Fórmula 1 | El futuro del Asturiano
McLaren Honda y Fernando Alonso, fecha límite: Abu Dhabi
El acuerdo entre el bicampeón español y la escudería británica es un hecho, y Eric Boullier quiere hacerlo oficial cuanto antes, aunque todavía pude haber sorpresas.
En Ferrari iniciarán una nueva era. Y en McLaren también, además con motor Honda como aquel que les hizo felices en los recordados años ochenta, con aquel 1988 como ejemplo de uno de los mejores coches de la historia, el McLaren MP4/4 de propulsor Honda, al que sólo se le escapó una carrera con Ayrton Senna y Alain Prost. Ahora quieren volver. Y para lograrlo necesitan al mejor. Así las cosas y a pesar de que se espera alguna sorpresa, parece un hecho que Fernando Alonso pilotará un McLaren de motor Honda la próxima temporada. Austin era un momento para anunciarlo, pero finalmente no ha podido ser. Ahora el límite está en Abu Dhabi, último gran premio de la temporada.
Durante el GP de Estados Unidos, el jefe deportivo de McLaren, Eric Boullier, habló con Antena 3 sobre el futuro de Fernando: “Podría ser. Es uno de los pilotos con los que hablamos. Es una de las opciones. Espero cerrar eso antes de Abu Dhabi. Quería tenerlo cerrado antes, pero aún no lo hemos decidido”. Antes el francés, con el que ha negociado directamente el entorno del asturiano, había bromeado en el paddock: “Estamos hablando con cientos”. Después, ya en serio, recalcó: “No, en realidad son tres o cuatro”. Dejémoslo en tres, los dos que ya tiene y Alonso.
Otra cosa que quiso hacer el galo es pedir perdón a los aficionados por la tardanza: “Una de las razones por las que nos está llevando tanto tiempo es que tenemos que tomar la decisión correcta con alguien que se adapte a la estrategia del equipo en los próximos años. Pido disculpas a la afición, pero es algo muy importante. Sin duda la decisión más importante en mucho tiempo”.
Boullier también explicó lo que puede suponer: “El impulso que podamos crear y lo rápido que podamos alcanzar a Mercedes dependerá de esa alineación de pilotos, no solo por el pilotaje sino por el efecto que va a tener en el equipo, la inyección de moral… por todo”. Sólo el fichaje de Alonso tendría ese efecto del que habla Boullier, un hombre clave en el éxito del equipo Lotus estos últimos años y que ahora trata de relanzar McLaren. Precisamente, Lotus aparece ahora como alternativa.
Y también, después de reírse, el dirigente francés quitó importancia a los rumores que hablan de la escasa competitividad de la unidad de potencia japonesa: “Es curioso que todos los rumores sobre que el motor va mal o que no llegarán a tiempo vienen desde Italia. No os preocupéis porque va a estar listo”. Así sea monsieur. Se sabrá pronto, quizá antes de Abu Dhabi.
Mattiaci: “Fernando es uno de los mejores pilotos del mundo”
Mattiacci ya no habla del español como el más completo de la parrilla. Lo que es un hecho es que la iniciativa de marcharse de Ferrari la tomó Alonso y no el equipo.
Ampliar Pero sí, las cosas han cambiado. Mucho. No se han visto gestos de confrontación, pero las palabras de Mattiacci no dejan lugar a dudas. Lean cómo define la carrera de Alonso y de Raikkonen en Austin: “Con Fernando pudimos mantener su posición de salida, mientras que con Kimi tuvimos algunas dificultades sobre las que estamos trabajando duro para resolverlas en equipo, para garantizarle un coche mejor”. Es decir que el piloto que quedó sexto solo mantuvo el mismo puesto, mientras que el otro, decimotercero, necesita un coche mejor. Sin palabras.
Pero palabras dijo Mattiacci cuando AS le preguntó claramente. ¿Considera usted aún que Alonso es el mejor piloto del mundo? Su respuesta, firme: “Sí, creo que es uno de los mejores del mundo”. Un matiz. Un plural. Algo que deja claro lo que han cambiado las cosas en Maranello con Alonso. “Permítanme que no diga nada sobre la alineación de pilotos para el próximo año, tenemos la mente puesta en hacer los mejores resultados posibles en las dos carreras que quedan”, respondió Marco sobre los pilotos de Ferrari en 2015.
Lo que es un hecho es que la iniciativa de marcharse de Ferrari la tomó Alonso y no el equipo. Y a partir de ahí piensan en Vettel. Y no al revés. Ahora se trata de llegar a un acuerdo de rescisión, algo que no está siendo fácil.
3
El dueño de Force India ficharía a Fernando Alonso si pudiera elegir
"Si tuviera la opción, iría a por Fernando. Sé que no es posible, pero no hay nada dañino en una ilusión", dijo Vijay Mallya. El español aún no ha tomado una decisión.
"Mi primera opción sería Fernando Alonso, todavía. Está probablemente entre los dos mejores pilotos de la parrilla", respondió Mallya en una entrevista publicada este martes en 'formula1.com', preguntado sobre que piloto le gustaría tener en su equipo.
El empresario asiático recalcó que el otro piloto de su agrado es Lewis Hamilton, actual líder del Mundial. "Pero si tuviera la opción, iría a por Fernando. Sé que no es posible, pero no hay nada dañino en una ilusión", reiteró.
4
La BBC dice que el acuerdo Alonso-McLaren es inminente
Según la BBC, Alonso insistió en firmar sólo por la temporada 2015, pero terminó aceptando un contrato para 2015 y 2016 con opción a un tercero.
La cadena británica citó "fuentes del equipo" que considerarían "un enorme 'shock'" si Alonso no firmara por McLaren, ya que las negociaciones están muy avanzadas y ya en fase de sintonía fina.
Campeón mundial con Renault en 2005 y 2006, Alonso fue piloto de McLaren en 2007, pero dejó el equipo británico molesto por lo que consideraba un claro favoritismo hacia el local Lewis Hamilton.
Tras un frustrante paso por Ferrari, donde no logró el título que esperaba conquistar, Alonso decidió dejar el equipo italiano, al que todo indica que se incorporará en 2015 el alemán Sebastian Vettel.
Según la BBC, Alonso insistió inicialmente en firmar sólo por la temporada 2015, pero terminó aceptando un contrato para 2015 y 2016 con opción a un tercero.
5
Santander negocia su patrocinio
McLaren se prepara para recibir a Alonso
En Woking saben que aunque firme dos años se puede ir antes.
Las idas y venidas en el hospitality de McLaren en Austin fueron constantes, sobre todo el sábado y el domingo. En la mañana de la carrera, los representantes de marketing del Santander tuvieron varias reuniones con su homólogos de la escudería británica. Es otro episodio que avala claramente que Fernando volverá a pilotar en el equipo en el que militó en 2007.
Grosjean, vetado por 'puentear' a su valedor
Grosjean perdió casi todas sus opciones de ir a McLaren al encauzar mal la negocación. Él y su agente forzaron una reunión con Ron Dennis para ofrecerse. Eso no gustó nada a Eric Boullier, actual director deportivo de los de Woking. Se da el caso de que fue su gran valedor en Lotus. Ahora le ha puesto la cruz por no convocarle a la reunión.
El banco español no quiere dejar ir al piloto con el que han circulado por el Mundial desde hace ocho temporadas y, como MARCA publicó el sábado, está buscando vías para que Fernando siga siendo su imagen estandarte. Y seguirán con Ferrari hasta el final de 2017.
"Alonso está jugando muy fuerte", revelaba una persona de McLaren a modo de confidencia. La frase deja entrever que la negociación se mantiene abierta, que el asturiano aún no ha firmado, pero que el fichaje se va a producir. También que el caballo de batalla actual radica en la extensión del contrato. Fernando sigue apostando por uno con opción a renovar dos más si el motor Honda progresa.
McLaren pretende al menos dos años iniciales, con la posibilidad de renovar varios más posteriormente. Según informaba la BBC, en Woking son conscientes de que Fernando puede firmar y luego marcharse, si el camino que toman los acontecimientos no es el esperado.
Fernando confía en el nivel de evolución del departamento aerodinámico de McLaren Honda, que estará comandado por Prodromou, el que hasta este año fuera el segundo de Newey en Red Bull. Pese a dos temporadas aciagas, la capacidad de evolución del equipo inglés está fuera de dudas. Se puede ver en cada gran premio, donde aparecen con multitud de piezas nuevas para las que Ferrari necesita seis meses de trabajo.
Ojos para Mercedes
Pese a la cercanía del acuerdo, a Fernando se le escapan detalles curiosos, como la insistencia de acercarse a los dos Mercedes al acabar la carrera de EEUU. Estuvo durante unos instantes mirando el monoplaza de Lewis, algo que pone de manifiesto el coche que ansía. Luego lo hizo brevemente con el MP4-29 de Button, que es posiblemente el que le tocará pilotar.
En Italia le critican y el jefe habla de "presión positiva"
Matiacci avala a un frustrado Kimi
Algunos medios, como 'La Gazzetta dello Sport', ya cuestionan que siga en 2015.
Kimi Räikkönen no se cortó al valorar su pésima actuación en Austin, donde fue decimotercero, a una vuelta de Alonso. "Estoy en una situación que odio. Además, no puedo salir solo de ella. Es muy decepcionante. Es frustrante no lograr solucionar los problemas que tengo", comentó.
El nórdico admitió que no logra arreglar sus problemas con el tren delantero del Ferrari F-14T. Por su pilotaje destruye pronto los neumáticos delanteros. En cambio, Fernando Alonso ha sido capaz de adaptarse y puede hacer stins (tramos entre las paradas) más largos.
En Italia ya se empiezan a cansar de sus resultados y algunos medios, como 'La Gazzetta dello Sport', ya cuestionan que siga en 2015.
Sin embargo, Marco Matiacci, el director deportivo, una vez más sacó la cara por el campeón de 2007. "Siente presión positiva. Es importante que cuando uno tiene presión siempre la enfoque de manera positiva. Sabemos que tiene un problema y hay que trabajar en ello", comentó a modo de jeroglífico.
7
Siempre asocia Interlagos a Ayrton Senna
Gutiérrez: "El tiempo hace que Brasil sea una carrera muy excitante"
Esteban Gutiérrez, piloto de Sauber, asegura que en el circuito de Interlagos, donde se disputa este fin de semana el GP de Brasil de Fórmula 1, "se sienten grandes vibraciones", en un trazado que siempre asocia a Ayrton Senna.
"Interlagos es un circuito que yo siempre asocio con Ayrton Senna. Tiene mucha historia y sientes grandes vibraciones en torno a la carrera", comentó Gutiérrez en un comunicado del equipo Sauber.
Para el mexicano, el tiempo meteorológico "es muy especial porque cambia mucho, lo que hace la carrera muy excitante". "Antes era la última de la temporada, pero este año será en Abu Dabi. El año pasado conocí Interlagos y disfruté pilotando allí. Comparado con otros, es un circuito corto. Tiene una recta larga, lo que significa que la unidad de potencia será importante", comentó.
"Para las rápidas curvas 6 y 7, que son cuesta arriba, es decisivo tener un buen balance en el coche. Especialmente en mojado, la pista es divertida para pilotar, puedes pasar por encima de los bordillos. Es un circuito a la antigua usanza", afirmó.
No hay comentarios:
Publicar un comentario