MOTOGP | GP DE SAN MARINO
Valentino Rossi, Patrimonio de la Humanidad en Misano
Valentino se reencontró en su casa con la victoria, la 107. Márquez se fue al suelo tras fajarse con él en las primeras vueltas Lorenzo y Pedrosa le escoltaron en el podio.
La victoria de Misano fue de las más especiales de su carrera. Bien es cierto que ya había ganado el año pasado en su regreso a Yamaha, en Assen, pero en una carrera condicionada por la lesión de Lorenzo. En la de ayer, en cambio, no hubo peros posibles, porque ni siquiera Márquez fue capaz de frenarle el tiempo que lo tuvo a tiro. Lo intentó con ganas, pasándose y repasándose hasta cuatro veces con El Doctor en los primeros compases de carrera, cuando lideraba Lorenzo, el único que optó por neumático delantero duro en vez del medio, lo que consideró al acabar “un error”.
Cada ataque del joven campeón fue contestado por la leyenda y, cuando éste fue capaz de superar a su compañero de Yamaha, también lo hizo el de Honda, consciente de que era esta vez Rossi el rival a batir. El campeonísimo ya había avisado de sus intenciones en el warm up, marcando el mejor crono, y llegada la hora de la verdad no estaba dispuesto a que nadie profanara su casa. Por eso tiraba con fuerza y seguridad, sin importarle que Márquez fuera el único que seguía su estela. Se presentaba una segunda parte y un final de carrera de infarto, pero en la décima vuelta se allanó aún más el camino de Rossi hacia la victoria. Márquez, en un error impropio en él, se iba al suelo en la cuarta curva del Marco Simoncelli, una lenta de derechas en la que intentó salvar la caída como tantas otras veces hizo. Un exceso de relajación, confesó después.
Lo que sí logró fue reemprender la marcha, en un alarde de casta, para remontar hasta la decimoquinta plaza, ser recibido por sus mecánicos en el muro como si hubiera vencido otra carrera y salvar un punto que, en cualquier caso, ya no le permitirá cantar alirón en Alcañiz.
Una pena para el pupilo de Alzamora, porque tenía ganas de proclamarse bicampeón de MotoGP ante los suyos, pero una alegría para Honda, porque lo más probable es que ahora lo sea en Japón, la casa del Ala Dorada. A partir de ahí la emoción estará en saber quién será el subcampeón, posición para la que pelearán hasta el final Pedrosa y Rossi.
El español le saca un punto al italiano después de quedar tercero, por detrás las dos Yamaha, porque Jorge Lorenzo finalmente terminó segundo, y con la Ducati de Andrea Dovizioso pisándole los talones.
Pero el hombre del día en este circuito fue Rossi, el mismo que aquí nos gusta llamar Patrimonio de la Humanidad, porque cuando vence él vencemos todos. Puso la carne de gallina verle de nuevo en lo más alto del podio, arrodillándose ante los miles de aficionados que habían invadido la pista para aplaudir otra victoria suya, la primera en Italia en cinco años. Habrá más, seguro.
- YAMAHA1º
- YAMAHA2º +01.578 seg
- HONDA3º +04.276 seg
| Pos. | Piloto | Escudería | Tiempo | Dif. | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Valentino RossiITA | YAMAHA | 44:14.586 | 44:14.586 | 25 |
| 2 | Jorge LorenzoESP | YAMAHA | 44:16.164 | 1.578 | 20 |
| 3 | Dani PedrosaESP | HONDA | 44:18.862 | 4.276 | 16 |
| 4 | Andrea DoviziosoITA | DUCATI | 44:20.096 | 5.510 | 13 |
| 5 | Andrea IannoneITA | DUCATI | 44:26.357 | 11.771 | 11 |
| 6 | Pol EspargaróESP | YAMAHA | 44:33.585 | 18.999 | 10 |
| 7 | Bradley SmithING | YAMAHA | 44:37.686 | 23.100 | 9 |
| 8 | Álvaro BautistaESP | HONDA | 44:51.044 | 36.458 | 8 |
| 9 | Cal CrutchlowING | DUCATI | 44:53.066 | 38.480 | 7 |
| 10 | Yonny HernándezCOL | DUCATI | 45:0.464 | 45.878 | 6 |
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Valentino Rossi: "Habría ganado sin la caída de Márquez"
El italiano, que logró la victoria cerquita de su casa en Misano, reconoció que la Yamaha les ha dado una "pequeña ventaja" respecto a la Honda en este circuito.
-Bonita, muy bonita, había tantísima gente… Creo que estaba al mismo nivel que en Mugello.
-¿Su experiencia ha podido con la juventud del campeón?
-Sí. Creo que ha sido una carrera muy bonita y seguramente por la caída de Márquez ha sido más fácil, pero aquí durante todo el fin de semana hemos podido rodar muy fuerte y creo que nuestra moto en Misano nos ha dado una pequeña ventaja respecto a la Honda. Hemos podido disfrutarlo, pero se ha visto que en una carrera son tantas cosas las que pueden fallar que hemos estado muy bien para no fallar en nada y dar el máximo. Sinceramente, creo que podría haber ganado sin la caída de Marc.
-¿Cómo valora la general, con Pedrosa y usted en un punto y Márquez a 74 y 75 de ustedes?
-(Sonrisas). Campeonato abierto, ahora tenemos ventaja. (Ya en serio). Yo creo que podemos aspirar a luchar con Pedrosa por el subcampeonato e intentar hacer más carreras bonitas para estar delante, pero Márquez es inalcanzable.
-¿Qué piensa que le ha sucedido a Márquez?
-Creo que Márquez ha estado aquí en unas condiciones difíciles. La duda era saber si iba a controlar en una carrera difícil para conseguir puntos y estar en el podio o si iba a intentar ganar. Desde mi punto de vista, ha intentado ganar, porque tiene una gran ventaja en el campeonato, pero esta vez se ha equivocado. Iba demasiado fuerte y creo que aunque no se hubiese caído le habría batido.
-Hace 22 días se cumplió el 18º aniversario de la primera de sus 107 victorias. ¿Qué cree que habría pensado entonces de ahora?
-No puedo responder a esta pregunta porque no sé que habría pensado de esto hace 18 años, en principio porque no esperaba un carajo... Con 18 años no esperaba ni ganar el Mundial de 125cc nunca pensé que quizás algún día sería campeón del mundo de 500cc o de MotoGP. Me causa mucha más satisfacción estar sobre el mismo podio después de cinco años, volver a vencer en Misano una carrera muy parecida contra Jorge, con dos segundos de ventaja, como pasó hace cinco años y esto es bonito ya que en estos cinco años han pasado tantos momentos difíciles… Temporadas dificilísimas con la Ducati, desilusiones, infortunio y hasta dolor, pero he vuelto aquí y es bonito. Es como una apuesta que has ganado porque siempre he pensado que podía volver a suceder y ha sucedido. Por eso esta es una victoria de verdad, al ciento por ciento, porque hemos llegado paso a paso, hemos estado fuertes, hemos estado peleando con Márquez y aquí no se ha ganado por sorpresas como el año pasado en Assen.
-¿Ve la posibilidad de volver a luchar en el futuro por el Mundial?
-El objetivo por el que he vuelto a firmar otros dos años es por poder aspirar a vencer nuevamente el Mundial. Creo que el objetivo de estar aquí es para ganar carreras porque para pensar en hacer podios me quedo en casa. Es difícil, es difícil sobre todo con Márquez y es difícil con todos los rivales, pero mi objetivo es ser ganador hasta el final de mi carrera deportiva, estar en grado o disposición de poder aspirar a la victoria.
-¿Cuándo ha sabido que podía ganar aquí?
-Esta noche he soñado que pasaba en la última vuelta con la pizarra que ponía Lorenzo + 2.2, por lo que pasaba la última vuelta con más de dos segundos y dos décimas de ventaja y no sé si he llegado a tener 2.4 ó 2.7, pero lo cierto es que he pensado que podía ganar la carrera... Con respecto a la de Holanda del año pasado, esta ha sido una victoria muy distinta, porque ahora nuestra moto andaba mucho mejor y seguramente mi ventaja ha sido que Jorge no ha estado bien, porque si no seguramente la carrera la habría ganado él.
-¿Qué balance hace de estos últimos años?
-Los principales momentos de estos años atrás han sido las lesiones en el hombro y después la pierna, en Mugello, y la decisión de ir a Ducati, donde siempre he estado lejos de optar a la victoria en alguna carrera. El regreso a Yamaha ha sido un gran paso al poder tener una moto oficial y después el cambio de Jeremy por Galbusera, porque no me sentía contento. Siempre he creído que lo podía volver a hacer y ha sido emocionante estar encima del podio.
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Pendientes de revancha en el rancho de Tavullia
Valentino Rossi ha invitado a Márquez a su rancho estilo 'dirt track' para poder medirse codo con codo fuera del foco de las cámaras.
Hace tiempo que el italiano ha invitado al español y, por una razón u otra, aún no han podido materializar esa ilusión mutua, pero eso podría cambiar entre hoy y mañana. Ambos tenían previsto hablarlo anoche y, en un principio, el vigente campeón de MotoGP estaba por la labor: “La caída no altera los planes que han surgido en el último momento porque, evidentemente, en casa de Valentino no hay Honda y me han dicho ahora que ha llegado la mía. Tengo que hablar con él para ver si me deja ir, pero la carrera de aquí no altera nada. No sé que día lo haríamos, no sé si será mañana (por hoy) o el martes, pero el miércoles seguro que no porque tengo que estar en casa por un evento. ¿Si habrá pique? No, no, al final es su casa y sólo vamos a ver si nos lo pasamos bien y conocer qué es el famoso Ranch...”.
Nadie puede dudar que si los dos coinciden en el Ranch habrá pique y casi hasta una posible revancha de la carrera de Misano. Sin embargo, poco antes del cierre de esta edición nos aseguraban que la cosa estaba muy en el aire, porque igual se posponía para evitar lesiones inoportunas en una fase tan importante del campeonato, algo comprensible por otra parte.
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Marc Márquez: "Esta caída ha sido un toque de atención"
El líder se tomó con filosofía lo que define como “el primer error de toda la temporada en carrera" y deja claro que “a partir de ahora habrá que correr en modo campeonato”.
-Se ha visto que en las primeras vueltas he empujado porque no quería que Valentino se escapara. He intentado estar lo más cerca posible de él todo el tiempo, controlándolo y, bueno, estaba relativamente cerca, pero he cometido un error… Es mi primer error durante toda la temporada en carrera y sabemos que tenía que pasar algún día. Ha pasado aquí y es verdad que Valentino es el que estaba más fuerte en esta carrera.
-Describa el error.
-Lo primero que he hecho al entrar en el box ha sido comparar en la telemetría como hacemos todos y he frenado un poco antes esa vuelta, para intentar mantener una línea más cerrada y no forzar tanto el neumático, porque veía que lo estaba forzando mucho en frenada, y al forzar, al intentar recortar la línea, he pisado el piano de dentro y se me ha cerrado de delante. Aunque he intentado salvarla como en Brno, aquí no ha habido manera. (En Telecinco dijo también que fue “un execeso de relajación”).
-¿Qué se sintió en ese momento?
-Lo primero de todo cuando era levantarme y seguir, pero he tardado mucho en arrancar la moto. Ha sido difícil luego volverse a concentrar, pero lo he logrado y he mantenido un ritmo bastante rápido incluso con el semimanillar un pelín cerrado. No podía pilotar como me gustaba, pero he conseguido mantener un ritmo de 34 medio, que era el ritmo que se tenía que hacer para acabar en el podio.
-Ya no podrá ganar el título en Aragón…
-Ya dije que lo intentaría y por eso he arriesgado aquí, pero al final lo importante es ganar el título. No importa cuándo ni dónde, porque al final lo celebraremos igual. Lo importante ahora es cambiar la mentalidad y ponerme en modo campeonato. La ventaja sigue siendo grande, pero esto ha sido un toque de atención.
-¿Cuál era su estrategia?
-Al principio he intentado pasar a Valentino porque tenía miedo que él pasara a Jorge y que a mí me costara un poco más. Sabía que Valentino iba más rápido y he intentado pasarlo, por eso pero me ha vuelto a pasar rápido él, porque tenía muy claro el ritmo que quería hacer, pero luego he fallado. En la curva uno ya me he ido un poco largo y en la curva cuatro me he caído.
-¿Ha sido Valentino el más duro en el cuerpo a cuerpo de todos tus rivales?
-No, no, al final Jorge también es muy fuerte, pero Valentino tiene mucha experiencia y depende de la carrera. El cuerpo a cuerpo real se habría visto en las últimas vueltas, pero no ha podido ser y Valentino la verdad es que ha gestionado muy bien esta carrera, se ha visto ya en entrenamientos que salía y hacía ritmo y es lo que ha hecho, salir, ponerse delante, y plantear un ritmo muy fuerte.
-¿Por qué ha reemprendido la marcha para coger un punto con la ventaja que lleva?
-Mis mecánicos saben lo difícil que es después de caerse mantener la concentración y en agradecimiento a ellos quería acabar la carrera. Al final ha caído un puntito que nunca se sabe en el futuro...
-¿Le alegra más que haya vencido Rossi que Lorenzo? Diga la verdad…
-No la diré. (Risas) No, no, lo único que sé es que no he ganado yo.
-¿Por qué le cuesta tanto este circuito a las Honda?
-Es difícil de decir, pero es un circuito donde hay frenadas que a la Honda le van bien. Donde perdemos más respecto a la Yamaha es en aceleración, que es donde habitualmente nos defendemos mejor, pero aquí la Yamaha ha ido bastante bien, sobre todo en las curvas rápidas. De todos modos, yo firmo ahora mismo que la moto vaya bien en todos los circuitos menos en uno.
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GP DE SAN MARINO
Lorenzo: "Feliz por el podio, triste por no pelear la victoria"
"Ha sido una carrera dura y difícil para mí porque finalmente nos arriesgamos con el neumático más duro delante", dijo el piloto balear de Yamaha.
Ampliar -Bueno hubiese sido peor una caída o estar fuera del podio pero yo creo que la posición real hoy quizás hubiese sido tercero sin la caída de Marc, sinceramente, porque quizás hubiese podido luchar con él y Marc se hubiese quedado un poco descolgado de Valentino porque iba muy forzado para seguirle pero quizás hubiese sido tercero así que bastante decepcionado con el resultado, porque ha sido un resultado bueno con el ritmo, la velocidad, quizás ha sido importante el neumático, esta vez quizás nos hemos equivocado con la elección del neumático porque desde la primera vuelta he visto que ni podía frenar igual de fuerte que ayer ni podía tener el mismo paso por curva porque se me cerraba en las curvas delante y vas perdiendo décima a décima en cada vuelta y no podía escaparme como hice en 2011 y el año pasado y cuando me han pasado he visto que iba muy colgado para seguirlos en muchas partes del circuito.
-¿Cuando se decidió montar este neumático?
-Ayer lo probé y el intermedio estaba un poco usado y cuando monté el nuevo me sentí mejor, sentí más estabilidad en la frenada y que no se me cerraba en el último momento del freno. A veces pasa que te encuentras bien pero cuando lo montas en carrera empiezan los problemas y ha sido así, desde la primera vuelta no he podido rodar en 34.0, como hice en 2011 y el año pasado y rodando en 34.3 y 34.5 los demás me han alcanzado e incluso he ido un poco más lento. Hoy he tenido más problemas que en todo el fin de semana y creo que ha sido el neumático.
-Que puedes decir del triunfo de esta joven promesa, Valentino Rossi.
-Si alguien lo puede hacer o el único que lo puede hacer es Valentino con el talento y las ganas que tiene de seguir corriendo la motivación que tiene por intentar no quedarse atrás del empuje de los jóvenes tiene mucho mérito después de la victoria en Assen con 34 años y más con 35 aquí más de un año después. Por mi parte Dani lo ha conseguido, Valentino lo ha conseguido cuando parecía que iba a ser yo el que derrotara a Marc pero cuatro segundos puestos no está mal y vamos a ver si encontramos en las próximas carreras la puesta a punto ideal y el circuito no es favorable
-¿Sabias lo que montaban los demás delante?
-Si, pero no estaba muy preocupado porque sabía que como mínimo iba a ir igual más o menos que ellos pero me empecé a preocupar en la vuelta de calentamiento que vi que en alguna curva ya no giraba igual que ellos, que tenía que frenar un poco antes y en la primera vuelta ya fue un poco peor, en la segunda peor, en la tercera peor y después se mantuvo el rendimiento por eso a mitad de carrera más o menos lo alcance un poco porque con el depósito lleno podía frenar un poco más fuerte, más tarde y entrar mejor pero nunca me ha ofrecido el mismo grip que ayer.
-Cuando pasa algo así que piensas...
-No puedes entrar en boxes para cambiarlo así que no queda otra que intentar no cometer errores, pilotar lo mejor posible intentar inclinar un poco menos para salvar las caídas y hacer líneas diferentes para intentar levantar la moto cuanto antes.
-Has visto la caída de Márquez...
-Como ves tantas salvadas de caídas de Marc cuando lo he visto intentar levantar la moto como él siempre hace yo pensaba que esta vez también lo iba a conseguir pero al final no ha podido por muy poco,por suerte para nosotros no ha podido salvarla y hemos hecho primero y segundo que hacía mucho tiempo que no lo conseguíamos y si se podía era aquí, que hemos sido todo el fin de semana muy rápidos.
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Dani Pedrosa: "Espero que todo vaya mejor en Aragón"
"La de hoy ha sido una carrera muy difícil. Valentino, Marc y Jorge estaban muy fuertes aquí, así que tenemos que sacar lo positivo de este fin de semana".
¿Te ha sorprendido tener a Dovizioso pegado atrás hasta el final?
Si, porque la carrera pasada aguantó bastante y en el pasado hemos visto que eran rápidos pero normalmente en carrera les costaba mas usando el mismo neumático que nosotros. en esta carrera he intentado mantener mi ritmo, incluso al final lo he aumentado un poco y he conseguido rodar casi como las Yamaha y parecía que ahí él se quedaba pero aún y así en la última vuelta ha reaccionado y lo ha intentado poner difícil hasta el final y ya son dos carreras que está más rápido y hemos rodado juntos. Supongo que si hubiese arrancado bien en ambas no habría sido así pero el hecho es que ha rodado rápido, son motos difíciles de adelantar porque corren mucho en recta y no se les levanta la rueda delantera y ahí es complicado llegar a la frenada cerca, por eso cuesta mucho y están dando pasos importantes que no sé decirte exactamente en que pero su tiempo total en carrera está disminuyendo bastante.
Evidentemente pueden usar más motores, hacer cambios en el motor, etcétera y están aprovechando su reglamento, está claro que están todavía por detrás pero supongo que están haciendo bien las cosas.
Ahora ya están bastante cerca, un par de podios, puede ser (se pregunta) están cerca de salir de esa reglamentación pero tienen más opciones para mejorar la moto pero lo que puedo decir es que están más cerca, sobre todo en clasificación porque cuando no se clasifica uno lo hace el otro y están en primera fila.
¿Y la salida?
Salir he salido bien, pero ha sido más en las dos primeras curvas que me he encontrado taponado delante y me han hecho un sandwich por los lados y no podía me podía ni mover ni por delante ni por los lados y ahí he perdido mucho.
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Matemáticamente ya no será campeón en Aragón
Márquez activa la calculadora
Ataría el título con dos victorias: Alcañiz y Motegi
Márquez, ayudado a levantar la moto tras su caída en MIsano / AFP
La caída de Marc Márquez supone, entre otras cosas, que no podrá asegurar su segunda corona hasta, como mínimo, Japón. El sueño de celebrarlo en MotorLand se esfuma pues ahora le saca 74 puntos a Pedrosa y 75 a Valentino con 125 en juego. Aunque el líder venciera en Aragón y Dani no sumara, el ilerdense le sacaría 99 puntos con 100 todavía en liza.El propio campeón fue el primero en lamentar no poder festejar el entorchado muy cerca de su pueblo. Hasta se plantea ser más conservador... pero a partir de la cita de Alcañiz. "Dije que lo intentaría. Y por eso aquí he arriesgado para intentarlo. Lo importante es ganar este título. Da igual cuándo. Hay que cambiar un poco la mentalidad. Aragón, al ser en casa, será la excepción. La ventaja sigue siendo grande, pero esto ha sido un toque de atención", explicó.
Marc Márquez
"Lo importante es ganar el título, no importa cuándo"Las cuentas salen en Motegi
Por lo tanto, la opción de Motegi es la más consistente pues si Márquez vence en Aragón, una pista muy propicia para él y para Honda, ya solo dependería de sí mismo para atar la corona. En caso de que Dani, su adversario más cercano, fuera segundo tras él en MotorLand, la renta ya sería de 79 puntos con 100 en juego. Esto es, en la casa de HRC, con sumar 21 puntos le serviría. Eso significaría que tendría que ganar en Twin Ring.
En esta opción ya no dependería de lo que hiciera Rossi, el tercero en discordia. Incluso hay más combinaciones en las que, curiosamente, Lorenzo puede convertirse en su aliado si le quita puntos a Pedrosa y Valentino en Aragón.
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Lorenzo fue segundo por delante de Pedrosa en Misano
Rossi gana tras caerse Márquez
A los 35 años, Valentino Rossi podrá decir que ganó a Marc Márquez. Misano casi se viene abajo al ver como su ídolo triunfaba en casa. Impresionante victoria con todas las de la ley. La cruz fue para el ilerdense, que se fue al suelo intentando seguirle.
La arrancada fue la esperada. Lorenzo se puso primero y forzó. Rossi y Márquez, que lo sabían, también forzaron para ponerse justo detrás. El resto, empezando por las Ducati de Iannone y Dovizioso, y acabando por Pedrosa, se cortaron. Iba a ser una carrera a tres bandas.
Ya de inicio, Marc intentó pasar a Vale, pero ambos se devolvieron los adelantamientos. Luego, el italiano sobrepasó a Jorge. El de Cervera le imitó. El mallorquín se quedó. Todo apuntaba a un mano a mano apasionante.
Rossi forzó. Puso el ritmo mostrado en entrenamientos y el de Repsol Honda padecía. La sorpresa llegó a falta de 19 giros. Márquez se fue al suelo. Vía libre para Vale.
La carrera no se movió apenas. El 9 veces campeón del mundo resistió sin problemas a Lorenzo, que nunca bajó la desventaja de los dos segundos. Pedrosa reaccionó y fue tercero, con Dovizioso agobiándole.
Márquez reanudó la marcha y apretó. Parecía un esfuerzo estéril, pero Aleix se cayó en la última vuelta y Marc sumó un punto. El Mundial se reagrupa algo. El campeón le saca 74 puntos a Dani y uno más a Vale.
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Gana su primera carrera en la temporada
Rossi: "Volver a ganar en Italia cinco años después es fantástico"
Sabía que podíamos luchar por la victoria", reconoce Valentino
Valentino Rossi ha vuelto. El siete veces campeón de la categoría reina del motociclismo se ha impuesto de manera brillante en Misano y ante su afición, uno de sus mayores anhelos desde la última vez que lo logró, cinco años atrás.
Hacía más de un año que el italiano no lograba subir a lo más alto del podio, y aunque la caída de Márquez, ayudó a ello, el '46' realizó una gran carrera y marcó el ritmo gracias a la superioridad de las Yamahas en este circuito.
"La verdad es que no puedo estar más satisfecho. Cinco años después vuelvo a ganaren Italia, delante de mi gente, mi familia y de mis amigos. Ha sido una victoria fantástica", reconoce 'Il Doctore'.
"Sabíamos que hoy podíamos luchar por la victoria, todos en el equipo han trabajado mucho. Teníamos un muy buen ritmo en carrera y también durante todo el fin de semana. Lo he aprovechado al máximo, sabía que teníamos que lidiar con los demás", concluye un siempre sonriente Valentino.
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Termina segundo tras Rossi
Lorenzo: "Esperaba más de la carrera"
El mallorquín no pudo seguir el ritmo de su compañero de filas, Valentino Rossi
Terminar segundo no es sinónimo de alegría. Y más cuando todo se te pone de cara. Pole y caída de Márquez. Sin embargo la suerte no corrió esta vez del lado del campeón del mundo de 2011 y 2012, Jorge Lorenzo.
El piloto de Yamaha bajó cabizbajo de su moto y explicó que tenía mejores sensaciones en las jornadas anteriores uq elo que se ha podido ver este domingo en pista."No estoy contento, Yo esperaba más, quizás no ganar pero sí disputarla un poco más. aun así me alegro por que las dos Yamahas estemos en primera y segunda posición", lamenta Lorenzo.
"Esperaba ser un poco más rápido pero el compuesto duro desde la primera vuelta he visto que no tenia suficiente grip. Ayer lo probamos y me gustó, pero esta mañana no ofrecía buenos resultados, no eran malos, pero insuficientes para pillarle el ritmo a Valentino. Casi me he caído apretando al máximo, pero 'Vale' ha sido muy muy fuerte. Se merecía esta victoria", reconoce el piloto mallorquín.
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Abiertos a bajar su peso aún más en 2016
Las MotoGP pesarán 2 kilos menos en 2015
Pilotos de MotoGP disputando el GP de San Marino / AFP
La Comisión de los Grandes Premios aprobó ayer una medida que algunos pilotos venían pidiendo desde hace tiempo. Las MotoGP pesarán menos en 2015. Pasarán de los 160 kilos a los 158.Incluso se deja abierta la opción de que en 2016 se rebaje a 156. Físicamente lo agradecerán. También se fijó que el desarrollo propio del software de la centralita única se dará por concluido el 30 de junio de 2015. A partir de entonces, deberán compartir la información.
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Seguirá con Gresini, que cambia de moto
Bautista pilotará una Aprilia en 2015
Bautista, durante una carrera de esta temporada / AFP
La firma de Bautista se produce apenas unas horas después del anuncio oficial de que la marca Aprilia volverá al Campeonato del Mundo de MotoGP ya en 2015, un año antes del plan anunciado previamente, a través de una cooperación de cuatro años con el equipo Gresini Racing.
"Estoy muy feliz de haber firmado un acuerdo con Aprilia. Poder trabajar en estrecho contacto con un fabricante es lo que quería para mi futuro y Aprilia me ha ofrecido una gran oportunidad. También estoy muy motivado por embarcarme en esta nueva aventura, porque me voy a volver a una marca que me ha traído gran satisfacción en el pasado y con el que he compartido grandes momentos", apuntó Bautista.
"La cooperación entre Aprilia Racing y Gresini Racing permitirá que me quede en un equipo en el que he estado compitiendo ya tres años y que se ha convertido en una familia para mí", añadió el piloto español.
Por su parte, Fausto Gresini se mostró "feliz de poder seguir trabajando con Bautista". "Alvaro tiene una importante experiencia en MotoGP, por lo que su contribución será sin duda esencial en el desarrollo de los nuevos proyectos con Aprilia. Creo mucho en él y su potencial y estoy seguro de que será capaz de traer los resultados que esperamos. Además, este acuerdo de dos años de duración nos permitirá mantener la continuidad de la unión entre Álvaro y el Gresini Racing, que se formó en 2012 y que se ha fortalecido lo largo de los años".
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Llevará el año próximo una Honda Factory
El Marc VDS llega a MotoGP con Redding como piloto
Aspar, que era uno de los que aspiraba a la montura oficial, llevará finalmente Aprilia.
Redding, cuando era piloto del Marc VDS en 2013 / PACO MARTÍN
El equipo Marc VDS competirá la próxima temporada en MotoGP con una Honda Factory y con Scott Redding como piloto, tal y como confirmó la escudería belga. Esto supone que Aspar se queda sin montura oficial, puesto que optaba a la moto que al final tendrá el actual equipo de Moto2.
Eran varios los equipos que ansiaban la Honda que va a dejar libre el equipo Gresini -que se va con Aprilia- y al final, tras una reunión entre Marc van der Straten, propietario del Marc VDS, y Shuhei Nakamoto, el vicepresidente de HRC, se selló el acuerdo definitivo.
De esta forma, Redding volverá al equipo con el que compitió en Moto2 hasta que subió de categoría y con el que se quedó a las puertas del título en 2013.
Con la cuarta Honda Factory asignada (las otras tres estarán en manos de los pilotos oficiales HRC y Cal Crutchlow en el LRC), tanto el equipo Gresini, que ya lo ha confirmado, como el Aspar Team, que está negociando, llevarán Aprilia.
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Aspar se queda sin la Honda para 2015; será para el Marc VDS
El equipo español se queda finalmente sin la cuarta Honda 'Factory' de la parrilla de MotoGP en 2015, debido, principalmente, a su alto precio.
Ampliar Scott Redding será el elegido para montarse sobre la Honda del Marc VDS en MotoGP. | Mirco Lazzari gp
Aspiraba a poder conseguirla. Era difícil. Pero, finalmente, el Aspar Team se ha quedado sin su Honda en MotoGP para 2015. Dificultades económicas para lograrlo. Su máximo rival para ello fue siempre el Marc VDS que estaba un paso por delante y así lo ha ratificado. Tendrán la cuarta Honda 'Factory' en la parrilla de salida en 2015 tal y como han anunciado en su cuenta de Twitter. Y además, también han proclamado al elegido para subirse a su moto: Scott Redding, cambiando así la Honda Open por una RCV Factory pata negra.
La máquina; y es aquí el mayor problema que tenía Jorge Martínez Aspar, costará alrededor de 3,3 millones de euros. Una como la de Cal Crutchlow en el equipo de Lucio Cecchinello. Tendrán que esperar…
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MOTO2 | GP DE SAN MARINO
Rabat suma su séptimo triunfo y afianza el liderato del Mundial
Se ha impuesto en Misano a su máximo rival en el Mundial, el finlandés Mika Kallio, y aumenta la distancia en el campeonato a 22 puntos. Zarco fue tercero y Viñales, cuarto.
Ampliar Esteve Rabat | MAX ROSSI
Tito Rabat es el hombre fuerte del campeonato, no cabe la menor duda. Aunque Mika Kallio hizo una extraordinaria salida, escapándose del pelotón, fiel a su estilo, el finlandés no ha podido anotarse el triunfo. Kallio se distanció de Rabat con un ritmo endiablado en las primeras vueltas, llegando a tener más de un segundo en la primera vuelta. Parecía que se escapaba, pero Rabat supo parar el golpe. Antes de mitad de carrera ya se había colocado a su rueda, y ahí aguantó, observando al finlandés, hasta que ocho del final le superó aprovechando un error.
Kallio inicialmente no se descolgó, pero faltando seis vueltas el finlandés sufrió un serio susto que casi le lleva al suelo y le hizo perder el contacto con el español. Kallio intentó seguirle pero acusó problemas de neumático trasero y no pudo plantar cara a Rabat, que completó unas vueltas finales excelente, para anotarse la séptima victoria de la temporada, que le coloca con 22 puntos de ventaja en la clasificación del campeonato sobre el finlandés. Ha sido un nuevo golpe de autoridad.
Tercero fue Johann Zarco, que se quedó en tierra de nadie desde la cuarta vuelta, una vez que superó al grupo que lideraba un sorprendente Ricky Cardús, que estuvo tercero las dos primeras vueltas. El de Tiana no tenía ritmo y fue perdiendo posiciones, y a mitad de carrera, cuando rodaba séptimo, se cayó. Por detrás llegó Maverick Viñales, que falló en la salida, y se vio obligado a remontar llegando finalmente cuarto, por delante de Thomas Luthi y Dominique Aegerter.
Séptimo era Jonas Folger, pero al alemán, que rodaba en solitario con muchos segundos de vacío por delante y por detrás, le penalizaron por rebasar el límite de la pista, obligándole a ceder una posición. Un decisión extraña que el piloto tardó en entender, y antes de poder reaccionar, le impusieron un ride through, para su desesperación, arruinando una buena carrera. Franco Morbidelli fue finalmente séptimo, por delante de Julito Simón y Axel Pons, con Takaaki Nakagami décimo.
Luis Salom fue 15º, Jordi Torres 21º, y Román Ramos 27º. Nico Terol se tuvo que retirar al romper la cadena. Y Folger, tras su peripecia final, llegó 19º.
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Ganó con autoridad en Misano
Rabat vuelve a machacar a Kallio
Tito Rabat venció en la carrera de Moto2, de nuevo frente a su compañero y rival Mika Kallio. El catalán no necesitó de un duelo hasta la última curva, como en Silverstone, pero sí hundió la moral del finlandés tras abortar su enésimo plan de fuga.
Kallio buscó repetir desde la pole. Así había ganado las dos veces en que arrancó primero este año. El nórdico tiró muy fuerte de inicio. Rabat sabía la jugada y forzó para resistir en la segunda plaza. A su costado se situó el sorprendente Cardús, que pasó de séptimo a tercero. Luego, Ricky perdió posiciones y se cayó.
Mika tiró y llegó a sacar más de un segundo a su vecino de box. Por detrás, Maverick, que era candidato al triunfo, se quedó atascado con Aegerter, Zarco y Luthi. Esos primeros giros le costaron llegar al dúo delantero. Y hasta el podio, que fue para el francés.
A falta de 9 vueltas, Rabat se posicionó tras Kallio y le pasó. No tardó en marcharse en solitario sin que el finés opusiera resistencia.
El barcelonés vuelve a aumentar la renta, que queda ya en 22 puntos. El mazazo moral, sin embargo, es mayor, como pasó en Inglaterra.
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MOTO2 | GP DE SAN MARINO
Tito Rabat: "Contra quien debo luchar es contra mí mismo"
La tercera victoria consecutiva del líder de Moto2 le sitúa con 22 puntos de ventaja sobre Kallio, pero sigue sin fiarse de su compañero porque “nunca falla”.
-Ha sido una carrera muy difícil, porque al principio Mika ha salido muy fuerte, ha salido como un rayo y cada vez se iba yendo un poco más, tipo Indianápolis. Ha habido un momento que se ha parado y yo no podía tirar. Ahí he visto que era yo el que iba lento, como siempre al principio, y entonces he visto que poquito a poco no se iba y he tirado porque él iba cometiendo algún error. Me he quedado tras él porque este circuito es duro, con muchas frenadas y muy poco descanso y tienes las de perder todo el rato. Por eso me he quedado ahí, aprovechando el rebufo, y al final él ha cometido un error y he pensado, esta es la mía. Sabía que lo temía que pasar y marcharme unos metros ya que de otro modo no le ganaba. Él hacía el último ángulo en primera y yo en segunda. Ahí perdía un poco de aceleración, he aprovechado el momento y he sacado el doscientos por ciento, igual que en Silverstone.
-¿Ha tenido un par de sustos cuando le ha pasado?
-Yo tiro para adelante, pase lo que pase. He forzado.
-¿Tres victorias seguidas y muy potentes las tres para su confianza?
-Sí, claro que una victoria ayuda, pero no nos engañemos, sólo quedan cinco carreras, con una carrera menos más diferencia es positivo, pero Mika no falla y contra quien debo luchar es contra mí mismo. Tengo que estar delante en cada carrera, porque él va a estar ganando cada carrera si no gano yo. Es una guerra para dar el nivel en cada carrera.
-¿Por qué miraba hacia atrás al final?
-Pensaba si le había sacado mucho y me preguntaba ¿seguro? No fuera a ser que estuviera pegado…
MOTO3 | GP DE SAN MARINO
Álex Rins se impone a Márquez y consigue su segunda victoria
Rins recorta 9 puntos al líder del Mundial Jack Miller, que fue tercero, y se queda a 20, mientras que Álex Márquez, segundo del campeonato, está a 9.
Ampliar Rins lideró en la cuarta y se escapó, mientras que Miller se descolgaba por un susto y era incapaz de seguir el ritmo de Márquez y Oliveira. Las posiciones se fueron estirando, llegando a disfrutar Rins de más de un segundo de ventaja. A mitad de carrera, Oliveira se cayó y Miller se quedó tercero, pero sin posibilidades de conectar con los españoles.
Márquez se fue acercando poco a poco a Rins, y a falta de seis vueltas se enganchó a su rueda. El final era previsible. A falta de una vuelta, Márquez atacó en las curvas rápidas, allí donde se había caído en el warm up, y se puso en cabeza. Rins no se descentró. Aguantó el momento hasta la última vuelta, en la que, en el mismo sitio, le devolvió la jugada, aguantando en cabeza hasta la línea de meta. Rins ganó, Márquez fue segundo y Miller tercero. Ahora el australiano solo tiene 9 puntos sobre Márquez y 20 sobre Rins.
El cuarto puesto fue para Isaac Viñales tras una intensa pelea con Enea Bastianini, que había protagonizado una gran remontada, y Brad Binder. Séptimo fue Alexis Masbou, también remontando, que se impuso en un correoso grupo frente a Andrea Migno, Juanfran Guevara y Efrén Vázquez.
Jorge Navarro fue 15º sumando un punto más a su cuenta, y Ana Carrasco terminó 24ª. Gabriel Rodrigo se cayó.
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Escapada de las Honda que recortan a Miller
Rins gana el duelo de los Álex
Miller completó el podio
Nuevo doblete del Estrella de Galicia con una carrera de infarto de Moto3 en el Gran Premio de San Marino que se decidió a favor de Rins frente a Márquez sobre la misma línea de meta. Miller acabó tercero tras una caída de Oliveira, que marchaba tercero.
De salida, Miller buscó la táctica que no había escondido: ponerse líder y tirar. Le ayudó Ajo, que arrancaba segundo y buscó tapar a los Álex. Lo hizo por poco tiempo, aunque permitió que su jefe se pusiera con medio segundo de renta.Los Álex pasaron al finés, junto con Oliveira, y se fueron a por el australiano. No tardaron en cazarle y pasarle los tres. Jack colaboró con una leve salida de pista y pronto se vio en un grupo con pilotos duros como Vázquez o Isaac Viñales. 'Jackass' logró zafarse de ellos y se escapó, pero ya estaba lejos de la cabeza.
Rins tomó el mando y apretó. Tenía buen ritmo y parecía que ganaría en solitario pues Álex Márquez llegó a estar a un segundo. Oliveira se cayó cuando era tercero, lo que favoreció a Miller, que se tomó con calma el final al tener el tercer cajón del podio asegurado.
El hermano de Marc subió sus prestaciones al final y cazó al barcelonés a falta de siete giros. Se quedó estudiándole. Atacó a falta de dos vueltas y pasó a su compañero, que le devolvió la maniobra en el mismo punto. Luego, Rins tapó y Márquez no pudo pasarle en la entrada a meta.
En la general, Miller es líder, pero sólo con 9 puntos de ventaja sobre Álex Márquez y 20 sobre Rins. Vázquez, décimo ayer, y Fenati, undécimo y renovado por Rossi y el Sky Team, están ya casi descartados.
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MOTO3
Rins: “Corro contra un Márquez y medio”
Tenía muy clara la táctica en su duelo contra el otro Álex, “porque ha sido una carrera calcada a la del año pasado”, y bromea sobre su lucha contra su compañero y su hermano.
Ampliar -La verdad es que estoy muy contento por haber conseguido esta victoria después de la caída del warm up, aunque no me ha dolido. Ahora ya en frío sí que me duele un poquito los tobillos.
-¿Cómo ha sido el duelo con su compañero Márquez?
-Las últimas vueltas han sido calcadas a la carrera del año pasado y me lo he podido pensar muy bien. Parece que hemos encontrado ya el feeling con la Honda y ahora va a ser complicado mantener este ritmo, porque venimos de dos carreras consecutivas ganando, y ahora nos toca Motorland, con la presión que supone correr en casa, y mi propia presión, que será mucho más grande. Habrá que intentar mantener la calma y hacerlo lo mejor que podamos
-La victoria de Silverstone le quitó un gran peso de encima...
-Sí que estoy más a gusto con la moto, pero me habría quitado un peso de encima si estuviera con treinta puntos más, aunque sí que es un poco cierto.
-¿Cómo ha sido la caída del warm up?
-En la primera o segunda vuelta del warm up, estaba más inclinado que en la vuelta rápida del cronometrado y he perdido la rueda de atrás.
-Parece que los Álex vais a más y que Miller se está estancado...
-Se va acercando el final de temporada y se va viendo quiénes tienen más nivel. Había más gente en el grupo y estas carreras son de tirar y tirar y hay menos gente. Yo ya lo dije, al que veo más fuerte tanto mentalmente como en la pista es a Álex, que también cuenta con su hermano que le debe ayudar. Le veo más fuerte que a Miller.
-¿Quiere decir eso que corre contra dos Márquez?
-(Sonrisas). Corro contra un Márquez y medio.
-¿Cómo ha sido el duelo final contra él?
-Las dos últimas vueltas tenía pensado dejarle pasar, ya que he estado tirando toda la carrera yo y mi neumático trasero no es que estuviera muy fino. Tampoco el agarre de la pista era muy bueno y me ha ido muy bien que me pasara. En la curva siete se ha abierto para que yo pasara y he sido listo y no le he pasado, no como en Mugello, y en la salida de la curva he mirado atrás para ver dónde estaba Miller, para saber si había margen para en la siguiente curva hacer lo mismo. Me he asegurado de que hubiese distancia y obviamente ha hecho lo mismo en la siguiente curva y me he quedado detrás para pasarlo en la recta. Ha sido calcado al año pasado con Maverick.
-Ha entrenado en Aragón, ¿eso quiere decir que se puede centrar rápido en la carrera porque la puesta a punto ya la tiene?
-La puesta a punto nunca la tienes antes de un gran premio aunque hayas entrenado allí la semana pasada, porque la pista varía. Es verdad que algo de ventaja tenemos.
-¿Qué ha cambiado ahora para tener esta regularidad?
-Quizás hemos cambiado un poco todo. La forma de trabajar y la de pilotar se parece más a la del año pasado, también la tranquilidad que tenía el año la estoy teniendo este año y se ha demostrado desde Indianápolis que desde el viernes vamos más tranquilos y eso se nota.
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