Tres «dieces» en el podio de Hungría
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Ricciardo, Alonso y Hamilton, en el podio de Hungaroring
«Alonso, qué espectáculo», titula hoy La Gazzetta dello Sport en su portada teñida de amarillo por el triunfo de Nibali en el Tour. «Un segundo puesto que vale una victoria», remata. Italia se rinde al talento del español después de su exhibición en el viejo Hungaroring. «Es un gigante», asegura el Corriere dello Sport, rendido a la magia del español. Hay unanimidad en la Prensa con el carrerón de Alonso, y también con el de sus compañeros en el podio, Ricciardo y Hamilton. «Chapeau, señores», concluye L'Équipe.
Las 70 vueltas al trazado de Budapest se convirtieron en una clase magistral de estos tres pilotos. Cada uno a su manera, usando de la mejor manera posible las armas de las que disponían. Ganó Ricciardo, pero la victoria debería ser compartida. Fueron tres carreras de matrícula de honor.
En el que probablemente sea su año más difícil, Alonso supo aprovechar las circunstancias favorables que le brindó la carrera para amarrar su segundo podio del año, el 97 de su carrera profesional en los grandes premios. Parecía una utopía apenas unas horas antes de arrancar la carrera, pero el asturiano volvió a crecerse ante la adversidad y aprovechó el único resquicio que le permitió su renqueante Ferrari. Adelantó a Ricciardo en la salida, y tras calzar neumáticos de seco, aún con la pista húmeda, adelantó a Vettel y a Rosberg para meterse de lleno en la lucha por la victoria. Consciente de sus limitaciones, arriesgó estirando al máximo su segunda parada y, ya con rueda blanda, emprendió una frenética lucha contra el crono para superar a rivales más cualificados mecánicamente. Le sobraron tres vueltas. Supo contener al Mercedes de Hamilton, pero aguantar detrás a Ricciardo ya era un imposible.
El australiano, con una estrategia brutal, ganó la carrera partiendo desde la cuarta posición de la parrilla. Una mala salida le relegó a la sexta plaza, pero después aprovechó mejor que nadie las múltiples opciones estratégicas que brindó una carrera loca. En la vuelta diez ya era líder tras entrar antes que nadie a cambiar neumáticos. Con el paso cambiado, fue viendo caer rivales según pasaban las vueltas, y entró por última vez en el garaje a falta de 15 vueltas para su asalto final. La jugada le salió perfecta.
Y qué decir de Lewis Hamilton. El inglés volvió a pisar el podio pese a salir desde la calle de garajes por culpa del incendio de su Mercedes el sábado. En cinco vueltas ya había ganado seis posiciones pese a tener algún que otro susto por sus ansias de remontada. ras el primer Safety Car se metía en los puntos. El británico fue arrasando rivales a su paso hasta alcanzar a Alonso. Ahí se detuvo. Durante treinta vueltas estuvo detrás del español sin poder meterle el coche. Pero, en cambio, se llevó la satisfacción de quedar por delante de Rosberg y recortarle tres puntos en la lucha por el Mundial.
Hamilton es ya el piloto británico con el mayor número de podios (63) en la historia de la F1, superando al escocés David Coulthard. Por detrás quedan leyendas como Nigel Mansell, Jackie Stewart o Damon Hill.
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Alonso obra otro milagro
El español termina segundo en Hungaroring por detrás de Ricciardo y aguantando a los Mercedes de Hamilton y Rosberg
afp
Ricciardo y Alonso, en el podio de Hungaroring
A tres vueltas de un auténtico milagro. A Fernando Alonso le faltaron neumáticos y coche para ganar en Hungría, pero el español echó el resto y puso todo lo que estaba a su alcance para acabar segundo en una carrera extraordinaria y absolutamente loca. El español volvió a destapar el tarro de las esencias en Hungría, el circuito que le vio ganar por primera vez hace ahora once añosm y a punto estuvo de repetir una gesta semejante. Daniel Ricciardo no se lo permitió. El australiano consiguió in extremis su segunda victoria de la temporada tras adelantar al español en el último suspiro, a menos de diez kilómetros de la meta.
Es el segundo triunfo del año para Ricciardo, el único hombre capaz de acabar con el dominio de Mercedes, que al menos por unas horas se ha visto cuestionado. Lewis Hamilton, saliendo desde el pit lane, realizó otra carrera genial para cerrar el podio. Rosberg, líder en el primer tramo de carrera, se vio perjudicado por una mala estrategia y las locuras de la pista, y acabó fuera del cajón.
Alonso clamaba por una carrera loca que le sacara de la atonía habitual del Ferrari. Por fin ocurrió en Hungría. A media hora del arranque comenzó a diluviar sobre la pista. Fue solo un chaparrón, pero suficiente para que todos comenzaran con neumáticos intermedios y se echaran a temblar. Alonso adelantó a Ricciardo en la salida lo que, tal y como predijo en la previa, le colocaba en el grupo de candidatos al podio. Con la pista húmeda se sucedieron los accidentes. Primero el Caterham de Ericcson, luego el Lotus de Grosjean; un poco más tarde el Force India de Checo Pérez... El coche de seguridad se cargaba de trabajo y abortaba la galopada en solitario de Rosberg, que había mantenido la primera posición partiendo desde la pole.
Diferentes estrategias
En medio del caos, se adoptaron tantas estrategias diferentes como pilotos había en la pista,. Las mejores resultaron las de Ricciardo y Alonso. El australiano aprovechó el primer safety car para poner neumáticos lisos antes que nadie y meterse en la pelea por el triunfo. El español hizo su apuesta definitiva con el segundo coche de seguridad por hacer justo lo contrario. Aguantó en pista con sus viejos neumáticos mientras el resto de favoritos entraban de nuevo en los garajes. «Nos hemos arriesgado, siempre buscando la victoria. Una combinación de circunstancias ha provocado que haya sido una carrera difícil de gestionar. Hemos aprovechado nuestras oportunidades y nos arriesgamos lo suficiente para poder llegar al podio», decía el español nada más bajarse del coche.
En las últimas vueltas vio cómo se le echaban encima Ricciardo y los Mercedes. Aguantó cuanto pudo, pero a falta de tres vueltas el australiano le pasó como un ciclón tras hacer lo propio con Hamilton. El chico de Tewin, en cambio, estuvo más pendiente de contener a Rosberg que de atacar a Alonso, por lo que el asturiano pudo mantener la segunda plaza. Después de tantos sinsabores, éste cruzaba la meta por delante de los dos Mercedes, algo increíble de imaginar apenas unas horas antes. «Estoy muy orgulloso con el equipo y el trabajo que han hecho», exclamaba Alonso, aún pensando en la grandeza de lo que acababa de hacer.
Alonso recupera con este segundo puesto la cuarta plaza en el Mundial, adelantando al Williams de Bottas, aunque obviamente cediendo terreno ante Daniel Ricciardo.
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Hamilton no tendrá sanción por desobedecer la orden de equipo
Lo anunció Toto Wolff, jefe de Mercedes, que sugirió que no habrá más instrucciones: "Ya no podemos esperar que uno deje sitio a su principal rival en el Mundial".
Nico Rosberg, en el reciente Gran Premio de Fórmula 1 de Hungría. "No habrá ninguna sanción", dijo el jefe deportivo de Mercedes, Toto Wolff, al término de la carrera. "Somos todos adultos. La próxima vez hemos de hacerlo mejor", agregó el austriaco.
Durante la carrera, Hamilton, que está jugándose el título con Rosberg, recibió la orden de dejar pasar al alemán debido a las diversas estrategias de ambos. "Es una situación difícil. Hemos de aprender de ello para el resto de la temporada", dijo Wolff aludiendo a la viva rivalidad entre las
dos estrellas de las "flechas de plata".
Wolff dio a entender que como posible consecuencia del incidente de Hungría renunciaría a dar orden alguna en las ochos carreras restantes. "Ya no podemos esperar que uno deje sitio a su principal rival en el Mundial", admitió.
Rosberg encabeza la clasificación general con once puntos de ventaja sobre Hamilton. El próximo Gran Premio se disputará a finales de agosto en el circuito belga de Spa-Francorchamps.
Horner: "El mal momento de Vettel formará su carácter"
"Quizás esté un poco frustrado. Trabaja de modo increíblemente duro y superará esta fase. Él volverá" opinó el jefe de equipo de Red Bull.
"Esto le ayudará a formar su carácter y resurgirá luego como piloto más fuerte", dijo el británico en una entrevista en la página de la Fórmula 1 después del Gran Premio de Hungría.
Tras su decepcionante séptimo lugar en la undécima carrera de la temporada, Vettel figura en el sexto lugar de la clasificación general y ya no tiene ninguna perspectiva real de poder defender el título.
"Algo así pasa en este deporte. Él volverá", aseguró Horner. "Quizás esté un poco frustrado. Trabaja de modo increíblemente duro y superará esta fase", dijo el jefe de equipo.
En Budapest, el rival y compañero de equipo de Vettel, Daniel Ricciardo, festejó el segundo triunfo de la temporada. El australiano es tercero de la clasificación general con 131 puntos, 43 más que Vettel.
"Daniel es de verdad impresionante y ha superado todas las expectativas, incluso las suyas propias", elogió Horner al joven piloto australiano.
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Mattiacci dice que Alonso es el mejor piloto de la parrilla
“Tenemos que ser conscientes de que todavía hay una enorme cantidad de trabajo por hacer, el equipo debe entender el significado de este segundo puesto".
El jefe de Ferrari, a pesar de que de nuevo su piloto ha logrado un podio, el segundo de la temporada, mostró una extraordinaria prudencia en sus valoraciones: “Tenemos que ser conscientes de que todavía hay una enorme cantidad de trabajo por hacer, el equipo debe entender el significado de este segundo puesto, creo que debemos tener cuidado al juzgar lo que ha sucedido durante este fin de semana”.
Mattiacci confía en que algunas soluciones para la próxima temporada puedan ser introducidas ya este año y ayuden a la competitividad del coche: “Ya sabemos los puntos fuertes y débiles del coche y un fin de semana con un podio no va a cambiar esto. Tenemos que cambiar el coche 180 grados, no es sólo la aerodinámica, no es sólo el chasis, es el equipo y el coche, pero tengo confianza en el espíritu de equipo que estamos intentando conseguir”. Alguien le preguntó si Alonso había tenido suerte: “No, yo no creo en la suerte”.
Alonso acabó segundo tras una gran lección y Ricciardo ganó
Lideró la prueba durante gran parte de la prueba. Otro increíble trabajo de Hamilton, que fue tercero saliendo desde el 'pit lane'. Carrera accidentada, con seis abandonos.
Porque ayer hubo tres vencedores. La carrera la ganó Daniel Ricciardo, un piloto joven repleto de descaro y calidad que ya ha vencido dos esta temporada; la ganó Fernando, el mejor de los mejores capaz con un Ferrari, que es el cuarto coche de la parrilla, de acabar en el podio y ceder el triunfo a tres vueltas del final, de acabar por delante de los dos Mercedes sobrenaturales. Y la ganó Lewis Hamilton, tercero después de salir desde el pit lane y acabar por delante de su compañero de equipo que partía desde la pole. Tres genios. Tres.
La carrera tuvo su historia, sus coches de seguridad, dos al menos, su lluvia antes de empezar, su pista mojada, sus cambios de lideratos, sus adelantamientos increíbles...
Gomas intermedias y desde la pole, el líder del Mundial, Rosberg conservando su puesto y Alonso ya pasando a Vettel y Ricciardo, Hamilton que se sale dos veces en cinco vueltas. Y en la vuelta nueve, primer safety. Entran unos y otros a cambiar y a los primeros les pilla en vuelta cambiada. Ricciardo, líder, Alonso, octavo… y empieza la clase maestra.
El asturiano pasa a Vettel, Rosberg y Vergne para ser tercero. Pista aún mojada, neumáticos lisos. Talento puro. Dos segundos por vuelta a Raikkonen, mismo coche, a Hamilton o Rosberg, 1,5 a Ricciardo. Asombro en las gradas. Pero llega el segundo safety con ‘Checo’ empotrado en el muro. El australiano de Red Bull pone blandos, Fernando es líder por delante de un gran Vergne, Rosberg y Vettel. Ricciardo sale sexto. En la vuelta 39 de 70 entra en boxes y en 2,5 segundos le ponen el blando con el que terminará la carrera, 31 con esas gomas. Otro imposible. Al salir Ricciardo es líder con Alonso segundo y Hamilton tercero por delante de Rosberg.
La victoria parece posible, pero Ricciardo entra a poner los blandos para volar al final. Con los neumáticos destrozados últimas vueltas de lucha de una espada contra dos cohetes. Daniel pasa al inglés. Y a Alonso a tres vueltas del final. Imposibles sí, milagros, quizá… Dos vueltas más con los dos Mercedes acechando. Segundo. Otro ganador. ¿Habrá victoria real este año? ¿Imposible? Ya veremos…
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Ricciardo: "Sabía que adelantar a Hamilton no iba a ser fácil"
El piloto australiano de Red Bull consiguió la segunda victoria de su carrera y aseguró que "esta victoria y la de Canadá" le dan "la misma alegría".
"El adelantamiento a Hamilton sabía que no iba a ser fácil, lo intenté un par de veces hasta que lo conseguí y logré mantenerme. Una vez que estaba cerca de Fernando sabía que tenía que pasar y con el liderato era cuestión de tiempo que llegase la victoria. Esta victoria y la de Canadá me dan la misma alegría", destacó en rueda de prensa Ricciardo.
Sobre el desarrollo de la carrera, en la que hizo falta la presencia del coche de seguridad en dos ocasiones, el australiano apuntó que sabía que el primer 'safety car' les "servía" y no les iba "del todo mal". "Con el segundo volvimos a entrar y perdimos el liderato y no estaba seguro de lo que iba a ocurrir", afirmó.
"Tuvimos que volver a entrar a pit lane y me coloqué en la posición que estaba las ruedas frescas nos vinieron bien, a mitad de carrera tuve problemas y toqué todos los botones pero he acabado muy contento", añadió el oceánico.
En cuanto a las dificultades que el equipo Red Bull se está encontrando en este Mundial y la posibilidad de pensar ya en el curso que viene, Ricciardo afirmó que desea seguir apretando este año "porque hay mucho en juego". "Lo que se aprenda este año se puede aplicar al coche el año que viene. Espero que esta segunda victoria mantenga la motivación en el equipo", indicó.
Finalmente, el piloto de Red Bull espera que, tras el parón, sigan mejorando. "Parece que Mercedes está por encima de todos, pero el circuito de Spa puede estar bien para empezar la segunda parte de la temporada", advirtió.
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Fernando Alonso: “Nos hemos arriesgado y hemos acertado”
Fernando Alonso se mostró muy satisfecho con su retorno al podio, valoró el acierto del equipo y reconoció que habían asumido ciertos riesgos en la carrera.
Ampliar —Muy, muy satisfecho, ha sido un fin de semana duro, una temporada muy dura en general, así que lograr un podio siempre es una sorpresa agradable. Nos la he hemos jugado, arriesgamos para ganar, para lograr la victoria, estuvimos cerca, pero bueno. Estoy muy orgulloso del equipo y del trabajo que hemos hecho.
—¿Qué significa este resultado para usted y para Ferrari antes del parón veraniego?
—Significa mucho, hemos tenido algunas carreras complicadas últimamente y ver a un Ferrari de nuevo en el podio es la mejor noticia. Creo que hemos aprovechado nuestra oportunidad, después de empezar con la pista mojada, con decisiones difíciles con los coches de seguridad, hemos tenido que atacar mucho y a diez vueltas estábamos discutiendo si parar y asegurar el cuarto puesto o seguir y a lo mejor terminar cuarto también, era el puesto lógico. Pero nos hemos mantenido en pista y me he defendido lo mejor que he podido esas vueltas.
—Sabemos lo que pidió el año pasado. ¿Cuál es su deseo como regalo de cumpleaños esta vez?
—El año pasado no se comprendió muy bien cuál era mi deseo, sobre todo en Italia, así que este año no voy a pedir nada y voy a desear a todo el mundo un feliz día en Italia. Nada más.
—¿Ha sido ésta una de las mejores carreras de su vida?
—No, no lo creo, ha sido una buena carrera, compleja porque ha habido una serie de dificultades en las setenta vueltas que no la hacían sencilla, pero sólo eso.
—El apoyo de la gente coreando su nombre aquí ha sido increíble.
—Sí, estas dos o tres últimas temporadas pasa eso con frecuencia, es algo extraño cuando se piensa que la última vez que gané el título fue en 2006. Supongo que mi carrera está en su fase final, pero de alguna manera va hacia arriba, ese apoyo es algo que mantiene mi motivación muy alta y me gustaría responderles con títulos y victorias, es en lo que estamos trabajando.
—Ricciardo ganando, usted en el podio, los dos Mercedes detrás, ¿pueden cambiar las cosas en la segunda mitad de temporada?
—Creo que las circunstancias y el clima han jugado un papel importante, quizá también ayudaron las características del circuito donde la potencia no es tan importante. Vamos a ver en Spa y Monza, que serán un reto muy complicado para nosotros.
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Rosberg: "He tenido muchos problemas con los frenos"
El piloto alemán restó importancia al incumplimiento de las órdenes de Hamilton y aseguró que tendrán que "hablarlo con el equipo".
Ampliar "No pude entrar en los boxes con el safety car y los otros coches pudieron cambiar a las ruedas blandas. También tuve un problema de frenos y perdí mucho tiempo con Fernando Alonso y con los Toro Rosso en la primera parte de la carrera", comentó.
"Los frenos estaban muy calientes y tuve muchos problemas. Ha sido una carrera muy difícil para mí. El coche había demostrado un buen ritmo, íbamos muy rápidos y podíamos ganar, pero con la salida de los safety cars no ha sido posible", añadió tras la carrera.
Por otro lado, en la vuelta 35 se produjo una situación curiosa cuando el ingeniero de Hamilton le dijo por la radio que dejara adelantar al alemán, algo que el británico no quiso hacer. "No se que pasó, tenemos que hablarlo ahora con el equipo y ver esta situación", dijo el líder del Mundial.
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Ampliar "Estoy en la batalla y espero seguir. Estaba en la misma carrera que Nico y si le hubiera dejado pasar con nuevas gomas me iba adelantar otra vez, pero yo no le iba a abrir la puerta", dijo el inglés, que no asumió la orden de equipo y no dejó pasar a Nico Rosberg tras su cambio de ruedas.
El piloto inglés admitió que logró "un gran resultado" en Hungaroring, sobre todo tras tener que salir del pit lane por su avería en la calificación. "Esta muy bien sobreponernos de las dificultades. No me puedo creer lo que ha sucedido, pero conseguimos salir con el coche y he estado en la lucha. Rosberg me estaba alcanzando, y Dani (Ricciardo) lo ha hecho genial", subrayó.
Lewis Hamilton, que intentaba pasar a Fernando Alonso cuando Rosberg le disputaba la tercer plaza, expresó su disgusto a causa de los problemas que ha tenido en las útlimas carreras. "He sentido mucha amargura con tantos problemas para lograr el objetivo al día siguiente, pero me motiva estar delante en estas situaciones", comentó.
El campeón del mundo de 2009 apuntó que para los fans "habrá sido una carrera fantástica". "Me ha gustado el principio, empezar desde el 'pit lane' con las ruedas y los frenos fríos, pero ha sido un principio de carrera interesante", finalizó.
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Bernie Ecclestone recurre a Briatore para salvar su negocio
La cuestión es que se quiere crear un grupo de trabajo que aporte soluciones para revitalizar este deporte, su negocio. Y ahí, como estrella invitada, estará Briatore.
Ampliar En algunos países estratégicos las audiencias de televisión están bajando, como en Italia o España, en ambos casos a causa de los resultados de Ferrari y Alonso. Sin embargo, también en Alemania están cayendo más de lo que sería deseable. Y hablamos del país que tiene más pilotos en la parrilla, entre ellos el tipo que ha ganado los últimos cuatro títulos, el líder del actual Mundial y la escudería que domina. Pero ni Vettel, ni Rosberg, ni Mercedes lograron que las gradas de Hockenheim no fueran un desierto. Y ahí sí, con esas imágenes en su retina, Ecclestone ha reaccionado. Y ha llamado a su salvador: Flavio Briatore. Hablamos del mismo personaje que fue sancionado a perpetuidad en un principio tras Singapur 2008, que en teoría no podría pisar un circuito, pero que ha estado en Mónaco, por ejemplo, siempre que ha querido. Y como un ídolo. Pues bien, Ecclestone ya concretó una reunión en Hockenheim con los jefes de equipo más importantes, los de Ferrari, Red Bull, Mercedes y Force India (andaba Mallya por allí). La cuestión es que se quiere crear un grupo de trabajo que aporte soluciones para revitalizar este deporte, su negocio. Y ahí, como estrella invitada, estará Briatore. Lo reconoció Horner, jefe de Red Bull, que espera que se vuelva a dar la importancia que debería tener al piloto, que vuelvan a ser los héroes de la gente y los aficionados tengan un mayor acceso a sus ídolos. Hablando de cómo mejorar la competición, Briatore dijo en AS tras Mónaco: “Un equipo de Fórmula 1 es un negocio, creas un producto que debe competir con otros productos”. Deporte. Negocio. Espectáculo. Producto.
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Kimi Raikkonen: “Todos cometemos errores”
El piloto finlandés no carga contra Ferrari y Pat Fry defiende su estrategia: “Sin Maldonado y Hamilton pensábamos que los tiempos valdrían”.
Ampliar Llegamos al GP de Hungría y, a falta de nueve carreras, Alonso ya ha ganado en el Mundial a Kimi porque lleva diez carreras terminando por delante. Y de momento, 9-2 en calificación. Ayer otra vez. Y ahora se plantea la pregunta. ¿Quién falló en la Q1? En principio, todo hace pensar que la estrategia de Ferrari no fue la correcta y que tenían que haber sacado a pista a Kimi una vez más para que mejorase su tiempo. Pero la cuestión es que Alonso tampoco salió y sí se clasificó para la Q2. El español, décimo y Kimi, decimoséptimo. Con siete décimas de diferencia entre ambos.
“Estoy muy decepcionado porque este fin de semana tenía buenas sensaciones y he estado casi todo el tiempo cerca de Fernando. Después de la primera vuelta con los neumáticos medios, el equipo me dijo que mi tiempo debía ser lo suficientemente bueno para pasar a la Q2 sin necesidad de salir con el blando. Pero no fue así. Todos cometemos errores, a veces el equipo, a veces yo. Esto es así”, explicó muy diplomático Iceman.
Mientras, el director técnico en las carreras, Pat Fry, defendía la posición del equipo: “En la Q1, el hecho de que Maldonado y Hamilton estuvieran fuera nos llevó a mantener en el box a los dos coches con sus tiempos con los medios. Esto funcionó con Alonso, pero no con Kimi”. Y después mostraba su tristeza: “Es decepcionante porque este fin de semana estaba yendo mejor. En la carrera irá al ataque, pero no será fácil aquí”.
Y a todo esto, el coche que dejó fuera al segundo de los Ferrari fue el Marussia de Jules Bianchi, del programa de jóvenes pilotos de la escudería italiana y en un equipo que recibe apoyo por parte de Maranello. Por 64 milésimas. Así son las cosas.
2014 |
Fórmula 1
Gran Premio de Hungría
Resultados de carrera
| Pilotos | Equipo | Puntos | Tiempo |
|---|---|---|---|
1.  Daniel Ricciardo | RED BULL | 25 | 01:53:05.058 |
2.  Fernando Alonso | FERRARI | 18 | +00:05.225 |
3.  Lewis Hamilton | MERCEDES GP | 15 | +00:05.857 |
4.  Nico Rosberg | MERCEDES GP | 12 | +00:06.361 |
5.  Felipe Massa | WILLIAMS | 10 | +00:29.841 |
6.  Kimi Räikkönen | FERRARI | 8 | +00:31.491 |
| 7. Sebastian Vettel | RED BULL | 6 | +00:40.964 |
| 8. Valtteri Bottas | WILLIAMS | 4 | +00:41.344 |
9.  Jean-Eric Vergne | TORO ROSSO | 2 | +00:58.527 |
| 10. Jenson Button | MCLAREN | 1 | +01:07.280 |
| 11. Adrian Sutil | SAUBER F1 TEAM | 0 | +01:08.169 |
12.  Kevin Magnussen | MCLAREN | 0 | +01:18.465 |
13.  Pastor Maldonado | LOTUS F1 TEAM | 0 | +01:24.024 |
14.  Daniil Kvyat | TORO ROSSO | 0 | +1 vuelta |
| 15. Jules Bianchi | MARUSSIA | 0 | +1 vuelta |
| 16. Max Chilton | MARUSSIA | 0 | +1 vuelta |
17.  Esteban Gutiérrez | SAUBER F1 TEAM | 0 | +37 vueltas |
18.  Kamui Kobayashi | CATERHAM | 0 | +46 vueltas |
| 19. Sergio Pérez | FORCE INDIA | 0 | +48 vueltas |
| 20. Nico Hulkenberg | FORCE INDIA | 0 | +56 vueltas |
| 21. Romain Grosjean | LOTUS F1 TEAM | 0 | +60 vueltas |
22.  Marcus Ericsson | CATERHAM | 0 | +62 vueltas |
14
Gran Premio de Hungría
- 1º
- 2º +05.225 seg
- 3º +05.857 seg
| Pos. | Piloto | Escudería | Tiempo | Dif. | Pts. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | D. RicciardoAUS | Red Bull | 1h53:05.058 | 1h53:05.058 | 25 |
| 2 | F. AlonsoESP | Ferrari | 1h53:10.283 | 5.225 | 18 |
| 3 | L. HamiltonGBR | Mercedes | 1h53:10.915 | 5.857 | 15 |
| 4 | N. RosbergGER | Mercedes | 1h53:11.419 | 6.361 | 12 |
| 5 | F. MassaBRA | Williams | 1h53:34.899 | 29.841 | 10 |
| 6 | K. RaikkonenFIN | Ferrari | 1h53:36.549 | 31.491 | 8 |
| 7 | S. VettelGER | Red Bull | 1h53:46.022 | 40.964 | 6 |
| 8 | V. BottasFIN | Williams | 1h53:46.402 | 41.344 | 4 |
| 9 | J. VergneFRA | Toro Rosso | 1h54:03.585 | 58.527 | 2 |
| 10 | J. ButtonGBR | McLaren | 1h54:12.338 | 1:7.280 | 1 |
Próxima carrera Fórmula 1
Bélgica (Spa-Francorchamps) - Clasificación Sab 23 Agosto 14:00 h
- Carrera Dom 24 Agosto 14:00 h
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