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Hamilton toma el mando en los libres por delante de Rosberg
El británico lidera la primera jornada de entrenamientos y, junto a su compañero, refrenda la superioridad de Mercedes. Vettel acaba tercero por delante de Alonso.
Ampliar En Hungría, calor soportable, sol brillante en el cielo, de momento le ha tocado la a Hamilton, que ha sido el más rápido este viernes. Tras el británico, claro está, su compañero alemán a poco más de dos décimas. ¿Es Ésa la diferencia real que hay DE talento puro entre ambos pilotos? Muchos creen que sí, pero precisamente la virtud de Nico es, a pesar de ese deficit, ir líder y ganando carreras a su brillante compañero de equipo.
Tras los intocables de Toto Wolff, el renqueante jefe del equipo Mercedes que pese a sus lesiones está en el circuito, aparece finalmente Sebastian Vettel. Y es que, si en los primeros libres el alemán era quinto tras los dos Mercedes y los Ferrari, en la segunda sesión ha dejado claro que aquí el Red Bull debe ser un coche competitivo y que está dispuesto a sumar su segunda carrera consecutiva por delante de su compañero de equipo Daniel Ricciardo. El tetracampéon se quedó a seis décimas de Hamilton en una pista muy revirada en la que su talento y la tradición aerodinámica del Red Bull deben ponerle entre los mejores.
Tras Seb, un español, Fernando Alonso. El de Ferrari, a poco menos de un segundo, lejos de los coches de la estrella, pero dispuesto a pelear con los Red Bull un puesto en el podio. El ovetense tiene muy buenos recuerdos de esta pista en la que logró su primera victoria y ofreció, en 2006, unas cuantas vueltas de lo mejor de la historia de este deporte en la lluvia húngara. Precisamente la posible aparición del agua en la carrera del domingo puede alterar los pronósticos y ahí tanto Vettel como Alonso podría acercarse a los dos Mercedes e incluso soñar con la victoria.
Bottas y Massa, los dos pilotos de Williams muy atrás de momento en un trazado en el que no importa tanto el motor, octavo y decimo respectivamente el brasileño y el finlandés.
En cuanto al ritmo, los Mercedes muy por delante y por detrás lucha a la centésima entre Vettel y Alonso. Nos vamos a divertir.
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Alonso: “Hoy hemos trabajado mucho en la puesta a punto”
El piloto asturiano se ha mostrado satisfecho con su rendimiento y espera que el Ferrari siga mejorando durante el fin de semana.
El asturiano revela que el asfalto de Hungaroring tiene unas condiciones diferentes a años precedentes: “Obviamente queda mucho por hacer para ser lo competitivos que deseamos pero creo que estamos en el buen camino. Hay menos adherencia que años anteriores, es así para todos, por lo que tenemos que intentar adaptar el coche lo mejor posible para la calificación y la carrera”.
En todo caso, cree que habrá que esperar a conocer la evolución de la climatología de cara a la carrera: “Las temperaturas altas como las de hoy representan siempre un gran desafío para los neumáticos, aunque las previsiones anuncia que bajarán a partir del sábado e incluso es probable que llueva el domingo, aún es pronto para sacar conclusiones”.
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Hamilton: "Es importante lograr un buen puesto en parrilla"
El inglés ve clave realizar una buena calificación en el día de mañana para intentar salir bien arriba, ya que en el trazado húngaro es "muy complicado adelantar".
"Hoy durante toda la jornada luchamos contra el pobre agarre de la pista. No sé si es un asunto de los neumáticos o de la propia pista, pero fue complicado durante ambas sesiones", explicó Hamilton, de 29 años, que el domingo se podría convertir en el único en ganar cinco veces el Gran Premio de Hungría, que se disputa desde 1986.
"Va a ser muy importante lograr un buen puesto en la parrilla, durante la calificación de mañana, ya que será difícil seguir a otros coches en esta pista, en la que es muy complicado adelantar", explicó Hamilton, que de sus 27 victorias en F-1 festejó cinco esta temporada, en la que se impuso en los Grandes Premios de Malasia, Bahrein, China, España y Gran Bretaña, ésta última hace tres domingos, ante su público, en el circuito de Silverstone (Inglaterra).
"Tenemos trabajo por delante esta noche, para asegurarnos de que tenemos los mejores reglajes para el fin de semana, ya que no estamos del todo a gusto con el coche, a pesar de que el ritmo de carrera sí que parecía bueno", indicó Lewis este viernes en Hungaroring.
"Tendremos que echar un vistazo a los datos para saber realmente dónde estamos", comentó Hamilton, que mañana luchará por lograr la trigésima sexta 'pole' de su carrera en la categoría reina del automovilismo.
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Mattiacci: "Creo que lo realista es no comprometerse"
El director deportivo de la 'Scuderia' afirma que quieren ser "extremadamente competitivos a medio-largo plazo" pero sin ningún compromise.
"Creo que lo más realista es no comprometerse", afirmó Mattiacci preguntado sobre si el 'Cavallino Rampante' se ve con opciones el año que viene o en el siguiente. "Estamos mirando el medio-largo plazo, queremos ser extremadamente competitivos", zanjó.
El italiano se mostró satisfecho por el buen rendimiento de Fernando Alonso, "algo que motiva a todo el equipo", y eludió polemizar por las palabras de Niki Lauda, que calificó al 'F14 T' como "un coche de mierda".
"La gente es libre de hacer los comentarios que quiera, no tengo más tiempo que para pensar en mi coche y no en el de los demás. Si se habla de lo que creo, es un titular que se sacó de contexto. Niki es un icono de la Fórmula 1 y de Ferrari. Vino a disculparse y tenemos mucho respeto por él", sentenció.
Más claro fue a la hora de opinar sobre la autorización de la FIA a que Mercedes cambiar de discos de frenos, subrayando que no veía "la necesidad" y demandando a la federación "coherencia para enfocar los problemas".
Por otro lado, el directivo de Ferrari no ve con malos ojos que entren en el calendario México y Azerbaiyán. "México es una gran oportunidad, es uno de esos países con mucha tradición y una economía emergente. La F-1 necesita alcanzar nuevas audiencias. Tendremos que ver los perfiles de estas carreras, pero creo que hay que mirarlo de forma positiva", apuntó Mattiacci, que remarcó que la baja asistencia el fin de semana pasado en Hockenheim es "una señal de preocupación".
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"La distancia con Mercedes es muchísima por recortar"
El jefe de Red Bull, Christian Horner, ve casi imposible recortar la diferencia actual con la escudería alemana. Espera que tras el parón puedan acercarse a ellos.
"La distancia con Mercedes es muchísima. Puede que en las Unidades de Potencia estemos al mismo nivel, pero con los cambios de regulación Mercedes ha hecho un gran trabajo y tiene una posición de dominio total. Es mucho rendimiento para recortar y, con suerte, tras el parón, tendremos ciertas mejoras que nos llevarán más cerca, pero no creo que veamos una situación como el año pasado", aseguró Horner en rueda de prensa.
Por otro lado, el 'jefe' del equipo austriaco lamentó los rumores que sitúan a Sebastian Vettel en otro destino. "Cada año empieza antes. Por la 'Silly Season' (como es conocido en Gran Bretaña este periodo de rumores) puede ir a Ferrari o Mercedes, vamos a esperar que equipo va a ser", comentó con ironía.
"Sebastian está comprometido totalmente con Red Bull y ha disfrutado de tanto éxito con nosotros que está muy feliz y nosotros con él, aunque es verdad que no estamos en la situación que nos gustaría estar", añadió Horner.
Finalmente, de cara a la carrera del domingo en Hungaroring, no ve clara la estrategia a seguir. "Va a ser un reto, pueden ser dos paradas e incluso tres. Ya lo vimos el último fin de semana en el que unos fueron a dos y otros a tres", advirtió.
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Azerbaiyán será el escenario del GP de Europa en 2016
Se disputará en un circuito urbano trazado en las calles de Bakú, la capital del país, y Ecclestone dice que será "interesante y pintoresco".
Ampliar "Estoy encantado de anunciar oficialmente que hemos firmado un contrato para llevar la Fórmula 1 a Bakú en 2016. Nuestra ubicación en la Europa del este y el oeste de Asia es una nueva frontera para la Fórmula 1", dijo el ministro de Juventud y Deportes de Azerbaiyán, Azad Rahimov.
Para Rahimov, celebrar el gran premio de Azerbayán en 2016, se trata de un "capítulo muy importante", y "un éxito muy grande" para el país. "Azerbaiyán es un país europeo moderno, y ha establecido una reputación en cuanto a centro de excelencia deportiva. El acuerdo para traer la Fórmula 1 a Bakú es un nuevo capítulo muy importante en nuestro éxito continuo de atraer grandes eventos deportivos a nuestro país", añadió.
No obstante, y aunque todavía se desconoce cuál será el trazado de este nuevo circuito por las calles de Bakú, Rahimov desea que la salida de la carrera sea en la plaza Azadliq. Además, reveló que la pista incluirá las principales carreteras y puntos de referencia como Neftchilar Avenue, la Casa de Gobierno y la Torre de la Doncella.
"Estamos muy contentos de que Bakú se haya unido a la Fórmula 1. Esto será un circuito urbano, con partes interesantes y pintorescas de Bakú. El evento cumple con los criterios de la actual Fórmula 1", dijo el director ejecutivo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone.
En este sentido, no es la primera ocasión que Bakú organiza pruebas de automovilismo. La ciudad fue sede de carreras en los últimos dos años en la carrera sobre las calles del Crystal Hall en 2012 y la Plaza de la Bandera. El Gran Premio de Europa se disputó por última vez en 2012, en el circuito urbano de Valencia, que albergó esta cita del calendario desde 2008.
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El conflicto bélico en Ucrania cuestiona el GP de Rusia
La tragedia del vuelo de Malaysia Airlines recrudece el debate sobre la conveniencia de competir en el circuito de Sochi, empezando por Mercedes y su patrocinador.
“Si bien no estoy particularmente a favor de la cancelación de eventos deportivos, en este caso hemos sufrido el asesinato de 298 ciudadanos. No puede ser defendido como un acto guerra y la Fórmula 1 debería reflejar este hecho, servir como protesta”, ha declarado en el ‘Daily Mail’ el diputado conservador David Davis, que fuera ministro de Asuntos Exteriores de Reino Unido. Otro tanto opinan los liberales.
También ha demostrado su disconformidad con el hecho de tener que ir a Rusia uno de los patrocinadores más importantes de los grandes premios en la actualidad: Petronas. La petrolera malaya, la compañía que más aporta a la escudería Mercedes (que también ha dejado entrever cierta incomodidad por tener que competir en Sochi en las circunstancias actuales), ayudará a las familias de las víctimas con una aportación de casi dos millones de euros y se plantea además una queja formal u otro tipo de medidas. “La opinión pública no aceptará fácilmente los aplausos a Putin en esa carrera”, decía Menzies Campbell, diputado liberal inglés.
Quien parece no tener ningún dilema moral en ese sentido, como casi siempre en estos casos, es Bernie Ecclestone: “No veo ningún problema en ir. No estamos involucrados en política. Tenemos un contrato con ellos. Lo respetaremos al cien por cien y estoy seguro de que también lo hará Putin. Él ha sido un gran apoyo para nosotros”.
Mientras, en la FIA se limitan a decir que no se debe “mezclar política y deporte”. De manera similar se pronuncio su presidente, Jean Todt, cuando la FIM decidió, el pasado abril al comenzar el conflicto en esta misma zona, suspender la prueba del Mundial de Superbike que se iba a disputa en Moscú el próximo 21 de septiembre, justo tres semanas antes de que se celebre el gran premio de F-1.
En el paddock crece el temor por el GP de Rusia, más aún después de la suma de incidentes aéreos de esta semana con el caso del Boeing 777 de Ucrania, la catástrofe de TransAsia en Taiwan y la desaparición del avión de Air Algerie ayer mismo en Malí, tres en siete días, aunque sólo en el caso que nos ocupa parece haber habido un claro componente político deplorable. Los equipos aún no se han pronunciado al respecto. Y recordemos que Ecclestone firmó con Rusia un contrato de 150 millones de euros por cinco años.
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Varios pilotos se encuentran al límite por cambios de motor
Pastor Maldonado está en peligro, con cuatro de los seis componentes de su Lotus sustituidos; Grosjean, Kvyat o Vergne también corren riesgo.
Para el sexto cambio, el piloto en cuestión será sancionado con la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida y perderá otras cinco si realiza algún otro cambio en un apartado diferente. Si hay cambio en una pieza por vez primera pero ha habido ya cinco modificaciones en otras, la penalización será de diez puestos. Y si se cambia totalmente deberá de empezar la carrera desde el pit lane.
Pues bien, aquí, en Hungaroring, en la undécima cita del calendario de ese Mundial 2014 que monopoliza Mercedes, hay varios pilotos que llegan al límite en lo que a motores respecta. El que peor lo tiene es el venezolano Pastor Maldonado, con cuatro de los seis componentes de su Lotus sustituidos cuando llegamos al ecuador de la temporada.
También están con alguna pieza en esa situación otros pilotos cuyos monoplazas utilizan la unidad de potencia de Renault, como su compañero Romain Gosjean, y los dos pilotos que integran la escudería Toro Rosso, Daniil Kvyat y Jean-Eric Vergne.
Sebastian Vettel, que también persigue el mayor rendimiento posible con el Red Bull impulsado por una unidad de potencia de Renault, ha cambiado ya cuatro veces cinco de los seis componentes posibles. Por su parte, Fernando Alonso tiene tres en todos, menos la electrónica que ha reemplazado en cuatro ocasiones.
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Lewis Hamilton pierde a su ingeniero por una lesión
El ingeniero de pista de Lewis Hamilton, Jock Clear, se rompió tres costillas al sufrir un accidente cuando montaba en bicicleta. Deberá guardar reposo durante un tiempo.
Ampliar Cuentan que la culpa, de algún modo, fue del director técnico fichado de McLaren, Paddy Lowe, con el que chocaron cuando iban a más de 40 km/h. Eso sí, el británico salió ileso, apenas magullado. Sí quedó tocado el ingeniero de pista de Lewis Hamilton, Jock Clear, que se rompió tres costillas y deberá guardar reposo durante un tiempo. Un problema para el británico no poder contar con su hombre de confianza.
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Alonso: "Estoy al nivel de 2012, pocas veces he rendido así"
Calificó la primera mitad de año de su equipo como de “difícil". "Mercedes nos ha enseñado lo rápido que se puede ir con estos coches", dijo.
—Vamos a ver qué pasa este fin de semana, ojalá podamos hacer un buen resultado. Estos años no hemos alcanzado el título, pero de cuatro años de momento que llevo aquí en dos he luchado por el campeonato del mundo, en algún caso incluso en alguna vuelta era campeón del mundo por tanto no creo que pueda considerarse nunca un balance negativo, he tenido la oportunidad de hacer todo eso.
—Y en cuanto al trabajo propio esta temporada, ¿cómo lo valora?
—Personalmente a tope en la pista, creo que cada año ha sido un poco mejor que el anterior, quizá en 2012 ha sido el pico porque me salía todo perfecto incluso como digo luchamos por el Mundial hasta la última carrera con un coche que parecía imposible, en 2013 creo que fue muy bueno, aunque creo que en 2012 estuve un peldaño por encima y este 2014 creo que está el nivel de 2012, a tope en la pista, me siento cómodo, no tenemos las prestaciones para luchar por las victorias, pero comparado con mi compañero o gente con un coche similar, creo que pocas veces he rendido así.
—¿Y fuera de la pista? En esto también esta temporada es diferente.
—Sí, fuera de la pista pues mucho más trabajo que otros años, con la nuevas reglas, todo el día en el simulador, trabajando con Pedro, uno en la pista y otro en el simulador o viceversa, más tiempo en Italia, más tiempo con el equipo y creo que ha habido una implicación este año que nunca había tenido.
—Ya dijo que lo que pase en 2015 es una incógnita, ¿pero qué sensaciones tiene de lo que puede ser el próximo año?
—Sí, ya me preguntasteis en la ultima carrera y ya lo dije, nadie puede saber cien por cien lo que va a pasar el año que viene, necesitas una bola de cristal para verlo, por tanto hay que más que esperar o soñar hay que trabajar, sacar las cosas adelante y mejorar cada área del equipo en la que no somos competitivos o suficientemente buenos y llegar la próxima temporada mucho mejor preparados de lo que estamos este año o de lo que llegamos este año que seguramente no estamos al nivel, sobre todo de Mercedes que nos han enseñado lo rápido que pueden ir estos coches turbo, ya que ellos son ahora la referencia.
—¿Qué balance hace de la primera parte de la temporada justo ahora antes del parón veraniego?
—Ha sido una primera mitad difícil para nosotros, había esperanzas de que con las nuevas reglas acabase el dominio de Red Bull, había esperanzas en que funcionase el motor turbo, esperanzas en que los escapes sopladores al difusor nos diese algo de ventaja también y recuperar los problemas que teníamos en la aerodinámica y sí, con Red Bull se ha acabado su dominio pero han llegado otros que son Mercedes, han hecho un trabajo increíble y están dominando con facilidad. La primera mitad de año podríamos definirla así, difícil teníamos muchas esperanzas en las nuevas reglas, en que esta nueva F1 mezclase las cartas y lográsemos algo de ventaja, y se ha mezclado sí, pero nos hemos quedado atrás otra vez.
Hamilton explota su estilo
El inglés domina el viernes de Hungaroring ante Rosberg en un trazado que saca lo mejor de él. Alonso, de nuevo cuarto
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Lewis Hamilton, durante los entrenamientos libres en Hungaroring
Lewis Hamilton vive un idilio casi permanente con Hungaroring. El piloto inglés ha ganado en cuatro de sus siete apariciones en el trazado europeo, incluyendo las dos últimas, y este fin de semana apretará de lo lindo con un doble objetivo: el primero y más importante, superar a Rosberg y acortar aunque sea levemente los 14 puntos de desventaja en la clasificación. Pero también ganar por quinta vez en Hungría y batir el récord que ahora mismo comparte con Michael Schumacher.
Nico Rosberg celebra su victoria en el Gran Premio de Alemania 16 Hamilton, piloto de Mercedes. | EFE El británico Lewis Hamilton ha afirmado este jueves en el Hungaroring, la víspera del comienzo del Gran Premio de Hungría, que no está seguro de que su actual equipo, Mercedes, quiera tener a dos alemanes como pilotos titulares.
Al ser cuestionado por los rumores que apuntan a una hipotética llegada a Mercedes del tetracampeón germano Sebastian Vettel, actualmente piloto de Red Bull, como compañero de su compatriota Nico Rosberg, Hamilton dijo: "¿Otro piloto alemán? No estoy seguro de que eso sea algo que le gustaría a Mercedes".
"No es algo que me preocupe. De momento estoy aquí hasta el final de la temporada que viene, así que eso (la llegada de Vettel) no sería a corto plazo. Mercedes es el mejor equipo, así que todos quieren pilotar un Mercedes", dijo en declaraciones que reproduce 'Autosport'.
Sobre la posibilidad de prolongar su contrato con Mercedes, el campeón del mundo en 2008 dijo: "He mostrado mi interés por sentarnos para hablar. Aún no lo hemos hecho, pero el equipo sabe que me gustaría continuar y ellos han dejado claro que les gustaría lo mismo".
"Estoy vinculado a Mercedes desde que tenía 13 años, así que llevo a Mercedes en el corazón. Es como una familia para mí. Nunca sabes lo que va a suceder en el futuro, pero yo, particularmente, no me veo a mí mismo en otro sitio", dijo Hamilton sobre la marca alemana.
El consejero de Red Bull, Helmut Marko, ha afirmado recientemente que Mercedes está tratando de fichar a Vettel con vistas a 2016, una vez venza el contrato de Hamilton.
El pasado 16 de julio Mercedes anunció la renovación del contrato de Nico Rosberg, actual líder del Mundial. 17 Vettel, durante la rueda de prensa. | Getty El alemán Sebastian Vettel, múltiple campeón de Fórmula 1, puso hoy fin a especulaciones sobre un posible cambio de escudería y afirmó que está "muy satisfecho" en Red Bull.
"Estoy muy satisfecho con mi equipo actual. En este momento no me planteo esa pregunta", dijo el cuádruple campeón del mundo en Budapest, donde este domingo se corre el Gran Premio de Hungría.
De acuerdo con informes de prensa, McLaren y Mercedes mostraron supuestamente interés por el piloto alemán de 27 años.
"No tengo idea cuál es la fuente de esa información", dijo Vettel, quien tiene contrato con Red Bull hasta por lo menos 2015.
Después de cuatro títulos en serie, el piloto alemán se ubica en el sexto lugar de la clasificación.
De cara a la undécima carrera del campeonato mundial, nada parece interponerse en un nuevo triunfo para Mercedes. La pelea está centrada entre el británico Lewis Hamilton y su compañero de equipo, el alemán Nico Rosberg.
Sin embargo, Vettel anunció que no bajará los brazos tras una serie de contratiempos con su bólido. "Siempre es posible ganar carreras. Si no, no estaría aquí", subrayó.
Sin embargo, el propio jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, se mostró realista. "Mercedes tendría que hacer algo catastróficamente mal para perder este Mundial", admitió.
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Raikkonen, en Hungaroring. | SRDJAN SUKI Kimi Raikkonen ha mostrado las ganas que tiene de disfrutar del GP de Hungría "sin incidentes", al tiempo que confesó que a pesar de los problemas que ha sufrido con el F14 T se ve "por buen camino". "Con suerte tendremos buenas sensaciones y podremos tener el coche donde queremos", indicó.
Además, el de Ferrari se mostró optimista con un circuito de un Hungaroring en el que pueden pasar muchas cosas. "Aunque sea enrevesado y la gente diga que no se puede adelantar aquí, en el pasado hemos visto que las cosas pueden cambiar mucho en la carrera con respecto a la clasificación, así que veremos qué pasa", indicó.
"A veces tengo buenas sensaciones, pero desafortunadamente no duran mucho; pero el fin de semana pasado tuve mejores sensaciones, cambiamos algunas cosas en el coche, así que con suerte eso nos llevará por buen camino y podremos llegar donde deberíamos estar", afirmó sobre sus sensaciones con el monoplaza.
Así las cosas, Kimi destacó el trabajo en Maranello de cara al futuro: "Creo al 100% en la gente que trabaja en Maranello y sé que tenemos las herramientas y la gente para hacer lo que tenemos que hacer. Estoy seguro de que podemos volver a estar donde deberíamos, con suerte el año que viene ya".
"Marco (Mattiacci) no tenía mucha experiencia en F1 cuando llegó, pero es una persona muy inteligente. Creo que está haciendo un buen trabajo, tomando buenas decisiones, pero lleva su tiempo entrar en los mecanismos y ganarse la confianza de la gente. Creo que es la persona que necesitamos", añadió.
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Bernie Ecclestone cerro el acuerdo con el GP de México para 2015. | Drew Gibson El presidente de México, Enrique Peña Nieto, ha mostrado su satisfacción porque en 2015 el país vuelva a acoger un Gran Premio de Fórmula 1 y ha estimado en 2.000 millones de dólares los beneficios económicos que reportará.
"Con la @F1 en nuestro país, México tendrá beneficios económicos por 2 mil millones de dólares, y se generarán cerca de 18 mil empleos #F1Mx", escribió en su Twitter oficial el mandatario mexicano, quien celebró que tras 23 años de ausencia, "el Gran Premio de México" esté de vuelta.
Peña Nieto también consideró que el regreso de la Fórmula 1 a México es una "muestra del reconocimiento internacional del gran momento en el que vivimos", al tiempo que felicitó a toda la afición del automovilismo.
El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, anunció este miércoles que México contará con un Gran Premio en 2015, lo que supondrá el regreso del Mundial de Fórmula 1 al país americano después de 23 años. "No os perdáis el Gran Premio", añadió, refiriéndose a la cita que tendrá lugar en el circuito de Ciudad de México de 4.421 kilómetros y por la cual se trabajaba en los últimos años.
La primera carrera de F-1 que acogió el país mexicano fue en 1963, la cual fue una cita fija del calendario durante los siguientes siete años. Después regresó en 1986 para acoger seis carreras más. El último Gran Premio disputado en México fue en 1992 y la victoria fue para el Williams de Nigel Mansell.
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PUDO SER PEOR. La maniobra de Raikkonen en Inglaterra pudo haber revestido mayor gravedad. Kimi Raikkonen hizo mal en Silverstone. Su maniobra al volver a pista tras perder el control del Ferrari fue arriesgada, temeraria, y acabó con Felipe Massa y Kamui Kobayashi fuera de carrera como mal menor. Pero era lógico que, pese a que el finés salvara el GP de Gran Bretaña sin sanción, su acción no cayera en saco roto. Al menos que hubiera debate.
Tras salirse de la trazada y pasar por encima de un bache en la hierba, Kimi perdió el control del coche (a unos 250 km/h), que se fue de un lado de la pista a otro golpeando con los guardarraíles. Massa y Kobayashi fueron los damnificados y el accidente en plena recta de Wellington provocó la bandera roja cuando sólo se había disputado una vuelta de carrera. Charlie Whiting, Director de Carrera de la F-1, dejó claro en el pasado GP de Alemania que Raikkonen tuvo “suerte” de que no hubieran dado parte a los comisarios. Pero intentó ir un poco más allá para evitar males futuros. Whiting recordó en la reunión con los pilotos la regla que obliga a reincorporarse a la pista de una manera segura; todo lo contrario a lo que hizo Kimi. “La política no ha cambiado, está escrita en las normas: cualquier piloto que abandone la pista puede reincorporarse siempre y cuando lo haga de una manera segura y no gane tiempo al hacerlo”, reconoce Whiting. Y añade: “Desde mi punto de vista, Kimi no se reincorporó de una manera muy segura y debería haber tenido más cuidado. Hemos recordado a todos los pilotos que, cuando se reincorporen de la hierba, deben tener más cuidado y no pueden esperar que el terreno esté tan cuidado como un campo de fútbol. Simplemente no es factible”.
No lo es. Los pilotos son los primeros en saberlo, sobre todo con datos que ponen los pelos de punta: Kimi impactó contra la valla con una fuerza que el sensor de seguridad de su coche estimó en 47G. Sí, 47G.
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Lauda, en junio en Austria. Niki Lauda es un tipo excéntrico. Quienes lo conocen bien lo saben. No suele morderse nunca la lengua. Esta cualidad del austríaco no está muy bien vista en una Fórmula 1, donde lo que más se lleva es ser políticamente correcto. El tricampeón del mundo ha estado en el foco de la polémica en los últimos días después de unas controvertidas declaraciones en las que aseguraba que “Ferrari ha hecho un coche de mierda”.
Como es de suponer, estas duras palabras no sentaron especialmente bien entre los tifosi y la Prensa italiana, que aunque son conscientes de las limitaciones del actual monoplaza, consideran que la Scuderia merece algo más de respeto.
Lauda decidió dar marcha atrás y pidió disculpas al entorno ferrarista. “Pido perdón a Ferrari, a Luca Cordero di Montezemolo y a los aficionados italianos. No debí haber usado esa palabra”, confesó el que fuera piloto de Ferrari en la década de los 70.
Al director no ejecutivo de Mercedes no le bastó con disculparse y decidió reconciliarse con el equipo tirándoles un capote: “Me he dado cuenta en Hockenheim de que Ferrari está en progreso y estoy alucinado de los duelos que ha tenido Fernando Alonso”.
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La escudería Marussia ficha a un nuevo piloto reserva. | Dan Istitene El equipo de Fórmula 1 Marussia ha informado este jueves de que el estadounidense Alexander Rossi será el piloto reserva de la escudería para lo que queda del Campeonato del Mundo de 2014.
Rossi, de 22 años, se incorpora al equipo con efecto inmediato y ya está en Budapest con motivo del Gran Premio de Hungría, que se disputa este fin de semana.
Durante las dos últimas campañas Rossi era el piloto reserva del equipo Caterham, función que compaginaba con la disputa de las GP2 Series.
Alexander Rossi estará a disposición del equipo para, en caso necesario, sustituir a alguno de los dos pilotos titulares: el británico Max Chilton y el francés Jules Bianchi. 23 
Ampliar Sebastian Vettel. | Getty Images Sigue el baile de ofertas y rumores sobre posibles traspasos y renovaciones en la parrilla de F-1. Si encima se trata de todo un tetracampeón del mundo como Sebastian Vettel, todo se dispara.
Según ‘Sport Bild’, McLaren y Mercedes estarían intentando seducir al piloto de Red Bull con suculentas ofertas. Helmut Marko, hombre importante en la escudería austríaca, lejos de desmentirlo, ha admitido que han recibido numerosas ofertas por el piloto alemán. “Por supuesto que se le han ofrecido”, indicando que además la enviada desde Woking es “escandalosa”. El Jefe de Mercedes, Toto Wolff, por su parte, ha preferido ser prudente y no ha revelado sus intenciones de cara al mercado de pilotos. 24 
Ampliar Hamilton con rostro serio en el podio del GP de Alemania. | Drew Gibson El inglés Lewis Hamilton afirmó que el Gran Premio de Hungría siempre es "especial" para él, aunque no tiene "ningún secreto" en el complicado circuito de Hungaroring, en el que ha logrado cuatro 'pole position' y otras tantas victorias en siete visitas, por lo que espera sumar una más para acercarse a su compañero y líder del Mundial Nico Rosberg.
"El GPde Hungría es siempre especial para mí, con cuatro 'poles' y cuatro victorias en mis siete carreras, incluyendo mi primera victoria para Mercedes la pasada temporada. Realmente no tengo ningún secreto aquí, sólo he sido muy afortunado estos años y es un circuito donde realmente me divierto", comentó Hamilton en declaraciones facilitadas este miércoles por su equipo.
El Campeón del Mundo de 2008 asegura que el de Hungaroring es un trazado "donde puedes atacar". "Es para un piloto agresivo como yo, así que quizás se ajusta a mi estilo de pilotaje un poco más que al del resto", advierte.
Además, el británico subrayó que está haciendo "absolutamente todo para poder volver a la igualdad con Nico (Rosberg) en la pelea por el título". "No puedo concentrarme más o trabajar más duro de lo que lo estoy haciendo ahora. El Campeonato está demostrando ser un gran desafío para mí, pero eso es lo que me encanta", confesó.
"Estoy muy orgulloso de poner a los coches de Mercedes en el podio en Alemania delante de todos los empleados. Desde un punto de vista personal, no podía estar demasiado alegre por la carrera porque fue un duro fin de semana y perdí más puntos con Nico en la batalla por el Campeonato, pero me divertí e hice tan buen trabajo como pude", prosiguió sobre el pasado Gran Premio de Alemania, donde pudo "limitar los daños" tras el accidente sufrido en la calificación y salir el vigésimo tras cambiar la caja de cambios. 25 
Ampliar Massa busca un buen resultado después de sus dos últimos abandonos. | Drew Gibson Felipe Massa (Williams) advirtió que el circuito de Hungaroring, escenario este fin de semana del Gran Premio de Hungría, no da tanta ventaja a los monoplazas con una "buena Unidad de Potencia", pero espera que puedan ser "competitivos".
"Hungría es un circuito donde una buena Unidad de Potencia es un poco menos importante. En cambio, la aerodinámica juega una gran parte y lograr una buena 'downforce' para las curvas es vital", aseguró Massa en declaraciones facilitadas este miércoles por su equipo.
El subcampeón del mundo de 2008 afirmó que han trabajado "duro para tener el coche listo para este tipo de circuito". "Si todo funciona deberíamos ser competitivos. Espero que podamos coger muchos más puntos este fin de semana", subrayó.
Por su parte, su compañero Valtteri Bottas indicó que están buscando "un buen resultado" para afrontar las vacaciones "con buen ánimo". "Sabemos que no es el mejor circuito para nuestro coche, pero estamos trabajando en conseguir más 'grip' en las curvas y tener algunas actualizaciones que nos ayudarían también", comentó.
"La calificación es muy importante porque no es un circuito en el que sea fácil adelantar y normalmente hace calor por lo que la degradación de los neumáticos será alta. Unas buenas sesiones libres nos ayudarán a lograr la correcta puesta a punto. Siempre hay aficionados de Finlandia y espero agradecérselo con un buen resultado", apuntó el finlandés.
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Fernando Alonso podría abandonar Ferrari sin penalización. | Mark Thompson El pasado fin de semana en Hockenheim, Ferrari perdió un puesto en el Mundial de constructores, pero quizá podría perder también algo más importante, a su piloto estrella, Fernando Alonso. Según la web italiana Autosprint, el contrato del piloto asturiano podría tener una cláusula que le liberaría en caso de que Ferrari no alcanzara al menos el tercer puesto en constructores.
Williams es ahora tercero con 121 puntos y la escudería de Maranello pasó al cuarto lugar con 116. Si la clasificación terminara así a final de temporada, Alonso podría abandonar la 'Scuderia' sin ninguna penalización a pesar de tener contrato hasta 2016. Un dato más para que vuelvan los rumores de la posible salida del español. Mercedes sería el equipo elegido por el asturiano, quien ya podría haber llamado a la puerta de la escudería de Brakley.
A Alonso le avalan sus resultados y cualquier equipo le querría en sus filas, la pregunta es si en Mercedes hay sitio para él. Rosberg ya ha renovado su contrato por tres años más y por lo tanto sólo quedaría libre el asiento de Hamilton, aunque también está en negociaciones.
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Lewis Hamilton. Mercedes por aquí. Mercedes por allá. Es el equipo de moda en la Fórmula 1 y cualquier piloto quisiera estar allí ahora mismo. Rosberg ya tiene asegurada su estancia hasta 2016 y Hamilton trabaja para una prolongación con la escudería alemana. Así lo ha confirmado Toto Wolff, que revela que ya están trabajando para darle un contrato de varios años al británico. “Ya estamos sentados juntos y negociando con Lewis sobre un contrato de varios años. Es una parte fija del equipo, y me gustaría que fuera durante mucho tiempo”, dijo al periódico ‘Kronen Zeitung’ de Austria.
El piloto declaró ser “muy feliz en el equipo”, pero también dejó la puerta abierta a un posible traspaso al añadir que “nunca se sabe lo que puede deparar el futuro”. Por si acaso cambiara de opinión, su ex escudería, McLaren, acecha al piloto para un posible regreso a Woking.
Wolff también habló a ‘Press Association Sport’ para quejarse del sistema de puntuación que la FIA ha establecido para la última carrera del año, el GP de Abu Dhabi, donde los puntos valdrán el doble. “Esto significa que si un piloto está 30 puntos por detrás en el campeonato, es posible darle la vuelta en Abu Dhabi si el líder se retira. Así que Bernie (Ecclestone) tenía razón, se va a mantener el campeonato abierto hasta la última carrera. Pero no creo que sea justo”, declaró contrariado el jefe de Mercedes.
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El Mundial llega con un mano a mano entre los dos pilotos de Mercedes. Rosberg es líder a 14 puntos de Hamilton, pero el piloto británico llega a su pista talismán. Es el circuito en el que más veces ha ganado, en cuatro ocasiones. Comparte el primer puesto en el ranking con más victorias en Hungaroring con Michael Schumacher. Además Rosberg no ha subido nunca al podio en esta pista.
El viernes. Neox comienza este viernes, en directo, las emisiones a las 09:55 horas con los libres 1 y seguirá con la segunda sesión de entrenamientos desde las 13:55 horas. Antonio Lobato y Jacobo Vega estarán en la cabina para comentar todo lo que ocurra. Marc Gené, desde el box de Ferrari, explicará lo que pase en el equipo de Fernando Alonso. Nira Juanco recogerá en el pit lane las impresiones de los protagonistas. Además, la habitual tertulia del espacio analizará de manera exhaustiva la actualidad de la F1. Y en Madrid, Elisabet Estrella traerá las opiniones de los aficionados en las Redes Sociales.
El sábado. Antena 3, a las 10:55 horas, ofrecerá la última sesión de libres, las últimas pruebas para poner a punto los coches. A las 13:25 horas Antena 3 vuelve en directo desde el circuito de Hungaroring con el previo de clasificación, donde Marc Gené dará las claves para saber quién puede lograr la pole. En este circuito es muy importante salir bien situado.
El domingo. Antena 3 ofrecerá cinco horas dedicadas de motor. Comenzará a las 10:55 horas con la carrera de GP3. A las 11:40 horas, continúa con GP2 y después llega el previo de la F1. Después llega el plato fuerte, a las 12:25 horas con la tertulia con Gené y De la Rosa y el duelo de las pizarras. De momento Gené gana 16 a 15 a De la Rosa y como aperitivo de las vacaciones tendremos la primera entrega de la temporada de nuestras tomas falsas.
A las 14:00 horascomienza el Gran Premio de Hungría en Antena 3.
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2014 |
2013 |
2012
Hamilton, que también suma cuatro poles en Hungría, lo tiene más cerca que nunca. Por alguna razón, este trazado se ajusta con anillo al dedo al agresivo estilo de conducción del británico. Este viernes ha dominado con solvencia las dos sesiones libres. En la vespertina incluso aumentó la distancia con su compañero hasta dejarla en poco más de dos décimas. Es el gran favorito para la pole, una circunstancia casi esencial en este trazado. Su único miedo volverán a ser los fallos mecánicos. Cuando la tanda ya agonizaba, Hamilton se salió de la pista y preguntó por radio si había algún problema con sus frenos. El accidente de Hockenheim sigue presente en su cabeza.
Fernando Alonso, por su parte, repitió el cuarto puesto de la primera sesión, aunque en esta ocasión terminó por detrás del Red Bull de Vettel. El alemán aparece en el horizonte como el mejor colocado para plantar batalla a los Mercedes, si es que se puede. Ferarri, mientras, sigue por detrás de la escudería austriaca en cuanto a rendimiento en las tandas largas, por lo que, de seguir así las cosas, deberá esperar el fallo de sus rivales para optar al podio.
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Azerbaiyán tendrá un gran premio en 2016
Se denominará GP de Europa y se disputará por las calles de Bakú
azerbaijan.travel
Imagen de Bakú, ciudad que albergará el GP de Europa en 2016
Tras el anuncio de una carrera en México en 2015, Bernie Ecclestone no ceja en su empeño de expander su negoció y este viernes ha anunciado otro gran premio en Azerbaiyán, en este caso a partir de 2016.
La carrera, que llevará la denominación de GP de Europa, se llevará a cabo a través de las calles de Bakú y con vistas al Mar Caspio, en la que será otro circuito urbano dentro del calendario del Mundial de Fórmula 1.
«Estoy encantado de anunciar oficialmente que hemos firmado un contrato para llevar la Fórmula 1 a Bakú en 2016. Nuestra ubicación en la Europa del este y el oeste de Asia es una nueva frontera para la Fórmula 1», dijo el ministro de Juventud y Deportes de Azerbaiyán, Azad Rahimov.
«Estamos muy contentos de que Bakú se haya unido a la Fórmula 1. Esto será un circuito urbano, con partes interesantes y pintorescas de Bakú. El evento cumple con los criterios de la actual Fórmula», dijo Bernie Ecclestone.
El GP de Europa se disputó por última vez en 2012, en el circuito urbano de Valencia, que albergó esta cita del calendario desde 2008.
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Alonso: «Pocas veces he rendido así»
Pese a los resultados, el piloto español hace un balance positivo de su temporada al pasar el ecuador en el GP de Hungría
efe
Fernando Alonso, en Hungaroring
Pese a la temporada de Ferrari, alejada del título mundial, Fernando Alonso ha hecho balance positivo este jueves en Hungaroring, en la víspera del Gran Premio de Hungría. El español asegura que al haber luchado por el título en dos temporadas en la escudería italiana «no puede nunca considerarse un balance negativo».
«En los años que llevo aquí no he alcanzado el título, pero creo que de cuatro años que llevo de momento en dos he luchado por el campeonato del mundo. En algunas vueltas de la última carrera incluso era campeón del mundo. Creo que eso no puede nunca considerarse un balance negativo», dijo Alonso en el Hungaroring.
«He tenido la oportunidad de hacer eso, y este año personalmente me siento a tope en la pista. Creo que cada año ha sido un poco mejor que el anterior. Quizá 2012 fue el pico de forma, porque me salía todo perfecto. Incluso luchamos por el Mundial, como digo, hasta la última carrera con un coche que parecía imposible», agregó.
Alonso cree que «el año pasado también fue muy bueno, pero igual 2012 estaba un peldaño por encima», y cree que este 2014 «está al nivel de 2012, a tope». «En la pista me he sentido cómodo; no tenemos las prestaciones para luchar por las victorias, pero comparado también con mi compañero, que tiene el mismo coche, creo que pocas veces me he sentido así», precisó en declaraciones que publica la web «caranddriverthef1.com».
Y agrega que fuera de la pista esta temporada está teniendo «muchísimo más trabajo que otros años». «Con las nuevas reglas he estado prácticamente todo el día en el simulador; he estado trabajando también con Pedro (de la Rosa), compartiendo programa, uno en la pista y otro en el simulador, y viceversa. He pasado más tiempo en Italia, más tiempo con el equipo... Por lo tanto, creo que ha sido una implicación en este 2014 que nunca había tenido», dijo.
«Nadie puede saber qué va a pasar el año que viene»
En cuanto a las perspectivas para 2015, Alonso dijo: «Nadie puede saber al cien por cien qué va a pasar el año que viene. Necesitas una bola de cristal para preguntarle y ver cómo van a ir las carreras el año que viene».
«Por lo tanto, más que esperar o soñar, hay que trabajar y sacar las cosas adelante. Hay que mejorar cada carrera este año y hay que mejorar en cada área del equipo en la que no somos suficientemente buenos. Y llegar el año que viene más preparados para el campeonato de lo que lo hicimos este año, en el que no estamos al nivel, sobre todo, de Mercedes, que nos han enseñado lo rápido que pueden ir estos coches (con motor) turbo y en los que ellos tienen ahora la referencia», explicó Alonso.
Al hacer un balance de la primera mitad de la actual temporada, Alonso dijo: «Ha sido una primera mitad difícil para nosotros. Había esperanzas de que con las nuevas reglas se acabara el dominio de Red Bull. Teníamos esperanzas en el motor turbo, en que con los escapes sin soplar al difusor pudiésemos tener un poco de ventaja y recuperar aerodinámicamente algunos problemas que teníamos».
«Se ha acabado el dominio de Red Bull, pero ha llegado Mercedes con un trabajo estupendo y están dominando el campeonato con bastante facilidad. Así que creo que la primera mitad del año ha sido así; definirla es difícil, esperanzas las teníamos en las nuevas reglas, de que mezclasen un poco las cartas y pudiésemos tener algo de ventaja. Y se han mezclado, sí, pero hemos quedado otra vez un peldaño por detrás», agregó.
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México entrará en el calendario de Fórmula 1 en 2015
Tras 23 años de ausencia, la FIA ha autorizado la celebración de un Gran Premio en Ciudad de México
efe
Fernando Alonso, con su Ferrari, en el Gran Premio de Alemania
El espectáculo de la Fórmula 1 regresará a México. Llevaba 23 años sin ver un Gran Premio dentro de sus fronteras, desde que en 1992 se llevase el triunfo Nigel Mansell. El año que viene tendrá sucesor, después del anuncio realizado este miércoles por los organizadores.
La carrera se celebrará en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México. Para ello se invertirán cerca de 72 millones de dólares y el contrato, según el presidente y director general de Corporación Interamericana de Entretenimiento, Alejandro Soberón Kuri, será para los próximos cuatro años.
El acuerdo incluye, además, millonarias inversiones en los próximos meses para modernizar las instalaciones. «Este evento es una ventana de oportunidad para que el mundo vea todo lo que ofrece la Ciudad de México», manifestó en conferencia de prensa el alcalde del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera.
El anuncio se produjo un día después de que el dueño de los derechos de comercialización de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, declarara a la revista «Forbes» que había dado luz verde a México para organizar la carrera.
El país norteamericano ya apareció en el calendario preliminar de la Fórmula 1 el año pasado pero al final quedó fuera. La última vez que la clase reina del motor estuvo en México fue en 1992, después de 16 años consecutivos.
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Rosberg, agradecido por un «coche fantastic»
El líder del Mundial está muy contento con cómo está yendo su temporada y por el último triunfo en el Gran Premio de Alemania
A Nico Rosberg le están yendo bien las cosas últimamente. El alemán es líder del Mundial de Fórmula 1 y acaba de vencer en el Gran Premio de Alemania, en su casa, algo que le agradece a su equipo por prepararle un «coche fantástico».
«Tantas cosas positivas se han ido sucediendo para mí en las últimas semanas. Casarme era sin duda la mejor sensación, y luego el nuevo contrato, la Copa del Mundo de Alemania y el fin de semana en Hockenheim. Ha sido un momento muy especial para mí», comenta en un comunicado del equipo.
Para el piloto alemán, «fue una sensación increíble conseguir la victoria en casa. Esa carrera y Mónaco son las que realmente quiero ganar. Mi Flecha de Plata fue tan dominante. Tengo que dar las gracias al equipo por este coche fantástico».
«Ahora nos dirigimos a Hungría, que es siempre un fin de semana muy divertido. En Budapest espero que tengamos algo que celebrar como una recompensa por todo el duro trabajo antes de las vacaciones», afirmó.
Hamilton: "¿Vettel? No creo que quieran dos alemanes juntos"
"No es algo que me preocupe. De momento estoy aquí hasta el final de la temporada que viene, así que eso no sería a corto plazo", dijo el británico.
Al ser cuestionado por los rumores que apuntan a una hipotética llegada a Mercedes del tetracampeón germano Sebastian Vettel, actualmente piloto de Red Bull, como compañero de su compatriota Nico Rosberg, Hamilton dijo: "¿Otro piloto alemán? No estoy seguro de que eso sea algo que le gustaría a Mercedes".
"No es algo que me preocupe. De momento estoy aquí hasta el final de la temporada que viene, así que eso (la llegada de Vettel) no sería a corto plazo. Mercedes es el mejor equipo, así que todos quieren pilotar un Mercedes", dijo en declaraciones que reproduce 'Autosport'.
Sobre la posibilidad de prolongar su contrato con Mercedes, el campeón del mundo en 2008 dijo: "He mostrado mi interés por sentarnos para hablar. Aún no lo hemos hecho, pero el equipo sabe que me gustaría continuar y ellos han dejado claro que les gustaría lo mismo".
"Estoy vinculado a Mercedes desde que tenía 13 años, así que llevo a Mercedes en el corazón. Es como una familia para mí. Nunca sabes lo que va a suceder en el futuro, pero yo, particularmente, no me veo a mí mismo en otro sitio", dijo Hamilton sobre la marca alemana.
El consejero de Red Bull, Helmut Marko, ha afirmado recientemente que Mercedes está tratando de fichar a Vettel con vistas a 2016, una vez venza el contrato de Hamilton.
El pasado 16 de julio Mercedes anunció la renovación del contrato de Nico Rosberg, actual líder del Mundial.
Vettel: "No me planteo cambiar, estoy satisfecho en Red Bull"
"No tengo idea cuál es la fuente de esa información", comentó el alemán sobre los rumores que le vinculan a Mercedes en el future.
"Estoy muy satisfecho con mi equipo actual. En este momento no me planteo esa pregunta", dijo el cuádruple campeón del mundo en Budapest, donde este domingo se corre el Gran Premio de Hungría.
De acuerdo con informes de prensa, McLaren y Mercedes mostraron supuestamente interés por el piloto alemán de 27 años.
"No tengo idea cuál es la fuente de esa información", dijo Vettel, quien tiene contrato con Red Bull hasta por lo menos 2015.
Después de cuatro títulos en serie, el piloto alemán se ubica en el sexto lugar de la clasificación.
De cara a la undécima carrera del campeonato mundial, nada parece interponerse en un nuevo triunfo para Mercedes. La pelea está centrada entre el británico Lewis Hamilton y su compañero de equipo, el alemán Nico Rosberg.
Sin embargo, Vettel anunció que no bajará los brazos tras una serie de contratiempos con su bólido. "Siempre es posible ganar carreras. Si no, no estaría aquí", subrayó.
Sin embargo, el propio jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, se mostró realista. "Mercedes tendría que hacer algo catastróficamente mal para perder este Mundial", admitió.
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Raikkonen: "Quiero un fin de semana sin incidentes"
Pese a los problemas sufridos con el F14 T, el finlandés se ve "por buen camino" y considera a Mattiacci "una persona inteligente".
Además, el de Ferrari se mostró optimista con un circuito de un Hungaroring en el que pueden pasar muchas cosas. "Aunque sea enrevesado y la gente diga que no se puede adelantar aquí, en el pasado hemos visto que las cosas pueden cambiar mucho en la carrera con respecto a la clasificación, así que veremos qué pasa", indicó.
"A veces tengo buenas sensaciones, pero desafortunadamente no duran mucho; pero el fin de semana pasado tuve mejores sensaciones, cambiamos algunas cosas en el coche, así que con suerte eso nos llevará por buen camino y podremos llegar donde deberíamos estar", afirmó sobre sus sensaciones con el monoplaza.
Así las cosas, Kimi destacó el trabajo en Maranello de cara al futuro: "Creo al 100% en la gente que trabaja en Maranello y sé que tenemos las herramientas y la gente para hacer lo que tenemos que hacer. Estoy seguro de que podemos volver a estar donde deberíamos, con suerte el año que viene ya".
"Marco (Mattiacci) no tenía mucha experiencia en F1 cuando llegó, pero es una persona muy inteligente. Creo que está haciendo un buen trabajo, tomando buenas decisiones, pero lleva su tiempo entrar en los mecanismos y ganarse la confianza de la gente. Creo que es la persona que necesitamos", añadió.
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El GP de México tendrá unos beneficios de 2.000 millones
Así lo aseguró Enrique Peña Nieto, Presidente de México, que añadió "que se generarán cerca de 18.000 empleos" para la cita que regresa en 2015.
Ampliar "Con la @F1 en nuestro país, México tendrá beneficios económicos por 2 mil millones de dólares, y se generarán cerca de 18 mil empleos #F1Mx", escribió en su Twitter oficial el mandatario mexicano, quien celebró que tras 23 años de ausencia, "el Gran Premio de México" esté de vuelta.
Peña Nieto también consideró que el regreso de la Fórmula 1 a México es una "muestra del reconocimiento internacional del gran momento en el que vivimos", al tiempo que felicitó a toda la afición del automovilismo.
El patrón de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, anunció este miércoles que México contará con un Gran Premio en 2015, lo que supondrá el regreso del Mundial de Fórmula 1 al país americano después de 23 años. "No os perdáis el Gran Premio", añadió, refiriéndose a la cita que tendrá lugar en el circuito de Ciudad de México de 4.421 kilómetros y por la cual se trabajaba en los últimos años.
La primera carrera de F-1 que acogió el país mexicano fue en 1963, la cual fue una cita fija del calendario durante los siguientes siete años. Después regresó en 1986 para acoger seis carreras más. El último Gran Premio disputado en México fue en 1992 y la victoria fue para el Williams de Nigel Mansell.
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Charlie Whiting exige mayor cuidado al volver a la pista
El accidente de Raikkonen en Silverstone forzó al Director de Carrera a hablar con los pilotos: “La política no ha cambiado, está en las normas”.
Ampliar Tras salirse de la trazada y pasar por encima de un bache en la hierba, Kimi perdió el control del coche (a unos 250 km/h), que se fue de un lado de la pista a otro golpeando con los guardarraíles. Massa y Kobayashi fueron los damnificados y el accidente en plena recta de Wellington provocó la bandera roja cuando sólo se había disputado una vuelta de carrera. Charlie Whiting, Director de Carrera de la F-1, dejó claro en el pasado GP de Alemania que Raikkonen tuvo “suerte” de que no hubieran dado parte a los comisarios. Pero intentó ir un poco más allá para evitar males futuros. Whiting recordó en la reunión con los pilotos la regla que obliga a reincorporarse a la pista de una manera segura; todo lo contrario a lo que hizo Kimi. “La política no ha cambiado, está escrita en las normas: cualquier piloto que abandone la pista puede reincorporarse siempre y cuando lo haga de una manera segura y no gane tiempo al hacerlo”, reconoce Whiting. Y añade: “Desde mi punto de vista, Kimi no se reincorporó de una manera muy segura y debería haber tenido más cuidado. Hemos recordado a todos los pilotos que, cuando se reincorporen de la hierba, deben tener más cuidado y no pueden esperar que el terreno esté tan cuidado como un campo de fútbol. Simplemente no es factible”.
No lo es. Los pilotos son los primeros en saberlo, sobre todo con datos que ponen los pelos de punta: Kimi impactó contra la valla con una fuerza que el sensor de seguridad de su coche estimó en 47G. Sí, 47G.
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Niki Lauda se disculpa con la Scuderia por sus duras críticas
“No debí haber usado esa palabra”, dice Niki tras calificar al F14 T de “coche de mierda”. Estas duras declaraciones no sentaron especialmente bien entre los tifosi.
Ampliar Como es de suponer, estas duras palabras no sentaron especialmente bien entre los tifosi y la Prensa italiana, que aunque son conscientes de las limitaciones del actual monoplaza, consideran que la Scuderia merece algo más de respeto.
Lauda decidió dar marcha atrás y pidió disculpas al entorno ferrarista. “Pido perdón a Ferrari, a Luca Cordero di Montezemolo y a los aficionados italianos. No debí haber usado esa palabra”, confesó el que fuera piloto de Ferrari en la década de los 70.
Al director no ejecutivo de Mercedes no le bastó con disculparse y decidió reconciliarse con el equipo tirándoles un capote: “Me he dado cuenta en Hockenheim de que Ferrari está en progreso y estoy alucinado de los duelos que ha tenido Fernando Alonso”.
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Alexander Rossi será piloto reserva del equipo Marussia
El estadounidense ya tenía este papel en equipo Caterham, función que compaginaba los dos últimos años con su participación en la GP2.
Rossi, de 22 años, se incorpora al equipo con efecto inmediato y ya está en Budapest con motivo del Gran Premio de Hungría, que se disputa este fin de semana.
Durante las dos últimas campañas Rossi era el piloto reserva del equipo Caterham, función que compaginaba con la disputa de las GP2 Series.
Alexander Rossi estará a disposición del equipo para, en caso necesario, sustituir a alguno de los dos pilotos titulares: el británico Max Chilton y el francés Jules Bianchi.
Helmut Marko admite ofertas por el tetracampeón Vettel
Helmut Marko, hombre importante en la escudería austríaca, lejos de desmentirlo, ha admitido que han recibido numerosas ofertas por el piloto alemán.
Ampliar Según ‘Sport Bild’, McLaren y Mercedes estarían intentando seducir al piloto de Red Bull con suculentas ofertas. Helmut Marko, hombre importante en la escudería austríaca, lejos de desmentirlo, ha admitido que han recibido numerosas ofertas por el piloto alemán. “Por supuesto que se le han ofrecido”, indicando que además la enviada desde Woking es “escandalosa”. El Jefe de Mercedes, Toto Wolff, por su parte, ha preferido ser prudente y no ha revelado sus intenciones de cara al mercado de pilotos.
Hamilton: "No tengo ningún secreto en Hungaroring"
El británico vuelve a su circuito talismán donde ha logrado cuatro poles y cuatro victorias en siete carreras. Lewis afirma que correr allí es "especial" para él.
Ampliar "El GPde Hungría es siempre especial para mí, con cuatro 'poles' y cuatro victorias en mis siete carreras, incluyendo mi primera victoria para Mercedes la pasada temporada. Realmente no tengo ningún secreto aquí, sólo he sido muy afortunado estos años y es un circuito donde realmente me divierto", comentó Hamilton en declaraciones facilitadas este miércoles por su equipo.
El Campeón del Mundo de 2008 asegura que el de Hungaroring es un trazado "donde puedes atacar". "Es para un piloto agresivo como yo, así que quizás se ajusta a mi estilo de pilotaje un poco más que al del resto", advierte.
Además, el británico subrayó que está haciendo "absolutamente todo para poder volver a la igualdad con Nico (Rosberg) en la pelea por el título". "No puedo concentrarme más o trabajar más duro de lo que lo estoy haciendo ahora. El Campeonato está demostrando ser un gran desafío para mí, pero eso es lo que me encanta", confesó.
"Estoy muy orgulloso de poner a los coches de Mercedes en el podio en Alemania delante de todos los empleados. Desde un punto de vista personal, no podía estar demasiado alegre por la carrera porque fue un duro fin de semana y perdí más puntos con Nico en la batalla por el Campeonato, pero me divertí e hice tan buen trabajo como pude", prosiguió sobre el pasado Gran Premio de Alemania, donde pudo "limitar los daños" tras el accidente sufrido en la calificación y salir el vigésimo tras cambiar la caja de cambios.
Massa: "En Hungaroring un buen motor es menos importante"
El piloto brasileño de Williams espera ser "competitivos" en Hungaroring después de abandonar en las últimas dos carreras.
Ampliar "Hungría es un circuito donde una buena Unidad de Potencia es un poco menos importante. En cambio, la aerodinámica juega una gran parte y lograr una buena 'downforce' para las curvas es vital", aseguró Massa en declaraciones facilitadas este miércoles por su equipo.
El subcampeón del mundo de 2008 afirmó que han trabajado "duro para tener el coche listo para este tipo de circuito". "Si todo funciona deberíamos ser competitivos. Espero que podamos coger muchos más puntos este fin de semana", subrayó.
Por su parte, su compañero Valtteri Bottas indicó que están buscando "un buen resultado" para afrontar las vacaciones "con buen ánimo". "Sabemos que no es el mejor circuito para nuestro coche, pero estamos trabajando en conseguir más 'grip' en las curvas y tener algunas actualizaciones que nos ayudarían también", comentó.
"La calificación es muy importante porque no es un circuito en el que sea fácil adelantar y normalmente hace calor por lo que la degradación de los neumáticos será alta. Unas buenas sesiones libres nos ayudarán a lograr la correcta puesta a punto. Siempre hay aficionados de Finlandia y espero agradecérselo con un buen resultado", apuntó el finlandés.
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Alonso podría salir de Ferrari si la Scuderia no acaba tercera
Según 'Autosprint' el asturiano tendría una cláusula en su contrato que le liberaría en caso de que su equipo quedara fuera del podio de constructores. Ahora mismo son cuartos.
Ampliar Williams es ahora tercero con 121 puntos y la escudería de Maranello pasó al cuarto lugar con 116. Si la clasificación terminara así a final de temporada, Alonso podría abandonar la 'Scuderia' sin ninguna penalización a pesar de tener contrato hasta 2016. Un dato más para que vuelvan los rumores de la posible salida del español. Mercedes sería el equipo elegido por el asturiano, quien ya podría haber llamado a la puerta de la escudería de Brakley.
A Alonso le avalan sus resultados y cualquier equipo le querría en sus filas, la pregunta es si en Mercedes hay sitio para él. Rosberg ya ha renovado su contrato por tres años más y por lo tanto sólo quedaría libre el asiento de Hamilton, aunque también está en negociaciones.
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Hamilton negocia su renovación
Así lo ha confirmado Toto Wolff, que revela que ya están trabajando para darle un contrato de varios años al británico. “Ya estamos sentados juntos y negociando con Lewis”.
El piloto declaró ser “muy feliz en el equipo”, pero también dejó la puerta abierta a un posible traspaso al añadir que “nunca se sabe lo que puede deparar el futuro”. Por si acaso cambiara de opinión, su ex escudería, McLaren, acecha al piloto para un posible regreso a Woking.
Wolff también habló a ‘Press Association Sport’ para quejarse del sistema de puntuación que la FIA ha establecido para la última carrera del año, el GP de Abu Dhabi, donde los puntos valdrán el doble. “Esto significa que si un piloto está 30 puntos por detrás en el campeonato, es posible darle la vuelta en Abu Dhabi si el líder se retira. Así que Bernie (Ecclestone) tenía razón, se va a mantener el campeonato abierto hasta la última carrera. Pero no creo que sea justo”, declaró contrariado el jefe de Mercedes.
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GP de Hungría: todos los horarios de la retransmisión en directo
La competición arranca este viernes con los entrenamientos y se disputa el domingo a las 14.00 h. en Antena 3
La categoría reina del motor disputa su última carrera antes del parón veraniego y llega a Hungría, un país que trae buenos recuerdos a los pilotos españoles. Allí fue donde Alonso logró la primera de sus 32 victorias, el 24 de agosto de 2003, van a cumplirse 11 años. También fue el circuito en el que Pedro de la Rosa logró su mejor posición en una carrera de Fórmula 1. Acabó segundo en el 2006. Y donde Jaime Alguersuari debutó en la F1 convirtiéndose en el piloto más joven de la historia de este deporte con tan solo 19 años. [Consulta aquí toda la programación TV]
El Mundial llega con un mano a mano entre los dos pilotos de Mercedes. Rosberg es líder a 14 puntos de Hamilton, pero el piloto británico llega a su pista talismán. Es el circuito en el que más veces ha ganado, en cuatro ocasiones. Comparte el primer puesto en el ranking con más victorias en Hungaroring con Michael Schumacher. Además Rosberg no ha subido nunca al podio en esta pista.
El viernes. Neox comienza este viernes, en directo, las emisiones a las 09:55 horas con los libres 1 y seguirá con la segunda sesión de entrenamientos desde las 13:55 horas. Antonio Lobato y Jacobo Vega estarán en la cabina para comentar todo lo que ocurra. Marc Gené, desde el box de Ferrari, explicará lo que pase en el equipo de Fernando Alonso. Nira Juanco recogerá en el pit lane las impresiones de los protagonistas. Además, la habitual tertulia del espacio analizará de manera exhaustiva la actualidad de la F1. Y en Madrid, Elisabet Estrella traerá las opiniones de los aficionados en las Redes Sociales.
El sábado. Antena 3, a las 10:55 horas, ofrecerá la última sesión de libres, las últimas pruebas para poner a punto los coches. A las 13:25 horas Antena 3 vuelve en directo desde el circuito de Hungaroring con el previo de clasificación, donde Marc Gené dará las claves para saber quién puede lograr la pole. En este circuito es muy importante salir bien situado.
El domingo. Antena 3 ofrecerá cinco horas dedicadas de motor. Comenzará a las 10:55 horas con la carrera de GP3. A las 11:40 horas, continúa con GP2 y después llega el previo de la F1. Después llega el plato fuerte, a las 12:25 horas con la tertulia con Gené y De la Rosa y el duelo de las pizarras. De momento Gené gana 16 a 15 a De la Rosa y como aperitivo de las vacaciones tendremos la primera entrega de la temporada de nuestras tomas falsas.
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Fórmula 1
Gran Premio de Hungría
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2012
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nico Rosberg | 190 | 25 | 18 | 18 | 18 | 18 | 25 | 18 | 25 | 0 | 25 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 2 | Lewis Hamilton | 176 | 0 | 25 | 25 | 25 | 25 | 18 | 0 | 18 | 25 | 15 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 3 | Daniel Ricciardo | 106 | 0 | 0 | 12 | 12 | 15 | 15 | 25 | 4 | 15 | 8 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 4 | Fernando Alonso | 97 | 12 | 12 | 2 | 15 | 8 | 12 | 8 | 10 | 8 | 10 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 5 |  Valtteri Bottas | 91 | 10 | 4 | 4 | 6 | 10 | 0 | 6 | 15 | 18 | 18 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 6 | Sebastian Vettel | 82 | 0 | 15 | 8 | 10 | 12 | 0 | 15 | 0 | 10 | 12 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 7 | Nico Hulkenberg | 69 | 8 | 10 | 10 | 8 | 1 | 10 | 10 | 2 | 4 | 6 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 8 | Jenson Button | 59 | 15 | 8 | 0 | 0 | 0 | 8 | 12 | 0 | 12 | 4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 9 |  Kevin Magnussen | 37 | 18 | 2 | 0 | 0 | 0 | 1 | 2 | 6 | 6 | 2 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 10 | Felipe Massa | 30 | 0 | 6 | 6 | 0 | 0 | 6 | 0 | 12 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 11 |  Sergio Pérez | 29 | 1 | 0 | 15 | 2 | 2 | 0 | 0 | 8 | 0 | 1 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 12 | Kimi Räikkönen | 19 | 6 | 0 | 1 | 4 | 6 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 13 |  Jean-Eric Vergne | 9 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 0 | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 14 | Romain Grosjean | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 15 | Daniil Kvyat | 6 | 2 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 16 | Jules Bianchi | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 17 | Adrian Sutil | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 18 |  Marcus Ericsson | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 19 |  Pastor Maldonado | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 20 | Esteban Gutiérrez | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 21 | Max Chilton | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 22 | Kamui Kobayashi | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
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