Noticias Mundial de Motos

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GP DE GRAN BRETAÑA

La revancha de Márquez en Silverstone ya está en marcha

El cuarto de Brno fue un espejismo y ha dejado a sus rivales para el triunfo a partir del segundo: Pedrosa a 1.2 (9º), Lorenzo a 1.3 (11º) y Rossi a 1.8 (13º).

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Marc Marquez se está mostrando de nuevo intratable. | DARREN STAPLES

A las fieras conviene no enfadarlas y, aunque Pedrosa, Lorenzo y Rossi no tuvieron ninguna culpa de que Bridgestone le diera a Márquez en Brno un neumático trasero defectuoso, sí que osaron cruzar la meta delante suyo y ahora han arrancado en Silverstone a años luz del líder de la general.

La revancha de Márquez por lo de Brno ya está en marcha en Silverstone y se irá a dormir tras el primer día con una diferencia sideral sobre sus principales rivales por la victoria el domingo: 1.2 a Pedrosa, que sólo fue 9º; 1.3 a Lorenzo (11º); y 1.8 a Rossi (13º). Ver para creer.
Pedrosa advertía en la víspera que el legendario trazado inglés es de los que tiene poco trillados, porque sólo se viene a él desde 2010, y existe la seria posibilidad de que el año próximo se caiga por Donington Park, antes de celebrar definitivamente la cita británica en Gales, a partir de 2016. Por esa razón, y por sus características, decía Dani que es de los trazados en los que cuesta arrancar y coger ritmo, pero está visto que no para todos…
Márquez no se libró de algún que otro susto y estuvo al borde del toque con Pol, se fue alguna vez más allá de los límites de la pista y se le movió la Honda con un nerviosismo que no impidió que cortase gas. En definitiva, lo dio todo y por eso ha dominado por la mañana y por la tarde, con un crono de 2:02.126, aún lejos del 2:00.691 que firmó el año pasado, pero suficiente como para tener medio segundo sobre Bradl y ocho décimas sobre Dovizioso. El cuarto ha sido Smith y el quinto un bravo Hernández que, aunque sólo sea en viernes, logra así su mejor puesto en una clasificación de MotoGP. Qué lástima que la Ducati del colombiano no sea como la de Iannone, porque la suya sí es cien por cien Open y no una Factory con reglas Open. Así iría aún mejor.
Queda un día antes de la carrera y mucho deberán prosperar Pedrosa, Lorenzo y Rossi para plantarle cara a Márquez en la carrera del domingo. Ahora mismo huele a paliza del campeón. A la undécima victoria de doce posibles, lo que seguiría siendo una barbaridad.




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Lorenzo y Rossi tendrán que disputar la Q1

Márquez vuelve y las Yamaha se la 'pegan'

Dani Pedrosa se libró por los pelos al quedar clasificado en la novena posición.


No es sorpresa que Marc Márquez vuelva a dominar unos entrenamientos libres, ni siquiera en su primer gran premio después de no poder ganar en Brno. Sí lo es que las dos Yamaha oficiales obtuvieran tan mala clasificación que tendrán que disputar la Q1 del sábado.
Con problemas durante todo el día, ni Jorge Lorenzo ni Valentino Rossi pudieron quedar entre los 10 primeros para meterse directamente en la Q2. Al mallorquín se le vio mucho tiempo en su box hablando con sus mecánicos. Estaba claro que algo no iba bien. Y eso quedó reflejado en la tabla de tiempos. A su compañero le ocurrió tres cuartas partes de lo mismo.
A punto de acompañarlos en su caída libre estuvo Dani Pedrosa. El de Repsol Honda no pudo pasar de la novena plaza y se libró porque al final ni Lorenzo ni Rossi pudieron mejorar sus tiempos en el último intento.
Por lo demás, todo igual: Márquez al frente con relativa facilidad. El líder del Mundial logró un mejor registro de 2:02.126, 509 milésimas mejor que Stefan Bradl y 885 milésimas mejor que Andrea Dovizioso. Bautista, octavo, y Aleix Espargaró, décimo, también se colaron directamente en la Q2.
ENTRENAMIENTOS LIBRES DE MOTOGP

1º

Marc Márquez

HONDA

00:02:02.126

2º

Stefan Bradl

HONDA

+00:00:00.509

3º

Andrea Dovizioso

DUCATI

+00:00:00.885

4º

Bradley Smith

YAMAHA

+00:00:00.944

5º

Yonny Hernández

DUCATI

+00:00:01.201

6º

Scott Redding

HONDA

+00:00:01.207

7º

Andrea Iannone

DUCATI

+00:00:01.227

8º

Álvaro Bautista

HONDA

+00:00:01.265

9º

Dani Pedrosa

HONDA

+00:00:01.284

10º

Aleix Espargaró

FORWARD YAMAHA

+00:00:01.342

11º

Jorge Lorenzo

YAMAHA

+00:00:01.374

12º

Pol Espargaró

YAMAHA

+00:00:01.416

13º

Valentino Rossi

YAMAHA

+00:00:01.826

14º

Cal Crutchlow

DUCATI

+00:00:01.931

15º

Álex De Angelis

FORWARD YAMAHA

+00:00:02.285

16º

Hiroshi Aoyama

HONDA

+00:00:02.636

17º

Leon Camier

HONDA

+00:00:02.802

18º

Karel Abraham

HONDA

+00:00:02.876

19º

Danilo Petrucci

ART

+00:00:03.701

20º

Michael Laverty

PBM

+00:00:04.209

21º

Héctor Barberá

AVINTIA

+00:00:04.243

22º

Broc Parkes

PBM

+00:00:05.729

23º

Mike Di Meglio

AVINTIA

+00:00:06.271

 


3

Marc Márquez: "Sé que Lorenzo y Pedrosa llegarán"

El ilerdense se muestra sorprendido de lo retrasados que han estado sus máximos rivales, pero cree que en la carrera estarán con él luchando por la pole.

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Marc Márquez firmando autógrafos. | Mirco Lazzari

-No es la primera vez que en estas condiciones usted marca la diferencia.
-Siempre cuando hay una pista así, un poco extraña, se me suele dar bien. Hemos encontrado una buena base desde el inicio y esto me ha ayudado a ser competitivo desde el principio, y al ser una pista larga quizás las distancias son mayores, pero creo que esto no es la realidad y mañana estará todo mucho más apretado.
-¿Es su respuesta a lo de Brno: aquí estoy yo?
-No, no es respuesta a nada, siempre te queda esta rabia de que la de Brno fue mi peor carrera en MotoGP, pero ya lo entendí y he llegado concentrado: después de ganar carreras, cuando te dan un toque de atención, en la siguiente vas más concentrado.
-Si las diferencias se mantienen, ¿se plantearía una carrera escapándose, o tal vez hacer una carrera como hacía Rossi, dándole emoción a la carrera, jugando…
-Estamos a viernes; si fuese sábado hablaría de otra manera. Si mejora la temperatura estará todo más apretado, y no olvidemos que aquí Jorge me ganó el año pasado, y Dani hizo una gran carrera, y estará todo mucho más cerca.
-¿Le ha sorprendido lo atrás que están Pedrosa, Lorenzo y Rossi?
-Sí. Siempre esperas que estén, si no delante, al menos detrás de ti. Si fuese sábado estaría más relajado, pero siendo viernes sé que sobre todo Jorge y Dani van a llegar; Valentino sé que ha sufrido un poquito más, pero llegará.
-¿Y qué nos dice de las Open?
-Con esta temperatura las Ducati pueden ser peligrosas para la pole, pero como dije en Brno, mis rivales son los que son, pero me preocupo más de los que tengo que pelear por el campeonato.
-¿Quién es el rival para el domingo, si es que lo hay?
-Bueno, a día de hoy Bradl está segundo…
-¿No de la vergüenza, entre comillas, esta superioridad?
-Yo me encontraba bien, pero he ido tirando, casi al límite, y la pista es un poco particular por los baches. He tenido experiencias en el pasado de viernes en los que estaba completamente perdido y el sábado hice la pole, sobre todo en Moto2. Cambiamos completamente la moto, y lo logré, y si lo pude hacer lo pueden hacer todos, y esto me hace estar más atento.



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"Es importante empezar así el fin de semana"

 "Intentaremos mejorar sobre todo la absorción de los baches".

Marquez: "Me he encontrado muy bien desde el principio"

Marc Márquez reconoció sentirse muy bien durante los entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña, en los que logró el mejor tiempo.
"Hoy me he encontrado muy bien desde el principio. El Circuito de Silverstone es un poco especial; hay muchos baches y las temperaturas son bajas, pero hemos encontrado una buena base desde el principio y esto nos ha ayudado mucho durante todo el día", aseguró.
"Aún estamos a viernes, pero siempre es importante empezar así el fin de semana. Para mañana intentaremos mejorar sobre todo la absorción de los baches, para pasar más rápido sobre ellos y dar un pequeño paso adelante", comentó el actual campeón del mundo.


 
5

"Conocer el problema de Brno me quita un peso de encima"

Sin excusarse, Márquez desveló que el Bridgestone trasero “no tenía agarre” y que “con cambiar el neumático volví a ir rápido en el test del lunes"

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Marquez regresa a Silverstone en busca de la Victoria.
 -¿Han descubierto el problema que tuvo en Brno?
-Sí, fue un poco extraño, porque durante todo el fin de semana me fue bien y fui rápido, pero no sé por qué en carrera no tenía agarre, derrapaba mucho, incluso entrando en la curva derrapaba más de lo habitual. Y el lunes con los mismos reglajes, simplemente con cambiar el neumático, volví a ir rápido. Eso a veces pasa. Tampoco es ninguna excusa, porque incluso con ese neumático y si hubiésemos encontrado una mejor puesta a punto habríamos pilotado mejor, aunque puede que hubiéramos terminado en la misma posición pero un poco más cerca.
-Le vi mirar el perfil derecho del neumático trasero al bajarse de la moto…
-En Brno hay más curvas de derechas y sufría un poquito más, perdía en aceleración porque patinaba, pero no quiero poner mucho énfasis en esto porque la calidad del neumático es muy buena, pero con una mejor puesta a punto quizás habría estado más cerca.
-¿Alteró la planificación del trabajo del lunes para encontrar el problema?
-No, lo encontramos rápido. Casi con lo mismo que terminamos volví a rodar rápido, en los tiempos de Lorenzo y Pedrosa. Y luego nos centramos en trabajar en el plan que teníamos.
-Asumió el problema sin grandes quejas. ¿No ataca a Bridgestone porque queda temporada y media con ellos?
-No, son neumáticos muy constantes, pero a veces pasa. No es la primera vez que pasa. De las marcas con las que he trabajado, es la mejor.
-¿Puede aprovechar algunas de las conclusiones en las pruebas del lunes de Brno en lo que queda de campeonato?
-La mejor conclusión fue solucionar el problema de la carrera; eso nos quitó un peso de encima. No me quitó el sueño, pero no lo acababa de comprender, y no soy de esos pilotos que enseguida ponen excusas. Primero me sentía culpable yo, pero el lunes vi que no se me olvidó pilotar… Y con la moto 2015 también fue interesante porque nos encontramos muy bien. En este circuito nos encontrábamos mejor que con la de este año.
-¿Qué le parece que Rossi bata aquí el récord de carreras en la clase reina con 246?
-Para mí es un récord importante, pero sobre todo es cómo lo va a batir, con este nivel, porque está luchando por la victoria cada fin de semana y eso tiene mucho mérito. Tiene 35 años, lleva 15 años en MotoGP y sigue luchando por la victoria e incluso por el campeonato.
-¿Tenía ganas de llegar a Silverstone?
-Me gusta, aunque las condiciones climatológicas marcan mucho este circuito, pero este año parece que aguantarán. Más ganas que estar en otra pista tampoco tengo, el objetivo es estar en el podio y volver a luchar por la Victoria.

 
6
 

Reconoció que fue "un día difícil"

Pedrosa: "Hemos tenido problemas de agarre"

Dani Pedrosa reconoció no sentirse cómodo en el primer día sobre el trazado inglés de Silverstone, en el que quedó clasificado en la novena posición en los entrenamientos libres de MotoGP.
"En general hemos tenido un día difícil. Hemos tenido problemas de agarre con la pista y no he conseguido tener buenas sensaciones sobre la moto. Me costaba mucho que los neumáticos funcionasen óptimamente, pero ya estamos buscando nuevas ideas para mañana. También nos ayudaría si la temperatura fuese más alta", explicó el piloto catalán.



7

 

Jorge Lorenzo se muestra optimista para Silverstone

Con tres victorias, es quien más veces ha ganado en Silverstone. “Es muy diferente a Brno: largo, variado, con curvas rápidas y fuertes frenadas. Pinta bien”.

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CARRERÓN. Lorenzo batió a Márquez el año pasado en Silverstone. | Reuters
Si hay un piloto al que Silverstone le da buen rollo, ése es Jorge Lorenzo. El mallorquín es el piloto de MotoGP que más veces ha vencido en la mítica pista inglesa. El circuito con el edificio principal en forma de ala entró en el calendario en detrimento de Donington Park en 2010, año en el que el de Yamaha ya logró el triunfo. Al siguiente sufrió una caída y en las dos últimas visitas volvió a triunfar, resultando memorable su duelo en 2014 con Marc Márquez.
El de Honda se dislocó un hombro en el warm up del domingo, lo que no impidió que saliera a carrera y peleara por la victoria hasta el final. En la última vuelta, Márquez llegó a adelantar a Lorenzo a tres curvas del final, pero en la siguiente se metió el mallorquín al catalán con un contundente interior de derechas.
El tetracampeón tiene fresco en la memoria aquel carrerón: “Silverstone es muy diferente a Brno. Es un circuito largo, variado, con curvas rápidas y puntos de frenada fuertes y el año pasado nos llevamos la victoria allí. Pinta bien, pero debemos tener cuidado y trabajar duro durante todo el fin de semana y luego esperar también a ver la meteorología, que siempre es complicada”. En teoría, el único día para el que está prevista la lluvia es hoy, jueves, con nubes para los entrenamientos y sol el domingo.
Para Lorenzo, mejor en seco, sin duda, y más ahora que está recuperando su mejor versión: “Después de tres podios consecutivos me siento bien. En el test de Brno encontramos algunas buenas soluciones que seguramente nos darán al menos una décima en las próximas carreras. Me siento muy bien y vamos a más. Hay que felicitar al equipo por su trabajo en las últimas pruebas. Estamos contentos y con confianza para la próxima carrera”.

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Márquez, Zarco y Miller, los más rápidos en el arranque

El catalán volvió por sus fueros y logró un registro en MotoGP que dejó a más de seis décimas al siguiente clasificado, Dovizioso con la Ducati.

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Marc Márquez ha empezado fuerte en Silverstone. | DARREN STAPLES

El español Marc Márquez (Repsol Honda) fue el más rápido en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña que se disputa en el circuito de Silverstone.
En una sesión en la que los pilotos vieron las banderas que les indicaban lluvia durante algunos momentos de los entrenamientos, el campeón del mundo y líder de MotoGP paró el crono en 2:03.208 a 0.661 y 0.844 de los italianos Andrea Iannone y Andrea Dovizioso, ambos con Ducati, segundo y tercero, respectivamente.
Otro español, Álvaro Bautista, pilotó su Honda hasta la cuarta plaza con 2:04.187 por delante de Aleix Espargaró (Yamaha), con 2:01.212, mientras que su compatriota Jorge Lorenzo (Yamaha) no pudo pasar de la séptima a 1.032 de Márquez.
El italiano Valentino Rossi (Yamaha) escoltó a Lorenzo en la octava posición con 2:04.281.
En cuanto a Moto2, mejor registro para el francés Johan Zarco, con Áxel Pons en una sorprendente cuarta posición, justo por delante de Maverick Viñales. El líder del Mundial, Tito Rabat, tuvo un primer contacto con la pista para acabar duodécimo.
Y en Moto3, el líder del Mundial, el australiano Jack Miller (KTM), superó a los españoles Isaac Viñales (KTM), Alex Márquez y Alex Rins (Honda). El australiano consiguió su mejor giro en 2:16.439 a 0.027 de Viñales, a 0.051 de Márquez y 0.138 de Rins. Otro español, Efrén Vázquez (Honda) fue noveno a 0.867 de Miller.


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Días de vino y rosas para Aleix Espargaró
Se casa, le regalan la mejor CRT, a punto de ser piloto oficial, logra su primera pole y aspira a su primer podio


Aleix Espargaró está viviendo un año de cuento de hadas. Difícilmente le puede ir mejor en su décima campaña completa en el Mundial. La vida le sonríe. Es el mejor en la categoría Open; le planta cara a motos de fábrica en cada gran premio; le quitó una pole al poderoso Márquez en Assen y ha rozado el podio al ser cuarto en Qatar y Holanda.
Si su sonrisa ya es, normalmente, perenne, en Silverstone está aún más agrandada. El sábado pasado se casó con su novia de toda la vida, Laura Montero, en una ceremonia muy motera. Fue en el restaurante de la familia de Ricky Cardús. Estaba, por supuesto, su hermano Pol y otros expilotos como Aspar, Borsoi. Hasta salió en el Hola.
El de Granollers llega radiante a Inglaterra. "Es el mejor año de mi vida. Deportivamente, voy sexto del Mundial, la mejor Open, hemos acariciado el podio dos veces, hemos hecho una pole. Y en el otro plano, también. Laura es mi coma, porque yo no tengo pausa. Nos hemos casado. Fue un día inolvidable, con muchas sorpresas", resumía.
De entre ellas, sus amigos de toda la vida le dieron como presente su primera montura, una Mecatecno, y Pol, un coche con significación especial. "La primera moto que tuve fue esta idéntica. Compraron una y la restauraron idéntica. Mi hermano me regaló un Mini Cooper del año que nací, del 89, brutal. Y lo de Aspar... Les decía que me casaría cada año con estas sorpresas", explica.
Y lo de Jorge Martínez fue de traca. El jefe de su antigua escuadra le entregó la Aprilia ART con la que fue la mejor CRT en 2013. Casi nada. Y eso que no ha fichado por su equipo para 2015.
Aspar, un amigo
"Cuando me la dio me quedé blanco, le di un abrazo gigante a Aspar. Me dijo que me merecía eso y mucho más. Ya está en el comedor de casa. Eso es lo bueno de él, que no hace las cosas porque fiches o no. Lo hace de corazón. Tenemos una relación más que especial. Estoy donde estoy gracias a él", confiesa con verdadera admiración.
Le ha puesto el listón muy alto a su actual conjunto, el NGM Forward Yamaha: "Estaría bien que me regalaran la Forward si ganamos en Open, ya tendría una buena colección".
Su otro regalo llegará pronto: será piloto oficial de fábrica con Suzuki en 2015. Sólo falta que se haga oficial. "Se está alargando un poco más de lo que me gustaría porque estamos debatiendo cosas importantes que no están siendo fáciles, pero en ello estamos", aclara. Su futuro jefe, Davide Brivio, está en Silverstone y todo puede quedar resuelto en unos días.
Pero antes, él piensa corresponder a tanta alegría con lo que le resta: subir al cajón. "Falta el podio. Va a ser muy caro. Hay un nivel brutal. Hasta Marc se quedó el otro día sin podio. Será muy difícil, pero vamos a luchar por él".
Incluso tiene el ejemplo de Efrén Vázquez muy presente. El vasco se casó y a la semana siguiente ganó su primera carrera en Indy. "Ojalá me dé un poco más de potencia haberme casado. No sé si una victoria como Efrén, pero sí un podio", dice entre risas.
El colofón llegará con la luna de miel, que ha tenido que posponer, aunque le dio tiempo a hacer una escapada para abrir boca: "Mi mánager me regaló un par de días en Venecia nada más acabar la boda. Está aplazada hasta acabar el año". Lo dicho, y que coma perdices.


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Tito Rabat toma ventaja en la primera jornada de libres

El líder de la categoría fue capaz de superar por sólo 87 milésima al segundo clasificado, Corsi. Maverick Viñales acabó en la quinta posición.

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Tito Rabat ejerce de líder en Silverstone. | MotoGP.com

Tras la incertidumbre de una climatología agitada, Tito Rabat ha conseguido hacerse con el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos de Moto2 en Silverstone. Rabat se ha impuesto por sólo 87 milésimas de segundo a Simone Corsi, que en los últimos minutos de la sesión estaba mostrándose muy efectivo, aunque ha sido Rabat, con su habitual metodología de trabajo, haciendo mucho ritmo y rodando durante muchas vueltas seguidas, quien se ha mostrado más consistente. No obstante, los tiempos son lentos, alejados de las mejores referencias de la categoría, a más de un segundo del récord de la pista.
La segunda sesión de Moto2 ha sido la más perjudicada por el extraño clima de Silverstone. Los pilotos salieron tímidamente debido a una ligera llovizna que caía en los primeros minutos de la sesión, que provocó una fuerte caída de Luis Salom, afortunadamente sin consecuencias, aunque su moto quedó muy dañada. Poco a poco la actividad se fue recuperando, y en cuanto quedó claro que la pista estaba en condiciones para rodar rápido, todos salieron de nuevo, y los tiempos mejoraron progresivamente, pero siempre lejos de los registros destacados.
En la última parte de la sesión emergió Rabat con su ritmo, y tras superar las alternativas de Maverick Viñales y Simone Corsi, consiguió rebajar los tiempos de la primera sesión hasta marcar el definitivo tiempo que le dio la primera posición, superando en solo 87 milésimas al italiano. Jonas Folger y Johan Zarco, que fue el más rápido por la mañana, superaron a Viñales, que fue quinto, por delante de Mika Kallio, Sam Lowes, Doninique Aegerter, Randy Krummenacher y Mattia Pasini.
Ricky Cardús fue undécimo, mientras que Axel Pons, cuarto por la mañana, no mejoró pero fue suficiente para llegara la 12ª plaza. Julito Simón fue 19º y Jordi Torres 20º, mientras que Salom no pasó de la 25ª posición ya que solo pudo dar dos vueltas. Román Ramos fue 28º. El veterano Jeremy McWilliams, de 50 años, fue 35º y último, pero ya ha conseguido meterse en los tiempos de clasificación.


11

Viñales finaliza quinto

Rabat pone orden en Silverstone

Salom sufrió una espectacular caída aunque no sufre heridas de gravedad.


Tito Rabat marcó el mejor tiempo en los entrenamientos libres de Moto2 en el circuito de Silverstone, en una jornada en la que su principal rival, su compañero Mika Kallio, no pasó de la sexta plaza.
Rabat marcó el mejor crono de todos al final de la sesión en su undécima vuelta de las doce que el barcelonés dio a Silverstone, con un tiempo de 2:08.652 sacando 0.376 al finlandés. Entre los dos se situaron Simone Corsi, Jonas Folger y Johann Zarco. Además de lograr la vuelta más rápida, Rabat demostró a lo largo de la segunda sesión de libres ser el que tiene más ritmo de carrera, ya que fue capaz de empalmar cuatro giros rodando por debajo de 2:09.000.
Maverick Viñales pilotó su máquina hasta la quinta posición con 2:09.025. El resto de los españoles se clasificó entre la undécima plaza de Ricard Cardús y la trigésimocuarta de Luis Salom que solo dio tres vueltas completas. Salom sufrió una espectacular caída en su tercer giro cuando su moto le sacó por encima del manillar y el mallorquín dio una voltereta en el aire. Salom no sufre heridas de gravedad, aunque no volvió a la pista.
Axel Pons logró el decimoctavo registro, Julián Simón el decimonoveno y Jordi Torres el vigésimo. Román Ramos no pudo superar la vigésimo séptima posición.
ENTRENAMIENTOS LIBRES DE MOTO2

1º

Rabat

Marc VDS Racing T.

2:08.652

2º

Corsi

NMG Mobile Racing

2:08.739

3º

Folger

Arguiñano & Gines Racing

2:08.826

4º

Zarco

Caterham Moto Racing

2:08.937

5º

Viñales

Tuenti HP 40

2:09.025

6º

Kallio

Marc VDS Racing T.

2:09.027

7º

Lowes

Speed Up

2:09.088

8º

Aegerter

Technomag carXpert

2:09.110

9º

Cortese

Dynavolt Intact GP

2:09.193

10º

Pasini

NMG Mobile Racing

1:09.360

11º

Cardús

Tech 3 Racing

2:09.449

12º

Pons

Arguiñano & Gines Racing

2:09.523

13º

Krummen.

Came IodaRacing Project

2:09.528

14º

Morbidelli

Italtrans Racing Team

2:09.556

15º

Nakagami

Idemitsu Honda Team Asia

2:09.605

16º

West

QMMF Racing Team

2:09.623

17º

Lüthi

Interwetten Paddock

2:09.680

18º

Simeon

Federal Oil Gresini

2:09.682

19º

Simón

Italtrans Racing Team

2:09.706

20º

Torres

Mapfre Aspar Team

2:09.716

21º

Baldassarri

Gresini Racing

2:09.902

22º

Syahrin

Petronas Raceline Malasia

2:10.098

23º

L. Rossi

Maquinza-SAG Team

2:10.241

24º

Schrotter

Tech 3 Racing

2:10.271

25º

Salom

Tuenti HP 40

2:10.294

26º

Rea

AGT REA Racing

2:10.478

28º

Ramos

QMMF Racing Team

2:10.784

29º

Shah

Idemitsu Honda Team Asia

2:11.170

30º

Herrin

Caterham Moto Racing

2:11.173

 

12
 

Danny Kent se luce en casa siendo el más rápido del día

El tiempo rápido del británico le permitió superar a sus perseguidores, el italiano Antonelli y los españoles Rins e Isaac Viñales.

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Kent, muy motivado antes su afición. | MotoGP.com

La intensa segunda sesión de entrenamientos de Moto3 ha concluido con el británico Danny Kent en lo más alto de la tabla, para alegría de los aficionados locales que se han acercado hasta Silverstone en una mañana de clima incierto, en la que tan pronto luce el sol como el cielo se cubre de nubes, acompañado de un incómodo viento que complica mucho el trabajo de los pilotos, especialmente con las pequeñas y ligeras Moto3. Kent se ha hecho con el mejor tiempo de la jornada al final de la sesión, aprovechando la excelente referencia de Alex Rins, que emparejado con Romano Fenati, estaba marcando los mejores registros en los momentos finales de la sesión.
Los tiempos han sido muy igualados a pesar de que Silverstone es el circuito más largo del Mundial. Los 20 primeros pilotos están agrupados en un segundo, y los cuatro primeros en menos de una décima, aunque no se ha rodado muy rápido: se han quedado a dos segundos de la pole de 2013, y a segundo y medio del récord.
Tras Kent se situó Niccolo Antonelli a 58 milésimas, por delante de Rins, a 62, e Isaac Viñales, a 76. Fenati fue finalmente quinto y Alex Márquez sexto. Detrás se colocaron las Mahindra de Miguel Oliveira y Brad Binder, con John McPhee y Efrén Vázquez completando las diez primeras posiciones.
Destacar los problemas de Jack Miller. A pesar de ser el más rápido por la mañana, su tiempo fue lento, y por la tarde no consiguió mejorarlo, clasificándose en el conjunto de las dos sesiones en 17ª posición, a dos segundos de Kent, y mostrando evidente síntomas de disgusto con el comportamiento de la moto.
Juanfran Guevara, que comenzó muy fuerte la sesión, no pudo seguir mejorando al mismo ritmo y terminó 13º, mientras que Jorge Navarro fue 16º. Ana Carrasco fue 32ª.


13

Logra el mejor tiempo en los libres de Moto3

Kent se cuela en la fiesta

Miller tuvo problemas en la segunda tanda y acabó decimoséptimo.

 El británico Danny Kent logró contra todo pronóstico el mejor tiempo en los entrenamientos libres de Moto3 del Gran Premio de Gran Bretaña al conseguir un mejor crono de 2:15.572, obtenido en su último intento. El piloto del Red Bull Husqvarna Ajo arrebató el privilegio a Niccolò Antonelli y a Álex Rins, que rozó la primera plaza.
Tanto Isaac Viñales, que fue cuarto, como Rins y Álex Márquez, llegaron a estar al frente de la clasificación en algún momento. Sin embargo se vieron relegados al final por Kent, que hizo su mejor y último giro muy cerca de Rins, y Antonelli. Otro español, Efrén Vázquez, paró el crono en 2:15.986, un registro que solo le sirvió para ser décimo.
Mal día tuvo el líder del Mundial de Moto3. Jack Miller tuvo problemas en la segunda tanda en la que estuvo desaparecido de los puestos de cabeza después de haber sido el mejor en la sesión de la mañana. En la segunda fue vigésimo tercero a casi un segundo y medio de Kent. De poco le sirvió a Miller, porque con el registro de la primera tanda no le da más que para ser decimoséptimo con 2:16.439 en la suma de las dos.
En los últimos compases de la tanda, Viñales se hizo con la primera plaza, con 0.222 de diferencia respecto a Oliveira y Márquez. Rins se encargaría de pasarlo al hacer un 2:15.634 y Antonelli a su vez de desbancar a éste con 2:15.630. Pero Kent se guardó el as final para acabar en la primera plaza.
ENTRENAMIENTOS LIBRES DE MOTO3

1º

Kent

Red Bull Husqvarna Fac.

2:15.572

2º

Antonelli

Junior Team Go & Fun

2:15.630

2º

Rins

Estrella de Galicia 0,0

2:15.634

4º

I. Viñales

Team Calvo

2:15.648

5º

Fenati

Team Sky-VR46

2:15.788

6º

A. Márquez

Estrella de Galicia 0,0

2:15.870

7º

Oliveira

Mahindra Racing

2:15.870

8º

Binder

Ambrogio Next Racing

2:15.878

9º

Mcphee

Caretta Technology RTG

2:15.930

10º

Vázquez

Caretta Technology RTG

2:15.986

11º

Bastianini

Junior Team Go & Fun

2:16.048

12º

Masbou

Ongetta-Rivacold

2:16.134

13º

Guevara

Mapfre Aspar Team

2:16.143

14º

Ajo

Avant Techno Husqvarna

2:16.230

15º

Kornfeil

Team Calvo

2:16.353

16º

Navarro

Marc VDS Racing Team

2:16.409

17º

Miller

KTM Red Bull

2:16.439

18º

Hanika

KTM Red Bull

2:16.472

19º

Khairuddin

Ongetta Airasia

2:16.474

21º

Bagnaia

Team Sky-VR46

2:16.584

22º

Iwema

KRP Abbink Racing

2:16.615

23º

Locatelli

San Carlo Team Italia

2:16.929

24º

Ferrari

San Carlo Team Italia

2:17.103

25º

Oettl

Interwetten Paddock Moto3

2:17.276

26º

Granado

Mapfre Aspar Team

2:17.443

27º

Azmi

SIC Ajo

2:17.600

28º

Tonnucci

CIP

2:17.726

29º

Deroue

RW Racing GP

2:18.139

30º

Schouten

CIP

2:18.350

31º

Danilo

Ambrogio Next Racing

2:18.377

32º

Carrasco

RW Racing GP

2:18.738

35º

Grünwald

Kiefer Racing

2:23.093

 

 

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Tercero en los entrenamientos libres del GP de Gran Bretaña

Rins: "Me he sentido cómodo"

Rins, durante los entrenamientos / Foto: Repsol Media

Álex Rins, tercero en los entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Bretaña de Moto3, aseguró que se sintió "cómodo" durante la sesión y que está "contento" con el resultado de este viernes.

"Estamos contentos de cómo ha ido este primer día y con la evolución que hemos seguido respecto a Indianápolis. Quizás las condiciones de la pista no eran las mejores, y aunque ha mejorado un poco el agarre en la segunda sesión, nos hemos encontrado más baches que la temporada pasada y eso hace que cueste un poco más" afirmó Rins.

"Nos falta probar algunas cosas de cara al último entrenamiento libre y así podremos centrarnos en el ritmo de carrera. Me he sentido cómodo y desde el principio, rodando solo, no ha ido mal. Al final hemos encontrado una rueda de referencia que también nos ha servido para mejorar nuestro tiempo", aseguró.

Por su parte, Álex Márquez, sexto en Silverstone, afirmó que rodó con más margen de seguridad debido a las condiciones meteorológicas: "El primer día de entrenamientos en Silverstone nos hemos encontrado unas condiciones meteorológicas bastante difíciles y a todos en general nos ha costado acercarnos a los tiempos de otros años. El viento y el frío han hecho que tuviéramos que rodar con bastante más margen de seguridad".

"De todas formas, creo que al final hemos hecho un buen viernes y en la segunda sesión me he encontrado bastante bien con la puesta a punto que teníamos. No estamos delante pero tenemos buen ritmo. Mañana seguiremos en esta línea para seguir mejorando, ya que seguro que los tiempos bajarán", dijo.

  

 

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Martínez Aspar también aspira a conseguir una Honda ‘Factory’

Gresini cambia a Aprilia y queda libre la moto de Álvaro Bautista, que será de Scott Redding. El Marc VDS es la competencia del proyecto del valenciano.

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Aspar y Livio Suppo. | Mela Chércoles

Charla amena en el paddock de Silverstone con Livio Suppo, team principal de HRC, acerca de la respuesta que ha de darle este fin de semana Fausto Gresini sobre su continuidad con el Ala Dorada o, por el contrario, y tal como está previsto, que lo deje porque en su box el año que viene estarán las Aprilia en lugar de las Honda. Está tan asegurado el cambio que hay ya hasta nombre de pilotos para esas Aprilia, los de Bautista y Melandri. “No es que Gresini tenga un ultimátum por nuestra parte, pero sí que esperamos una respuesta para poder planificarnos”, asegura Suppo antes de afrontar la pregunta que más interesa: ¿Para qué equipo será esa Honda Factory que estos años ha llevado Bautista y que a partir del próximo año estará en manos de Scott Redding? La respuesta es que no hay respuesta. Por respeto a tantos años de relación con Gresini, no la habrá hasta que se haga oficial la fractura. Y en ésas apareció a nuestro lado Aspar, que aspira a esa RC213V pata negra y dijo que “debe ser Honda la que decida”, al mismo tiempo que admite que la acogería “encantado” en su box.
A pesar de que las Honda Open de este año no han salido tan buenas como se esperaba de ellas, la relación entre Suppo y Aspar, o lo que es lo mismo, entre Honda y Aspar, no se ha deteriorado y el italiano admitió a decir: “Todo el equipo que tenga una de nuestras Open podría tener algún día una Factory y el de Aspar es uno de ellos”. Se trata de un rayo de esperanza para alumbrar un camino nada fácil y en el que hay grandes obstáculos. El económico es uno de ellos, porque contar en el box con una Honda Factory cuesta por encima de los tres millones de euros. Y otro, casi tan importante o más, es la competencia, porque el Marc VDS de Rabat y Kallio en Moto2, y de Jorge Navarro en Moto3, también quiere estar en MotoGP. Lo bueno para Aspar es que al equipo belga le costaría aún más cara esa moto, porque Dorna no le daría los tres millones de euros en ayuda por piloto que concede a los equipos ya existentes en el campeonato, un dinero destinado a costear los gastos del transporte del material de un circuito a otro y los neumáticos Bridgestone.
A favor del Marc VDS juega que tiene el dinero por castigo y una moneda de cambio importante, la de Jack Miller. El australiano correrá en 2015 con una Honda Open en el equipo de Cecchinello, pero puede verse en los tribunales con el Marc VDS por el precontrato que supuestamente tenían para Moto2, así que si la escudería convierte ese documento en papel mojado tendría más facilidad para acceder a la Honda Factory. Además, Bartholemy es el jefe de equipo del Marc VDS y mánager de Redding, con lo que hay más interés en que ese proyecto salga adelante. Es difícil para Aspar, aunque no imposible.




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Posibles movimientos entre los grandes jefes de mecánicos

Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo no desvelan si seguirán con Leitner y Forcada, respectivamente. El piloto de Honda quiere convencer a Juan Martinez

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SINTONÍA. Lorenzo mantiene una larga relación con Forcada. | AFP

Por si fuera poco interesante el mercado de fichajes que cada cierto tiempo acompaña a la parrilla de MotoGP, en las últimas semanas se suman los dimes y diretes acerca de importantes jefes de mecánicos. A día de hoy se trata más de rumores que de certezas y ni Jorge Lorenzo ni Dani Pedrosa, que protagonizan los casos más llamativos, dan demasiadas claves sobre su futuro al interrogarles al respecto.
Así, cuando a Lorenzo se le pregunta sobre la posibilidad de que acabe su relación con Ramón Forcada ante la opción de que éste se pase a Suzuki para ser el nuevo jefe de mecánicos de Maverick Viñales, dice: “No lo sé, son sólo rumores, pero es algo que tendría que discutir con mi equipo y de momento no me lo planteo, no entra en mi cabeza. ¿Alternativas si se produjera? Tendríamos que sentarnos con el equipo y ver qué podemos hacer. De momento son rumores. Pero por descontado que me gustaría seguir contando con Ramón. Estoy contento con mi equipo”.
En cuanto a Pedrosa, recuerda que ya dijo en Brno lo que tenía que decir al respecto, es decir, nada, y al mencionarle con la posibilidad de ir a por Juan Martínez en caso de prescindir de Mike Leitner asegura creer que “es algo que él no quiere hacer”. Quizá pudiera ayudar a convencerle un amigo mutuo de ambos, Sete Gibernau, con el que Martínez compartió box durante tantos años y con el que Dani ha navegado de vacaciones por Ibiza.
Sea en ese encuentro o en otro momento, ¿le habrá preguntado ya a Sete por Juan? Su respuesta llega tras una sonrisa: “No, bueno, ellos se conocen bien. Juan trabajó mucho tiempo con Sete y ahora está metido en el tema de la televisión. Es un buen amigo, pero como dije en Brno es importante valorar cada año si tu estructura es positiva, pero eso se hará más adelante y no es en este momento cuando se decide algo así”

 

 

 

 

 

¿Dónde irá Scott Redding?

Esa es la pregunta que hasta el propio Scott se sigue haciendo. Desde el pasado Gran Premio de Indianápolis cuando Gresini dijo a Honda que no tenía dinero para pagar sus motos se han planteado muchas posibilidades. Este fin de semana, o como muy tarde en Misano, el futuro de Redding debería quedar resuelto.

Desde Silverstone: José G. Maroto. Fotos: Gold&Goose

Marc Márquez ha confirmado que el problema en Brno fue un neumático defectuoso. No suele pasar a menudo con los Bridgestone, pero a veces pasa y esta vez le tocó a Márquez. Pero en el paddock de Silverstone todo el mundo está pendiente de dónde acabará Scott Redding. Gresini ya ha declarado que no tiene presupuesto para confirmar las motos a Honda y como te contamos en Brno, Marc VDS y Aspar se han interesado por quedarse con la cuarta RC213V de fábrica y su piloto Scott Redding. Esta tarde hemos hablado con el británico quien nos ha contado cómo está, hoy jueves, la situación. «Se está hablando mucho pero realmente nadie se ha movido. Mi prioridad es seguir con Gresini con una Honda de fábrica, pero de momento todo está parado», nos ha dicho Redding. «Mi prioridad principal es tener una Honda de fábrica y no una Open. Eso no lo quiero. Solo quiero tener una moto mejor para hacer resultados. Yo vengo a correr para luchar y estar en el podio. Para un año lo puedo aceptar, pero incluso ahora me falta moto y quiero más».
Sobre el interés que ha mostrado Ducati por si no llega a un acuerdo con Honda, comentó: «Lo podría considerar, pero mi única duda es que ahora mismo corren con sus reglas. Tienen el neumático blando y más gasolina, si hicieran los mismos resultados con el reglamento de fábrica podría considerarlo un poco más. Pero tenemos que ver todas las opciones. Es fantástico que me quieran. Pero mi prioridad es Honda».
Honda quiere que el británico siga en sus filas y si puede ser con el equipo Gresini, así nos lo ha confirmado esta tarde Livio Suppo, el Team Principal de HRC. Pero el italiano también ha admitido que la marcha de Gresini con Aprilia también es una opción que barajan en Honda. Redding agradece el interés de Honda, pero tiene claro que deben darle una moto de las buenas, no una Open, por mucho que en Honda digan que la diferencia entre las “Factory” y las “Open” será muy pequeña en 2015… «Es bueno que Honda me quiera pero la duda es, ¿dónde iré y qué moto tendré? Quiero tener lo mejor porque para ganar a Márquez tienes que tener lo mejor. El tío tiene un talento impresionante y también tiene la mejor moto del paddock con un apoyo increíble detrás. Así que para acercarte a él necesitas tener las mismas armas. Estoy apretando para seguir con Honda. En este deporte no puedes marear durante 2 o 3 años y esta es una de las decisiones más importantes que debo tomar en mi carrera».
Otra opción es que Marc VDS se haga con la moto y obtenga una plaza de Dorna pagando todos los gastos de transporte y los neumáticos. En Brno Michael Bartholemy, el director del equipo Marc VDS mantuvo una larga reunión con el vicepresidente de HRC, Shuhei Nakamoto, pero como dice Scott, su prioridad sería cumplir su contrato de dos años con Gresini. «No me desagradaría la idea de Marc VDS, pero sería difícil dejar este equipo (Gresini) porque tengo un contrato de dos años y sería bonito que cumplieran lo que acordaron. No sé cuál es el problema, si el dinero o qué, pero yo tengo que seguir adelante y no puedo arriesgar mi carrera por un problema suyo. Si al final la moto la lleva VDS, pues incluso mejor. Pero de momento no hay nada seguro y todo son habladurías».
Durante el fin de semana se sucederán las reuniones para ver cómo termina este asunto. Pero lo que parece cada vez más claro es que Gresini dejará Honda. Por lo que hemos podido saber solo falta conocer si Aprilia traerá a sus propios mecánicos o mantendría la estructura actual de Gresini… Los pilotos, a falta de confirmación oficial serían Álvaro Bautista y Marco Melandri.