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Sito Pons planea volver a MotoGP con Maverick Viñales

El equipo Marc VDS también pretende dar el salto a la categoría reina

Texto: José G. Maroto Fotos: Gold&Goose

En argentina pudimos saber que el equipo de Sito Pons y Marc VDS están pensando en dar el salto a MotoGP con motores Yamaha con motos fabricadas por Kalex y en el caso de Pons con Maverick Viñales como piloto.

Pero, de momento, y aunque ambos han estado hablando con Yamaha en estas primeras carreras, para 2015 lo ven prácticamente imposible, principalmente porque los equipo nuevos que pudieran entrar tendrán que hacerlo sin las ayudas de IRTA y pagándose los neumáticos... «Sin ayuda del campeonato es algo imposible», nos dijo Sito quien nos confirmó que a nivel técnico cree que con Kalex podrían hacer una moto muy competitiva, pero a día de hoy es económicamente inviable. Además nos aseguró que el año más interesante para hacerlo sería 2016, cuando todos lleven la misma electrónica.Alex Baumgaertel, de Kalex nos dijo: «El interés está ahí, pero para tener una moto competitiva en 2015 tendríamos que haber empezado a trabajar en febrero, por lo tanto lo veo difícil». Por su parte, Javier Alonso, de Dorna, nos comentó que si se asociaran con alguno de los equipo actuales podría ser factible, pero con la entrada de Suzuki el año que viene, sacar más plazas es prácticamente imposible.

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Stefan Bradl también se opera de síndrome compartimental

No solo Pedrosa ha pasado por el quirófano estos días. Ayer Stefan Bradl se operó de síndrome compartimental en Alemania.

Jose G. Maroto. Fotos: Gold&Goose

Después de un frenético inicio de temporada con Grandes Premios en Qatar, Austin, Argentina y Jerez, algunos pilotos se han resentido físicamente. Este es el caso de Dani Pedrosa que pasó el martes por el quirófano para operarse del síndrome compartimental en su brazo derecho, y también el del alemán Stefan Bradl, que hoy ha pasado por la mesa de operaciones para que el Dr. Wolfgang Strefinger le interviniera para solucionar el mismo problema. Bradl ya se operó del brazo derecho a finales de 2012 en la Dexeus de Barcelona, pero las molestias han reaparecido y junto a su equipo ha decidido esta vez acudir al Dr. Strefinger quien ha realizado la intervención en Wertingen, cerca de Ausburgo. Como en el caso de Pedrosa, su participación en el Gran Premio de Francia la próxima semana no corre peligro.

Forward Racing prepara su nuevo chasis

El máximo responsable de Yamaha, Lin Jarvis, asegura que el año próximo Forward Racing deberá competir con su propio material

Texto: José G. Maroto Fotos: Gold&Goose

Hace unas semanas ya comentamos los problemas de recambio que estaba sufriendo el equipo Forward Racing de Aleix Espargaró y Colin Edwards tras la ruptura con FTR que prácticamente está a punto de cesar su actividad, y en Austin Lin Javis, máximo responsable de Yamaha en MotoGP, dejó claro que los chasis y basculantes que está utilizando el equipo este año no los tendrán el que viene. «Está bastante claro que el suministro de chasis y basculantes para este año era para ayudarles a acelerar su propio proyecto porque era muy nuevo. El año que viene tendrán que competir con su propio material, y creo que lo dejamos bastante claro. Si no están trabajando con FTR tendrán que hacerlo con otro fabricante de chasis», dijo Jarvis. En Argentina fuimos a hablar con el equipo y aunque no pudieron contarnos mucho, al final pudimos saber que el proyecto propio de Forward está bastante avanzado y en Le Mans, o como muy tarde en Mugello, lo presentarán a la prensa del Mundial. Para entonces contarán con dos motos completamente nuevas en lo que respecta al chasis, al basculante y la aerodinámica. En principio estas motos serán para Colin Edwards, ya que Aleix Espargaró se encuentra muy cómodo con el material de Yamaha. El piloto tejano empleará su último año en MotoGP para desarrollar el nuevo material de cara al año que viene, no en vano, Forward tiene un contrato de tres años firmado con Yamaha para utilizar sus motores y necesitan tener una parte ciclo que funcione.

El fabricante será Harris

El fabricante no nos lo quisieron decir, pero por lo que hemos podido saber es Harris, que cuenta con la maquinaria necesaria para realizarlo y bastante experiencia en competición. Aunque la ingeniería inglesa solo se limitaría a fabricarlo, ya que el proyecto ha sido diseñado por Mark Taylor, quien ha trabajado en los últimos años con FTR y, aunque no es oficial, todo el mundo en el paddock sabe que sigue vinculado con el equipo Forward. Y aunque la prioridad para el equipo de Giovanni Cuzari ahora mismo es tener listo su propio chasis, Espargaró espera que continúen trabajando para mejorar la aerodinámica de su moto actual y también para solucionar algunos problemas como el diseño del depósito de combustible y la bomba de la gasolina. En Austin el tejano no pudo terminar la carrera al quedarse sin gasolina a cuatro vueltas del final, pero tras desmontar la moto el equipo comprobó que todavía quedaban seis litros en su interior... Y en Qatar terminó la carrera, pero también le sobraron tres litros de gasolina.

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Jerez será capital mundial del motociclismo en 2015

El presidente de la FIM, Vito Ippolito, confirmó la noticia el pasado fin de semana

El presidente de la Federación Internacional de Motociclismo, Vito Ippolito, anunció el pasado fin de semana en el Circuito de Jerez la designación de la ciudad andaluza como Capital Mundial del Motociclismo en 2015.
Este reconocimiento supondrá, entre otros hitos, la creación de un “paseo de las estrellas del motociclismo” en la urbe y que Jerez sea sede de otras disciplinas del motor como el Supermotard, Enduro y Trial, además del ya tradicional Gran Premio o el mundial de Superbikes. El programa arrancará con la celebración de la Gala Anual que organizará la FIM el próximo 23 de noviembre en Jerez y que reunirá a 500 asistentes de 111 nacionalidades distintas. La alcaldesa de la ciudad, María José García-Pelayo, subrayó que “esta designación es un verdadero honor y una enorme responsabilidad ya que Jerez es la primera ciudad en el mundo que recibe esta calificación por parte del máximo organismo mundial del motor”. En este sentido, la regidora destacó “la importancia del Circuito de Jerez como motor de la ciudad. Un Circuito que ya es de todos y que es fundamental para la promoción turística vinculada al deporte de élite y para las relaciones comerciales al más alto nivel”. Asimismo, advirtió que “esta designación no supondrá coste al Ayuntamiento ya que vamos buscar la colaboración de las demás administraciones”.
Por su parte, el presidente de la FIM, señaló que “Jerez es un punto de referencia del motociclismo. Jerez reúne a miles de personas cada año con motivo del Gran Premio, lo que demuestra su capacidad organizativa. Es la primera vez que la FIM designa a una ciudad como capital mundial del motor y Jerez ya es toda una referencia”.