mantener la forma física y estar al cien por cien cuando se suba de nuevo en la moto.
Hayden es decimotercero en la clasificación del presente Mundial de MotoGP con 29 puntos, tras la disputa de nueve pruebas. Las dos próximas carreras, Leon Camier acompañará a Hiroshi Aoyama en el equipo.
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Marc Márquez ya ni cotiza en las grandes casas de apuestas
La ganancia por Marc en la mayoría de los casos es de 1,005 a 1, ni siquiera un céntimo por euro, e incluso existen combinaciones que no incluyen al piloto en el Mundial.
El catalán no ha parado de batir récords desde que comenzó su andadura en MotoGP el pasado año. Esta temporada se ha llevado siete poles y ha vencido en las nueve carreras que se han disputado (Qatar, Las Américas, Argentina, España, Francia, Italia, Cataluña, Holanda y Alemania) antes del parón veraniego, y ya nadie duda de que revalidará el título de campeón de la categoría reina que ya se llevó la temporada pasada en su debut. Tanta es la confianza que se tiene en él que en William Hill hay una apuesta especial a Marc Márquez en la que se paga 5,50 a 1 que gane todas las carreras del campeonato 2014. Y en esta misma casa ni siquiera incluyen la opción de apostar por un Mundial contando con el líder, sólo consideran un Mundial sin Marc.
En Bet365, Bwin y Sportium contemplan las dos opciones, un Mundial de MotoGP que incluye al español y otro sin él. En el primer caso, la apuesta cotiza 1,005 a 1, ni siquiera un céntimo por euro apostado, vamos, imposible hacerse rico...
El segundo piloto con más posibilidades de ser campeón es Pedrosa (desde 15 a 1 hasta 26 a 1). Dani se ganó la renovación con el Repsol Honda hace unas semanas y ahora se gana este puesto como resultado del buen papel que está haciendo y que le ha llevado a ser segundo de la general (148 puntos, a 77 de Marc). El tercero en las apuestas también coincide con el campeonato, Rossi (de 21 a 41 a 1), y aunque el cuarto en el Mundial es Dovizioso, Lorenzo le quita el puesto en las cotizaciones. En este caso apostar por Márquez no es apostar al caballo ganador.
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Poncharal niega cualquier contacto con Aleix Espargaró
El patrón del Monster Yamaha Tech3 de MotoGP no cree en la posibilidad de juntar en la misma escudería a los dos Espargaró para la próxima temporada.
Sin embargo, la idea de convertir el equipo francés en la ‘casa Espargaró’ no se le ha pasado en ningún momento por la cabeza a su patrón, Herve Poncharal, que ha negado cualquier tipo de contacto con Aleix para sustituir al británico Bradley Smith.
"No hay nada de cierto en esos rumores. Aleix es un gran piloto y se merece lo mejor, pero nunca hemos hablado, ni ha estado en mi mente”, dice Herve. El rumbo de Aleix parece encauzarse: en principio apunta a que recalará en Suzuki junto a Maverick Viñales la próxima temporada.
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Nicky Hayden, baja para las próximas dos carreras
El británico Leon Camier será su sustituto
Pese a que la intervención se consumó sin complicaciones, el periodo de recuperación impedirá al estadounidense competir en la prueba de casa y en la cita de Bno. Su lugar en el seno de la escuadra del tetracampeón del Mundo español lo ocupará el británico Leon Camier, quien a sus 28 primaveras (cumple 29 en agosto) se subirá por vez primera a una MotoGP. Camier, que entre 2003 y 2004 corrió 12 rondas en 125 cc, iba a debutar este curso en la categoría reina, de la mano del equipo italiano Ioda Racing. No obstante, a última hora se cayó del proyecto por falta de presupuesto.
Declaraciones
Nicky Hayden: “A pesar de que pasar por el quirófano no suele ser positivo, entre otras cosas porque se pierde tiempo, estoy contento por cómo fue la operación de la semana pasada. A veces nuestra profesión resulta complicada, pero sabemos que las lesiones forman parte de nuestro deporte y hay que saber gestionarlas. Todo el mundo sabe que la muñeca me ha estado causando problemas, sobre todo en las últimas carreras. Me sometí a una intervención en junio, que me ayudó a completar la primera parte de la temporada, pero lo cierto es que he tenido molestias a la hora de pilotar, y no he podido rendir a mi mejor nivel. Por eso, junto al equipo, decidimos tomar una decisión importante, esta operación ulterior más profunda, para tratar una lesión que viene de hace tres años, cuando me rompí el escafoides y no se curó correctamente. Según el Dr. Chao la operación fue un éxito y estoy muy contento, ahora sólo pienso en recuperarme. Por el momento hay que dejar la muñeca inmovilizada una semana más. Después empezará la terapia de rehabilitación, con la que poco a poco iré recuperando la movilidad. Quiero agradecer al equipo, a los patrocinadores y a los fans todo el apoyo que me están dando en este periodo. En la primera revisión, una semana después de la intervención, recibí una inyección de plasma rico en plaquetas para ayudar a cicatrizar los huesos. Según el doctor la recuperación está cumpliendo los plazos previstos, algo muy positivo. Hay que tener paciencia, si he tomado la determinación de operarme es para poder volver a mi mejor nivel, pensando en estar sano para el final de la temporada y también pensando en el año próximo”.5
Marc Márquez, el rey en la pista y fuera de ella
Un estudio elaborado por Personality Media sitúa al líder del Mundial como el piloto mejor valorado de la parrilla.
En tan solo año y medio en la clase reina, Marc Márquez ha entrado a formar parte del selecto club de pilotos que atesoran en su palmarés una corona de MotoGP. Tras ganar las nueve primeras carreras del presente curso, el de Cervera tiene todas las papeletas para convertirse en bicampeón del Mundo, con apenas 21 años. Pero si en la pista es el rey, un auténtico devora-récords (el más precoz en lograr el título de MotoGP, cuarto hombre en conseguir vencer en tres clases, ganador más joven de la máxima categoría…) fuera de ella la historia tampoco cambia. Al menos, así lo asegura un estudio elaborado por Personality Media, una compañía que asesora a anunciantes y agencias de publicidad. Según los datos recogidos por dicha empresa, Márquez es el piloto de la clase reina mejor valorado por los españoles. El análisis afirma que el leridano genera una confianza del 7’1, frente al 6,8 de Valentino Rossi o el 6,7 de su compañero Dani Pedrosa. Jorge Lorenzo, por contra, no registra unos números tan positivos como sus rivales: el balear, pese a contar con dos campeonatos de la máxima categoría en su haber, no termina de encajar entre los aficionados, quienes le evalúan con un suficiente (5’7). El caso de Lorenzo es especialmente curioso, ya que un 24% de los encuestados manifiesta que no transmite confianza alguna y tan solo 38% le puntúan con un notable. Los números del mallorquín, a todas luces llamativos, son aún más aciagos si lo comparamos con los de Márquez, a quien un 67% de los consumidores le otorga más de un 7.
No obstante, el actual líder de la provisional flaquea en un ranking. Su compañero de box le supera en el apartado “el más conocido”. Pedrosa, que afronta esta temporada su novena campaña en MotoGP, es el más célebre de la parrilla (91%); le siguen el pluricampeón italiano (88%), Lorenzo (87%) y el mismo Márquez, quien a pesar de haber incrementado su popularidad en un 25% (del 65% de finales de 2012 a un 80%) ocupa el cuarto lugar.
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No obstante, el actual líder de la provisional flaquea en un ranking. Su compañero de box le supera en el apartado “el más conocido”. Pedrosa, que afronta esta temporada su novena campaña en MotoGP, es el más célebre de la parrilla (91%); le siguen el pluricampeón italiano (88%), Lorenzo (87%) y el mismo Márquez, quien a pesar de haber incrementado su popularidad en un 25% (del 65% de finales de 2012 a un 80%) ocupa el cuarto lugar.
Patrocinios
Si se analizan la conexión de las marcas patrocinadoras de MotoGP con el certamen, Repsol gana por goleada. La compañía energética, que este año celebra el 20 aniversario de su alianza con Honda se afianza en el primer puesto de la clasificación. Sus dos pilotos, las caras visibles del proyecto, se erigen como sus principales embajadores: un 44% de los ciudadanos vincula a Pedrosa con la petrolera; mientras que un 37% hace lo propio con Márquez. Al vigente campeón, asimismo, se le relaciona un 11% con Honda, un 9% con Catalunya Caixa, un 6% con Estrella de Galicia y un 3% a Red Bull. Idéntica asociación posee el barcelonés con la firma del ala dorada (11%), aunque el porcentaje se multiplica con la bebida energética (17%) y desciende con la marca de cerveza (2%).6
Vídeo de la Honda 2015 de Márquez y Pedrosa
Dani Pedrosa y Marc Márquez comentan en el siguiente vídeo sus primeras impresiones sobre la Honda de 2015
Como te contamos la semana pasada, antes de tomarse unas merecidas vacaciones, Marc Márquez y Dani Pedrosa se trasladaron hasta la República Checa para completar tres jornadas de ensayos privados en el circuito de Brno. En el segundo y en el tercer día, ambos pilotos rodaron con el prototipo de 2015, la moto con la que competirán la próxima campaña
En el siguiente vídeo, difundido por HRC, podéis ver en acción al dúo del Repsol Honda Team con la máquina de la temporada que viene, así como escuchar las sensaciones que les ha dejado a ambos pilotos esta primera toma de contacto.
Durante el transcurso de la conferencia de prensa del World Ducati Week 2014, celebrado este fin de semana en Misano, el Consejero Delegado del Ducati Motor Holding Claudio Domenicali y Andrea Dovizioso han anunciado oficialmente la renovación del contrato entre la firma de Borgo Panigale y el piloto de Forli hasta 2016. En su introducción, Domenicali ha comentado que “Andrea lleva con nosotros ya dos años, ha confiado en este proyecto y, después de un difícil 2013, este año nos ha regalado dos podios. Es nuestro mejor piloto. Para mí es un gran honor poder comunicar que ha decidido continuar con nosotros dos temporadas más.”Dovizioso ha añadido: “Hemos llegado a un acuerdo porque este es un proyecto interesante que comienza a dar sus frutos con la llegada de Dall’Igna. Hemos conseguido dos podios y somos cuartos en el campeonato. La situación actual es muy ilusionante, sobre todo teniendo en cuenta el proyecto 2015.”
El transalpino estará acompañado el año que viene en el box por Cal Crutchlow, quien ha ejecutado la opción contractual que le permite continuar en el seno del Ducati Team la próxima temporada. Recién operado en Barcelona de los dos antebrazos, Crutchlow ha comentado que “Andrea (Dovizioso) está haciendo un gran temporada, pero debemos seguir trabajando duro en la segunda parte del año. Me consta que en la fábrica de Borgo Panigale lo están haciendo. Esperamos poder acercarnos cada vez más a los primeros. Marc (Márquez) parece de otro planeta, pero Andrea (Iannone) lo ganaba en el pasado...
El Director General de Ducati Corse, Luigi Dall’Igna, ha manifestado que “hemos progresado mucho pero no es suficiente, debemos redoblar el esfuerzo en la segunda parte del año. En breve llegará un nuevo carenado, diferente del actual, y en Aragón un nuevo chasis. Nuestro objetivo, difícil de conseguir antes de acabar el año pero no imposible, es reducir la distancia respecto a los primeros en unos 10 segundos. La moto de la próxima temporada será una evolución, pero mantendrá el ángulo de 90° en V y la distribución desmodrónica.”
Por su parte, el Director del Proyecto MotoGP, Paolo Ciabatti, ha comentado la situación de los pilotos Ducati: “Dovizioso ha renovado esta mañana, Cal tiene un contrato con nosotros para la próxima temporada y seguirá en el equipo oficial. También Iannone ha tenido unos resultados sorprendentes y queremos que siga con nosotros. Queremos ofrecerle las mejores condiciones técnicas, así que la próxima semana deberemos decidir qué hacer y con qué contrato y paquete técnico continuar.”
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El transalpino estará acompañado el año que viene en el box por Cal Crutchlow, quien ha ejecutado la opción contractual que le permite continuar en el seno del Ducati Team la próxima temporada. Recién operado en Barcelona de los dos antebrazos, Crutchlow ha comentado que “Andrea (Dovizioso) está haciendo un gran temporada, pero debemos seguir trabajando duro en la segunda parte del año. Me consta que en la fábrica de Borgo Panigale lo están haciendo. Esperamos poder acercarnos cada vez más a los primeros. Marc (Márquez) parece de otro planeta, pero Andrea (Iannone) lo ganaba en el pasado...
El Director General de Ducati Corse, Luigi Dall’Igna, ha manifestado que “hemos progresado mucho pero no es suficiente, debemos redoblar el esfuerzo en la segunda parte del año. En breve llegará un nuevo carenado, diferente del actual, y en Aragón un nuevo chasis. Nuestro objetivo, difícil de conseguir antes de acabar el año pero no imposible, es reducir la distancia respecto a los primeros en unos 10 segundos. La moto de la próxima temporada será una evolución, pero mantendrá el ángulo de 90° en V y la distribución desmodrónica.”
Por su parte, el Director del Proyecto MotoGP, Paolo Ciabatti, ha comentado la situación de los pilotos Ducati: “Dovizioso ha renovado esta mañana, Cal tiene un contrato con nosotros para la próxima temporada y seguirá en el equipo oficial. También Iannone ha tenido unos resultados sorprendentes y queremos que siga con nosotros. Queremos ofrecerle las mejores condiciones técnicas, así que la próxima semana deberemos decidir qué hacer y con qué contrato y paquete técnico continuar.”
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Carlo Pernat: Un piloto que pasa de Moto3 a MotoGP puede ser un peligro para los demás
Carlo Pernat: Un piloto que pasa de Moto3 a MotoGP puede ser un peligro para los demás
No entiendo la actitud de algunas marcas que están buscando pilotos para MotoGP ¡en Moto3! Es posible que en Moto2 no haya muchísimos talentos, que algunos sí hay, pero coger a un piloto de Moto3 porque ha ganado varias carreras, y subirlo en una MotoGP, es algo que –ojalá me equivoque– puede acabar mal, no solo será un peligro para sí mismo, sino que puede serlo para los demás. Es una cacería de talentos algo salvaje… creo que alguien ha preguntado a Valentino y ha dicho que es una locura… si lo hacen se arriesgan a acabar con el deporte. Al margen de este tema, quería hablar de Valentino ¿dónde está? Márquez llegó y nos encantó a todos, y cada día se lo gana más, y te digo que ahora mismo y a la edad que tenía Valentino veo a un Marc muy superior. Sí, Valentino había hecho muchas cosas también, pero los adversarios que encontró no eran de un nivel tan altísimo como los que tiene ahora Márquez. Tuvo adversarios buenos, Rossi, sí, pero no como estos, lo que le da más mérito todavía. Y los récords de tiempos que está batiendo, conseguidos hace tiempo con ruedas de calificación, vueltas rápidas de Stoner por ejemplo, son otra muestra del talento de este chico. Yo creo que en Aragón será ya campeón, si no antes, y las cosas no cambiarán mucho antes de 2016 porque se han cerrado ya los contratos más importantes
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Jack Miller repasa en la siguiente entrevista, realizada por su equipo, la primera mitad de la campaña 2014. El 'aussie' que ha conseguido cuatro podios, comanda la provisional con 19 puntos de ventaja sobre Alex Márquez. Pese a ello, Miller se califica con un 'suficiente raspado', un cinco. De lo que el australiano no suelta prenda es de su posible salto el año que viene a MotoGP....
Del 1 al 10, ¿Qué nota te pones a esta primera mitad?
"Un cinco. Porque pese a que hemos conseguido cuatro victorias y somos actualmente líderes del Mundial de Moto3, hay algunas carreras donde he cometido errores importantes y no nos lo podemos permitir si queremos luchar por el título".
Llegabas sin haber conseguido ningún podio en tus dos primeros años en el Mundial. ¿Esperabas estar en esta posición en este momento de la temporada?
"La verdad es que no lo esperaba, pero era lo que quería. Esperaba poder ganar alguna carrera o estar en el podio, pero ganar la primera carrera en Catar fue algo muy bonito. ¡Mi primer podio: una victoria! Liderar el Campeonato del Mundo tras nueve carreras es una gran alegría".
¿Con qué carrera te quedas de las disputadas hasta el momento?
"Aunque la última carrera en Alemania disfruté mucho y fue un fin de semana muy completo, me quedo con el triunfo de Le Mans, porque fue diferente. Fue una prueba donde los adelantamientos fueron continuos, una batalla sin pausas. Cuando cruzas la línea de meta en primera posición después de una carrera como aquella, aún te sientes mejor".
Como has comentado, hay carreras como las de Mugello o Assen donde las cosas no han salido como querías. ¿Cuál consideras que ha sido la peor?
"Sin ninguna duda Mugello. En Assen estuvimos muy bien durante todo el fin de semana. Seguramente, hasta la carrera fue posiblemente uno de los mejores Grandes Premios, ya que conseguimos la pole position. En cambio, en Mugello sufrimos un poco en carrera y terminamos por los suelos".
¿Hay alguna diferencia entre el Jack Miller del año pasado y el de este año?
“Sinceramente, creo que soy el mismo. Sí que es cierto que en este equipo he podido mejorar mi técnica, perfeccionar mi pilotaje y he encontrado otra forma de trabajar. El Red Bull KTM Ajo es muy profesional y cuida el más mínimo detalle. Es una gran oportunidad poder estar aquí y quiero disfrutarlo y aprovecharlo".
En estas primeras nueve carreras, las frenadas han destacado en tu estilo de pilotaje, ¿es este tu punto fuerte?
"Posiblemente sí, aunque no soy yo quien lo tenga que decir. También el paso por curva. De todos modos, en estas batallas de Moto3 de final de carrera, quien frena más tarde tiene mucho ganado. Creo que es algo que he aprendido durante estos últimos años en la categoría pequeña. El motocross y el Dirt-Track también han ayudado".
En este nuevo equipo en el que compites, ¿qué papel juega Aki Ajo?
"Aki es el Team Manager del equipo y está en todas partes. Me está ayudando mucho. Sobre todo en el terreno mental, pero siempre está atento a trabajar con la puesta a punto de la KTM. Con Patrick [Unger], los ingenieros de KTM, los mecánicos y el resto del equipo técnico hacen un grupo excelente. Aki parece que lo tiene todo bajo control y esto te tranquiliza".
Aún quedan nueve Grandes Premios para llegar al final del calendario. ¿Qué esperas de este final de temporada?
"Repetir las buenas carreras que hemos hecho hasta ahora tantas veces como sea posible. Debo ir a ganar cada una de las pruebas que quedan, porque tenemos el potencial, pero debemos ser inteligentes y pensar también en la clasificación general. No podemos cometer los mismos errores. Estoy aquí para intentar ganar el Mundial de Moto3".
¿Hay alguna carrera que desees ganar más que otras?
"Posiblemente la carrera de casa, en Phillip Island. No viajaré a Australia hasta la fecha del Gran Premio y tengo muchas ganas de hacerlo. De todos modos, no quiero obsesionarme ni pensar demasiado en ello, porque al final, pese a que me haga mucha ilusión, de cara al Mundial es sólo una carrera más".
Tus celebraciones después de una victoria ya empiezan a ser famosas en el Mundial de Motociclismo, ¿has pensado en alguna celebración especial si ganas allí?
"La verdad es que no. No suelo prepararme las celebraciones. Depende del momento y de cuánto revolucionado esté. Supongo que haré un poco el loco, pero nada fuera de lo normal [Risas]".
Está siendo una temporada muy igualada en la clasificación general. ¿Qué pilotos crees que estaréis al final en la lucha por el título?
"Seguro que estarán Fenati, Rins y Márquez, por supuesto, y puede que alguno más. Y claro, espero estar yo".
¿Crees que el Campeonato se decidirá en la gira asiática o en la última carrera?
"Si te soy sincero, no tengo ni idea. Es muy difícil de decir porque no puedo prever el futuro y no pienso en ello, porque intento ir carrera a carrera. Sin embargo, tal y como está la clasificación, yo creo que se decidirá en Valencia otra vez, pero ya veremos".
¿Qué harás este verano?
"La semana pasada estuve unos días en Austria con Red Bull y KTM, junto a Karel [Hanika], Danny [Kent] y Arthur [Sissis]. Luego seguimos de ruta hasta Inglaterra, para hacer unos días de motocross. Esta semana me la he pasado haciendo unos test con KTM y ahora toca viajar también con ellos a Singapur. Descansaré un poco en Tarragona y después tocará poner rumbo a Indianápolis. No será un verano tranquilo, pero ya me gusta. Así no tengo tiempo de relajarme y estoy por lo que tengo que estar"
Pareces feliz de este primer año viviendo en Tarragona...
"Sí, porque es lo que tiene que ser. Éste es el mejor sitio para vivir si quiero ser piloto del Mundial. Éste es mi trabajo soñado, porque es lo que me gusta. Sé que es la mejor opción, así que hice el cambio de mentalidad e intenté adaptarme lo mejor posible. He hecho amigos en España, muchos de ellos pilotos, y no paramos de entrenar y prepararnos. Es como una segunda casa, como una segunda vida".
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Entrevista a Jack Miller “Estoy aquí para intentar ganar el Mundial de Moto3"
El líder del Mundial de Moto3 lo tiene claro: su objetivo, tras lograr cuatro victorias y un podio en la primera mitad de temporada, es ganar la corona de la clase pequeña.
Del 1 al 10, ¿Qué nota te pones a esta primera mitad?
"Un cinco. Porque pese a que hemos conseguido cuatro victorias y somos actualmente líderes del Mundial de Moto3, hay algunas carreras donde he cometido errores importantes y no nos lo podemos permitir si queremos luchar por el título".
Llegabas sin haber conseguido ningún podio en tus dos primeros años en el Mundial. ¿Esperabas estar en esta posición en este momento de la temporada?
"La verdad es que no lo esperaba, pero era lo que quería. Esperaba poder ganar alguna carrera o estar en el podio, pero ganar la primera carrera en Catar fue algo muy bonito. ¡Mi primer podio: una victoria! Liderar el Campeonato del Mundo tras nueve carreras es una gran alegría".
¿Con qué carrera te quedas de las disputadas hasta el momento?
"Aunque la última carrera en Alemania disfruté mucho y fue un fin de semana muy completo, me quedo con el triunfo de Le Mans, porque fue diferente. Fue una prueba donde los adelantamientos fueron continuos, una batalla sin pausas. Cuando cruzas la línea de meta en primera posición después de una carrera como aquella, aún te sientes mejor".
Como has comentado, hay carreras como las de Mugello o Assen donde las cosas no han salido como querías. ¿Cuál consideras que ha sido la peor?
"Sin ninguna duda Mugello. En Assen estuvimos muy bien durante todo el fin de semana. Seguramente, hasta la carrera fue posiblemente uno de los mejores Grandes Premios, ya que conseguimos la pole position. En cambio, en Mugello sufrimos un poco en carrera y terminamos por los suelos".
¿Hay alguna diferencia entre el Jack Miller del año pasado y el de este año?“Sinceramente, creo que soy el mismo. Sí que es cierto que en este equipo he podido mejorar mi técnica, perfeccionar mi pilotaje y he encontrado otra forma de trabajar. El Red Bull KTM Ajo es muy profesional y cuida el más mínimo detalle. Es una gran oportunidad poder estar aquí y quiero disfrutarlo y aprovecharlo".
En estas primeras nueve carreras, las frenadas han destacado en tu estilo de pilotaje, ¿es este tu punto fuerte?
"Posiblemente sí, aunque no soy yo quien lo tenga que decir. También el paso por curva. De todos modos, en estas batallas de Moto3 de final de carrera, quien frena más tarde tiene mucho ganado. Creo que es algo que he aprendido durante estos últimos años en la categoría pequeña. El motocross y el Dirt-Track también han ayudado".
En este nuevo equipo en el que compites, ¿qué papel juega Aki Ajo?
"Aki es el Team Manager del equipo y está en todas partes. Me está ayudando mucho. Sobre todo en el terreno mental, pero siempre está atento a trabajar con la puesta a punto de la KTM. Con Patrick [Unger], los ingenieros de KTM, los mecánicos y el resto del equipo técnico hacen un grupo excelente. Aki parece que lo tiene todo bajo control y esto te tranquiliza".
Aún quedan nueve Grandes Premios para llegar al final del calendario. ¿Qué esperas de este final de temporada?
"Repetir las buenas carreras que hemos hecho hasta ahora tantas veces como sea posible. Debo ir a ganar cada una de las pruebas que quedan, porque tenemos el potencial, pero debemos ser inteligentes y pensar también en la clasificación general. No podemos cometer los mismos errores. Estoy aquí para intentar ganar el Mundial de Moto3".
¿Hay alguna carrera que desees ganar más que otras?
"Posiblemente la carrera de casa, en Phillip Island. No viajaré a Australia hasta la fecha del Gran Premio y tengo muchas ganas de hacerlo. De todos modos, no quiero obsesionarme ni pensar demasiado en ello, porque al final, pese a que me haga mucha ilusión, de cara al Mundial es sólo una carrera más".
Tus celebraciones después de una victoria ya empiezan a ser famosas en el Mundial de Motociclismo, ¿has pensado en alguna celebración especial si ganas allí?"La verdad es que no. No suelo prepararme las celebraciones. Depende del momento y de cuánto revolucionado esté. Supongo que haré un poco el loco, pero nada fuera de lo normal [Risas]".
Está siendo una temporada muy igualada en la clasificación general. ¿Qué pilotos crees que estaréis al final en la lucha por el título?
"Seguro que estarán Fenati, Rins y Márquez, por supuesto, y puede que alguno más. Y claro, espero estar yo".
¿Crees que el Campeonato se decidirá en la gira asiática o en la última carrera?
"Si te soy sincero, no tengo ni idea. Es muy difícil de decir porque no puedo prever el futuro y no pienso en ello, porque intento ir carrera a carrera. Sin embargo, tal y como está la clasificación, yo creo que se decidirá en Valencia otra vez, pero ya veremos".
¿Qué harás este verano?
"La semana pasada estuve unos días en Austria con Red Bull y KTM, junto a Karel [Hanika], Danny [Kent] y Arthur [Sissis]. Luego seguimos de ruta hasta Inglaterra, para hacer unos días de motocross. Esta semana me la he pasado haciendo unos test con KTM y ahora toca viajar también con ellos a Singapur. Descansaré un poco en Tarragona y después tocará poner rumbo a Indianápolis. No será un verano tranquilo, pero ya me gusta. Así no tengo tiempo de relajarme y estoy por lo que tengo que estar"
Pareces feliz de este primer año viviendo en Tarragona...
"Sí, porque es lo que tiene que ser. Éste es el mejor sitio para vivir si quiero ser piloto del Mundial. Éste es mi trabajo soñado, porque es lo que me gusta. Sé que es la mejor opción, así que hice el cambio de mentalidad e intenté adaptarme lo mejor posible. He hecho amigos en España, muchos de ellos pilotos, y no paramos de entrenar y prepararnos. Es como una segunda casa, como una segunda vida".
Pese a ser líder de Moto3, se exige más
Miller: "Me pongo un cinco en esta primera mitad del año"
Jack Miller, durante una carrera de esta temporada / RED BULL KTM AJO
"No podemos cometer los mismos errores. Estoy aquí para intentar ganar el título"
"Creo que el Mundial de Moto3 se decidirá en Valencia"
"Seguro que estarán Fenati, Rins y Márquez, por supuesto, y puede que alguno más"
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Aleix Espargaró, el piloto revelación de esta temporada en MotoGP por su gran trabajo con la Yamaha Open -marcha sexto en el campeonato- se convertirá el año que viene también en director de equipo, al igual que ya hace Valentino Rossi en Moto3.
Aleix inscribirá su actual estructura del Campeonato de España, el Boe41 motorsport, en el Mundial de Moto3, para lo que contará con dos KTM buenas. De hecho, la del CEV hoy es la KTM con la que Alex Rins se proclamó subcampeón del mundo 2013.
Una de esas dos KTM será para su actual piloto del CEV Gabriel Rodrigo, que ya ha disputado tres grandes premios mundialistas, el último de ellos en la pasada cita de Alemania en la que terminó 22º. Precisamente ese domingo se cerró el acuerdo en Sachsenring para hacer mundialista al equipo el año que viene.
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Emulará a Valentino Rossi
Aleix Espargaró será jefe de equipo de Moto3 en 2015
Aleix Espargaró, tras una carrera / Foto: MotoGP.com
Aleix inscribirá su actual estructura del Campeonato de España, el Boe41 motorsport, en el Mundial de Moto3, para lo que contará con dos KTM buenas. De hecho, la del CEV hoy es la KTM con la que Alex Rins se proclamó subcampeón del mundo 2013.
Una de esas dos KTM será para su actual piloto del CEV Gabriel Rodrigo, que ya ha disputado tres grandes premios mundialistas, el último de ellos en la pasada cita de Alemania en la que terminó 22º. Precisamente ese domingo se cerró el acuerdo en Sachsenring para hacer mundialista al equipo el año que viene.
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Equipos y pilotos MotoGP 2015
Aunque tres de los cuatro pilotos más fuertes de MotoGP ya han confirmado su equipo para la temporada que viene, la parrilla de MotoGP continúa con los movimientos de fichas.
Además, las miradas están puestas en el equipo Suzuki, el cual podría anunciar en breve los fichajes de Aleix Espargaró y de Maverick Viñales, una vez que Dovi, su principal objetivo, haya cerrado su acuerdo con Ducati. Viñales entraría en MotoGP por la puerta grande, como también lo haría Jack Miller, quien al parecer tiene un acuerdo de tres años con Honda, los dos primeros para correr en el equipo LCR y el tercero, en función de los resultados, en el de fábrica. Stefan Bradl podría por lo tanto perder su plaza en el equipo de Cecchinello, a no ser que el italiano encontrara un patrocinador para disponer de una Honda open (con válvulas neumáticas pero sin cambio seamless). En el caso de quedarse fuera, Bradl podría terminar subido en una Yamaha del equipo Forward.
También está en el aire la situación de Álvaro Bautista, quien cuenta con dos opciones: la primera, la de entrar a formar parte del equipo de Aspar (Honda open) y la segunda, con Aprilia, con una moto oficial. Bradl también suena como futurible de Aprilia, por lo que novias no le faltan al alemán. Otro español que seguramente continúe en MotoGP es Héctor Barberá, posiblemente sobre una Ducati open del equipo Avintia, quien también quiere que su segundo piloto sea español, pero no están confirmado.
Por último, confirmar que Yonny Hernández seguirá en el equipo Pramac y que Andrea Iannone correrá con Ducati bajo los colores y con equipo técnico oficiales.
También está en el aire la situación de Álvaro Bautista, quien cuenta con dos opciones: la primera, la de entrar a formar parte del equipo de Aspar (Honda open) y la segunda, con Aprilia, con una moto oficial. Bradl también suena como futurible de Aprilia, por lo que novias no le faltan al alemán. Otro español que seguramente continúe en MotoGP es Héctor Barberá, posiblemente sobre una Ducati open del equipo Avintia, quien también quiere que su segundo piloto sea español, pero no están confirmado.
Por último, confirmar que Yonny Hernández seguirá en el equipo Pramac y que Andrea Iannone correrá con Ducati bajo los colores y con equipo técnico oficiales.
Repsol Honda Team
Movistar Yamaha MotoGP
- Valentino Rossi
- Jorge Lorenzo (Por confirmar)
Ducati Team
Suzuki MotoGP
- Aleix Espargaró (?)
- Maverick Viñales (?)
Monster Yamaha Tech 3
Pramac Racing
NGM Forward Racing
- Aleix Espargaró (?)
- Stefan Bradl (?)
GO&FUN Honda Gresini
Aprilia MotoGP
- Álvaro Bautista (Por confirmar)
Drive M7 Aspar
LCR Honda MotoGP
- Stefan Bradl (?)
- Jack Miller (?)
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