El próximo reto de Marc Márquez
No es una novedad, en realidad la idea de hacer alguna carrera en MotoGP y Moto2 lleva algún tiempo rondando la cabeza de Marc Márquez. Pero como nos dijo en Brno, no sería fácil.
En la entrevista a Marc Márquez que publicamos antes de Indianápolis al preguntarle por la posibilidad de correr en MotoGP y Moto2 en la última cita de la temporada en Valencia nos dijo que nada es imposible.
Hoy se lo han vuelto a preguntar en la rueda de prensa previa al Gran Premio de la República Checa y ha vuelto a dejar una pequeña puerta abierta... Aquí tienes las declaraciones completas de Marc antes de la que podría ser su undécima victoria consecutiva de la temporada.
Dices que hay un 95 por ciento de posibilidades de no correr en dos categorías, y Rossi le anima a hacerlo…
“Hacer una temporada completa estaba completamente descartado…”
¿Y una sola carrera?
“Una sola carrera es muy difícil, yo creo que es imposible meterte al nivel de los pilotos de delante en una sola carrera, porque claro, si haces esto no es para hacer el 20. En MotoGP ya hay suficiente faena”.
Pero dices que hay un 5 por ciento que sí…
“No cierro del todo la puerta, pero está prácticamente cerrada. Digo que hay un 5 por ciento porque me haría ilusión hacerlo, pero no lo veo claro, y cuando no ves una cosa clara es mejor dejar las cosas como están y centrarte en MotoGP”.
Se supone que, de hacerlo, harías unos test antes...
“El problema es encontrar tiempo para eso. Yo me centro plenamente en esta temporada, que al final se tiene que ganar el título, que mucha gente lo da por hecho y se tiene que ganar…”
¡Pero si llevas más de 80 puntos al segundo…!
“Bueno, se tiene que ganar, pero si he sacado esa ventaja hasta ahora es fácil perderla”.
¿Que los periodistas te pregunten por esto te motiva más?
“Ni me anima ni nada. Es algo que en los mejores sueños sí que haría, pero lo descarto”.
¿Has hablado de ello con Spencer?
“El año pasado, cuando le conocí, le pregunté que qué tal era correr en dos categorías, y me dijo que el desgaste era muy grande para el cuerpo, y que por eso también se retiró tan pronto, había mucha presión… Es cierto que había menos carreras entonces, pero el desgaste que se sufría era muy grande. También me dijo que como eran motos oficiales, había muchos menos pilotos delante, pero que él ahora lo veía imposible”.
¿Crees que a Honda no le haría mucha gracia?
“Yo creo que no les gustaría. Moto2 es una categoría muy abierta en la que puedes estar el primero o el 20. Así que, cerramos debate: no lo haré; haré MotoGP”.
Has dicho, al hablar de qué pueda pasar en el momento de perder una carrera, que los que más presión te meten somos los periodistas. ¿Más que la de sus rivales en pista?
“Claro que la siento, pero al final la presión se siente en el campeonato, y con esta ventaja seguramente no la siento tanto como el año pasado pero sí que siento la presión externa, no solo de la prensa, también del público, que parece que el día que no gane… Lógicamente, yo seré derrotado, y lo tengo que entender y tengo que saber que hacer segundo o tercero también es un gran resultado”.
¿Hay algún lugar donde te gustaría lograr el título?
“Cuando eres campeón da igual donde. Cuando fui campeón en Valencia, el año pasado y en 125, fue muy bonito: era la última carrera, en casa. Pero lo disfrutamos igual cuando el título de Moto2 en Phillip Island, lo que pasa es que cuando está cerca de tu gente lo disfrutas de forma diferente, y no tiene precio ganar un campeonato en casa, así que da igual dónde”.
O sea, ¿Alcañiz te va bien, entonces?
“Cuanto antes mejor. Lo importante es cerrarlo, que ya será complicado”.
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El '93' ha vencido ante cualquier situación
Márquez, el ganador todoterreno
Repaso de su pleno al 10
Márquez, durante la celebración de la victoria en Indianapolis
Con sólo 21 años, Marc Márquez ya ha hecho historia en el motociclismo. La importancia de todos los récords que ha batido el español esta temporada no sólo son espectaculares por lo que significan, sino por cómo lo ha hecho.Habiéndose sacado la matrícula de honor en las 10 primeras pruebas del campeonato con 10 victorias, Márquez ha deslumbrado al mundo del motor. El de Cervera ha conseguido imponerse a sus rivales en situaciones muy diferentes esta temporada. En todas ha salido victorioso.
1. Qatar - Duelo con Rossi tras caída de Lorenzo
El piloto español, que había llegado a la primera cita del mundial sin haber realizado muchos test debido a una lesión en el peroné, llegó a la primera posición después de que Lorenzo se fuera al suelo. El de Yamaha había realizado una gran salida, dejando la pole de Marc inhabilitada. Sin embargo, el '93' tuvo que pelear duramente contra Valentino, quien no le puso las cosas fáciles con un gran ritmo. Finalmente, después de algunos adelantamientos, Marc se estabilizó líder en la última vuelta y se impuso al 'maestro'.
2. Las Américas - Líder de principio a fin
Marc había logrado la pole el sábado. Después de que Lorenzo 'se colara' en la salida y cumpliera un 'ride through', el 'Niño Maravilla' se puso primero, puesto que no abandonaría en toda la carrera. Empujó desde el comienzo y Pedrosa, más preocupado de mantener la segunda posición que de apretarle, ni siquiera le inquietó.
3. Argentina - Remontada y caza a Lorenzo tras una mala salida
Márquez, como es bastante habitual, realizó una muy mala salida. Se montó tal jaleo en la primera curva, que el de Honda se quedó en sexta posición, frenado por Iannone y las Ducati. Sin embargo, el líder del Mundial actuó rápido. En pocos giros logró ponerse cuarto mientras Lorenzo abría hueco liderando la carrera. Finalmente, Márquez adelantó de una tacada a Iannone y a Rossi. Luego cazó a Lorenzo poniéndose 'a rueda' y, cuando faltaban nueve vueltas, la Honda pasó como un avión a la Yamaha de Jorge para liderar la carrera en solitario en sus últimos compases.
4. España - Control tras una mala salida
Otra vez pole y otra mala salida de Marc. Sin embargo, estas malas sensaciones no iban a durar más de dos vueltas. Con Rossi en primera posición tras haber superado a Dovizioso, llegó Márquez como un cohete. Tuvo alguna lucha con Valentino que finalmente se llevó el español. A partir de aquí, cuatro vueltas rápidas y buen control de la carrera, gestionando la distancia para lograr su cuarta victoria consecutiva.
5. Francia - La gran remontada
Salía primero y desaprovechó esta ventaja. Márquez realizó un primer giro desastroso, impropio de lo que tiene acostumbrado al público. El de Cervera se vio en décima posición al pasar por primera vez la línea de meta en Le Mans. Después comenzó 'el show'. Adelantó a Pedrosa, Smith, Bautista, Lorenzo, Dovizioso, Bradl y Pol Espargaró con una maestría grandiosa. Finalmente dio caza a Valentino, quien cometió un fallo a falta de 15 vueltas, dejando al español líder. Aquí, empezó a apretar y abrió hueco para ganar con rotundidad.
6. Italia - Espectacular lucha con Lorenzo
Fue una batalla brutal con Jorge. El de Yamaha fue muy agresivo desde el comienzo y Marc se tuvo que reponer de nuevo de algunas posiciones perdidas en la salida. Tras pasar a Iannone, que iba detrás de Jorge, Marc fue a por Lorenzo. Cuando faltaban siete vueltas pasó al de Yamaha. Sin embargo, un incisivo Jorge se sobrepuso y le adelantó de nuevo. Fueron unas vueltas finales de infarto, con continuos adelantamientos entre ambos. Al final, Marc arriesgó en una de las curvas finales y se llevó el 'gato al agua'. Memorable.
7. Catalunya - Increíble batalla de cuatro con Márquez victorioso
Desde la tercera posición en parrilla, el público español esperaba otra victoria de Marc. Sin embargo fue una de las más sufridas e increíbles del de Honda. A mitad de carrera, Lorenzo, Rossi Pedrosa y Márquez encabezaban el grupo de cabeza. Ninguno aflojaba hasta que las dos Honda y Rossi apretaron. Se quedó Lorenzo, que no aguantó la formidable lucha. A falta de menos de la mitad, eran Márquez y Rossi quienes peleaban por ser primero, con Pedrosa al acecho. Fue Marc quien se sobrepuso al italiano tras varios adelantamientos. Pedrosa, que también pudo con Rossi, se fue a por el '93'. Llegó con un ritmo bestial. Después de una batalla desmesurada hasta la última vuelta, y con varios ataques entre las Honda, Márquez consiguió establecerse en la primera posición y aguantar los ataques de Dani.
8. Holanda - Con y sin lluvia de por medio
La lluvia vacilaba todo el fin de semana, hecho que hizo que Márquez saliera segundo el domingo, por detrás de Aleix. En carrera, la lluvia caía de forma intermitente, sin regla alguna. Esto hizo una que fuera una prueba extraña. Marc, cuando marchaba primero habiendo superado a Dovizioso, paró y cambió de moto pues la lluvia parecía cesar y la pista secarse por completo. Casi todos le imitaron. En el retorno a pista, en una de las vueltas 'El Niño' se coló y se fue a la tierra. Pudo continuar pero 'Dovi' le metió hasta cuatro segundos. Sin embargo, comenzó a apretar y a las 11 vueltas del final pasó al italiano para ganar.
9. Alemania - Remontada desde el pit-lane
En la salida más atípica de la temporada y posiblemente también de la historia de Motociclismo, Márquez consiguió su 9 de 9 en Sachsenring. El español, al igual que la mayoría de los pilotos había optado por gomas rayadas debido a la lluvia, pero en la vuelta de calentamiento entraron a box para montar los slicks. Esto hizo que salieran todos ellos desde el pit lane. Después de esto, Marc se colocó primero cazando a Bradl, que apostó por secos desde el principio. A partir de ahí, Pedrosa aguanto un poco el ritmo de Marc, pero a falta de diez vueltas el ilerdense apretó y ganó con renta.
10. Indianápolis - Buena gestión en el momento justo
Otra vez salió mal Márquez y otra vez salió victorioso al final de la prueba. De nuevo perdió varias posiciones en la salida, pero supo aguantar bien el tirón de las Yamaha. Con Rossi y 'Dovi' liderando la carrera, Marc adelantó a Iannone para ser tercero. Un toque entre Vale y Andrea cuando faltaban unas diez vueltas, lo aprovechó Marc para situarse primero. Desde aquí, muy buena gestión con Lorenzo detrás y con la sensación guardarse 'gas'. 10 de 10.
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Rossi: "Brno es fantástico, uno de mis circuitos favoritos"
El italiano considera "lógico" que las grandes marcas busquen nuevos pilotos porque "es normal" que "intenten encontrar la generación más joven".
"Tengo grandes recuerdos en este circuito, sobre todo de esa victoria en el 96 que fue fantástica. Hace mucho, mucho tiempo de eso pero me acuerdo perfectamente porque fue algo emotivo para cualquier piloto", declaró Rossi en la rueda de prensa previa al Gran Premio de la República Checa.
El transalpino habló de los objetivos que tiene para este fin de semana. "Ese es el objetivo, mejorar el estilo, la trazada en la pista y a partir de aquí pelear con Marc, con Jorge y seguro que con Dani, que siempre es fuerte en Brno. Para conseguir el podio necesito dar ese paso con respecto al año pasado", aseveró.
Rossi habló del circuito de Brno, sobre el cual tuvo palabras buenas. "Brno siempre es fantástico, es uno de mis favoritos. Es una pista que con la moto, en MotoGP, es fantástica porque es ancho, rápido y además es un trazado en el que puedes aprovechar al máximo el potencial de las motos", apuntó.
El piloto de Urbino mostró su opinión acerca de que las grandes marcas empiecen a buscar pilotos más jóvenes. "Yo creo que es lógico. El equipo Yamaha o el equipo Honda ficharon con nosotros los cuatro -Márquez, Lorenzo, Pedrosa y él mismo- por dos o tres temporadas, con lo que para mi ya es positivo y para mí es normal que las dos intenten encontrar la generación más joven", argumentó.
"Después de estos dos años", añadió Rossi "a lo mejor lo dejo yo" y "Jorge y Dani también tendrán más edad" por ello, insistió el '46', aunque "les quedan muchos años es normal que intenten buscar un relevo y en Moto2 e incluso en Moto 3, como el caso de Miller".
Individualmente, el italiano analizó su estado físico personal. "Creo que estoy bien, preparado, me siento bien, en Indianápolis el problema fue la pierna izquierda. Esto me ocurre sobre todo en los últimos años por la lesión que tuve en la derecha; por algún motivo tengo un problema en la izquierda. Será porque soy un poco viejo, no sé, pero es verdad que tengo problemas en la rodilla y es verdad que me dolía un poco", expuso.
Finalizó el de Urbino su intervención comentando las diferencias existentes entre Yamaha y Honda. "Este año hay algo en el chasis y central eléctrica que les ha permitido aumentar la distancia con nosotros. No estamos tan lejos pero hay que apretar. Además, Marc pilota muy bien porque Dani en Indy no tuvo el ritmo superior. Tenemos que trabajar para encontrar algo nuevo lo antes posible".
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Jorge Lorenzo: "Brno nos da en teoría cierta ventaja"
El mallorquín confía en acercarse a las Honda y poder pelearle a Márquez la victoria. Cree que, de ser más agresivo, podría haber luchado por el triunfo en Indianápolis.
Ampliar "En teoría, Brno nos da cierta ventaja por nuestro tipo de moto y por mi estilo de pilotaje porque hay chicanes y porque tenemos una buena velocidad en las curvas, pero es en teoría y también veremos que tiempo hace, que parece va a ser un poco inestable. Es más rápido, más ancho y he ganado cuatro veces pero tengo que demostrar que es favorable", señaló Lorenzo este jueves en la rueda de prensa celebrada en el circuito checo.
El balear se mostró "muy contento" por su segunda plaza en Indianápolis donde tuvieron "por fin un desempeño positivo con la moto". "Pudimos conservar un buen ritmo hasta el final y tras ver la carrera en la televisión creo que una buena salida y el haber defendido mejor la trazada en las curvas tras unos adelantamientos me podría haber quedado cerca de Marc (Márquez), pero es una buena lección de cara al futuro", apuntó.
Y es que el doble campeón del mundo de MotoGP cree que, "honestamente", pese a la superioridad de las Honda, si no hubiera "frenado tan pronto" en la pelea con Valentino Rossi y Andrea Dovizioso habría estado, "como en Mugello", cerca del de Cervera "porque los tiempos por vuelta eran muy ajustados". "No fui lo suficientemente agresivo en ese punto de la carrera", lamentó, confesando de todos modos que están "muy motivados y con ganas de repetir la carrera de Indianápolis".
"Hemos mejorado la moto, tiene más estabilidad y podemos mantener el ritmo hasta las vueltas finales, pero Honda parece que tiene algo más, sobre todo en la frenada, puede apurarla más e inclinar más la moto. En ese frente tenemos que trabajar en el futuro. Tenemos puntos positivos como el paso por curva pero no es suficiente y ellos encuentran mejor la puesta a punto", prosiguió sobre la superioridad de las motos del Repsol Honda y afirman que para ganar a Márquez deben "ir más rápido que él en 45 minutos". "El problema es encontrar ese cómo", sentenció.
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"Hacer un año completo en dos categorías está descartado"
Marc Márquez señaló que le gusta el trazado de Brno y acerca de su imbatibilidad fue rotundo: "No tengo miedo a perder algunas carreras".
-Hacer una temporada completa estaba completamente descartado…
-¿Y una sola carrera?
-Una sola carrera es muy difícil, yo creo que es imposible meterte al nivel de los pilotos de delante en una sola carrera, porque claro, si haces esto no es para hacer el 20. En MotoGP ya hay suficiente faena.
-Pero ha hablado de que hay un 5 por ciento que sí…
-No cierro del todo la puerta, pero está prácticamente cerrada. Digo que hay un 5 por ciento porque me haría ilusión hacerlo, pero no lo veo claro, y cuando no ves una cosa clara es mejor dejar las cosas como están y centrarte en MotoGP.
-Se supone que, de hacerlo, haría unos test antes.
-El problema es encontrar tiempo para eso. Yo me centro plenamente en esta temporada, que al final se tiene que ganar el título, que mucha gente lo da por hecho y se tiene que ganar…
-¡Pero si lleva más de 80 puntos al segundo…!
-Bueno, se tiene que ganar, pero si he sacado esa ventaja hasta ahora es fácil perderla.
-¿Que los periodistas le pregunten por esto le motiva más?
-Ni me anima ni nada. Es algo que en los mejores sueños sí que haría, pero lo descarto.
-¿Ha hablado con su amigo Spencer de esto?
-El año pasado, cuando le conocí, le pregunté que qué tal era correr en dos categorías, y me dijo que el desgaste era muy grande para el cuerpo, y que por eso también se retiró tan pronto, había mucha presión… Es cierto que había menos carreras entonces, pero el desgaste que se sufría era muy grande. También me dijo que como eran motos oficiales, había muchos menos pilotos delante, pero que él ahora lo veía imposible.
-¿Cree que a Honda no le desagradaría la idea?
-Yo creo que les desagradaría. Moto2 es una categoría muy abierta en la que puedes estar el primero o el 20. Así que, cerramos debate: no lo haré; haré MotoGP.
-Ha dicho, al hablar de qué puedas pasar en el momento de perder una carrera, que los que más presión le ponen somos los periodistas. ¿Más que la de sus rivales en pista?
-Claro que la siento, pero al final la presión se siente en el campeonato, y con esta ventaja seguramente no la siento tanto como el año pasado pero sí que siento la presión externa, no solo de la prensa, también del público, que parece que el día que no gane… Lógicamente, yo seré derrotado, y lo tengo que entender y tengo que saber que hacer segundo o tercero también es un gran resultado.
-¿Hay algún lugar donde la gustaría lograr el título, si lo consigue?
-Cuando eres campeón da igual donde. Cuando fui campeón en Valencia, el año pasado y en 125, fue muy bonito: era la última carrera, en casa. Pero lo disfrutamos igual cuando el título de Moto2 en Phillip Island, lo que pasa es que cuando está cerca de tu gente lo disfrutas de forma diferente, y no tiene precio ganar un campeonato en casa, así que da igual dónde.
-O sea, ¿Alcañiz le va bien, entonces?
-(Se ríe). Cuanto antes mejor. Lo importante es cerrarlo, que ya será complicado.
Márquez y Pedrosa llegan a Brno con objetivos diferentes
Tras el retorno a la competición en Indianápolis una vez acabada la pausa estival, los pilotos del Repsol Honda llegan a la República Checa para afrontar en Brno una nueva cita del Mundial de MotoGP™.
Recién salido de la carrera de Indianápolis la semana pasada que pronunció un doble podio, el equipo Movistar Yamaha MotoGP ahora llegan a Brno para el bwin Gran Premio de České republiky.
Valentino Rossi se encuentra en un estado de ánimo confiado después de una gran actuación en Indianápolis, que lo vio liderar la carrera en las primeras vueltas y, finalmente, tomar la tercera plaza en el podio final.
El campeón del mundo nueve veces tiene un sólido historial en Brno, reclamando una victoria en la carrera de 125cc en 1996 (su primera victoria de su carrera), una victoria de 250cc en 1999 y una victoria de 500cc en 2001 en la era MotoGP ™ Rossi también ha alcanzado la categoría reina victorias en Brno en 2003, 2005, 2008 y 2009.
"Me gusta mucho el circuito de Brno. En el pasado he tenido muy buenas carreras aunque en el último par de años no he tenido una gran actuación allí. En República Checa, tendremos que repetir lo que hicimos en Indianápolis; concentrarse, esquina estudio de esquina en cada práctica y hacer lo máximo para luchar con Marc (Márquez) y Jorge (Lorenzo). Sería muy bueno para volver al podio allí ", comentó el italiano.
Jorge Lorenzo llega a Brno con su confianza y aptitud tanto de vuelta en los niveles máximos. Su actuación en Indianapolis firmemente restablecido el Campeón del Mundo en cuatro ocasiones como un protagonista clave con un segundo puesto en el podio.
Lorenzo también tiene un sólido historial en Brno, reclamando una victoria de 125cc en 2004, dos victorias en 250cc en 2006 y 2007 y una MotoGP ganar en 2010 Lorenzo perdió la victoria por apenas 0.178s después de un duelo con Dani Pedrosa en 2012 y continuó su run podio Checa con el tercer lugar el año pasado
El español comentó: "Creo que Brno podría ser bueno para nosotros como en Mugello o Montmeló. Será difícil porque Marc es bastante constante en todas las pistas. Hemos mejorado mucho desde Barcelona y encontramos algunas pequeñas cosas que nos permiten ser más constante y competitivo también. Físicamente ya me siento en buena forma y puedo mantener un buen ritmo durante la carrera. Tal vez en Brno con esta moto que podemos luchar por la victoria, pero para ser más competitivos en todas las pistas que necesitamos más esfuerzos para conseguir algunos más décimas. De todos modos estoy contento después de la carrera en Indy y vamos a seguir luchando hasta el final ".
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Vídeo homenaje de Yamaha a Colin Edwards
La marca lo mostró durante el pasado GP de Indianapolis
A Red Bull Motorsports se le ocurrió preguntar a los fans del Campeón del Mundo de MotoGP, Marc Márquez, y su compañero en Repsol Honda, Dani Pedrosa, si tenían alguna que otra pregunta que plantear a sus héroes. Ya te lo puedes imaginar: los fans no perdieron ni un segundo y empezó la avalancha en Twitter.
A Red Bull Motorsports se le ocurrió preguntar a los fans del Campeón del Mundo de MotoGP, Marc Márquez, y su compañero en Repsol Honda, Dani Pedrosa, si tenían alguna que otra pregunta que plantear a sus héroes. Ya te lo puedes imaginar: los fans no perdieron ni un segundo y empezó la avalancha en Twitter.
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Jorge Lorenzo: “Quizás podamos luchar por la victoria, pero será difícil superar a Marc”
El balear cuenta con un buen palmarés en la pista checa: cuatro victorias y tres podios
Jorge Lorenzo
“Creo que Brno puede ser bueno para nosotros, como lo fueron Mugello ó Montmeló. Sin duda será difícil poder superar a Marc, que se está mostrando muy fuerte en todos los circuitos. Hemos mejorado mucho desde Barcelona y hemos encontrado algunas cosas que nos permiten ser más constantes y a la vez más competitivos. Físicamente ya estoy en un buen momento y soy capaz de mantener un buen ritmo durante toda la carrera, Quizás aquí en Brno, con esta moto, podamos luchar por la victoria, pero para ser competitivos en todos los circuitos aún nos faltan algunas décimas. En cualquier caso, estoy muy contento después de la carrera de Indy y seguiremos luchando hasta el final.”Valentino Rossi
“Me encanta el circuito de Brno. En el pasado conseguí hacer muy buenas carreras, si bien en los dos últimos años no he sido muy competitivo. En la República Checa debemos repetir lo que hicimos en Indianápolis. Estar concentrados, estudiar curva a curva en cada entrenamiento y dar el máximo para poder luchar con Marc (Márquez) y Jorge (Lorenzo). Me encantaría volver a subir al podio aquí”.Andrea Dovizioso
"Brno es un circuito bonito, pero es difícil y completamente diferente al de Indianápolis. Me gustan sus desniveles, pero no está entre mis circuitos favoritos. La pista muchas rectas y a mi Desmosedici GP14 no le faltará potencia después equiparla con el nuevo motor en Indianápolis. Así que creo que volveremos a estar cerca del grupo de cabeza, como en Indy".
Pol Espargaró
“Lo primero que tengo que decir es que fue bonito conseguir en Indy un resultado tan fuerte, después del parón estival. Cada vez tengo más confianza con la Yamaha YZR-M1 y para la ronda 11 intentaré dar un paso más allá. Brno es un circuito divertido, así que estoy emocionado por ver qué podemos hacer este fin de semana. Mis resultados allí en el pasado, incluyendo una primera línea el año pasado en Moto2, siempre han sido buenos”.Aleix Espargaró
“Después del cero de Indy, quremos regresar lo más fuerte posibles en Brno. Fue una lástima, perdí puntos importantes, así que ahora necesitamos recuperarnos. Mi objetivo es coger a Dovizioso en el provisional, quien actualmente es quinto. Me gusta Brno, es un circuito con muchos cambios de nivel, similar a Mugello. Hay una gran subida, así que sabemos que sufriremos un poco. De todas formas, volvemos a pista para lograr el mejor resultado posible”Cal Crutchlow
"Es uno de mis circuitos favoritos y me gustaría conseguir un buen resultado. La pista parece adecuarse más a la Ducati porque hay muchas zonas de aceleración y la GP14 también es fuerte en frenada. Todavía tenemos que progresar en el paso por curva. Mi equipo trabaja muy duro para mí y estoy deseoso de seguir trabajando con ellos en Brno".
Leon Camier
“A pesar de que no logré terminar la carrea de mi debut en MotoGP, en Indianápolis aprendí muchas cosas. Principalmente qué dirección tomar a la hora de poner a punto el chasis y qué necesito para pilotar rápido con esta nueva moto. Espero que en Brno demos continuidad a la magnífica línea de trabajo establecida el pasado fin de semana. En la carrera pasada me sentí más cómodo en cada vuelta y entendí correctamente lo que necesito para pilotar más rápido. Creo que este aspecto es muy importante para afrontar la siguiente cita”.Michele Pirro
"Estoy muy contento de volver a la pista para un Gran Premio. He entrenado duro y espero poder ayudar a los ingenieros a recoger datos, pero también llegar lo más cerca posible de los pilotos de fábrica. El circuito de Brno no es uno de mis favoritos, pero estoy seguro de que puedo conseguir un buen resultado".Efrén Vázquez: "El objetivo en Brno es luchar por el podio"
El español no descarta el triunfo e insiste en que no piensa más allá de sacar el máximo de puntos y luchar por la victoria cuando sea possible.
Honda capitanea la búsqueda del 'Santo Grial' de los motores de combustión
Toyota, Mazda y Honda han unido sus fuerzas para desarrollar un propulsor de gasolina con un consumo ultra-eficiente y que minimice al máximo, o elimine por completo, las emisiones contaminantes.
Honda
Las tres constituyeron a finales del pasado abril la Asociación para la Investigación sobre Motores de Combustión Interna (AICE), con el objetivo de competir mejor contra sus rivales europeos y de adelantarse en el desarrollo de la última generación de motores de combustión. Pues bien, dos de sus proyectos, liderados por Honda, ya han empezado a dar esperanzadores resultados. El primero se llama Ignición con Compresión de Carga Homogénea (HCCI) y se basa en un vapor mezcla de gasolina y aire que es inyectado en el motor, y cuya temperatura se eleva posteriormente mediante la compresión hasta causar la auto-ignición. ¿Resultado? ¡¡1 litro cada 40 kilómetros!!, o ¡¡50 kilómetros por litro en modelos híbridos!!. El segundo lo han bautizado como Ignición de Chispa con Carga Ajustada (HLSI). Su funcionamiento es muy similar al del HCCI, pero a diferencia de éste la combustión se lleva a cabo mediante una chispa, como en los motores convencionales. De momento, su eficiencia energética es menor que la del HCCI, pero sus creadores confían en igualar o superar su rendimiento muy pronto. Los fabricantes europeos, por el contrario, en general, están trabajando en otra dirección. No en vano, buscan una mayor eficiencia mediante la combinación de motores de baja cilindrada con un turbocompresor.
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INDIANÁPOLIS. Kevin Clark dio un banderazo simbólico a Marc en su último triunfo. | Repsol Media En el Mundial de MotoGP figuran inscritos un total de veinticuatro pilotos, pero Marc Márquez está ejerciendo un dominio tan absoluto que es capaz de eclipsar con sus hazañas a los veintitrés restantes. El campeonato llega al GP de la República Checa este próximo fin de semana y allí el piloto de Cervera puede seguir haciendo historia. Si consiguiera una nueva victoria en el circuito de Brno se convertiría en el primer piloto en ganar once carreras consecutivas desde que Giacomo Agostini se llevara hasta veinte seguidas entre las temporadas 1968 y 1969. Desde que Márquez comenzó su andadura, el pasado año, en la categoría reina se ha dedicado a ir guardando en su mochila todos los récords con los que se ha ido encontrando por el camino. El último, sin ir más lejos, se lo apuntó en el pasado GP de Indianápolis, donde volvió a subir a lo más alto del podio y mantuvo su pleno de victorias en 2014, sumó así el diez de diez, igualando a Agostini y a Casey Stoner en número de victorias en una campaña. Marc confiesa que Brno no está incluido en la lista de sus circuitos predilectos. Sin embargo, sus dos últimas visitas al trazado se saldaron con sendas victorias, el pasado año en MotoGP (cuando además consiguió el récord del circuito) y el anterior en Moto2. Unos buenos resultados que, de repetirse, podrían convertir, además, al piloto del Repsol Honda en el primero en la historia que gana las once primeras carreras de la temporada en la clase reina. Tras Indy está empatado con Agostini en esta categoría, ya que el italiano ganó las diez primeras en 1970. Sólo quedan tres días para saber si Marc sigue llenando esa mochila de records. 13
Texto: Marta Gastón Foto: MotoGP.com A partir de 2015 la ronda británica de MotoGP pasará a disputarse en el nuevo circuito de Gales. Al menos, esa es la intención de Dorna y los gestores del trazado, quienes han firmado un acuerdo por el que la mencionada pista, próxima a la localidad de Ebbw Vale, se convierte en sede de este Gran Premio hasta 2024. Sin embargo, la entrada de este escenario en el calendario podría retrasarse, puesto que aún no ha iniciado sus obras. Es más, todavía debe encontrar la financiación necesaria (alrededor de 280 millones de libras) para llevar a cabo su construcción. Así, no está claro cuál será la pista que albergue la tradicional cita de las islas el año que viene. Algunos periodistas ingleses incluso han insinuado que Donington Park podría ser el escogido para 2015. De momento, lo único que está plenamente definido es que el proyecto permitirá revitalizar el área de Blaenau Gwent (zona deprimida económicamente); y que el circuito constará de alrededor de 5,2 km (3,5 millas). “Nuestro acuerdo con Dorna marca un importante hito en el desarrollo del Circuito de Gales”, ha comentado Michael Carrick, CEO del circuito. MotoGP es la cúspide de la competición motociclista a nivel mundial, y la expectación que suscita este campeonato hace que millones de aficionados centren en él su atención. Esperamos poder satisfacer estas expectativas cuando acojamos a MotoGP en Gales a partir de 2016, mientras trabajamos conjuntamente con Dorna y la FIM con respecto a la ronda británica del Campeonato del Mundo de MotoGP de 2015” Por su parte, Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna Sports, afirmó: “Estamos muy contentos de trabajar conjuntamente con el Circuito de Gales, después de estar involucrados en el proyecto desde hace más de cuatro años. El compromiso de MotoGP es, obviamente, ser el catalizador de una amplia gama de interesantes proyectos, destinados a contribuir a la regeneración de la zona, mientras trabajamos junto con la FIM en relación con la homologación del circuito. El compromiso con los jóvenes, las oportunidades de empleo en la zona, los planes formativos –vinculados al FIM CEV Repsol- y la inversión general en infraestructuras vinculadas al deporte del motor garantizará un futuro muy prometedor para Blaenau Gwent y sus alrededores.” 14
Texto: Marta Gastón Foto: Gold&Goose El equipo Monster Yamaha Tech 3 ha anunciado que Bradley Smith continuará ligado a ellos al menos una temporada más, hasta el término de 2015. De esta manera, el de Oxford, que realizó su debut en la categoría reina en 2013, se convertirá en el segundo piloto tras Olivier Jacque que más tiempo ha estado vinculado a la formación francesa (su unión data del 2011, cuando disputó su primera campaña en Moto2). Mucho se había especulado sobre la posible salida del inglés del conjunto galo, puesto que sus resultados este curso (un quinto como mejor posición) no estaban siendo los esperados. Si se le compara con su vecino de box, quien sí ha logrado acabar entre los cuatro primeros (Francia), su rendimiento se empobrece aún más. Pese a ello, la agrupación ha decidido brindarle una nueva oportunidad; su objetivo el año próximo no será otro que convertirse en el mejor piloto satélite de la clase reina. Bradley Smith: "Estoy muy agradecido a Yamaha, a Hervé y a todo el equipo Monster Yamaha Tech3 por su confianza y por haberme permitido correr aquí un año más. Me encanta trabajar con este equipo y con la Yamaha YZR-M1. Estoy encantado de haber firmado, ha sido un momento muy emotivo. Ahora empiezo a expresar todo mi potencial, pero todavía no he conseguido hacerlo. Sé que el equipo puede ayudarme a hacerlo mejor y a lograr los resultados que necesito, pero también que necesitan de nuestros patrocinadores y de todos los involucrados en este proyecto. Además, correr junto a Pol (Espargaró) es un placer, hay un gran ambiente en el equipo y nos motivamos mutuamente en cada sesión. Estoy muy feliz y emocionado de cara al resto de la temporada y para 2015". Hervé Poncharal - Team Manager: "Estoy muy contento de anunciar que Bradley Smith permanecerá con el Monster Yamaha Tech3 por un año más. Nos conocemos muy bien, es parte de la familia y este será su quinto año con nosotros, lo que significa que será el piloto que habrá estado más tiempo en el Tech3 después de Olivier Jacque. Este año no ha sido fácil para él debido a las expectativas que siguieron a los tests de invierno y a la primera carrera en Qatar, pero él nunca se ha rendido y Yamaha y Tech3 creen por lo tanto que es la mejor opción para 2015. Pol y él se entienden muy bien y eso les ayuda mutuamente a conseguir mejores resultados. Estoy muy contento de tenerle con nosotros un año más y espero que este acuerdo permitirá que se sienta más relajado en la segunda mitad de la temporada, pero también que los aficionados de MotoGP se divertirán más viéndole corre 15 Menos de una semana después de disputarse el GP de Indianápolis, el dúo del Repsol Honda Team pone rumbo a la República Checa para afrontar la undécima cita del curso. En el escenario de su último test, los dos españoles lucharan por otorgar a su equipo el triunfo. Márquez, que hasta la fecha cuenta sus participaciones por victorias, buscará sumar un nuevo éxito; y Pedrosa, segundo clasificado de la provisional, tratará de plantarle cara a su compañero de box en una pista que, como él mismo reconoce en el vídeo que podéis visualizar arriba, le trae muy buenos recuerdos. "¡No hemos parado! Después de la carrera del domingo tuvimos una divertida cena con el equipo y ayer estuvimos viajando todo el día hacia Europa. Brno no es uno de mis circuitos favoritos, pero allí he tenido buenos resultados anteriormente. Hace un mes hicimos un test y, aunque había poco agarre, espero que algunos de los datos que obtuvimos nos ayuden. Todos saben que las Yamaha siempre han sido muy competitivas en esta pista, así que tendremos que trabajar duro desde el viernes para tener el máximo de posibilidades el domingo". "Brno es un circuito que realmente me gusta, normalmente se me da bien. Estoy deseando estar allí y recuperar las sensaciones sobre la moto, ya que en Indianápolis no nos fue del todo bien. Espero poder aprovechar las buenas impresiones que tuvimos cuando hicimos el test antes del parón veraniego; la configuración que encontramos entonces nos ayudará a intentar conseguir buenos resultados". 16
Borja González. Fotos: Gold & Goose | No es fácil entrevistar a alguien a quien no le va bien y a quien le cuesta encontrar respuestas a sus problemas. Y casi podríamos decir que esta charla terminó siendo más de psicólogo que de periodista deportivo. Hecha la primera pregunta, un general «¿qué está pasando?», Nico se soltó con una respuesta de más de tres minutos en un extenso repaso a la situación de todo un campeón del mundo. Uno de los pilotos con mejor palmarés del campeonato. La pregunta que todo el mundo se hace, y me imagino que si tú tuvieses la respuesta otro gallo cantaría, es: ¿qué está pasando, cómo se puede pasar de ganar la última carrera de 2013 a ni siquiera poder entrar en los puntos? A ver… Acabamos muy bien la temporada, con tres victorias, muchas carreras entre los cinco o seis primeros, así que empezamos con las expectativas muy altas para este año. En el invierno estuve trabajando muy duro para poder estar este año peleando por el título, que era el objetivo, estar regularmente entre los cinco primeros. ¿Qué pasa? Sí que es verdad que a la Suter le costaba en algunos circuitos e hicieron una moto más rígida. En invierno la estuvimos probando, aunque recuerdo que desde el primer momento en que me subí a la moto en Valencia el «feeling» que tenía no era el mismo que el que tuve cuando acabé 2013. Pero como estaba muy motivado mentalmente, intentaba solucionar eso. En Valencia me caí intentando mejorar, pero aún me movía ahí en posiciones decentes, octavo, quinto. Además, en pretemporada ya sabes que el motor es libre, así que los resultados hay que analizarlos de otra manera. Llegamos a Jerez y tampoco me encontré con ese chasis nuevo, me daba muchos problemas delante, no me daba nada de seguridad, que es de lo que me sigo quejando, que me falta el «feeling» que tenía. En Jerez me volví a caer. En la primera carrera del año rompí cuando luchaba por la novena posición, que más o menos para como me había encontrado en pretemporada no era mal resultado. Se rompió el motor, un problema que tuvieron muchos pilotos. Después fuimos a Austin, un circuito que me gustaba, llegaba muy motivado pero no encontré ningún «feeling», además de que también rompí motor. Llegamos a Argentina y ahí parecía que en el warm up encontramos algo que me ayudaba a tener mejores sensaciones, pero ese pequeño paso no era suficiente. En Jerez la cosa empezó a ir, más o menos recuperé confianza con la moto. El sábado por la mañana estaba a seis décimas del primero y tirando con una referencia que tenía delante en la última vuelta, me pegué otro galletón… A partir de ahí perdí toda la confianza. Bueno, ahí pero venía de la pretemporada. Yo no soy un piloto que se caiga, y me empecé a caer mucho. Cuando te vas viendo en la lista atrás te esfuerzas más, pero parece como si todo costase también más. Y en una categoría tan apretada, si no tienes confianza con una parte de la moto (en este caso la delantera para frenar fuerte), en la tabla estás muy atrás aunque no estés lejísimos en tiempos de la cabeza. Hay mucha igualdad y cualquier cosa se nota. Debería encontrar ese puntito para estar más a gusto y estoy seguro de que así encontraría esas cuatro o cinco décimas que me ayudarían, que me cambiarían el chip. Estamos intentándolo. El sábado en Alemania me encontré un poco mejor, aunque luego en carrera volviese a perder sensaciones. Me estoy esforzando y creo que hay destellos. Hay que seguir trabajando porque creo que puedo encontrar el camino. Por lo menos delante he cogido un poco de «feeling». ¿Llega uno a desesperarse? Hablas mucho de confianza, pero parece que cada día que pasa en un GP se te va minando… Es duro, es duro porque he ganado carreras con esta moto… 
De hecho, fuiste el que más ganaste con la Suter, una moto con la que solo terminasteis primeros tú y tu compañero Jordi Torres. Sí, Jordi una y yo tres, algo que no pudo hacer un piloto con experiencia como Luthi, u otros que estaban delante como Aegerter o Zarco. Da rabia. Me levanto cada mañana con ganas de trabajar. En un momento así difícil aún trabajo más, pero se pasa mal por las noches. Te levantas y te dices «joder, dónde estaba y dónde estoy ahora…». Se hace duro. Te sabe mal porque lo das todo y no encuentras el camino. Hemos hecho mil cambios en la moto y no encuentro la sensación. No es fácil. Es difícil esta situación… yo siempre digo que cuando estas cosas pasan, cuando sales de ellas sales más reforzado. No has vivido nada tan exagerado, pero sí que has tenido algún problema en el pasado, por ejemplo cuando estuviste a punto de tener que dejar el Mundial. Ahora eres más mayor y tienes otra forma de afrontar las cosas. Pero esto desde fuera parece que podría afectar a tu futuro, porque aquí los plazos son muy cortos… Sí, la verdad es que esto no está siendo nada bueno para mi futuro, nos esperábamos mucho más tanto el equipo como yo, y a mí me gustaría estar ahí. Yo soy de los que se deja la piel cada día y el que más estoy sufriendo. Mi equipo también sufre y me encantaría estar ahí delante por ellos y por mí. De cara al año que viene… mi objetivo ahora es buscar el camino. La seguridad que tengo es que he estado ahí arriba, y en esta categoría, que es muy complicada. Talento tengo y ahora hay que encontrar las sensaciones con esta moto e ir creciendo en la tabla. Y tirar hacia adelante. No me está ayudando nada de cara al año que viene, pero hay que seguir trabajando y buscando el camino. Soy de los que normalmente mejoro en la segunda parte del campeonato… Tú, evidentemente, eres el que está en la pista, pero luego en el box está tu equipo, tu cuerpo técnico al que también tendrás que explicarles qué pasa, en una situación en la que no se encuentran soluciones. Da igual lo que se haga, que el piloto no va… Es lo que me está pasando a mí, hacemos cambios pero no encuentro el «feeling», no encuentro el tiro a matar. Y estoy tirando pero no me salen los tiempos. Y eso es duro, muy duro. La verdad es que tengo que decir que tengo un equipazo, están para lo bueno y para lo malo y esto es de agradecer. Me motiva que estén ahí para yo seguir peleando, porque sé que voy a salir. Es duro, pero hay que seguir. ¿Has cambiado en algo tu rutina? He cambiado un poco. Xavi, mi mánager, me dijo después de Austin que me tomara una semana de vacaciones para desconectar. Ahora lo que estoy haciendo es volver a mi rutina, pero estoy haciendo más moto, trabajando un poco más eso. Esto me motiva y me prepara mejor. Sé que estando preparado como estoy en el momento en el que haga el «clic» todo volverá a salir. 
¿Y trabajar el tema mental? Lo estamos trabajando. Cuando no estás bien con la moto y estás luchando ahí atrás habiendo estado delante es muy duro. Si no has estado delante estás detrás y piensas en subir poco a poco. Pero habiendo estado ahí es distinto… Te dices: «¡Joder! Que no me he olvidado de ir en moto…». Estamos trabajando en todos los sentidos y en todos los aspectos. Ahora vienen circuitos que me gustan y habrá que aprovecharlo para encontrar el punto. Empezasteis la temporada detrás tanto Torres como tú. Parece que él ha tenido un cambio que ahora le permite asomar la cabeza. ¿Eso ayuda, pensando que en el otro lado del box parece que han encontrado un camino? El camino, es una motivación para ayudarme a crecer. Sí que es cierto que Jordi ha tenido menos dificultades, yo me he encontrado más incómodo que él, y eso igual le ha ayudado a salir antes. ¿Tanto cambia una moto de un año a otro? A ver. Han cambiado los neumáticos, ha cambiado el chasis. Yo he vuelto al chasis antiguo, pero no es lo mismo con estos neumáticos. El año pasado ya tuvimos problemas en algunas pistas. Este año con el chasis nuevo yo esperaba dar un salto; lo hicieron rígido y a mí me gusta más flexible, y eso lo he notado. Por ejemplo, a Luthi le gustan los chasis más rígidos, aunque aun así está lejos… Tengo apuntados unos números: 16 victorias en Grandes Premios, 17 segundos puestos, seis terceros, 39 podios en total, nueve poles y un campeonato del mundo. Es difícil encontrar pilotos en el paddock con un currículo así… ¿Esto no te empuja? Empuja. Sí que lo veo. El otro día estuve repasando la guía de Motociclismo, que tienen mis padres para ver los pilotos y otros detalles. Y la estuve repasando y dije: ¡pero si de Moto2 y Moto3 soy el piloto que más victorias tiene y de los que más en podios! Eso me ayuda a decir «si lo he hecho tantas veces, y en Moto2 también, ¿por qué no voy a poder?». Eso me ayuda a crecerme y a seguir teniendo ganas de seguir peleando. El futuro. Más o menos me lo estás diciendo, que crees que vas a salir. Pero la pregunta cabrona es: ¿y si la temporada sigue así, qué piensas hacer? ¿O es algo que no piensas? A ver… Sí que es verdad que cuando no van bien las cosas sí que piensas que qué pasará en el futuro, cuando no estás yendo como te esperabas ir. Podría haber pensado que las cosas no fuesen bien, pero no estar tan atrás. Con esto es imposible saber qué pasará en el futuro. Después, analizándolo, lo mejor es pensar a corto plazo porque cuando menos te lo esperas, si estás preparado, en el momento en el que encuentras un poco de sensaciones con la moto, tu cabeza se prepara y haces el «clic». Sí que es verdad que en algunas carreras lo he pasado tan mal que mi cabeza se ponía a pensar en qué pasará… Cuesta concentrarse, psicológicamente es duro. Pero lo que más me conviene es pensar en el momento, en cada entrenamiento y en cada carrera y si hay que pasar por aquí será por algo, algo mejor llegará.
Texto: Marta Gastón Fotos: Gold&Goose Cruzado el ecuador del campeonato, la caravana mundialista retorna al Viejo Continente para encarar este fin de semana la undécima cita del curso en uno de los trazados más técnicos del calendario: Brno. Enclavada en medio de unas colinas boscosas, la pista checa inaugura una serie de cuatro rondas que tendrán lugar en suelo europeo, antes de iniciar el tradicional periplo transoceánico. En esta ristra de pruebas, Marc Márquez podría asegurar matemáticamente el título y alzarse con su segunda corona de la categoría reina. Pero, previamente, el líder afrontará otro reto: encadenar su undécima victoria consecutiva en la categoría reina. Tras igualar en Indy a dos auténticas leyendas, Mick Doohan y Giacomo Agostini, el de Cercera hallará el domingo una nueva oportunidad para continuar haciendo historia. Si sus adversarios no lo remedian, prolongará un GP más su impresionante racha de triunfos en un circuito en el que ya ganó la campaña pasada. Su compañero de equipo, Dani Pedrosa, cruzó la meta de aquella prueba en segunda posición, tan solo tres décimas más tarde. Sin duda, buscará invertir las tornas esta temporada, en una pista en la en 2012 firmó unas de sus mejores carreras. No en vano, aquel año venció a Jorge Lorenzo en un duelo de infarto que se resolvió en el último giro. El mallorquín, por su parte, tratará de volver a subir al cajón. Tras un comienzo dudoso, el bicampeón del Mundo parece que ha vuelto. Enlaza dos podios consecutivos y ya es cuarto de la general. En su punto de mira tiene fijado ahora a su vecino de garaje, Valentino Rossi, quien le precede en la clasificación. El italiano, a su vez, aterriza en la República Checa con el objetivo de adelantar a Pedrosa. En el Gran Premio americano le recuperó tres puntos y en Brno buscará neutralizar los cuatro que actualmente les separan.
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Rossi y Márquez se divierten en la rueda de prensa de Indianápolis. | MotoGP El campeón del mundo Marc Márquez (Repsol Honda), el dúo del Movistar Yamaha MotoGP, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, Pol Espargaró (Monster Yamaha Tech3), Andrea Iannone (Pramac Racing) y el piloto local Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) han sido los pilotos que han comparecido ante la prensa en la víspera del inicio de la acción para dar sus impresiones sobre la cita de este fin de semana en la República Checa. Márquez, invicto en los 10 primeros Grandes Premios de 2014, afronta la prueba en Brno con plena confianza después del triunfo de la semana pasada en Indianápolis y del exitoso test en la pista checa hace poco más de tres semanas. "Brno es un circuito completamente diferente a Indy. Estuvimos haciendo un test de hace tres semanas, por lo que debería tener una buena puesta a punto. Las Yamaha estaban cerca de nosotros en Indy y creo que aquí también serán muy fuertes, pero me siento bien y estamos dispuestos a luchar". Sobre su racha de 10 victorias consecutivas y la posibilidad de ampliarlo este fin de semana con un nuevo triunfo, el campeón del mundo ha apuntado: “Me siento orgulloso, pero como digo siempre, el objetivo es conseguir el campeonato. Hemos pasado el ecuador y ya he sumado 10 victorias, eso ya lo tenemos. Si no puedo ganar aquí, pero puedo ser segundo o tercero, también estaré contento”. Sentado a su lado, Valentino Rossi ha desgranado algunos de sus recuerdos de la pista checa, incluyendo su primer triunfo mundialista hace 18 años en la categoría de 125cc. “Tengo grandes recuerdos de esta pista, especialmente de mi primera victoria en 1996, la recuerdo muy bien. Es uno de mis circuitos favoritos y es fantástico rodar aquí, especialmente con una moto de MotoGP, que te permite utilizar al máximo el potencial de la moto. Mis últimos resultados aquí no han sido fantásticos y el año pasado estaba demasiado lejos de los tres primeros. Así que mi objetivo este fin de semana es mejorar mis líneas y mi pilotaje, tengo que hacerlo si quiero estar en el podio. Creo que la carrera de Indy fue una de las mejores de los últimos tiempos. Fue una gran carrera". Jorge Lorenzo, compañero del italiano en el Movistar Yamaha MotoGP, ha explicado: “Quedé contento con el segundo puesto en Indianápolis. Ahora llegamos a una pista que en teoría es buena para nuestra moto y mi estilo de pilotaje, con las chicanes y la importancia de la velocidad en curva. Estamos muy motivados este fin de semana y nuestro objetivo será repetir el resultado de Indy. Brno es más rápido y más ancho que Indianápolis y he ganado aquí cuatro veces, así que debemos salir y hacer el trabajo en la pista". Pol Espargaró, brillante debutante este año en la categoría reina, se ha referido primero a su buena actuación del pasado fin de semana: “Terminar quinto en Indy fue un buen resultado, pero estábamos demasiado lejos de los pilotos de delante. Hicimos una buena carrera y fue un buen fin de semana en general. Sólo tenemos que seguir mejorando”. El piloto del Monster Yamaha Tech ha añadido: “Estoy muy contento con mi primera mitad de temporada, así que gracias a Yamaha y a mi equipo. Soy joven y sé que puedo hacerlo mejor. Es sólo cuestión de experiencia, carrera a carrera, estoy aprendiendo todo el tiempo con la moto". El italiano Iannone también ha dado su punto de vista sobre el Gran Premio: "Brno es una buena pista, tengo grandes recuerdos de Moto2 y de algunas buenas batallas con Marc (Márquez), pero él siempre fue un poco más fuerte que yo!. Indy fue un buen fin de semana para mí, fui rápido durante todo el fin de semana y tuve un buen feeling con la moto. Pero en la carrera tuvimos muchos problemas y resultó imposible terminar". A preguntas de la prensa, el ídolo local Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) ha hecho un resumen de su temporada hasta el momento y ha hablado de la presión que supone ser el único piloto checo en la categoría reina este fin de semana. "Estoy contento de venir aquí en forma esta vez porque el año pasado llegué con mucho dolor en el hombro y después tuve que operarme. Así que es agradable siente bien llegar aquí en forma y listo. No ha sido una gran temporada, pero hemos sido consistentes, al comienzo de la temporada no estábamos seguros de cómo respondería el hombro, pero ha ido bien. Competir aquí en Brno supone una gran presión para mí, pero eso es así” ha dicho Abraham. Otra importante rueda de prensa se llevará a cabo el viernes en Brno, cuando Shuhei Nakamoto (Vicepresidente Ejecutivo de HRC), Kouichi Tsuji (General Manager de la División Motorsports /YMC MotoGP Leader Group de Yamaha Motor Co., Ltd), y Luigi Dall'Igna (General Manager de Ducati Corse) comparezcan ante la prensa al mediodía.
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Márquez se cita en Brno con las once victorias de Agostini
El indiscutible líder del MotoGP tiene a tiro de una victoria dos nuevos récords en el circuito checo, ambos en posesión del legendario piloto italiano.
El circuito de Gales sustituirá a Silverstone
El trazado de Gales se convierte en sede del GP de Gran Bretaña hasta 2024
Bradley Smith continuará en Tech3 en 2015
El británico ha sido confirmado como compañero de Pol Espargaró para el curso que viene.
Declaraciones
Marc Márquez: “Espero que los datos que obtuvimos en el test nos ayuden”
El campeón del Mundo y su compañero de equipo confían en realizar un buen papel en la cita de Brno.
Marc Márquez
Dani Pedrosa
Entrevista a Nico Terol: “Esta situación da rabia, lo das todo y no encuentras el camino”
Nico Terol encaraba la temporada 2014 como uno de los favoritos, pero el valenciano terminó en Argentina el 14, su mejor resultado y ha finalizado en el resto de carreras muy lejos de los puntos.
De hecho, fuiste el que más ganaste con la Suter, una moto con la que solo terminasteis primeros tú y tu compañero Jordi Torres. Sí, Jordi una y yo tres, algo que no pudo hacer un piloto con experiencia como Luthi, u otros que estaban delante como Aegerter o Zarco. Da rabia. Me levanto cada mañana con ganas de trabajar. En un momento así difícil aún trabajo más, pero se pasa mal por las noches. Te levantas y te dices «joder, dónde estaba y dónde estoy ahora…». Se hace duro. Te sabe mal porque lo das todo y no encuentras el camino. Hemos hecho mil cambios en la moto y no encuentro la sensación. No es fácil. Es difícil esta situación… yo siempre digo que cuando estas cosas pasan, cuando sales de ellas sales más reforzado. No has vivido nada tan exagerado, pero sí que has tenido algún problema en el pasado, por ejemplo cuando estuviste a punto de tener que dejar el Mundial. Ahora eres más mayor y tienes otra forma de afrontar las cosas. Pero esto desde fuera parece que podría afectar a tu futuro, porque aquí los plazos son muy cortos… Sí, la verdad es que esto no está siendo nada bueno para mi futuro, nos esperábamos mucho más tanto el equipo como yo, y a mí me gustaría estar ahí. Yo soy de los que se deja la piel cada día y el que más estoy sufriendo. Mi equipo también sufre y me encantaría estar ahí delante por ellos y por mí. De cara al año que viene… mi objetivo ahora es buscar el camino. La seguridad que tengo es que he estado ahí arriba, y en esta categoría, que es muy complicada. Talento tengo y ahora hay que encontrar las sensaciones con esta moto e ir creciendo en la tabla. Y tirar hacia adelante. No me está ayudando nada de cara al año que viene, pero hay que seguir trabajando y buscando el camino. Soy de los que normalmente mejoro en la segunda parte del campeonato… Tú, evidentemente, eres el que está en la pista, pero luego en el box está tu equipo, tu cuerpo técnico al que también tendrás que explicarles qué pasa, en una situación en la que no se encuentran soluciones. Da igual lo que se haga, que el piloto no va… Es lo que me está pasando a mí, hacemos cambios pero no encuentro el «feeling», no encuentro el tiro a matar. Y estoy tirando pero no me salen los tiempos. Y eso es duro, muy duro. La verdad es que tengo que decir que tengo un equipazo, están para lo bueno y para lo malo y esto es de agradecer. Me motiva que estén ahí para yo seguir peleando, porque sé que voy a salir. Es duro, pero hay que seguir. ¿Has cambiado en algo tu rutina? He cambiado un poco. Xavi, mi mánager, me dijo después de Austin que me tomara una semana de vacaciones para desconectar. Ahora lo que estoy haciendo es volver a mi rutina, pero estoy haciendo más moto, trabajando un poco más eso. Esto me motiva y me prepara mejor. Sé que estando preparado como estoy en el momento en el que haga el «clic» todo volverá a salir. 
¿Y trabajar el tema mental? Lo estamos trabajando. Cuando no estás bien con la moto y estás luchando ahí atrás habiendo estado delante es muy duro. Si no has estado delante estás detrás y piensas en subir poco a poco. Pero habiendo estado ahí es distinto… Te dices: «¡Joder! Que no me he olvidado de ir en moto…». Estamos trabajando en todos los sentidos y en todos los aspectos. Ahora vienen circuitos que me gustan y habrá que aprovecharlo para encontrar el punto. Empezasteis la temporada detrás tanto Torres como tú. Parece que él ha tenido un cambio que ahora le permite asomar la cabeza. ¿Eso ayuda, pensando que en el otro lado del box parece que han encontrado un camino? El camino, es una motivación para ayudarme a crecer. Sí que es cierto que Jordi ha tenido menos dificultades, yo me he encontrado más incómodo que él, y eso igual le ha ayudado a salir antes. ¿Tanto cambia una moto de un año a otro? A ver. Han cambiado los neumáticos, ha cambiado el chasis. Yo he vuelto al chasis antiguo, pero no es lo mismo con estos neumáticos. El año pasado ya tuvimos problemas en algunas pistas. Este año con el chasis nuevo yo esperaba dar un salto; lo hicieron rígido y a mí me gusta más flexible, y eso lo he notado. Por ejemplo, a Luthi le gustan los chasis más rígidos, aunque aun así está lejos… Tengo apuntados unos números: 16 victorias en Grandes Premios, 17 segundos puestos, seis terceros, 39 podios en total, nueve poles y un campeonato del mundo. Es difícil encontrar pilotos en el paddock con un currículo así… ¿Esto no te empuja? Empuja. Sí que lo veo. El otro día estuve repasando la guía de Motociclismo, que tienen mis padres para ver los pilotos y otros detalles. Y la estuve repasando y dije: ¡pero si de Moto2 y Moto3 soy el piloto que más victorias tiene y de los que más en podios! Eso me ayuda a decir «si lo he hecho tantas veces, y en Moto2 también, ¿por qué no voy a poder?». Eso me ayuda a crecerme y a seguir teniendo ganas de seguir peleando. El futuro. Más o menos me lo estás diciendo, que crees que vas a salir. Pero la pregunta cabrona es: ¿y si la temporada sigue así, qué piensas hacer? ¿O es algo que no piensas? A ver… Sí que es verdad que cuando no van bien las cosas sí que piensas que qué pasará en el futuro, cuando no estás yendo como te esperabas ir. Podría haber pensado que las cosas no fuesen bien, pero no estar tan atrás. Con esto es imposible saber qué pasará en el futuro. Después, analizándolo, lo mejor es pensar a corto plazo porque cuando menos te lo esperas, si estás preparado, en el momento en el que encuentras un poco de sensaciones con la moto, tu cabeza se prepara y haces el «clic». Sí que es verdad que en algunas carreras lo he pasado tan mal que mi cabeza se ponía a pensar en qué pasará… Cuesta concentrarse, psicológicamente es duro. Pero lo que más me conviene es pensar en el momento, en cada entrenamiento y en cada carrera y si hay que pasar por aquí será por algo, algo mejor llegará.Gran Premio de la República Checa. Datos del circuito de Brno y horarios
Ls pilotos del Mundial de MotoGP se dan cita este fin de semana en Brno, trazado en el que se desarrollará el GP de la República Checa
Datos del circuito
LOCALIZACIÓN- Denominación oficial: Automotodrom Brno.
- Localización: A 220 km de Praga; 130 km de Bratislava; 5 km de Brno.
- Más información: www.autodrombrno.cz
- Año de construcción: 1987
- Última reforma: 1996
- Longitud: 5.043 metros.
- Anchura máxima: 15 metros
- Número de curvas: 14
- Recta más larga: 636 metros.
- Moto3: 19 vueltas, 102,657 km.
- Moto2: 20 vueltas, 108,060 km.
- Moto GP: 22 vueltas, 118,866 km.
Palmarés del ciruito
LOS REYES DEL CIRCUITO- Giacomo Agostini: 7 (1968, 1969, 1970, 1972, 1973).
- Max Biaggi: (1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 2000, 2002).
- Valentino Rossi: (1996, 1999, 2001, 2003, 2005, 2008, 2009).
- Moto3: Luis Salom (KTM) 2'08.307 (2013).
- Moto2: Johann Zarco (Suter) 2'02.605 (2013).
- MotoGP: Marc Márquez (Honda) 1'56.135 (2013).
- 125 cc: Stefan Bradl (Aprilia).
- 250 cc: Álex Debón (Aprilia).
- MotoGP: Valentino Rossi (Yamaha).
- 125 cc: Nico Terol (Aprilia).
- 250 cc: M. Simoncelli (Gilera).
- MotoGP: Valentino Rossi (Yamaha).
- 125 cc: Nico Terol (Aprilia).
- Moto2: Toni Elías (Moriwaki).
- MotoGP: Jorge Lorenzo (Yamaha).
- 125 cc: Sandro Cortese (Aprilia).
- Moto2: Andrea Iannone (Suter).
- MotoGP: Casey Stoner (Honda).
- Moto3: Jonas Folger (Kalex KTM).
- Moto2: Marc Márquez (Suter).
- MotoGP: Dani Pedrosa (Honda).
- Moto3: Luis Salom (KTM).
- Moto2: Mika Kallio (Kalex).
- MotoGP: Marc Márquez (Honda).
Horarios
| VIERNES 15 DE AGOSTO | ||
| FP1 Moto3 | 09:00-09:40 | MovistarTV |
| FP1 MotoGP | 09:55-10:40 | MovistarTV |
| FP1 Moto2 | 10:55-11:40 | MovistarTV |
| FP2 Moto3 | 13:10-13:50 | MovistarTV |
| FP2 MotoGP | 14:05-14:50 | MovistarTV |
| FP2 Moto2 | 15:05-15:50 | MovistarTV |
| SÁBADO 16 DE AGOSTO | ||
| FP3 Moto3 | 09:00-09:40 | MovistarTV |
| FP3 MotoGP | 09:55-10:40 | MovistarTV |
| FP3 Moto2 | 10:55-11:40 | MovistarTV |
| QP Moto3 | 12:35-13:15 | MovistarTV |
| FP4 MotoGP | 13:30-14:00 | MovistarTV |
| Q1 MotoGP | 14:10-14:25 | MovistarTV |
| Q2 MotoGP | 14:35-14:50 | MovistarTV |
| QP Moto2 | 15:05-15:50 | MovistarTV |
| DOMINGO 17 DE AGOSTO | ||
| WUP Moto3 | 08:40-09:00 | MovistarTV |
| WUP Moto2 | 09:10-09:30 | MovistarTV |
| WUP MotoGP | 09:40-10:00 | MovistarTV |
| Moto3 Carrera | 11:00 | MovistarTV/Telecinco |
| Moto2 Carrera | 12:20 | MovistarTV/Telecinco |
| MotoGP Carrera | 14:00 | MovistarTV/Telecinco |
Los pilotos de Yamaha y Honda esperan otra batalla reñida en Brno
El viernes a las 12:00, en directo rueda de prensa especial con Shuhei Nakamoto (HRC), Kouichi Tsuji (Yamaha) y Luigi Dall’Igna (Ducati)
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