En 2015 llevará motor Mercedes
Lotus desvela el 'E23 Hybrid'
Destaca el morro, que ya no es de doble punta, y sus dos entradas de aire laterales.
La escudería Lotus dio a conocer las primeras imágenes de su nuevo monoplaza, denominado 'E23 Hybrid', cuya gran novedad estará en la unidad de potencia, que pasa de ser Renault a Mercedes, y en el morro, que deja de ser en doble punta para dejarlo en una versión más clásica y redondeada.
También destaca el original trabajo de diseño de las dos entradas de aire para refrigerar la caja de cambios. Lo que no parece que vaya a cambiar son los colores, pues según las imágenes -son un diseño digital y no una fotografía real del monoplaza- se mantienen el negro, el dorado y el rojo.
No obstante, lo más importante para Lotus este año está bajo la tapa del motor. Tras un año aciago junto a Renault, donde el diseño del coche no se adecuaba para que encajase nada de la unidad de potencia francesa, el equipo de Enstone, capitaneado por Gerard López, ha decidido cambiar a Mercedes, suministrador del actual campeón del mundo.
Quizá por ello y por los problemas de fiabilidad de 2014, se introducen dos inmensas entradas adicionales de aire junto a la tobera de admisión de la chimenea. Serán para refrigerar los dos generadores eléctricos y las baterías. Una solución aumentada de la elegida por Williams.
El morro, estrecho, aplastado y más corto, cumple con la nueva normativa y de da un aspecto más tradicional. En la vista lateral, cae de forma súbita a partir del eje delantero. La doble punta asimétrica de la pasada campaña queda ya en los anuarios, después de un rendimiento muy pobre en prestaciones.
Se mantiene la suspensión 'push rod' (empujadores) delantera, pero con una barra más corta y menos inclinada. Se comenta que ha habido un rediseño completo de la amortiguación después de la prohibición del fric o sistema hidráulico, donde Lotus fue pionero en su día.
En los pontones y la zaga, no hay nada sorprendente y se opta por soluciones convencionales. Si el motor Mercedes se adecúa al nuevo E23, sus puestos en carrera para Grosjean y Maldonado ascenderán como la espuma respecto a 2014.
Nueva era
Según Matthew Carter, director general del equipo, "el E23 representa una nueva era para Lotus F1 Team, no sólo por el cambio de la unidad de potencia a Mercedes-Benz, sino que también es el fruto de un invierno ajetreado en la sombra".
Carter aseguró que se ha limpiado el pasado y se entra en una nueva etapa llena de optimismo. "Las mejoras dentro de nuestros departamentos de diseño, aerodinámico y de simulación han contribuido al desarrollo de un coche que supone un gran paso adelante. Como equipo estamos seguros de que el nuevo coche permitirá un gran salto hacia adelante y entramos llenos de optimismo en la nueva temporada. Es hora de dejar atrás la decepción de la temporada pasada y beneficiarnos de los 12 meses de duro trabajo. Estamos listos para regresar al lugar que nos corresponde en lo más alto del deporte", explicó.
Para Nick Chester, Director Técnico del equipo, "hemos hecho grandes progresos en el túnel de viento, así como en áreas tales como el embalaje y la refrigeración".
También destaca el original trabajo de diseño de las dos entradas de aire para refrigerar la caja de cambios. Lo que no parece que vaya a cambiar son los colores, pues según las imágenes -son un diseño digital y no una fotografía real del monoplaza- se mantienen el negro, el dorado y el rojo.
No obstante, lo más importante para Lotus este año está bajo la tapa del motor. Tras un año aciago junto a Renault, donde el diseño del coche no se adecuaba para que encajase nada de la unidad de potencia francesa, el equipo de Enstone, capitaneado por Gerard López, ha decidido cambiar a Mercedes, suministrador del actual campeón del mundo.
Quizá por ello y por los problemas de fiabilidad de 2014, se introducen dos inmensas entradas adicionales de aire junto a la tobera de admisión de la chimenea. Serán para refrigerar los dos generadores eléctricos y las baterías. Una solución aumentada de la elegida por Williams.
El morro, estrecho, aplastado y más corto, cumple con la nueva normativa y de da un aspecto más tradicional. En la vista lateral, cae de forma súbita a partir del eje delantero. La doble punta asimétrica de la pasada campaña queda ya en los anuarios, después de un rendimiento muy pobre en prestaciones.
Se mantiene la suspensión 'push rod' (empujadores) delantera, pero con una barra más corta y menos inclinada. Se comenta que ha habido un rediseño completo de la amortiguación después de la prohibición del fric o sistema hidráulico, donde Lotus fue pionero en su día.
En los pontones y la zaga, no hay nada sorprendente y se opta por soluciones convencionales. Si el motor Mercedes se adecúa al nuevo E23, sus puestos en carrera para Grosjean y Maldonado ascenderán como la espuma respecto a 2014.
Nueva era
Según Matthew Carter, director general del equipo, "el E23 representa una nueva era para Lotus F1 Team, no sólo por el cambio de la unidad de potencia a Mercedes-Benz, sino que también es el fruto de un invierno ajetreado en la sombra".
Carter aseguró que se ha limpiado el pasado y se entra en una nueva etapa llena de optimismo. "Las mejoras dentro de nuestros departamentos de diseño, aerodinámico y de simulación han contribuido al desarrollo de un coche que supone un gran paso adelante. Como equipo estamos seguros de que el nuevo coche permitirá un gran salto hacia adelante y entramos llenos de optimismo en la nueva temporada. Es hora de dejar atrás la decepción de la temporada pasada y beneficiarnos de los 12 meses de duro trabajo. Estamos listos para regresar al lugar que nos corresponde en lo más alto del deporte", explicó.
Para Nick Chester, Director Técnico del equipo, "hemos hecho grandes progresos en el túnel de viento, así como en áreas tales como el embalaje y la refrigeración".
Será el sucesor del F14T
El nuevo monoplaza de Ferrari se llamará SF15-T
El sucesor del F14T se llamará SF15-T y será presentado este viernes a través de la página web de la escudería.
El nombre elegido para el nuevo bólido rojo hace referencia a la marca (Scuderia Ferrari), las dos últimas cifras del año (15) y el motor turbo (T).
Sebastian Vettel será el encargado de estrenar el SF15-T el próximo domingo en el Circuito de Jerez, donde se darán cita todas las escuderías para realizar los primeros tests de pretemporada.
Fórmula1 Así es el nuevo Lotus E23 Hybrid
De lateral
La escudería Lotus F1 Team presentó su nuevo monoplaza para 2015, el E23 Hybrid
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