Ferrari tiene el motor más potente del campeonato
Mercedes estima, según pudo saber AS, que el propulsor italiano tiene diez caballos más que el alemán, 15 sobre los que daría Honda al máximo, y 30 respecto a Renault.
SUPERIORES. El motor de los Ferrari tiene más potencia que los Mercedes según los datos de la escudería alemana. | Getty
Hay quien piensa que el Ferrari actual es el coche de los despedidos. El monoplaza que crearon todos esos que hasta este año han estado en la escudería italiana como Stefano Domenicali, jefe del equipo,o Marco Mattiacci, que ocupó después su puesto, Luca Marmorini, jefe de motores, Nikolas Tombazis, diseñador, Pat Fry, director técnico… El único que queda y sigue en su puesto con más responsabilidad que nunca es James Allison, el hombre fuerte del equipo ahora en el aspecto técnico. Y es cierto, un monoplaza de F-1 se empieza a construir bajo la base de lo que se ha construido el año anterior. “No serían tan malos cuando han hecho un coche tan bueno, pero los despidieron”, decía un antiguo piloto ferrarista en el paddock de Bahrain.
Y lo cierto es que sí, el coche es bueno. Ha mejorado el chasis, va mucho más por el sitio y también la aerodinámica y además trata mucho mejor los neumáticos. Pero la gran evolución se encuentra en la unidad de potencia. Al fin han hecho un buen motor y efectivas las palabras de Enzo Ferrari y las súplicas de Montezemolo. Y es que según ha podido saber AS, en Mercedes están convencidos con datos de que el propulsor Ferrari ofrece 10 caballos de potencia más que el suyo, esto les dejaría con alrededor de 15 con respecto al Honda de McLaren cuando lleguen al máximo de su evolución este año y 30 con el Renault. En cualquier caso hay que tener en cuenta que ni el japonés ni el francés están ahora en esas cifras, el coche de Alonso ya en Bahrain estaría a algo menos de cien caballos de los Mercedes y Ferrari y en el caso de los galos en alrededor de sesenta.
Y es que el salto cuantitativo de Ferrari es extraordinario en términos de potencia y de fiabilidad del motor. El pasado año ofrecía unos 780 y además casi en cada carrera sufría problemas de entrega sobre todo al principio. Ahora llega a 850. Aunque hay que tener en cuenta que Mercedes, que está en 840 desde los 830 de 2014, sigue teniendo un mapa motor para calificación que le hace más efectivo a una vuelta.
En cuanto al Honda, tiene previsto llegar a los 835 caballos aproximadamente, según algunos ingenieros consultados por este diario. Y en Renault, de los 760 de la campaña anterior tienen previsto llegar a los 810. Ahora, Honda está aún por debajo, pero pronto llegará a cifras similares a Renault y con velocidades punta parecidas. Pero Ferrari es el coche mas veloz en las rectas con los 339,1 de Vettel como mejor punta en Bahrain, 2,3 km/h superior a Rosberg, pero 20,1 mejor que los 319 de Alonso. Veremos en Barcelona.
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Alonso: "En Barcelona veremos el primer gran paso de McLaren"
"Estamos todos unidos, hemos crecido con este proyecto y estamos comprometidos. Nadie entra en pánico de momento", dijo el español.
El piloto español Fernando Alonso (McLaren) ha indicado este lunes que en Barcelona "veremos el primer gran paso" de su escudería, de cara al Gran Premio de España de Fórmula 1, que se celebrará el próximo 10 de mayo en la capital catalana y que será la quinta cita del Campeonato del Mundo.
"Estamos todos unidos, hemos crecido con este proyecto y estamos comprometidos. Ser presa del pánico puede ser muy sencillo en una situación tan difícil, pero nadie entra en pánico de momento. Mi predicción es que en Barcelona veremos el primer gran paso", reconoció Alonso en declaraciones a la web oficial de la Fórmula 1.
"Además, el efecto de potencia para el motor es bajo en Mónaco, por lo que también deberíamos tener una buena carrera allí. Mi otra predicción es que las tres próximas carreras serán muy interesantes para nosotros. Soy optimista, aunque consciente de que todavía queda mucho por hacer", añadió el piloto español.
El asturiano garantizó que luchará delante de sus seguidores españoles. "Prometo a mis seguidores hacer todo lo posible para mejorar el rendimiento. Los pasos que hemos hecho desde Melbourne apuntan en la dirección correcta. Estaremos trabajando a marchas forzadas para aumentar el rendimiento en Barcelona y las probabilidades indican que deberíamos lograrlo", comentó.
"Fue triste que corriese sólo con un coche"
El de McLaren también evaluó su rendimiento en el Gran Premio de Baréin, donde concluyó undécimo. "Tenía neumáticos nuevos, así que fue un poco más fácil adelantar; aunque era una situación extraña en la carrera. Con suerte en el próximo par de carreras podremos luchar realmente por las primeras posiciones, y no solo luchar por adelantamientos", dijo.
"Un punto habría sido aún mejor. Al final fue positivo que terminásemos la carrera y que fuésemos capaces de obtener más experiencia, pero al final tenemos que mirar muchas más cosas para Barcelona. Tenemos tres semanas para aumentar el rendimiento y trabajar en la fiabilidad", agregó el asturiano.
Alonso opinó sobre el incidente con su compañero de equipo. "Hemos tenido problemas, como que Jenson Button ni siquiera fuese capaz de iniciar la carrera así que obviamente tenemos mucho trabajo que hacer. Más o menos ya sabíamos que éramos débiles en algunas áreas, así que lo de Jenson Button será investigado con mucho cuidado en el próximo par de semanas. Esperemos que esta situación no vuelva a ocurrir", aseveró.
"Fue un poco triste que corriese solo un coche, así que fue un extra importante para terminar la carrera. Ahora veremos lo que podremos hacer en las próximas tres semanas. Abordaremos especialmente los problemas de fiabilidad, como hemos visto este fin de semana", aseguró finalmente el conductor español.
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Tres triunfos en cuatro carreras, garantía de título en Fórmula 1
Si se atiende a las estadísticas de la Fórmula 1, las posibilidades de que el británico Lewis Hamilton gane el título mundial de 2015 son muy altas.
La estadística recuerda que hasta en 17 ocasiones el piloto que ganó tres de la cuatro primeras carreras se proclamó campeón del mundo.
Michael Schumacher: el siete veces campeón del mundo logró por lo menos tres victorias en las cuatro primeras carreras de 1994 (4), 2000, 2002 y 2004 (4). El alemán ganó el título en todas esas temporadas.
Juan Manuel Fangio: el argentino, cinco veces campeón del mundo, logró ese victorioso trío en 1954 y 1957, años en los que terminó alzando el título.
Jim Clark: el británico consiguió esa hazaña en 1963 y 1965, temporadas en las que obtuvo su dos únicos títulos.
Alberto Ascari: El italiano fue el primero en conseguirlo. Fue en 1953, cuando defendió con éxito la corona de la Fórmula 1.
Jackie Stewart: El triple campeón mundial ganó en 1969 tres de las cuatro primeras carreras.
Ayrton Senna: El icono de la Fórmula 1 triunfó en 1991 en los cuatro primeros Grandes Premios. En total fue tres veces campeón del mundo, el mismo número que Stewart.
Nigel Mansell: el británico, camino de su único campeonato del mundo, ganó las primeras cuatro carreras de 1992.
Damon Hill: En su duelo con Michael Schumacher, el británico logró una importante ventaja con sus primeras victorias en 1996.
Fernando Alonso: El español comenzó en 2005 la marcha hacia su primer título mundial con tres triunfos en cuatro carreras.
Jenson Button: El britanico fue el piloto imbatible al comienzo de la temporada 2009, al volante de su BrawnGP, y se proclamó campeón.
Sebastian Vettel: El cuádruple campeón mundial se sumó en 2011, en su segundo título, al grupo de los exitosos pilotos de comienzo de temporada.
Lewis Hamilton: El británico, tras su abandono en Australia en 2014, festejó una serie de cuatro victorias consecutivas, clave para conquistar meses más tarde su segundo campeonato mundial.
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FÓRMULA 1 | GP DE BAHRAIN
Hamilton gana sin problemas y Alonso logra acabar undécimo
El campeón se anotó otro triunfo fácil mientras que Raikkonen terminó segundo tras forzar un error de Rosberg, tercero. Sainz tuvo que abandonar.
Porque incluso después de la primera parada cuando Hamilton sufrió un problema con uno de los neumáticos, en el pit stop intentó meterle en coche el germano al inglés. Nico, al final, se limitó a batallar con éxito desigual con el monoplaza que persigue el brillo de la estrella desde una fábrica en Maranello.
Porque decíamos ayer que Ferrari está ahí. Y así es. Aunque quizá no tanto como se prometían desde el propio equipo. “Será una decepción si no gana Vettel la carrera”, nos decían desde la Scuderia. Pues ya tienen su decepción. Porque no además la de Vettel fue una carrera bastante discreta con salidas de pista relevantes y en la que no fue capaz de pasar al Williams de Bottas que llevaba más de treinta vueltas con los blandos. Se necesita más para llevar este Ferrari a luchar por el campeonato estimado tetracampeón. En China le dijeron por radio ¿no puede ir más rápido? Aquí debieron pensarlo. Salía segundo, acabó quinto. Ya.
Nada que ver con la carrera que se marcó su compañero Kimi Raikkonen, con un coche rápido y liberado de la sombra de Alonso, el finlandés vuelve a ser de hielo y recupera talento. Segundo final con increíble remontada sobre Rosberg incluida.
Quien no pudo remontar, más allá de esa demostración de coraje de desdoblarse de Raikkonen en un momento de la prueba, fue Fernando Alonso. El asturiano se quedó cerca en puestos de los puntos, undécimo final en una carrera en la que volvió a verse la falta de potencia de su motor Honda, le destrozaban en las rectas y se defendía en las curvas. En Barcelona será otra cosa. Prometen.
Aunque mejor le fue al español que a su compañero Jenson Button que ni siquiera pudo empezar la carrera y a su amigo Carlos Sainz. El madrileño estaba cerca del asturiano cuando su Toro Rosso se rompió y tuvo que abandonar. También Verstappen. Mal Renault. Muy mal. Merhi, que había pasado a su compañero, finalmente terminó último. Dejemos atrás este desierto de mentiras y volvamos a casa, la próxima carrera es en nuestro país, espera España, Barcelona y ¿quien sabe? quizá las sonrisas…
L. HamiltonMercedes1º
2º +03.380 seg
N. RosbergMercedes3º +06.033 seg
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Arrivabene: "Hemos hecho en tres meses lo previsto para seis"
Optimismo desbordante en Ferrari. "No sé si llegaremos a Mercedes, pero me gusta la idea de ser capaz de ponerle presión", dice en La Gazzetta Arrivabene.
Maurizio Arrivabene.
Maurizio Arrivabene, el director de carreras de la escudería Ferrari, es el reflejo del optimismo de la casa de Maranello, que ha comprobado con satisfacción cómo los trabajos realizados a principio de temporada han dado resultado: "Estoy feliz por el equipo porque hicieron un buen trabajo en Bahrein. Quiero dar las gracias a toda la gente de Maranello porque han ha sido capaces de trabajar no sólo en el desarrollo del motor, sino en cada elemento del coche, produciendo en tres meses lo que normalmente habría requerido seis. No sé si llegaremos a Mercedes, pero me gusta la idea de ser capaz de ponerle presión".Kimi Raikkonen se mostró en la misma línea: "Creo que estamos todavía un poco detrás de la Mercedes pero en algunos circuitos y bajo ciertas condiciones podemos ser mujy competitivos en configuración de carrera. Debemos mejorar paso a paso, seguir trabajando en la misma dirección y las mismas cosas. Estoy seguro de que lo lograremos".
Boullier: "La situación no es dramática; ya hay avances"
Yasuhisa Arai, director de la división deportiva de Honda, dijo. "Vamos a concentrarnos en la competitividad y en la fiabilidad". Boullier no se compromete con las mejoras.
Alonso, durante el Gran Premio de Bahréin.
"Está claro que no estamos satisfechos con nuestro nivel de competitividad. Todavía tenemos una montaña que escalar, pero de que lo haremos podéis estar seguros”, dijo el director de carreras de McLaren Eric Boullier tras el Gran Premio de Bahrein, en el que Fernando Alonso fue undécimo y su compañero de equipo, Jenson Button, no pudo salir. En Barcelona, la próxima prueba del calendario, ganó hace dos años Alonso su última carrera en Fórmula 1.Después de cuatro carreras McLaren aún no ha sumado un punto y el undécimo puesto de Alonso es el mejor de los obtenidos en 2015.
Boullier insiste en las mejoras, pero no aventura cuándo llegarán: "No haremos ninguna predicción sobre dónde vamos a estar respecto a nuestros principales competidores. Y es que los problemas con la carga aerodinámica y la unidad de potencia continúan.
"Lo ocurrido fue decepcionante para todos nosotros y en particular para Jenson", dijo Boullier, explicando por qué el británico no tomó la salida.
"Todavía estamos teniendo problemas técnicos en un coche, pero el otro coche funcionó sin problemas todo el fin de semana y eso es más o menos lo que es alentador. Y es bueno ver que podemos hacer algunos progresos y ya estamos cerca de sumar puntos. Obviamente estamos todavía muy lejos de donde queremos estar, pero la situación no es muy dramática. Ya hemos visto algunos avances", insistió Boullier.
"Hay un programa de fiabilidad que aún está en marcha. Es bueno ver a Fernando superando una segunda carrera consecutiva sin problemas, pero obviamente el coche de Button todavía no es lo suficientemente bueno. El proyecto aún es muy joven".
"Vamos a preparar ferozmente la primera carrera europea", dijo Yasuhisa Arai, director de la división deportiva de Honda. "Vamos a concentrarnos en la competitividad y en la fiabilidad".
Alonso no ha conseguido un podio desde Gran Premio de China del año pasado, hace 19 carreras, mientras que último podio de Button fue en la apertura de temporada de 2014 en Australia.
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Hamilton: "Tenemos que seguir empujando como equipo"
"Los frenos se han calentado bastante y cuando te pones detrás de alguien no tienes aire para refrigerar. No ha sido un problema", dijo el británico.
Hamilton, feliz.
El piloto británico de Mercedes Lewis Hamilton ha asegurado tras ganar en Bahrein, su tercer triunfo tras cuatro pruebas del Mundial de Fórmula 1 disputadas, que van a seguir yendo "al máximo" durante el resto de citas mundialísticas."Hay que ir al máximo. Tenemos que seguir empujando como equipo", señaló el inglés, en un intento de suavizar las asperezas que han nacido en las últimas semanas con su compañero de equipo Nico Rosberg.
El inglés terminó en el circuito de Sakhir en primera posición, por delante de Kimi Raikkonen, aunque tuvo problemas en los frenos en las últimas vueltas. "Se han calentado bastante y cuando te pones detrás de alguien no tienes aire para refrigerar. No ha sido un problema", explicó. Por último, Hamilton quiso agradecer al público presente en el circuito el apoyo y el aliento brindado durante la carrera.
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Alonso: "Estamos a las puertas de los puntos; soy optimista"
El asturiano acabó satisfecho con el progreso de McLaren-Honda aunque espera más para “Barcelona y Mónaco donde influye menos el motor”.
Alonso, optimista tras su undécimo.
Fernando Alonso aseguró que están "a las puertas de los puntos" tras finalizar en la undécima posición. Con muchas ganas de unos días de respiro y regresar con fuerza a la carrera de casa. Así terminó Fernando Alonso el GP de Bahrain, el mejor de la temporada para el asturiano que salía decimocuarto y terminó undécimo, cerca del objetivo que tenían para España: puntuar. En cualquier caso la cita del desierto fue extraña para el español: ““La verdad es que la carrera fue rara, sobre todo en la última parte, cuando parecía que iba más rápido que en la parte media. Como digo, faltó rimo en el segundo stint y hay que saber por qué”. En cuanto a los neumáticos tenía clara la estrategia y lo que podía pasar: “Sabíamos que la degradación iba a ser alta, y dos paradas duro, pero fuimos a por ello. En cuanto al consumo igual, cuando tienes una carreras lentas y tienes que ahorrar es un poco más aburrido, pero bueno”.
El mejor momento de la carrera fue cuando Alonso se permitió el lujo de desdoblarse de Kimi Raikkonen en un arranque de coraje quizá recordando la reacción del finlandés en China. Así resumía el momento el de McLaren-Honda: “Justo entonces tenía neumáticos medios y acababa de salir del box. No podía desaprovechar tiempo detrás de ellos. Aunque era doblado pregunté por radio si podía hacerlo y me dijeron que sí, que lo intentara. Gracias a eso hemos salido por delante de los Force India en la parada, así que era algo que debía hacer”.
En cualquier caso, las sensaciones de Alonso son contradictorias teniendo en cuenta que su compañero Jenson Button no pudo empezar la carrera y los problemas de fiabilidad que sigue teniendo McLaren: “Estoy contento por acabar y coger experiencia, pero de cara a Barcelona tenemos que mejorar, sobre todo en fiabilidad, porque mi compañero no ha podido empezar. Hay que confiar y ser optimistas y pensar que estamos a las puertas de los puntos. A ver si en Barcelona a y en Mónaco, que el motor influye menos, podemos estar un poquito mejor”.
Y es que es cierto esas dos carreras están marcadas por Alonso y por McLaren-Honda como las más importantes de la primera mitad del año en las que podrían brillar y de alguna manera estar delante dentro de sus posibilidades, no para soñar con ganar ni siquiera con el podio, pero sí para estar en los puntos de manera regular.
Pero para llegar a ese momento aún queda un periodo de descanso que toda la caravana de la F-1 necesita. Y Alonso también. “Ahora llegan tres semanas de vacaciones. Quiero desconectar y llegar con las pilas cargadas”, concluyó el español justo cuando le preguntaron si se encontraba bien después de la carrera. Bien. Pero estará mejor. Esperemos.
Sainz: “El de parrilla quizá no era nuestro puesto real”
El madrileño de Toro Rosso tuvo que abandonar. "Se debió a un problema en la parada de boxes, pero no teníamos ritmo en carrera”, aclaró.
Resignado, pero tranquilo, así se mostró Carlos Sainz ante la Prensa en Bahrain. El madrileño abandonó en una carrera que no estaba siendo buena para él: “Después de lo bien que fue la clasificatoria quizá en carrera hemos podido comprobar que no era nuestro puesto o que aún no estamos preparados para estar ahí porque no iba el coche bien ni yo me he sentido cómodo con el monoplaza durante la carrera. Después he tenido que parar por un problema que casi seguro es de la parada, alguna rueda o algo y ahí ha terminado mi gran premio”.
Lo cierto es que el Toro Rosso no iba tan bien como parecía en los anteriores grandes premios: “Desde la primera vuelta no parecíamos tener mucho ritmo, no sabemos muy bien por qué, pero hemos perdido mucho tiempo por vuelta del viernes a hoy. ¿Por qué? Ni idea, pero habrá que analizar qué ha podido cambiar en la pista porque de repente hemos empezado a perder mucho tiempo”. Además había sido sancionado con cinco puestos por ir demasiado lento en su vuelta de instalación, se lo pidió el equipo porque habían calculado mal la gasolina para poder ahorrar combustible.
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Hamilton: "El objetivo era dominar la pista y el coche"
"Todo el fin de semana ha ido bien. Las vueltas fueron buenas, siempre puedes mejorar, pero estoy agradecido de tener esta 'bestia' de coche", agregó el británico.
"El objetivo era dominar la pista y el coche, y lo hemos hecho", aseguró Hamilton, que se mostró "muy feliz" después de lograr la cuarta 'pole position' consecutiva de esta campaña en las cuatro carreras disputadas.
Hamilton saldrá mañana por delante del alemán Sebastian Vettel (Ferrari), su compatriota Nico Rosberg (Mercedes) y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari); después de hacer la vuelta rápida definitiva en el último momento.
"Todo el fin de semana ha ido bien. Las vueltas fueron buenas, siempre puedes mejorar, pero estoy agradecido de tener esta 'bestia' de coche", agregó el británico.
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Merhi: "Falta velocidad punta, tracción y me quedo sin ruedas"
El piloto español explicó que tras el primer repostaje tuvo su mejor momento gracias al neumático blando nuevo, pero después el desgaste de sus gomas fue muy rápido.
"Muy raro, no tracciono nada y me quedo sin neumáticos cuando no fuerzo nada. Parece que me falta velocidad punta, tracción... Enseguida me quedo sin ruedas. Tendremos que ver", declaró Merhi, que terminó el último de los coches que completaron la carrera.
Merhi explicó que tras el primer repostaje tuvo su mejor momento en la carrera, gracias al neumático blando nuevo, pero después el desgaste de sus gomas fue muy rápido. El piloto castellonense completó su tercera carrera consecutiva en Fórmula Uno.
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Button no correrá en Bahrain
El británico no tomará la salida debido a que se han reproducido los problemas en su McLaren Honda.
Jenson Button tuvo que volver en scooter en la calificación y hoy verá la carrera por televisión.
Está el dorsal, incluso la azafata, pero el coche número 22 no está en la pista. Henson Button no va a disputar la carrera del GP de Bahrain por problemas eléctricos en su McLaren-Honda.Según han informado fuentes de equipo la misma avería que sufrió en los libres 3 se ha reproducido durante todo el fin de semana y aunque han hecho una nueva instalación de toda la unidad de potencia el problema sigue ahí así que en el equipo ha decidido no salir a la pista. Mientras, Alonso saldrá el decimocuarto.
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