GP HOLANDA | MOTOGP
Marc Márquez gana también en Assen y ya lleva ocho de ocho
El catalán suma y sigue. Esta vez se impuso sobre el mojado trazado holandés por delante de Andrea Dovizioso y Dani Pedrosa. Jorge Lorenzo terminó 13º.
Todos salieron con gomas de agua y Márquez tomó la delantera, con la dura oposición de Dovizioso, con el que mantuvo una pugna durante la primera vuelta, mientras el pelotón se quedaba más atrás, tomando la medida a la pista. Márquez enseguida cobró unos metros valiosos, y en esas primeras vueltas, con la pista secándose, era evidente que las gomas de agua no iban a aguantar. En la sexta vuelta se produce el cambio de moto: Márquez se mete en boxes y Dovizioso le sigue; también Aleix Espargaró y Dani Pedrosa, que mantenían una dura pelea por el tercer puesto, además de un grupo intermedio en el que estaban Crutchlow, Iannone, Bautista y Rossi.
El cambio de moto dejó a Lorenzo líder durante una vuelta, porque en la siguiente él haría su cambio. En esta vuelta Márquez está a punto de caer, al tener una salida de pista, y cedió casi cinco segundos antes Dovizioso, que con el cambio de moto de Lorenzo se puso líder. Así, en la octava vuelta, el italiano lideraba con más de cuatro segundos sobre Márquez, mientras que más atrás Espargaró y Pedrosa seguían con su pelea.
Al principio parecía que Dovizioso era capaz de mantener la diferencia, pero a partir de la décima vuelta las diferencias se fueron reduciendo de forma paulatina. Por el camino volvieron a caer gotas, pero la lluvia no llegó a caer con fuerza, con lo que las condiciones de seco se mantuvieron. Márquez prosiguió con su remontada y a ocho vueltas del final dio caza a Dovizioso, que no se pudo resistir al empuje del piloto de Honda, que amplió su ventaja hasta entrar en meta, nadando a braza sobre su moto, en una divertida celebración que continuó en la vuelta de honor de forma espontánea, subiéndose al atalaje de una cámara de televisión para saludar a los aficionados. Su celebración no es para menos: disfruta ya de 72 puntos de ventaja sobre Rossi y Pedrosa, casi tres carreras de ventaja.
Dovizioso sumó una valiosa segunda plaza, con sabor a triunfo, mientras que Pedrosa tuvo que sufrir para ser tercero, porque Espargaró estuvo peleón toda la carrera, en un fin de semana excelente para él. Rossi sacó toda su clase para recuperarse de su errónea elección de partida que condicionó su carrera y terminó quinto, por delante de Iannone, Bautista y Smith.
Lorenzo finalmente terminó 13º, irreconocible, mientras que Héctor Barberá fue 18º, y Pol Espargaró sufrió una caída
Marc Márquez: “Lo tenía todo bajo control”
A pesar de las condiciones adversas, se fue a por la octava victoria consecutiva porque “veía que iba bien tanto en mojado como en seco”.
-La hemos salvado y con nota, porque es una de estas carreras que tienes que salvar. Mi objetivo era terminar en el podio, pero he visto que me encontraba bien en agua y en seco, así que he decidido tirar hasta conseguir la victoria, aunque con un susto bastante grande a mitad de carrera.
-¿En qué momento ha tenido claro que podía ganar?
-Nunca lo sabes en estas condiciones, pero he visto que íbamos abriendo distancia, aunque al principio no iba al cien por cien y he preferido ir reservando los neumáticos, pero luego he visto que paraba de llover y que se iba secando la pista, así que he decidido destrozar el neumático de agua, empujar el cien por cien y luego cambiar de moto. Cuando he salido sí que me ha costado ese cambio, casi me caigo, pero cuando ya iba segundo y he visto que comenzaban a calentarse los neumáticos ya he ido con calma y he visto que se podía ganar.
-En el cambio de moto ha mirado atrás y ha visto a Dovizioso ahí. ¿Le ha sorprendido?
-He mirado para ver quién entraba. Lógicamente el que va primero marca un poco la carrera, y he entrado yo, me han visto y han entrado los demás. En este tipo de carreras pasa esto. Con el cambio de moto sin tocar el suelo quería ver cuánto le sacaba, y le he sacado medio segundito nada más, que luego me lo ha recuperado porque he cometido un error.
-Parece que si no le ganan hoy parece que no le van a ganar nunca. ¿Entiende que haya gente que se plantee que pueda a ganar todas las carreras?
-Hoy ha sido más complicado, con condiciones adversas, es un poco lo que buscan los rivales porque cuando se dan estas condiciones es fácil que falle alguno, y ahora el que puede fallar soy yo. Ellos tienen que arriesgar, y quizás hoy sí que me hubiera conformado si alguien hubiera ido más rápido que yo. Ahora vamos a Alemania, un circuito donde la previsión también es difícil. Durante el año pueden pasar muchas cosas, así que no creo que podamos ganarlas todas.
-¿Ha visto alguna carrera de este tipo para estudiar su planteamiento?
-Ha habido pocas carreras de estas, quizás la de Valencia 2012 fue la última flag to flag y sí que me la miré un poco, pero las condiciones cambian en cada circuito: a veces eres el primero en entrar y no es la mejor estrategia, o entras después y has perdido demasiado tiempo… Es improvisar un poco. Cuando hemos estado planificando con el equipo la carrera, lo que se tiene que hacer es improvisar y tener claro la comunicación con el equipo.
-Explique la celebración en plan nadador en meta.
-Alguien en el box dijo cuando llovía tanto: hoy tocará nadar. Y creo que hemos nadado bastante bien, no toda la carrera pero al principio tocaba hacerlo y se nos ha dado bastante bien. A mí la natación no me gusta mucho y el agua lo dejo para los peces, pero se ha nadado bien aquín
-¿Hablaron sobre lo de Phillip Island, en vista de las circuntancias?
-No se he tocado ni el tema, pero Phillip Island era completamente diferente: aquello era un flag to flag forzado, y aquí cada uno lo hacía cuando quería. Me ha ayudado bastante el nuevo procedimiento de salida, lo tenía todo muy claro, muy planificado, y veía a todos los del equipo tan tranquilos que esto también transmite tranquilidad al piloto y así puedo estar concentrado en pilotar. Lo tenía todo bajo control.
-¿Cómo cree que afecta este nivel de confianza que actualmente tiene a sus rivales?
-Bueno, claro que el nivel de confianza es importante, porque en las carreras en seco se sabe quién serán los principales rivales, pero en estas carreras nunca se sabe. Valentino se ha arriesgado con los neumáticos y le ha salido mal, pero si le hubiese salido bien quizás hubiese ganado. De Jorge esperaba que se arriesgase un poquito. Y Dani se ha mantenido siempre muy regular, ahí en el podio.
-Tiene 72 puntos sobre Rossi y Pedrosa. ¿Esto se ha acabado?
-No, no se ha acabado, ni mucho menos. 72 puntos es una ventaja buena con el segundo, pero si he sacado 72 puntos en media temporada, me pueden recuperar 72 en la otra mitad.
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Pedrosa: “Marc está haciendo una temporada increíble”
Dani acabó satisfecho con su podio “en un día en el que te podías equivocar con la estrategia” y valoró la gran actuación de su compañero del Repsol Honda.
-¿Cuántas vueltas hemos hecho en agua? ¡Seis como máximo! Bueno, creo que ahí ha sido un poco la clave. En esas primeras vueltas he intentado no apretar mucho y la pista se seca muy rápido aquí, así que en estas condiciones si volvía a caer agua y no tenías un neumático más por haber corrido mucho, todos los segundos que podías ganar se perdían luego por el doble. He intentado conservar pero realmente se ha acabado secando y ahí he perdido unos segundos. Pero estoy contento porque al final en estas carreras siempre puedes equivocarte con la estrategia y hemos escogido la más efectiva. Hemos hecho una buena batalla con Aleix, que hemos estado muchas vueltas juntos y ha sido difícil porque ha habido momentos que llovía. Veía delante a Dovi y a Marc, que a veces se acercaban, a veces se quedaban un poco, pero me voy muy contento con las sensaciones con la moto en seco este fin de semana. Me ha costado encontrar una puesta a punto que me gustara y en carrera también lo he notado, pero aún así he podido acabar en el podio y es bueno. Es importante porque Marc está haciendo una temporada increíble, todo hay que decirlo y, por lo demás, ahora viene Alemania y habrá que intentar sacar lo mejor para ver si podemos hacer buenos entrenamientos también y una buena carrera. Es un circuito en el que el año pasado no pude correr, pero éste me gustaría poder hacer buenos entrenamientos y correr fuerte para estar con Marc en la lucha, porque seguro que él estará delante.
-Ha tenido una bonita pelea con Aleix y le ha adelantado en boxes, como si fuera F-1...
-Sí. Hemos entrado juntos e igual él se ha equivocado, porque yo he hecho mi cambio bien. Íbamos paralelos, yo he hecho mi cambio y cuando he sacado mi moto de boxes he visto que él no estaba a mi lado, con lo cual he entendido que yo lo he hecho más rápido, pero igual él ha encontrado algún problema. De todas maneras hemos salido y ya íbamos juntos.
-¿Son momentos de tensión o se divierte uno ahí?
-Es difícil, porque tú vas por el pit lane y realmente sólo ves gente, como si miraras a la grada. No ves ni donde está tu moto ni donde está tu gente, los mecánicos, no sabes en que momento cortar para poner punto muerto para frenar, no sabes porque no lo ves y de repente estás llegando y en cero coma tu mecánico, ¡y pam! Entonces todo pasa muy rápido y tienes que intentar no equivocarte, sobre todo al subirte a la moto y no darle con el pie al cambio antes de accionar el embrague, porque a veces pasa y entonces se para la moto. Es importante estar concentrado. El pit lane también está mojado y sales con slicks, pero bueno, si te sale bien es bonito, pero cuando no te va bien no es tan bonito. También es muy importante que el pit lane sea ancho, como aquí, pero en Phillip Island cuando pasa es un desastre, porque no hay espacio y, como estas motos no tienen ángulo de manillar, tocas en él, te caes y pareces tonto. (Se ríe).
-Alemania es un circuito que se le da especialmente bien...
-Esperemos que sí, esperemos que podamos hacer ya desde el viernes unos buenos entrenamientos en un circuito en el que normalmente voy bien, así que veremos si puedo encontrar una buena configuración que me permita soltarme más en la moto y rodar más rápido.
-¿Cómo iba la moto de Aleix?
-Iba rápido en las rápidas y en las lentas iba yo un poco mejor, pero bueno, estaba muy equilibrado. Me he dado cuenta de que tenía el mapping de la moto sin potencia y es lógico, porque sabes que cuando un neumático está frío con menos potencia es mejor, pero cuando lo he cambiado he podido rodar más rápido.
-Márquez les saca 72 puntos de distancia a usted y a Rossi...
-Ahora mismo es evidente que tiene una ventaja muy grande y está pilotando tan bien que si no estamos delante no le puedes restar puntos, pero hay que seguir adelante y, sobre todo, primero encontrar la manera de luchar con él hasta el final y luego ya veremos, pero sí que son muchos puntos de momento.
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"No he tenido el valor suficiente para ir al ritmo de los demás"
Jorge Lorenzo, que terminó 13º, reconoce que el error fue suyo: "Hay que ser honesto, conmigo mismo y con el equipo y los fans, y aceptar las culpas".
"Hay que ser honesto, conmigo mismo y con el equipo y los fans, y aceptar las culpas. La moto ha ido perfecta, tanto en agua como en seco, pero quizás por la caída que tuve el año pasado o quizás porque no estoy luchando por el campeonato tenía más miedo que otros pilotos. No he querido arriesgar, no quería caerme y ha sido completamente mi culpa", señaló en declaraciones a Movistar TV.
El balear, muy autocrítico, reconoce que le faltó "valor". "No sólo en Mugello he luchado por la victoria, también en Catar, hasta que me caí. En Montmelló tuvimos algunos problemas. En este momento no estamos mal en seco, pero por la caída del año pasado, donde creo que fui muy valiente, quizás algo histórico, este año ha sido lo contrario. No he tenido el valor suficiente para ir al ritmo de los demás", expresó.
"En otro circuito, en otras condiciones, hay que poner un poco más de valor y estar más vivo. En seco vamos por el buen camino. Poco a poco vamos mejorando la moto y yo voy mejorando físicamente", concluyó.
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GP HOLANDA | MOTO3
Triunfo de Álex Márquez en Assen; el líder, Miller, se cayó
El piloto del Estrella Galicia 0,0, que ya es tercero de la general, se impuso en Assen por delante de su compañero Rins que libró una bonita batalla con el portugués Oliveira.
Márquez se situó en cabeza con Rins segundo, escapando de un correoso grupo de diez unidades en las que podía pasar de todo. Rodaba a un segundo de Márquez cuando este pilló un bache en la frenada de final de recta y sufrió una ligera salida de pista, que ayudó a que fuera cazado por Rins. Los dos rodaron juntos durante cinco vueltas, hasta que Rins fue cediendo terreno y se dejó ir, quedando Márquez en solitario, que se limitó mantener su ritmo y no cometer errores, anotándose así su segunda victoria consecutiva.
Rins fue alcanzado por Miguel Oliveira, que se colocó segundo. Rins se dedicó a estudiar al portugués y le sorprendió en la última vuelta en la frenada de la chicane, colocándose segundo y completando el doblete. Oliveira, con la Mahindra, fue tercero. Es la primera vez en la historia de Moto3 que no hay un motor KTM en el podio.
El grupo que peleaba por la cuarta plaza no se dio tregua. Fenati, en su remontada, se sumó al pelotón, pero sufrió una caída al tocarse con Hanika. Antes se habían visto apartados del grupo Ajo, por caída, llevándose fuera a Kornfeil, y más tarde el propio Hanika. La clasificación se resolvió en la última pasada por la chicane, donde Masbou fue más hábil que los demás. Tras él se colocaron Antonelli, Vázquez, Viñales, Kent, Binder y McPhee. Fenati fue 18º.
Ahora el Mundial queda mucho más apretado. Miller conserva el liderato por solo siete puntos sobre Fenati y Márquez. Rins es cuarto a 10, y Vázquez quinto a 15. Juanfran Guevara, que peleaba por los puntos en el segundo grupo, se fue al suelo junto con Tonucci por una imprudente maniobra de Grunwald, que también se cayó, cuando intentaba un adelantamiento imposible en la chicane. Ana Carrasco fue 24ª.
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MOTO3
Álex Márquez: "Para nosotros ha sido una carrera perfecta"
El hermano pequeño de Marc venció en Moto3 pero estuvo cerca de irse al suelo: "El objetivo o el sueño que yo tengo es luchar por el título".
Ampliar -Esto mola. Sí, para nosotros ha sido una carrera perfecta. Cuando he salido en la primera vuelta que iba detrás de Jack he estado a punto de caerme, iba muy, muy al límite y también la pista no estaba en condiciones como ayer, patinaba bastante sobre todo con neumático nuevo y después cuando he visto que se ha caído y pensado, vale, hoy hay que terminar la carrera, hay que coger los máximos puntos posibles y he intentado mantener la calma, he cometido un error en la misma curva que él, porque creo que ahí el viento daba justo en la moto y te levantaba un poco la moto y cuando he visto a Álex he pensado que nos mantendríamos ahí los dos hasta el final y que nos disputaríamos la victoria, pero con neumático usado después he visto que me sentía muy cómodo, que podía mantener mucho el ritmo que llevaba hasta entonces y he decidido mantener el ritmo, mantener la calma y al final creo que bueno, la segunda victoria consecutiva es muy positiva para nosotros.
-Han dado un paso adelante importante con la moto después de los entrenamientos de Aragón...
-Sí, creo que más el test de Alcañiz fue en el test de Mugello, que probamos el chasis nuevo y ya vimos allí que nos daba un plus no para hacer una vuelta pero sí para ser más constantes en carrera y poder mantener más el ritmo y esto ha sido un poco el plus que nos ha dado.
-También sobre todo por los neumáticos, ¿no?
-En Montmeló si que tuve algún problema de neumáticos. Aquí patinaba desde el principio y con neumático nuevo cogía mucho y cuando patinaba era muy agresivo, después cuando se han gastado patinaba desde el inicio y me sentía muy cómodo, podía girar mejor la moto y eso ha sido un poco la clave de esta carrera.
-¿El objetivo es ganar el Mundial?
-Bueno, el objetivo o el sueño que yo tengo es luchar por el título. Cuando muchos me preguntaban cuando estaba a 44 puntos si era imposible siempre he dicho que no, siempre he dicho que es muy largo, que en dos carreras cambia totalmente en una y mira en dos doce puntos, veinticinco y a siete puntos del campeonato. Creo que debemos disfrutar del momento, tenemos que seguir trabajando, agradecer a Honda todo el trabajo que está haciendo, al equipo que también está ayudando mucho para el desarrollo de la moto y la verdad es que estoy muy contento.
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MOTO3
Rins: "Este segundo compensa lo sufrido el fin de semana"
El catalán sólo fue superado por su compañero de equipo, Álex Márquez, y se postula también para el título.
-Cuando ha ido un poco largo Alex me he juntado con él, pero en la cuarta curva me costaba hacerla bien y he comenzado a cometer fallos. Los problemas de concentración eran en parte por el pie. He intentado centrarme en Oliveira, estudiarle, y me he acordado mucho de Salom, que el año pasado la hacía muy bien, y me ha salido bien. Este segundo puesto compensa lo sufrido durante el fin de semana.
-¿Ha sufrido menos detrás de Oliveira?
-Me ha costado, claro. Le he hecho gestos para que pasara porque yo no podía continuar. Le he dejado pasar y he seguido la carrera.
-Ahora está más cerca del líder en la clasificación.
-Sí, estamos más cerca, hemos podido recuperar un poco la pérdida que tuvimos en Montmeló. Ahora, a centrarse en Sachsenring y a hacer rehabilitación para intentar llegar al máximo posible a Alemania.
-¿No se ha infiltrado?
-No. Hemos fallado aquí. Durante todo el fin de semana el pie ha ido a mejor, en cada sesión que hacía me dolía pero no mucho, y he optado por no infiltrarme, pero tenía que haberlo pensado un poquito mejor.
-¿La moto ya está a la altura de la competencia?
-Sí, Honda ha hecho un gran trabajo, estoy muy contento, es una moto competitiva y puede ganar.
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GP HOLANDA | MOTO2
West se impone a Maverick Viñales en la carrera del agua
En una prueba marcada por el asfalto mojado, el australiano demostró su habilidad para hacerse con el triunfo en un mano a mano con el español. Mika Kallio, tercero.
Ampliar Cuando por fin llegó el momento de la salida, las estrategias de carrera fueron diversas. La mayoría optó por el neumático de agua, pero algunos, como Simeón, Folger o Aegerter, apostaron por los slicks, y se equivocaron. En la salida Lowes tomó la delantera, y con él se escapó Corsi, que le superó y se puso líder en la segunda vuelta. Por detrás muchas idas y venidas: Pasini, Simón, Luthi… Pero llegó por detrás West y los pasó para colocarse tercero. En la novena vuelta se cayó Lowes, dos veces, y West se puso segundo. Y tres vueltas después era Corsi quien se iba al suelo, dejando al australiano en cabeza.
West aguantó ahí hasta que Simón y un sorprendente Viñales se le echaron encima, aunque el toledano comenzó a tener problemas y perdió mucho terreno. Unas vueltas más tarde, Kallio y Salom se unieron a West y Viñales, aunque el mallorquín tuvo una caída y dejó al trío en solitario. West mantuvo la primera posición aunque su ventaja iba y venía, hasta que en las últimas vueltas Viñales se lanzó al ataque, mientras que Kallio optaba por reservarse. Viñales buscó la zona rápida para superarle, lo intentó pero tuvo que subirse al arcén en una maniobra muy arriesgada y no pudo completar el adelantamiento, concediendo a West es espacio necesario para ganar. Es su segundo victoria en el campeonato y llega 11 años después de su primer triunfo, en 250, que también se produjo un día de lluvia en Assen. Kallio fue tercero.
Zarco fue cuarto, por delante de De Angelis, Luthi y Simón, con Rabat octavo, salvando los muebles en un día muy difícil, y mantiene el liderato con 26 puntos sobre Kallio. Salom se levantó y terminó 15º, por delante de Ricky Cardús, que también se cayó. Román Ramos fue 19º, Nico Terol 22º, y Jordi Torres fue 26º tras una parada en boxes. Axel Pons se cayó.
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MOTO2
Maverick Viñales: "Me he divertido muchísimo"
El piloto de Figueras terminó segundo tras el australiano West y contento con el botín: ""He dicho mejor veinte puntos para casa".
-Sí, sí no había hecho ni una vuelta en agua con esta moto, bueno, donde he aprendido más es cuando he pasado a Tito, Kallio se ha salido y cuando he cogido ese ritmo sólo, que veía a Simón, Luthi que estaban ahí he ido cogiéndoles y cuando he ido detrás de ellos he aprendido mucho la línea con esta moto. Al final es muy divertido con esta moto patina pero no es como en la Moto3 que si patina te caes, puedes ir derrapando así que me he divertido muchísimo.
-Desde fuera era complicado entender que pasaba en carrera...
-Es que estaba la pista muy mal, la verdad. Tocabas un poco el gas y ya sentías que derrapabas, era muy difícil, pero el equipo ha hecho un gran trabajo porque aparte la moto la han puesto muy, muy bien en agua y estoy contento, son veinte puntos más para casa en una carrera así, que es importante acabar encima de la moto.
-¿Qué ha sido más complicado, las primeras vueltas con agua o las últimas...?
-Con el carril era bastante fácil, sólo tenías que ir con cuidado porque claro con las suspensiones al estar para agua iban muy blanditas y te podías caer pero al principio muy difícil porque con la goma nueva no estaba caliente del todo, bastante difícil, sólo quería pasar a Tito e intentar aguantar ahí como podía y es lo que he hecho.
-¿Ha intentado apretar a West hasta la última vuelta?
-Sí, he intentado ver si cometía un error pero no he podido, casi lo cometo yo, así que he dicho mejor veinte puntos para casa.
-El pique con Luis Salom, ¿qué tal?
-Muy bueno, divertidísimo, la verdad es que he visto la moto y he dicho, yo no cedo tampoco -sonrisas- para ver si nos tocábamos un poco para divertirnos. Luego se que me ha hecho así -gesticula con una mano- pero yo me he divertido muchísimo y con Kallio también que me ha entrado por dentro y lo he aguantado.
-Habla de veinte puntos y no de segundo puesto; lo ve de esa manera, recortando puntos a Rabat...
-No, lo miro que es mi primera carrera en agua y además es la primera que terminó en agua y acabar segundo ha sido muy bueno, además con una moto que casi no conocía y la he cogido confianza.
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GP Holanda MotoGP
Vuelve a ganar y lleva ocho de ocho
Ni el agua para a Marquez
Caótica carrera por culpa del tiempo que trajo de cabeza a todos los pilotos.
Marc Márquez ganó una de las carreras más extrañas que se recuerdan en un Assen caótico donde tan pronto llovía como lucía el sol y la pista se secaba. Parecían las circunstancias propicias para sorprender al catalán, pero el líder sumó su octava victoria en ocho citas. Nadie lo hacía desde Agostini (presente en el circuito) desde 1971.
Fue una prueba rara desde el inicio. Se retrasó cuando se iba a formar la parrilla pues empezó a diluviar. Todos cambiaron de moto salvo Parkes. Hasta Rossi que lo hizo en el último momento y por eso salió desde el pit lane.
Pronto se escaparon Márquez y Dovizioso. Aleix se situaba tercero con Pedrosa a su lado con Lorenzo, sexto. Marc optó por tirar y llegó a sacarle un segundo a Andrea. Pero la pista se secaba y desde el muro le mandaron parar. Al liderar fue el primero en cambiar de moto. Lo hizo con su ya peculiar salto. Dovi le siguió y se pegó a él tras volver del pit lane. Casi todos le imitaron. La escuadra de Lorenzo optó por mantenerle una vuelta más y la táctica no funcionó.
El ilerdense, sin embargo, cometió un error y se fue largo. Hasta pisó la tierra. Dovizioso le pasó y abrió hueco. Se fue cuatro segundos. Fue en vano. Marc empezó a forzar y reducir la renta mientras volvía a llover en algunas zonas. Se preparaban de nuevo las motos de mojado, pero todos optaron por seguir con los lisos.
A falta de 11 giros, Márquez adelantó a Andrea y se fue. No paró hasta entrar en meta simulando que nadaba. Pedrosa fue tercero tras superar a Aleix. Rossi fue quinto y Lorenzo, sólo 13º.
GRAN PREMIO DE HOLANDA DE MOTOGP
1º
MÁRQUEZ
Repsol Honda
43:29.954
2º
DOVIZIOSO
Ducati Team
a 6.714
3º
PEDROSA
Repsol Honda
a 10.791
4º
A. ESPARGARÓ
NGM Mobile Forward Racing
a 19.199
5º
ROSSI
Yamaha F. Racing
a 25.813
6º
IANNONE
Pramac Honda
a 29.003
7º
BAUTISTA
Go & Fun Honda Gresini
a 30.882
8º
SMITH
Monster Yamaha Tech3
a 30.985
9º
CRUTCHLOW
Ducati Team
a 44.031
10º
BRADL
LCR Honda
a 48.662
11º
PARKES
Paul Bird Motorsport
a 51.863
12º
REDDING
Go & Fun Honda Gresini
a 1:00.329
13º
LORENZO
Yamaha F. Racing
a 1:04.641
14º
ABRAHAM
Cardion AB Motoracing
a 1:05.980
15º
PETRUCCI
Came IodaRacing Project
a 1:17.611
16º
AOYAMA
Drive M7 Aspar
a 1:19.753
17º
HAYDEN
Drive M7 Aspar
a 1:27.630
18º
BARBERÁ
Avintia Racing
a 1:28.142
19º
HERNÁNDEZ
Pramac Honda
a 1 vueltas
20º
DI MEGLIO
Avintia Racing
a 1 vueltas
21º
LAVERTY
Paul Bird Motorsport
a 1 vueltas
22º
EDWARDS
NGM Mobile Forward Racing
a 3 vueltas
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Ducati no descarta su fichaje para 2016 o más adelante
"Lorenzo es una opción interesante"
El futuro a corto plazo de Jorge Lorenzo pasa por Yamaha. Su renovación está más cerca de lo que dicen sus palabras. "Hay diferencias económicas", dijo el miércoles. Pero, a largo plazo, la opción de Ducati toma cuerpo. Eso sí, como saben en Borgo Panigale, en ese tiempo -un año o dos- deben estar a la altura técnica de los japoneses.
En las conversaciones con la firma nipona, el balear planteó firmar un año con opción a otro. Él decidiría si ejecutaba esa libertad. A la marca de los diapasones no les gustó esta variable, por entender que evidenciaba falta de confianza. Por eso, su oferta monetaria se redujo. Sin embargo, según ha podido saber MARCA, ambos han vuelto a la posición inicial: acuerdo por dos años y un sueldo similar al actual.
El mallorquín jugaba esta baza porque conocía el interés de Ducati. Los italianos son sabedores de que, ahora mismo, no pueden pujar seriamente por él, pero si son competitivos, sí. "Ahora estamos a 15-20 segundos de distancia del primero. El objetivo es que al final de este año acabemos a 5-7. Y al que viene, recuperar esos últimos segundos. En 2015 llegará una moto nueva y veremos hasta dónde llega", decía a este periódico Gigi dall'Igna, máximo responsable de carreras ducatista.
Gigi dall'Igna
"Pol está haciendo cosas maravillosas y a Aleix le conozco bien"Este ingeniero fue fichado hace unos meses de Aprilia para reflotar el proyecto. "Sólo soy una persona que tiene el deseo de ganar el Mundial de MotoGP. Es el único reto que me falta en el mundo de la moto. Buscaré lograrlo con todas mis fuerzas", afirmaba ambicioso.
Coincidió con Lorenzo en la casa de Noale. Con él debutó con Derbi en 125 y ganó dos títulos en 250cc. La confianza entre ambos es un factor a favor de Ducati. "¿Cómo lo hago para no hablar con Jorge? Es un amigo, he ganado mucho con él, le he visto crecer, trabajamos juntos en 125 y 250cc. Siempre he estado muy unido a él por muchos motivos. Hablábamos antes de que yo llegara a Ducati. Y seguiré haciéndolo. No hay nada extraño", comentaba.
El nuevo gurú rojo no oculta sus deseos, pero es consciente de las limitaciones de su moto. "Los pasos hay que darlos en el momento adecuado. Anticiparse demasiado suele crear problemas a otros y es algo que, honestamente, no quiero hacer. Ahora el problema a resolver es otro. Cuando esté seguro de estar en el camino adecuado para hacerlo, podrá ser la ocasión de hablar con alguien", anticipa con precisión.
Claro que la opción de liberarse de Yamaha le gusta. "Es una pregunta para hacerle más a él. Seguramente puede ser una opción interesante para el futuro. Si efectivamente es así, lo pensaremos. Buscaremos la mejor solución para Ducati", admitía sin subterfugios.
Mientras, para 2015, tiene tres grandes candidatos para dos plazas. "Dovizioso ya peleaba con Lorenzo hace tiempo. Si lo hacía entonces, lo puede hacer ahora. Es evidente que Iannone está creciendo. Crutchlow debe trabajar más sobre sí mismo para hacer lo que hacía el año pasado. Por caridad, será una moto más difícil y con problemas, pero debe hacerlo mejor. Hasta que no esté en las prestaciones de otros pilotos, será difícil ayudarlo", valoraba criticando al inglés, que en Montmeló se reunió con Suzuki y pese a tener dos años de contrato, sí tiene la opción de romperlo a finales de esta campaña. Los Andrea ganan enteros.
Eso sí, Dall'Igna no esconde que le encantan otros dos pilotos españoles: los Espargaró: "Nosotros debemos mirar siempre alrededor. Queremos pilotos que estén creciendo. Pol Espargaró está haciendo cosas maravillosas. A Aleix, al que conozco bien porque trabajó conmigo el año pasado, es un buen piloto".
Incluso, si Iannone asciende a la escuadra oficial, su sustituto en Ducati Pramac, su escuadra satélite, también podría ser otro nacional: Tito Rabat, con quien ya han hablado. "Sé que Campinotti (el dueño del equipo) es muy amigo del padre de Rabat. Eso ayuda", suelta sin rubor.
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Hizo autocrítica y se sinceró
Lorenzo: "No tuve el valor suficiente para ir al ritmo de los demás"
"La moto ha ido perfecta tanto en agua como en seco, pero tenía más miedo que los demás pilotos de la parrilla"
"Hay que aceptar las culpas y ser honesto: la moto ha ido perfecta tanto en agua como en seco, pero quizás por la caída que tuve aquí el año pasado, quizás porque no estoy luchando por el campeonato, tenía más miedo que los demás pilotos de la parrilla y no quería arriesgar en condiciones de seco y con un poco de lluvia", añadió.Lorenzo cree que en seco habría sido distinto. "Quizás con condiciones secas podríamos haber luchado por el podio. En este momento no estamos mal en seco pero en estas condiciones por la caída del año pasado, donde me hice mucho daño y que en ese momento fui muy valiente, este año ha sido lo contrario. No he tenido el valor suficiente para ir al ritmo de los demás. La culpa ha sido mía", volvió a enfatizar.
El mallorquín sabe que no está siendo su año, pero no cree que no esté siendo competitivo. "No solo en Mugello he sido competitivo. En Qatar íbamos bien hasta que me caí. En Le Mans y en Jerez no pudimos demostrar el potencial de los entrenamientos y en Montmeló tuvimos algunos problemas."
Sobre los puntos a mejorar, Lorenzo lo tiene claro: "Habrá que poner un poco más de valor en mojado y en seco vamos por el buen camino y yo voy mejorando físicamente".
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Volvió a ganar, esta vez en mojado
Márquez: "Quise pensar en el campeonato pero me notaba con confianza"
"La experiencia ha sido bastante buena", añadió el piloto español.
Marc Márquez comentó tras ganar en Assen su octava carrera de la temporada que había pensado en no arriesgar pero que al final se vio con confianza para buscar el triunfo. "Había que ir con mucha precaución. Al principio he querido pensar en el campeonato pero me notaba con confianza y he decidido tirar", explicó.
"Casi me caigo en mitad de carrera. Nunca había hecho una carrera como ésta y hacía tiempo que no se veía una así en MotoGP. La experiencia ha sido bastante buena", añadió el piloto español.
Marc dijo que la celebración que hizo yque sorprendió a todos por no ser muy habitual en él, fue totalmente improvisada. "La celebración no estaba preparada y cuando he pasado por ahí y he visto la cámara me he subido a ver qué tal", concluyó en el parque cerrado.
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MotoGP
Márquez doma las nubes para ganar su octava carrera consecutive
El de Cervera, que cambió de moto para salir con neumáticos de seco, se corona en Assen por delante de Dovizioso y Pedrosa
Márquez logra su octava victoria consecutive
Nadando entró Marc Márquez a la meta del Gran Premio de Holanda. Nada lo perturba, ni la lluvia ni los cambios de motos. Nada. Sigue a lo suyo, que es ganar. Y son ocho las victorias consecutivas. ¿Puede ganar todas? Sigue diciendo que no, pero el de Honda ya ha ganado de todos los colores y no hay fisura en su casco por la que los rivales puedan molestarle en su rutina de cada domingo: ganar.
Assen, sinónimo de lluvia y de locura este fin de semana, también lo fue, para no variar en el sábado de carreras, en MotoGP. Llovía, paraba, llovía, paraba, y la decisión de los neumáticos se convirtió en una lotería. Pero hasta las nubes se aclimatan a lo que decide el rey del motociclismo actual. Hay que remontarse a 1971 para ver a un piloto en el primer cajón del podio durante ocho domingos consecutivos. Fue Giancarlo Agostini, que ve cómo, semana a semana, Márquez le quita de un plumazo todos los récords que acumuló en su vida. En este año descomunal ha ganado con adelantamientos, con remontada, en solitario y ahora también en lluvia. No le importa quién esté por delante ni por detrás, salir el primero o salir tercero, como en Assen. Tampoco le importa si hay que cambiar la moto porque ya probó las hieles en aquel cambio ilegal que le costó un cero en Phillip Island.
En el Gran Premio de Holanda apenas perdió el tiempo. Un Andrea Dovizioso fantástico, que acertó en su elección de gomas y pudo ponerse en cabeza desde la primera vuelta, le había cogido hasta cuatro segundos al líder del Mundial debido a un error que lo llevó al verde en la curva en la que ya había tenido dificultades en los entrenamientos, pero Márquez tenía el control de su moto en seco y la lógica que ha impuesto él mismo en este 2014 imponía que se pusiera por delante. Apenas le perturbó nada hasta el final. «Casi me caigo en mitad de carrera. Fui con mucha precaución y al principio pensé en el campeonato, pero luego me noté con confianza y he podido tirar. La celebración con la cámara ha sido improvisada».
Dovizioso, satisfecho, con su segunda plaza: «Las condiciones han sido muy difíciles, pero he podido interpretar bien la pista y he salido bien», la lucha se mantuvo entre Aleix Espargaró, que estrenaba «pole», y Dani Pedrosa. Ganó el de Honda por moto y por experiencia, pero el piloto de Forward celebró como nunca su cuarto puesto. «Así son las carreras con lluvia. La clave ha estado en la primera vuelta y media porque no se sabía si llovería más fuerte o no. Ahí he perdido mucho, hasta que hemos parado. Por suerte se ha mantenido y hemos mantenido una bonita lucha con Aleix. Y un podio más». El número 90 para Pedrosa.
Octavo triunfo para Márquez, que lidera la clasificación cada vez con más holgura (200 puntos, Valentino Rossi 128 y Dani Pedrosa 128). Y segundo domingo consecutivo con dos Márquez celebrando con champán la victoria.
Clasificaciones
GP de Holanda1. Marc Márquez 43:29.954
2. Andrea Dovizioso, a 6.714
3. Dani Pedrosa, a 10.791
4. Aleix Espargaró, a 19.199
5. Valentino Rossi, a 25.813
6. Andrea Iannone, a 29.003
7. Álvaro Bautista, a 30.882
8. Bradley Smith, a 30.985
9. Cal Crutchlow, a 44.031
10. Stefan Bradl, a 48.662
11. Broc Parkes, a 51.863
12. Scott Redding, a 1:00.329
13. Jorge Lorenzo, a 1:04.641
14. Karel Abraham, a 1:05.980
15. Danilo Petrucci, a 1:17.611
2. Andrea Dovizioso, a 6.714
3. Dani Pedrosa, a 10.791
4. Aleix Espargaró, a 19.199
5. Valentino Rossi, a 25.813
6. Andrea Iannone, a 29.003
7. Álvaro Bautista, a 30.882
8. Bradley Smith, a 30.985
9. Cal Crutchlow, a 44.031
10. Stefan Bradl, a 48.662
11. Broc Parkes, a 51.863
12. Scott Redding, a 1:00.329
13. Jorge Lorenzo, a 1:04.641
14. Karel Abraham, a 1:05.980
15. Danilo Petrucci, a 1:17.611
General
1. Marc Márquez 200 puntos
2. Valentino Rossi 128
3. Dani Pedrosa 128
4. Andrea Dovizioso 91
5. Jorge Lorenzo 81
6. Aleix Espargaró 67
7. Pol Espargaró 58
8. Stefan Bradl 56
9. Andrea Iannone 51
10. Bradley Smith 48
11. Álvaro Bautista 43
2. Valentino Rossi 128
3. Dani Pedrosa 128
4. Andrea Dovizioso 91
5. Jorge Lorenzo 81
6. Aleix Espargaró 67
7. Pol Espargaró 58
8. Stefan Bradl 56
9. Andrea Iannone 51
10. Bradley Smith 48
11. Álvaro Bautista 43
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Gran Premio de Holanda de MotoGP
Ocho de ocho
El resumen fotográfico de lo que dio de sí el Gran Premio de Holanda de motociclismo.Sábado, 28 junio 2014
Márquez celebra su octava victoria de la temporada.
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Moto2
West, el más listo entre las nubes
El australiano aguanta una carrera con lluvia, con granizo y sol al final para superar a Viñales y Kallio en Assen
motogp
Anthony West aguanta bien en una carrera loca en Assen con granizo, lluvia y sol
Nadie esperaba que lluviera en ese horario. El radar indicaba otro horario y, desde luego, no previó que en lugar de lluvia fuera granizo. Se esperó a que el sol volviera a salir, pero no se recortó la carrera. Apenas había sido un susto de diez minutos, aunque la pista quedó muy, muy mojada. Por fortuna, Assen se seca bien rápido, admitían los pilotos mientras decidían si salir con neumáticos de lluvia y luego cambiar o no. Algunos apostaron por los secos, pero las nubes, que no entienden de gomas, decidieron hacer acto de aparición en la cuarta vuelta. Perdida la apuesta, los que arriesgaron tuvieron que pasar por el taller para cambiar de idea. Anthony West fue el más listo entre el lío y superó las adversidades para cruzar la meta por delante de Maverick Viñales y Mika Kallio.
Así las cosas, la carrera tuvo mucho de lotería aunque Simone Corsi y Sam Lowes decidieron que la lluvia no iba a poder con sus ganas de ganar. Sin embargo, primero el inglés y después el italiano, se fueron al suelo cuando lideraban ampliamente la carrera, cada uno en su momento. Se aprovecharon West, Viñales, tremenda su progresión en su primer año en la categoría media, y Salom, que acumulaba vueltas rápidas conforme las nubes se alejaban y el asfalto iba secándose poco a poco. El australiano logró abrir unos metros mientras los compañeros del Páginas amarillas, Viñales y Salom, cambiaron sus posiciones aunque en algún adelantamiento hasta llegaron a rozarse a siete vueltas para el final. «Quería atacar, pero era mucho riesgo. En las primeras vueltas iba con mucho miedo, pero hemos recortado también a Mika, que es a quien perseguimos en la general, así que muy bien», confiaba el campeón de Moto3 el año pasado.
Muy lejos se quedó Tito Rabat, que había salido desde la «pole», pero no se encontró cómodo en ningún momento y aguantó en la octava posición para conseguir puntos que lo mantuvieran al frente de la clasificación. El cuarteto de cabeza West, Viñales, Salom y Kallio, aguantaron juntos hasta la vigésima vuelta. El agua siguió azotando los nervios y el temple de todos los pilotos, incluso a los experimentados como Luis Salom, que se fue al suelo y aunque quiso recuperar el tiempo perdido cuando iba tercero, terminó decimoquinto. El australiano aprovechó el lío detrás de él para abrir un hueco a tres vueltas para el final. Viñales tuvo la última oportunidad en la última vuelta, pero West cerró la puerta del primer cajón del podio a tiempo y se corona por primera vez desde 2003. También en Assen.
17
Segunda victoria de su carrera, once años después
West gana sobre mojado
Curiosamente, su anterior triunfo también fue en Assen, en el año 2003.
Gran carrera de Viñales, que acabó Segundo.
Carrera de Moto2 de locos por culpa del tiempo. Hubo de retrasarse por un fuerte chaparrón y se inició bajo condiciones de mojado, es decir, que iban a ser 24 vueltas sin parar. Con todo, salía el sol y algunos optaron por montar gomas lisas. Lo pagaron. El ganador acabó siendo West, un especialista que resistió a Maverick.
Fue una prueba de supervivencia. Lowes tiró de inicio, pero se cayó dos veces. Corsi heredó la cabeza pero sufrió el mismo destino cuando le sacaba 10 segundos al más inmediato perseguidor.
West tomó el mando en un grupo al que llegaron Maverick Viñales y Simón. Hasta Salom se acercó, pero se fue al suelo cuando marchaba tercero. Maverick intentó un ataque final a West, pero no pudo con el australiano. Kallio remontó para ser tercero. Rabat optó por ser prudente y fue octavo.
El Mundial se aprieta algo pues Tito ahora tiene 26 puntos de renta sobre el finlandés y 48 sobre el gerundense.
GRAN PREMIO DE HOLANDA DE MOTO2
1º
Anthony West
SPEED UP
00:46:02.089
2º
Maverick Viñales
KALEX
+00:00:00.318
3º
Mika Kallio
KALEX
+00:00:00.743
4º
Johann Zarco
CATERHAM SUTER
+00:00:07.300
5º
Álex De Angelis
SUTER
+00:00:11.253
6º
Thomas Luthi
SUTER
+00:00:14.932
7º
Julián Simón
KALEX
+00:00:17.658
8º
Esteve Rabat
KALEX
+00:00:20.177
9º
Lorenzo Baldassarri
SUTER
+00:00:25.260
10º
Hafizh Syahrin
KALEX
+00:00:50.761
11º
Gino Rea
SUTER
+00:00:51.526
12º
Marcel Schrotter
TECH 3
+00:00:51.692
13º
Simone Corsi
KALEX
+00:00:57.108
14º
Takaaki Nakagami
KALEX
+00:01:06.613
15º
Luis Salom
KALEX
+00:01:15.500
16º
Ricard Cardús
TECH 3
+00:01:17.239
17º
Mattia Pasini
FORWARD KALEX
+00:01:17.528
18º
Josh Herrin
CATERHAM SUTER
+00:01:42.178
19º
Román Ramos
SPEED UP
+00:01:48.124
20º
Tetsuta Nagashima
TSR
+1 vuelta
21º
Dominique Aegerter
SUTER
+1 vuelta
22º
Nicolás Terol
SUTER
+1 vuelta
23º
Jonas Folger
KALEX
+2 vueltas
24º
Franco Morbidelli
KALEX
+2 vueltas
25º
Xavier Simeon
SUTER
+2 vueltas
26º
Jordi Torres
SUTER
+2 vueltas
27º
Robin Mulhauser
SUTER
+2 vueltas
28º
Louis Rossi
KALEX
+3 vueltas
29º
Thitipong Warokorn
KALEX
+4 vueltas
30º
Sandro Cortese
KALEX
+6 vueltas
31º
Randy Krummenacher
SUTER
+12 vueltas
32º
Sam Lowes
SPEED UP
+16 vueltas
33º
Axel Pons
KALEX
+17 vueltas
34º
Azlan Shah
KALEX
+21 vueltas
18
Reconoció que no quiso arriesgar más de la cuenta
Viñales: "En las primeras vueltas iba bastante cagado"
"Nos marchamos recortando puntos a Kallio", lo que era su objetivo.
Maverick Viñales reconoció que corrió con mucho miedo y que se contentó con acabar segundo y no arriesgar más de la cuenta en la carrera de Moto2 en Assen. "En las primeras vueltas iba bastante cagado. No había probado la moto en agua y he tenido muchísimos sustos, pero los he podido controlar.", dijo con sonrisa nerviosa.
Viñales aseguró que intentó pasar a West, pero que cuando vio que no pudo, desistió. "Quería atacar, pero era mucho riesgo. He atacado en una curva pero he visto que se me iba de delante y ya he desistido".
Eso, sí, acabó contento porque el objetivo estaba cumplido: "Nos marchamos recortando puntos a Kallio que es al que perseguimos, así que contento".
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Moto3
Álex Márquez repite Victoria
El piloto de Estrella Galicia lidera casi toda la carrera en solitario y logra el primer cajón por delante de Rins y Oliveira
Aun con susto incluido que no pasó de irse al verde durante unos metros, Álex Márquez celebra su segunda victoria de 2014, y consecutiva. Ha encontrado el truco a la moto, al asfalto, a los rivales, a que sabe hacer carreras en solitario y no le pesan las 20 vueltas por delante. El pequeño de la saga de los Márquez vuelve al primer cajón del podio en el Gran Premio de Holanda. En Moto3 ya comienza a forjarse a lo campeón. Álex Rins y Miguel Oliveira completaron las tres primeras posiciones.
Sin nubes en Assen, la carrera de Moto3 se quedó, sorprendentemente, sin su líder del campeonato, Jack Miller, a las primeras de cambio. Apenas unas vueltas aguantó el australiano antes de que se fuera al suelo. «Debí de pillar algún bache, porque he frenado siempre en ese punto y en esta ocasión la moto se me ha cerrado antes», se quejaba Miller, que sabe que la clasificación general se ha apretado muchísimo con su caída. Porque Álex Márquez y Álex Rins dan un buen mordisco gracias, también, a la mala fortuna de Romano Fenati. El italiano, segundo de la general, pasó apuros al inicio de la carrera y tuvo que remontar desde la décimo quinta plaza. Con un ritmo endiablado pudo pegarse al grupo que peleaba por la tercera plaza, pero volvió a irse al suelo. Sin embargo, Fenati recogió su moto y volvió a subirse en ella para intentar, hasta el último aliento, recoger algún punto. No lo consiguió.
Porque Márquez tiró desde el principio, solo un error a 14 vueltas para el final pudo poner el miedo en el cuerpo de su taller. «Era muy fácil irse al suelo hoy. He visto que Rins se iba quedando, se me ha hecho muy larga, pero contento con la segunda victoria consecutiva», dice el campeón en Assen. No obstante, solo fueron unos metros por el verde, lo que provocó que Rins pudiera acercarse a su compañero de equipo y lucharan ambos durante unas vueltas.
Rins, medicado por sus problemas en el pie izquierdo, fue líder apenas unos giros, no se encontró cómodo y dejó que Márquez le pasara de nuevo y se desmarcara del resto. «Ha sido una carrera muy al límite. Me fue imposible seguirle por el dolor en el pie. Me he esforzado en la última vuelta y el segundo resultado compensa con el dolor». El que, a su ritmo, olvidándose de la lucha por la tercera plaza en la que estaban metidos hasta diez pilotos, Miguel Oliveira. El portugués, poco a poco, ganó metros con respecto a la pareja de Álex. Se aprovechó del bajón físico de Rins para superarlo a falta de seis vueltas, pero este dio el último estirón en la última vuelta, y casi en el último giro recuperó el segundo cajón.
20
Se queda a siete puntos de Miller
Álex Márquez ya opta al título
Rins acabó segundo y también se mete en la pelea.
Los dos primeros del campeonato no puntuaron.
Álex Márquez venció con gran autoridad la cita de Moto3 para reengancharse a la lucha por el título. Se vio favorecido por las caídas de Miller y Fenati. Rins pudo ser segundo tras pasar a Oliveira en la chicane final.
De salida, Miller mantuvo la primera plaza e intentó tirar. Ya había avisado que buscaría imitar a Álex Márquez y su fuga de Montmeló. El de Cervera se le pegó y el australiano, al forzar se fue al suelo él solo. No pudo volver. Además, Fenati se hizo un recto y regresó 30º.
El italiano pronto empezó una caza desesperada y espectacular. Pasó a 16 pilotos en dos vueltas y se unió al grupo perseguidor, pero se volvió a caer cuando ya era octavo. Retornó a la pista, pero no pudo puntuar. Un palo porque tenía el liderato a tiro.
Por delante, Rins cazó a Álex Márquez después de que el ilerdense se fuera un poco largo a final de recta. Sin embargo, el barcelonés le pasó, pero fue efímero, el ritmo del hermano de Marc era superior y volvió a escaparse.
Oliveira se fue del grupo y atrapó a Rins. Álex, dolorido en su pie, no le dejó irse y se arriesgó a un adelantamiento en el momento final. Lo logró de forma magistral.
La general ahora se aprieta mucho. Miller sigue líder con Fenati a siete puntos, pero Álex Márquez se pone a esa misma distancia y Rins, a sólo 10.
GRAN PREMIO DE HOLANDA DE MOTO3
1º
Álex Márquez
HONDA
00:38:07.648
2º
Alex Rins
HONDA
+00:00:02.960
3º
Miguel Oliveira
MAHINDRA
+00:00:03.644
4º
Alexis Masbou
HONDA
+00:00:16.350
5º
Niccolo Antonelli
KTM
+00:00:16.466
6º
Efren Vázquez
HONDA
+00:00:16.487
7º
Isaac Viñales
KTM
+00:00:16.531
8º
Danny Kent
HUSQVARNA
+00:00:16.559
9º
Brad Binder
MAHINDRA
+00:00:16.643
10º
John McPhee
HONDA
+00:00:16.686
11º
Jakub Kornfeil
KTM
+00:00:23.232
12º
Jasper Iwema
KTM
+00:00:24.824
13º
Matteo Ferrari
MAHINDRA
+00:00:25.693
14º
Zulfahmi Khairuddin
HONDA
+00:00:25.710
15º
Philipp Oettl
KALEX KTM
+00:00:25.774
16º
Bryan Schouten
MAHINDRA
+00:00:25.921
17º
Andrea Locatelli
MAHINDRA
+00:00:26.310
18º
Romano Fenati
KTM
+00:00:29.338
19º
Eric Granado
KTM
+00:00:32.585
20º
Scott Deroue
KALEX KTM
+00:00:38.766
21º
Arthur Sissis
MAHINDRA
+00:00:46.930
22º
Jules Danilo
MAHINDRA
+00:00:47.117
23º
Thomas Van Leeuwen
KTM
+00:00:49.062
24º
Ana Carrasco
KALEX KTM
+00:00:52.269
25º
Livio Loi
KALEX KTM
+00:00:52.359
26º
Alessandro Tonucci
MAHINDRA
+00:01:10.604
27º
Gabriel Ramos
KALEX KTM
+00:01:19.403
28º
Luca Gruenwald
KALEX KTM
+00:01:48.719
29º
Hafiq Azmi
KTM
+1 vuelta
30º
Juan Fco. Guevara
KALEX KTM
+1 vuelta
31º
Karel Hanika
KTM
+5 vueltas
32º
Niklas Ajo
HUSQVARNA
+16 vueltas
33º
Jack Miller
KTM
+21 vueltas
34º
Enea Bastianini
KTM
+22 vueltas
21
Ganó una carrera en la que era "muy fácil irse al suelo"
Álex Márquez: "He disfrutado aunque se me ha hecho muy larga"
"Con neumático usado me he sentido mejor que con el nuevo", aseguró.
Álex Márquez se mostró muy contento en Assen con su segunda victoria consecutiva de la temporada que le mete en la pelea por el título. El piloto del Estrella Galicia reconoció sentirse más cómodo según pasaban las vueltas. "Con neumático usado me he sentido mejor que con el nuevo. Podía mantener mucho los tiempos y así lo he hecho hasta el final", explicó.
Márquez dijo sentirse "contento con la segunda victoria consecutiva" y que quiere "seguir trabajando en Alemania para irse de vacaciones con buen sabor de boca"."Desde la primera vuelta cuando Miller se ha ido al suelo he visto que tenía un margen con los de atrás y he querido mantenerlo. Luego me he colado y me ha cogido Rins. Era muy fácil irse al suelo porque no sé si era el viento pero casi en la primera vuelta me caigo", comentó sobre la carrera.
"He visto que Rins se ha ido quedando y he disfrutado de la carrera al cien por cien aunque se me ha hecho muy larga", añadió el pequeño de los Márquez.
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Afirma que eligió la estrategia más efectiva
Pedrosa: "En estas carreras siempre puedes equivocarte"
"Luego hemos tenido una bonita batalla con Aleix, que hemos estado muchas vueltas juntos", aseguró, aunque reconoció que la clave estuvo "en esas primeras vueltas con agua que he intentado no apretar mucho y cuando estaba chispeando realmente la pista se seca muy rápido aquí y en estas condiciones si volvía a caer y no tenías un neumático más por haber corrido mucho, todos los segundos que ganas casi los duplicas perdiendo", comentó.
"Así que he intentado conservar, pero realmente se ha acabado secando y ahí he perdido unos segundos, evidentemente ha sido difícil porque ha habido momentos que llovía, veía delante a Dovi y a Marc, que a veces se acercaban, a veces se quedaban un poco, pero muy contento con las sensaciones de la moto en seco este fin de semana", manifestó el piloto de Repsol.
"Me ha costado encontrar una puesta a punto que me gustara y en carrera también lo he notado, pero aún así he podido acabar en el podio y es bueno, es importante, pues Marc está haciendo una temporada increíble, todo hay que decirlo y, por lo demás, ahora viene Alemania y habrá que intentar sacar lo mejor para ver si podemos hacer buenos entrenamientos también y una buena carrera", explicó Dani Pedrosa.
"Sachsenring es un circuito en el que el año pasado no pude correr pero en el que año me gustaría poder hacer buenos entrenamientos y correr fuerte para estar con Marc en la lucha, porque seguro que estará adelante, ya que ha estado en todas delante y seguro que en esta también", reconoció Pedrosa.
Para Dani Pedrosa, el circuito alemán es una oportunidad ya que se le da bastante bien y por ello indicó que esperaba que pueda "hacer ya desde el viernes unos buenos entrenamientos, pues es un circuito en el que normalmente voy bien, así que veremos si puedo encontrar una buena configuración que me permita soltarme más en la moto y rodar más rápido".
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