Fórmula 1 Historia – Los años 50

Nace la Fórmula 1 1950 Ferrari participa en la segunda carrera del Campeonato del Mundo, el Gran Premio de Mónaco, celebrada el 21 de mayo en el circuito urbano.
Los pilotos este año son Ascari, Villoresi y Sommer, con los monoplazas 275 F1 y 340 F1. 1951 El año de la primera victoria para Ferrari en Fórmula 1, con José Froilán González en Silverstone. E 375 F1, con un motor atmosférico, consume menos, lo que permite a la Scuderia ganar tiempo durante los pit stops. José Froilán Gonzáles Motor Ferrari 500 F2 El primer Campeonato de Fórmula 1 se ganó con Ascari: 7 victorias en 7 carreras para la Scuderia de Maranello, y Alberto Ascari es el nuevo campeón del mundo. 1952 22-06-1952 GP de Bélgica, Ascari Alberto Ascari Libro Corse 1952 1953 La de 1953 es una temporada importante, en la que Ascari gana con el 500 F2: campeón del mundo por segunda vez consecutiva. El piloto italiano vence en Argentina, en los Países Bajos, en Bélgica, en Inglaterra y en Suiza. 23-08-1953 GP de Bélgica, Ascari La Fórmula 1 cambia el reglamento: la cilindrada se limita a 2.5 litros para los motores atmosféricos y a 750 cc para aquellos que lleven compresor. Ferrari elige la primera opción y pelea con Mercedes. Los alemanes calculan la velocidad y los cambios de marcha para cada circuito, pero al final Ferrari gana el título de Marcas. 1954 1955 El título de Pilotos se lucha contra Mercedes y gana Fangio. Ferrari trabaja en materiales, en la construcción del chasis y en un mejorado motor. Procedencia de la serie 500: después del 553 la Scuderia usa el 555 F1 también conocido como “Supersqualo” (super tiburón). Gendebien con su Ferrari 555 F1 1956 Una temporada positiva para un nuevo equipo de pilotos, con el campeón del mundo Juan Manuel Fangio junto a Musso, Castellotti y Peter Collins, y en algunas carreras con Gendebien, De Portago y Trintignant. El monoplaza, el D50 de Lancia y Ferrari, conquista el Campeonato del Mundo con el piloto argentino, a pesar de algunos problemas de fiabilidad. Enzo Ferrari y Juan Manuel Fangio 1957 La Scuderia Ferrari debuta con el nuevo monoplaza type 801, similar al D50 por el motor V8 y el eje trasero De Dion. Fue la última temporada con los motores Lancia V8, pero no resultaron tan exitosos como los años anteriores. Fangio no corrió más para Ferrari, pero un joven Mike Hawthorn se unió al equipo de Maranello. 1958 El nuevo motor, el V6 procedente del Dino, participó en esta apasionante temporada para pelear contra Stirling Moss, primero con Cooper y posteriormente con Vanwall. Los pilotos de Ferrari Hawthorn, Musso y Collins corrieron con el 246 F1 y Fangio para Maserati. El piloto italiano perdió su vida en julio, en Reims, mientras que Collins falleció en la carrera de Nürburgring. La segunda plaza conseguida por Hawthorn le valió el título Mundial, el tercero para la Scuderia Ferrari. Ferrari 246 F1 1959 Mientras que en 1958 la Scuderia pudo defenderse contra Cooper, el equipo tuvo menos fortuna en 1959. Los británicos usaban un motor de 2.495 cc especialmente diseñado para la Fórmula 1. Brabham ganó la primera carrera y el título, mientras que Ferrari respondió con un motor V6 más grande, de 2.474,5 cc y 292 CV. En las pistas rápidas el coche era superior, pero eso no fue suficiente este año a causa de problemas con el sistema de frenada y algunas partes del chasis.