Nico Rosberg bromea con el 30 cumpleaños de Lewis Hamilton
El alemán felicitó en Twitter a su compañero británico deseando que en 2015 le resulte “más fácil” luchar contra él por el título mundial.
Ampliar Lewis Hamilton y Nico Rosberg pelearon por el título mundial que finalmente fue para el británico pero en ese tránsito hubo, como suele ser habitual, sus más y sus menos entre ambos, aunque finalmente la situación pareció normalizarse.
Dejando atrás el fragor de la batalla, Rosberg parece querer mantener una buena sintonía con su compañero de escudería, al que quiso felicitar desde su Twitter este pasado miércoles, cuando Hamilton alcanzaba la treintena. Y lo hizo con sentido del humor pero también enviando a un mensaje de que espera seguir dando mucha guerra en 2015 a quien ahora ya es bicampeón. El mensaje de Nico (que no llegará a la treintena hasta el próximo mes de junio) fue simpático y también ambicioso: “30!! Ten una gran fiesta! Este día es bueno para mí. Eres viejo ahora, así que espero que sea más fácil para mí este año”. Seguro que su compañero-rival no es de la misma opinión…
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La FIA publica un calendario actualizado sin el GP de Corea
Como se preveía, serán sólo veinte carreras las que se disputen durante este año al no tener viabilidad la cita coreana.
Ampliar Bernie Ecclestone ya adelantó la que la presencia de la cita coreana en esa primer calendario se debía simplemente a compromisos contractuales que debía cumplir con los organizadores del gran premio, pero que difícilmente se celebraría, como así va a ser. De este modo, la programación del Mundial se limita a las veinte carreras que marca como tope el reglamento, arrancando el próximo 15 de marzo en Australia para acabar el 29 de noviembre en Abu Dhabi y con el GP de México como incorporación destacada.
El GP de España, en el circuito de Montmeló (Barcelona), mantiene su fecha del 10 de mayo, el primero en Europa y después de un paréntesis de tres semana desde el de Bahrain tras la eliminación del coreano.
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La FIA endurece los requisitos para competir en Fórmula 1
Además de una edad mínima de 18 años, a partir de 2016 los pilotos aspirantes deberán acumular un mínimo de 40 puntos otorgados en base a sus resultados.
Ampliar Aquéllos que opten a su renovación, es decir, que no sean debutantes, deberán haber participado como mínimo en cinco grandes premios la temporada anterior o quince en el trienio previo. Para los novatos se exigirá una experiencia mínima de 300 kilómetros en pruebas privadas al volante de un monoplaza de esta categoría.
La gran novedad es la implantación a partir de 2016 de un nuevo sistema de puntuación para acceder a la Fórmula 1 y que cifra en un mínimo de 40 puntos obtenidos en las tres últimas temporadas los necesarios para dar el salto a los grandes premios. Los puntos se otorgarán mediante un baremo que cuantifica los resultados en los siguientes campeonatos: Fórmula 2, GP2, Fórmula 3, Mundial de resistencia, Indy Car, GP3, World Series 3.5, SuperFórmula, Fórmula 4 y Fórmula Renault 2.0. Dependiendo de la importancia del certamen su valor será diferente para los diez primeros clasificados de cada uno de ellos y va desde los 60 puntos del vencedor de la futura Fórmula 2 a los 5 para el que se imponga en la Fórmula Renault 2.0.
La exigencia de este sistema es mucho mayor que el actual en el que no se concede tanta importancia al palmarés de los aspirantes. A partir de ahora, los pilotos que pretendan acceder a un monoplaza de Fórmula 1 deberán acreditar una experiencia suficiente y avalada por sus resultados.
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Honda pedirá explicaciones a la FIA por el lío de los motores
Una fuente de la marca japonesa ha declarado a la 'BBC' que se sienten molestos por el nuevo escenario en la 'congelación' de los propulsores.
Ampliar Aunque algunos expertos consideran que el perjuicio para el nuevo equipo de Fernando Alonso no será excesivo (al disponer de la posibilidad de realizar un desarrollo completo antes del próximo 28 de febrero), la mayoría considera que este condicionante sí puede penalizar a Honda en tanto en cuanto Mercedes, Ferrari y Renault podrán introducir mejoras más adelante.
Una sensación que comparten en Honda, ya que el mismo portavoz (que no se ha identificado) del gigante japonés de la automoción ha confirmado la solicitud de una reunión con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) la próxima semana para discutir con detalle la situación y valorar posibles soluciones que puedan compensar este déficit.
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Mercedes tendrá un motor con 50 CV más de potencia en 2015
Desde Alemania confirman que la marca trabaja con éxito para mantener su hegemonía a lo largo de la próxima temporada de grandes premios.
Ampliar Tanto es así que Horner incluso cree que la hegemonía de la marca alemana pueda llegar a ser aún mayor: “Si hacemos caso a los rumores, es posible incluso que su ventaja no sólo se reduzca sino que se incremente”.
El británico quizá se refiere a la información publicada por la revista especializada alemana ‘Auto Motor und Sport’. En ella apunta a fuentes de la división de motores de Mercedes para avanzar que sus ingenieros han logrado ya un incremento de potencia de 50 CV respecto al propulsor que utilizaron en 2014, que era claramente superior al de sus rivales de Ferrari y Renault. Considerando que además, con lo ocurrido en los últimos días, dispondrán de más tiempo para continuar con la evolución es fácil deducir que la marca de la estrella podrá mantener sin grandes dificultades sus privilegios en términos de rendimiento.
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En Williams prosiguen con la remodelación de su estructura
La escudería acaba de anunciar una serie de cambios significativos que incluyen la incorporación del ingeniero Dave Robson, antes con Button.
"Andrew dirigirá el grupo de rendimiento en la fábrica, desarrollando nuevas técnicas y procesos dentro del equipo de ingenieros para garantizar mejoras en los dos coches a lo largo de toda la temporada", explica el equipo Williams en un comunicado.
Carl Gaden, hasta ahora de jefe de mecánica de carrera, ha sido promovido a ingeniero jefe de sistemas y su puesto anterior será ocupado por Mark Pattison, antes primer mecánico de Massa, mientras que Jonathan Eddolls permanece como ingeniero del finlandés Valtteri Bottas.
Los cambios se enmarcan en una reestructuración global en Williams que incluyó la incorporación de Pat Symonds como jefe del departamento técnico y la de Rob Smedley como jefe de rendimiento de vehículos.
"Sobre la base de una gran campaña en 2014, Williams se propone prolongar su buen momento en la nueva temporada, y estos cambios demuestran nuestro compromiso con ese objetivo", comentó Symonds.
El equipo Williams pasó de conseguir sólo cinco puntos y acabar noveno en el Mundial de constructores de 2013, al tercer lugar de 2014 con nueve podios.
"Vamos a seguir invirtiendo en nuevos talentos allí donde sea necesario para asegurarnos de que tenemos el apoyo y los recursos para alcanzar nuestras ambiciones en 2015 y en años posteriores", añadió Symonds.
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Caterham podría perderse los primeros tests en Jerez
"Si no encontramos comprador antes de los tests no pondremos el dinero para ir", dijo Henry Shinners, administrador de la insolvente escudería, a la BBC.
"Seguimos en conversaciones con partes interesadas, pero si no encontramos un comprador antes de los tests no pondremos el dinero para ir", fue citado Henry Shinners, administrador de la insolvente escudería, en declaraciones que publica hoy el portal de la cadena británica BBC.
Shinners señaló además que en caso de que no se consigan fondos antes del 15 de marzo, cuando comenzará la temporada con el Gran Premio de Australia, las "posibilidades de rescatar al equipo serán prácticamente nulas".
Agobiada por sus problemas financieros, la escudería Caterham se declaró insolvente a fines de octubre y no compitió en los Grandes Premios de Estados Unidos y Brasil.
En la última carrera del 2014, en Abu Dabi, el equipo pudo competir tras recaudar fondos en una colecta mundial a través de las redes sociales.
Shinners afirmó en diciembre que existen negociaciones con tres potenciales compradores, pero de momento no hubo ningún anuncio oficial. Los tests en Jerez comienzan el 1 de febrero.
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Williams reestructura su cuadro técnico
El ingeniero de Button lo será ahora de Massa
El equipo Williams incorporó a Dave Robson, que fue ingeniero de carreras de Jenson Button en McLaren, dentro de la reestructuración de su cuadro técnico para el Mundial 2015. Robson será ahora ingeniero de carreras de Felipe Massa, en sustitución de Andrew Murdoch, que asciende a un cargo superior en el equipo técnico.
"Andrew dirigirá el grupo de rendimiento en la fábrica, desarrollando nuevas técnicas y procesos dentro del equipo de ingenieros para garantizar mejoras en los dos coches a lo largo de toda la temporada", explica el equipo Williams en un comunicado.
Carl Gaden, hasta ahora de jefe de mecánica de carrera, fue promovido a ingeniero jefe de sistemas y su puesto anterior será ocupado por Mark Pattison, antes primer mecánico de Massa, mientras que Jonathan Eddolls permanece como ingeniero de Valtteri Bottas.
Los cambios se enmarcan en una reestructuración global en Williams que incluyó la incorporación de Pat Symonds como jefe del departamento técnico y la de Rob Smedley como jefe de rendimiento de vehículos.
"Sobre la base de una gran campaña en 2014, Williams se propone prolongar su buen momento en la nueva temporada, y estos cambios demuestran nuestro compromiso con ese objetivo", comentó Symonds.
El equipo Williams pasó de conseguir sólo cinco puntos y acabar noveno en el Mundial de constructores de 2013, al tercer lugar de 2014 con nueve podios.
"Vamos a seguir invirtiendo en nuevos talentos allí donde sea necesario para asegurarnos de que tenemos el apoyo y los recursos para alcanzar nuestras ambiciones en 2015 y en años posteriores", añadió Symonds.
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Vencedor del G.P. Mónaco en 1972
Muere Jean-Pierre Beltoise, símbolo del automovilismo francés
El expiloto de fórmula uno Jean-Pierre Beltoise, leyenda del automovilismo francés y vencedor del Gran Premio de Mónaco en 1972, falleció hoy a los 77 años, según informó su familia en un comunicado.
Beltoise, que abandonó la competición de elite en 1974, pasaba sus vacaciones en Senegal cuando sufrió dos accidentes cardiovasculares consecutivos, destaca la nota.
Precoz y carismático, aquel piloto que se alzó con el título de campeón de F-3 en 1965 iniciaba entonces una carrera que, sólo tres años más tarde, le llevó a lo más alto del podio europeo de F-2, trampolín hacia la fórmula uno.
Sus nueve temporadas en la fórmula uno revolucionaron los hasta entonces discretos registros del automovilismo francés, que hoy le recuerda con nostalgia.
"Jean-Pierre ya forma parte del paraíso de los pilotos perdidos, deja huérfana a una era legendaria de la competición", sentenció en su blog el periodista especializado en fórmula uno Jean-Louis Moncet.
A Beltoise se le atribuye un carácter visionario, "mágico", así como la refundación del "automovilismo de alto nivel en Francia", recordó hoy la Presidencia de la República en un comunicado de condolencias.
"Con Jean-Pierre Beltoise desaparece una cierta idea del deporte del motor francés", concluye la nota.
Esa gloria le llegó al piloto en 1972, cuando, a bordo de un bólido de la escudería británica BRM (British Racing Motors), empujó de forma rotunda su carrera a través del serpenteante trazado de Montecarlo. Fue su única victoria en el campeonato del mundo.
Al volante de otro BRM, dos años después, concluiría el parisino un paso por la elite que comenzó a carburar a los mandos de un Matra Simca MS670C, el mismo motor que le guió hasta el triunfo en las 6 Horas de Watkins Glen (Nueva York).
En paralelo, el infatigable piloto francés participó durante catorce temporadas el emblemático circuito de Le Mans.
Más tarde, ya a finales de la década de los setenta, completó su palmarés con dos títulos del campeonato francés de turismos, un logro que prolongó anotándose el Rallycross de 1979, otra victoria que confirmaba su talento sobre todo tipo de superficies.
"Eran pilotos de moto, de F-1, de F-2, de las 24 horas de Le Mans. Estaban abiertos a todas las disciplinas, dispuestos a cualquier cosa", reflexionaba el también expiloto Olivier Panis interrogado por la emisora "France Info".
Fiel a esa imagen y pese al renombre que le brindó el volante, Beltoise ya había cimentado su leyenda particular anteriormente sobre dos ruedas, una disciplina en la que reinó en Francia entre 1961 y 1964.
Una vez abandonada la competición, sus múltiples experiencias le orientaron a la mejora de la seguridad vial, un campo en el que se involucró hasta el punto de que acabaría diseñando un circuito modelo en colaboración con el gobierno regional del departamento de Charente Maritimes.
En los últimos años, Beltoise colaboraba como comentarista deportivo de fórmula uno en varios medios.
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Por congelar su motor hasta marzo
En Honda dicen estar "irritados y tristes" con la FIA
Yasuhisa Arai, jefe de Honda Motorsport, conversando por teléfono / RV RACING PRESS
"Estamos irritados y tristes, pero no queremos hacer más comentarios", dice un portavoz de la firma japonesa, la cual fabricará el nuevo motor de McLaren que pilotará Fernando Alonso.
La próxima semana habrá una reunión de los equipos con la FIA para discutir los detalles. Honda luchará por ser tratado como el resto o, al menos, conseguir alguna ventaja extra a cambio de la que han conseguido el resto de motorizadores de la parrilla.
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Los confirmó en las redes sociales
Magnussen no hará ningún libre con McLaren en 2015
El danés confirmó vía redes sociales que no realizará ninguna sesión de entrenamientos, ni libres ni oficiales, con McLaren este año. "Lo veré todo desde el muro", confirmó.
Por lo tanto, Fernando Alonso y Jenson Button harán todos. Kevin tan solo rodará en algún test. Oficialmente es el tercer piloto y el reserva.
Por otro lado, los equipos piden motores de más de 1.000 CV. Se reunieron en un acto celebrado en Ginebra. Tan solo se trató de una primera toma de contacto, aunque ayudará a los equipos a entender cuáles serán las directrices para las normas de los constructores durante la temporada del próximo año. La medida de aumentar la potencia en los motores no sería aplicada de forma inmediata en la temporada 2015, sino a medio plazo.
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Rosberg cierra heridas felicitando a Hamilton por su cumpleaños
Año nuevo, amistad nueva en Mercedes
"#HappyBirthdayLewis - ¡¡30!! ¡¡Qué tengas una gran fiesta! Este día es bueno para mí. Tú eres viejo, así que espero que sea más fácil para mí este año", escribió Rosberg en su perfil de Twitter. Seguramente cuando arranque la temporada todas estas buenas intenciones acaben desapareciendo, pero al menos, mientras tanto, las rencillas de la pasada temporada parecen haber quedado atrás.
Hamilton cumplió 30 años con la vista puesta en conquistar su tercer campeonato del mundo de Fórmula 1. "Voy por el tercero", escribió el piloto de Mercedes en las redes sociales, donde colgó una foto de cuando era niño.
El inglés agradeció en su mensaje a sus padres el apoyo recibido a lo largo de su vida. "Ganamos y perdemos juntos", señaló el británico. "Es difícil pensar que ya han pasado 30 años (...) Quiero dar las gracias a mi preciosa mamá por traerme con tanto amor a este mundo y a mi papá por ser tan buen padre", añadió.
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La temporada tendrá finalmente 20 carreras
Corea se cae del calendario
Gran Premio de Corea de 2012 en el circuito de Yeongam / RV RACING PRESS
La FIA confirmó que el Gran Premio de Corea no se disputará este año pese a que estaba en el calendario provisional de 2015. De esta forma, la temporada, que comenzará el próximo 15 de marzo en Australia, constará de 20 carreras.La prueba había sido insertada en el primer fin de semana de mayo, entre los grandes premios de Bahréin y de España. Ahora, deja un vacío de tres semanas sin carreras.
Corea, sin mucho entusiasmo por la Fórmula 1 como se reflejaba en las gradas del circuito de Yeongam, salió del calendario en 2014. Fue incluido en el calendario provisional de 2015 por sorpresa, pero finalmente no será de la partida.
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