Mientras la FIA sostiene que Mercedes podría haber sacado ventajas de los
polémicos tests con neumáticos Pirelli, la escudería alemana se defiende
alegando que nunca violó el reglamento. Dos posturas opuestas a la espera de la
decisión del Tribunal Internacional de la FIA, el organismo encargado de decidir
sobre el asunto, que no dará a conocer su postura hasta este viernes.
"Evidentemente hubo datos que fueron accesibles para Mercedes", dijo el
jurista Mark Howard al comienzo de la vista en París. "Es difícil decir que
Mercedes no sacó provecho de esas pruebas", agregó Howard.
El letrado resaltó que ningún otro equipo fue invitado a los ensayos llevados
a cabo a mediados de mayo en el circuito español de Montmeló y que nadie sabía
que iban a efectuarse. Además, el jefe de carreras de la FIA, Charlie Whiting,
se enteró por una fuente no oficial.
El abogado de la escudería Mercedes, por su parte, rechazó de pleno que el
equipo alemán violara el reglamento con los polémicos tests de neumáticos
realizados a mitad de temporada. "No fue un test llevado a cabo por Mercedes",
defendió el letrado Paul Harris durante la vista. "Es irrevocable que los tests
fueron realizados por Pirelli", agregó.
Harris citó el artículo 22 del reglamento, que dice que están prohibidos los
tests realizados por una escudería. El abogado defensor de Mercedes aseguró que
las pruebas realizados en mayo en el circuito español de Montmeló fueron
supervisadas y pagadas por Pirelli, proveedor único de neumáticos en la máxima
categoría del motor.
El papel del Tribunal Internacional
Mercedes ya mostró su disposición a explicar lo ocurrido de "manera abierta y
transparente" ante el Tribunal Internacional, organismo que forma parte del
nuevo sistema judicial establecido por la FIA en 2010. Consta de un panel de 12
hombres cuya misión incluye la resolución de los casos que no pueden ser
tratados por los comisarios de carrera.
En este caso, los comisarios de carrera en Mónaco enviaron un informe a la
FIA tras las protestas de Mercedes acusando a Red Bull y Ferrari. La escudería
italiana también participó en una prueba de Pirelli a principios de temporada,
pero la FIA ha confirmado que no infringió las normas, ya que utilizó un coche
de 2011.
Al frente del Tribunal Internacional se encuentra el británico Edwin Glasgow,
un reconocido abogado que ya tiene experiencia en litigios de fútbol o rugby. A
París también acudirá el jefe de Mercedes, Ross Brawn, y el máximo responsable
de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, que deberán defenderse para evitar una
sanción que pueden oscilar desde una simple amonestación hasta la expulsión del
Mundial.
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