Seis vueltas también para Button; Vettel líder en Jerez
El McLaren sigue con sus problemas en la unidad de potencia Honda. El alemán logró el mejor tiempo de nuevo y Hamilton dio más vueltas que nadie.
Mientras, por la parte de arriba Sebastian Vettel está mostrando una buena adaptación al Ferrari y está con el mejor registro por segundo día consecutivo, mejorando el tiempo que logró el domingo, ahora con 89 vueltas. Aunque de nuevo la referencia es Mercedes, hoy con el campeón de mundo Lewis Hamilton, segundo y con 91 vueltas al circuito. Y es que recordemos que el pasado año también Ferrari comenzó con el mejor tiempo con Raikkonen, pero Mercedes dio más vueltas que nadie. Eso es lo que importa ahora. Después ya vimos en la temporada como fueron las cosas.
En la segunda posición se situó el debutante Felipe Nasr y su Sauber, seguido por Bottas con el Williams. Quinto acabó Max Verstappen con el Toro Rosso, el compañero de Sainz en sus primeras vueltas de la pretemporada. Por detrás Maldonado que al fin ha salido a pista con el Lotus. Todos ellos por delante de Button. Y de Kyvat. El ruso ha tenido un problema con su Red Bull, ha roto el alerón delantero y eso ha provocado que saliese unas pocas vueltas sin ese componente provocando la sorpresa de todos y sin marcar tiempos.
La lluvia estropeó la posibilidad de mejorar cronos en la parte final de los entrenamientos, aunque sirvió para que algunos equipos probarán durante unas pocas vueltas los Pirelli intermedios y los de lluvia. Mañana vuelven a pista Fernando Alonso (McLaren) y Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso). Y debutarán Raikkonen y Massa.
2
Rebaja en casi dos segundos el mejor tiempo del domingo
Vettel confirma que el Ferrari vuela y Honda vuelve a encallar
Que el nuevo Ferrari es mejor que el anterior ya está claro. El SF15-T es, por ahora, la gran sensación en el primer test colectivo de la pretemporada de Fórmula 1. El monoplaza de Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen para 2015 también fue el más rápido en la segunda jornada de las cuatro previstas en el Circuito de Jerez.
Vettel rebajó en casi dos segundos el mejor registro del domingo conseguido por él mismo con un tiempo de 1.22.620. De hecho, lo rebajó tres veces.
El cuádruple campeón del mundo marcó una vuelta rápida de 1.20.984 a primera hora de la mañana. Este registro fue 90 centésimas mejor que el 1.21.884 conseguido por el propio Vettel unos minutos antes, cuando la pista aún estaba fría. En total dio 78 giros al trazado jerezano.
En segunda posición acabó el brasileño Felipe Nasr, que hizo un tiempo de 1:21.867 con su Sauber propulsado por un motor Ferrari. Le siguió el finlandés Valtteri Bottas (Williams), con 1:22.319.
Lewis Hamilton acabó en cuarto lugar con una mejor vuelta de 1.22.490. El actual campeón del mundo también rebajó el mejor tiempo conseguido por Vettel el domingo y hasta el de su compañero de equipo Nico Rosberg. La vuelta de Vettel fue casi un segundo más rápida que la del otro piloto de Mercedes (1:23.106).
El bicampeón del mundo, con 91 vueltas y tandas muy largas, fue el que más rodó, aunque a última hora de la mañana su monoplaza sufrió un problema en el sistema de agua y el W06 se quedó parado antes de llegar a boxes.
Fernando Alonso, que el domingo sólo pudo completar seis vueltas con el recién estrenado McLaren-Honda, no participó en la sesión del lunes. Su compañero de equipo, el británico Jenson Button, fue el encargado de hacer rodar esta vez el MP4-30, que tantos "problemas de juventud" dio en la primera jornada.
A Button no le fue mejor que al español en la segunda jornada. El campeón del mundo de 2009 sólo pudo completar seis vueltas con un mejor tiempo de 1:54.655, el peor registro de todos los pilotos que salieron a la pista y a casi 34 segundos del tiempo de Vettel.
Button ni siquiera pudo mejorar el registro de 1:40.738 conseguido el domingo por Alonso. El británico hizo cinco vueltas por la mañana temprano y luego abandonó el box de su equipo para comer. Volvió a salir poco antes de concluir la sesión, con la pista mojada por la lluvia. Dio una vuelta de instalación con neumáticos de lluvia extrema antes de dar por finalizada la jornada.
McLaren comunicó que Button tuvo "un problema recurrente" en su monoplaza. Los mecánicos de la escudería británica estuvieron todo el día trabajando para intentar solucionarlo mientras el inglés se tomaba un largo descanso.
Carlos Sainz (Toro Rosso) tampoco participó en la sesión del lunes, que quedó deslucida por la lluvia caída por la tarde. Comenzó a llover a falta de una hora para la conclusión de la segunda jornada de entrenamientos.
Vettel rebajó en casi dos segundos el mejor registro del domingo conseguido por él mismo con un tiempo de 1.22.620. De hecho, lo rebajó tres veces.
El cuádruple campeón del mundo marcó una vuelta rápida de 1.20.984 a primera hora de la mañana. Este registro fue 90 centésimas mejor que el 1.21.884 conseguido por el propio Vettel unos minutos antes, cuando la pista aún estaba fría. En total dio 78 giros al trazado jerezano.
En segunda posición acabó el brasileño Felipe Nasr, que hizo un tiempo de 1:21.867 con su Sauber propulsado por un motor Ferrari. Le siguió el finlandés Valtteri Bottas (Williams), con 1:22.319.
Fotogalería
Las mejores imágenes de la segunda jornadaEl bicampeón del mundo, con 91 vueltas y tandas muy largas, fue el que más rodó, aunque a última hora de la mañana su monoplaza sufrió un problema en el sistema de agua y el W06 se quedó parado antes de llegar a boxes.
Fernando Alonso, que el domingo sólo pudo completar seis vueltas con el recién estrenado McLaren-Honda, no participó en la sesión del lunes. Su compañero de equipo, el británico Jenson Button, fue el encargado de hacer rodar esta vez el MP4-30, que tantos "problemas de juventud" dio en la primera jornada.
A Button no le fue mejor que al español en la segunda jornada. El campeón del mundo de 2009 sólo pudo completar seis vueltas con un mejor tiempo de 1:54.655, el peor registro de todos los pilotos que salieron a la pista y a casi 34 segundos del tiempo de Vettel.
Button ni siquiera pudo mejorar el registro de 1:40.738 conseguido el domingo por Alonso. El británico hizo cinco vueltas por la mañana temprano y luego abandonó el box de su equipo para comer. Volvió a salir poco antes de concluir la sesión, con la pista mojada por la lluvia. Dio una vuelta de instalación con neumáticos de lluvia extrema antes de dar por finalizada la jornada.
McLaren comunicó que Button tuvo "un problema recurrente" en su monoplaza. Los mecánicos de la escudería británica estuvieron todo el día trabajando para intentar solucionarlo mientras el inglés se tomaba un largo descanso.
Carlos Sainz (Toro Rosso) tampoco participó en la sesión del lunes, que quedó deslucida por la lluvia caída por la tarde. Comenzó a llover a falta de una hora para la conclusión de la segunda jornada de entrenamientos.
3
Ecclestone: "Es triste que no haya Fórmula 1 en Alemania"
El patrón de la F-1 afirma en un fax que no habrá gran premios en Alemania. Después se desdice: "Estamos tratando de rescatarlo, pero es poco probable".
Hamilton está "satisfecho" de su estreno con el Mercedes W06
"Trabajamos mucho en la escudería para entender el coche", dijo el piloto británico que en su primer día de entrenamientos en Jerez completó 91 vueltas.
"Las tandas largas me ayudaron a conocer pronto el coche"
"Por la mañana tuvimos algunas dificultades con el calentamiento de los frenos, pero lo arreglamos rápidamente", afirmó Max Verstappen.
Carlos Sainz: "Es pronto para decir si el coche es bueno"
“Necesito dar más vueltas, tener más datos", afirmaba el piloto madrileño, que se estrenó por fin con Toro Rosso en una pretemporada de F-1.
Ampliar Continúan los problemas de motor en McLaren
Lo de Honda no suena bien
Fotogalería
Las mejores imágenes de la segunda jornada1 Sebastian Vettel Ferrari 1m20.984s
2 Felipe Nasr Sauber 1m21.867s +0.883
3 Valtteri Bottas Williams 1m22.319s +1.335
4 Lewis Hamilton Mercedes 1m22.490s +1.506
5 Max Verstappen Toro Rosso 1m24.167s +3.183
6 Pastor Maldonado Lotus 1m25.802s +4.818
7 Jenson Button McLaren 1m54.655s +33.671
Wolff : "No tengo ninguna duda de que Hamilton renovará"
El director ejecutivo de Mercedes expresó que "hay conversaciones muy positivas que pronto llegarán a buen puerto. No tengo ninguna duda. No hay ningún problema".
Red Bull estrena decoración y también ambiciones para 2015
El RB11 ha sorprendido con sus colores provisionales (blanco y negro) pero el equipo sobre todo cree que tienen un monoplaza más competitivo.
El cambio que más se percibe a simple vista es la nariz inferior y el frontal del coche en general, también han modificado el chasis y sobre todo el motor.
“La relación con Renault es mucho más cercana ahora”, declaró el jefe del equipo, Christian Horner. “Red Bull es el único socio de Renault ahora, a través de nosotros y Toro Rosso, y el trabajo de Renault junto con nuestro equipo de diseño está dando buenos resultados y una integración mucho más estrecha entre la unidad de potencia y el chasis. Podemos dar un paso adelante este año”.
Mientras, Adrian Newey se muestra más cauto: “Llevará tiempo reducir la ventaja de nuestro competido más directo, pero hemos estado trabajando muy duro con nuestros socios Renault para ayudarles a desarrollar el motor”. Lo que más impacta es el exterior, pero lo más importante está dentro en el nuevo Red Bull.
10
Ron Dennis y Eric Boullier creen en el MP4-30
McLaren pide tiempo para su coche revolucionario
"Algunas tecnologías no se han visto hasta ahora, y eso conlleva un riesgo", asegura Ron Dennis.
Estrenarán motor en el primer test de Montmeló y otro más en el segundo.
"Hasta Australia o las primeras carreras no se verá donde estamos".
Alonso, rodando ayer con el MP4-30
Primero prestaciones, luego fiabilidad. Este es el objetivo que reconoce Ron Dennis con el nuevo McLaren MP4-30 que apenas ha podido completar seis vueltas el primer día, y va camino de repetirlo en el segundo, hoy con Jenson Button.
Ya reconoció Fernando Alonso ayer que los problemas de juventud del coche se deben a “un diseño extremo y algo radical”, del monoplaza, en el que todos mantienen una gran confianza. “Algunas de las tecnologías introducidas en el conjunto motor-cambio no se han visto hasta ahora”, asegura en Jerez el jefe del equipo.
“Y eso conlleva un riesgo. Por ahora algunos sensores no se 'hablan' bien con otros sistemas”, añade. "Pero por ejemplo no tenemos sobrecalentamiento, que es de lo más habitual en los estrenos, lo que habla de un coche con un diseño mecánico bien hecho".
“Los problemas que hemos experimentado derivan del intenso trabajo de empaquetado del motor, que se integra en nuestra filosofía de Talla 0, fenomenalmente trabajada y pequeña, que ha derivado en el coche mejor construido de McLaren”. Dennis reconoce que el trabajo en el detalle y la manufactura del equipo del diseñador Peter Prodromou, ex de Red Bull, ha sobrepasado sus propios estándares..
"No creo que ni siquiera en la primera cita de Australia sepamos realmente dónde estamos, sino que habrá que esperar a las dos o tres primeras carreras", asegura el veterano dirigente británico que anticipa que no menos de dos nuevas unidades de potencia -tiene hasta el 28 de febrero para homologar una- serán puestas en pista en los dos test de Montmeló de este mes (19-22 de febrero y 26 de febrero a 1 de marzo). "Estamos aún dos o tres peldaños más lejos del motor de la primera carrera" .
Ya reconoció Fernando Alonso ayer que los problemas de juventud del coche se deben a “un diseño extremo y algo radical”, del monoplaza, en el que todos mantienen una gran confianza. “Algunas de las tecnologías introducidas en el conjunto motor-cambio no se han visto hasta ahora”, asegura en Jerez el jefe del equipo.
“Y eso conlleva un riesgo. Por ahora algunos sensores no se 'hablan' bien con otros sistemas”, añade. "Pero por ejemplo no tenemos sobrecalentamiento, que es de lo más habitual en los estrenos, lo que habla de un coche con un diseño mecánico bien hecho".
“Los problemas que hemos experimentado derivan del intenso trabajo de empaquetado del motor, que se integra en nuestra filosofía de Talla 0, fenomenalmente trabajada y pequeña, que ha derivado en el coche mejor construido de McLaren”. Dennis reconoce que el trabajo en el detalle y la manufactura del equipo del diseñador Peter Prodromou, ex de Red Bull, ha sobrepasado sus propios estándares..
"No creo que ni siquiera en la primera cita de Australia sepamos realmente dónde estamos, sino que habrá que esperar a las dos o tres primeras carreras", asegura el veterano dirigente británico que anticipa que no menos de dos nuevas unidades de potencia -tiene hasta el 28 de febrero para homologar una- serán puestas en pista en los dos test de Montmeló de este mes (19-22 de febrero y 26 de febrero a 1 de marzo). "Estamos aún dos o tres peldaños más lejos del motor de la primera carrera" .
Alonso: "No es una sorpresa, hay que tener paciencia"
El piloto asturiano no se muestra excesivamente preocupado por haber dado tan solo seis vueltas en su debut con el McLaren-Honda.
Ampliar
Alonso durante la rueda de prensa de Jerez. | sicfotografos.com
Parece más delgado, aunque él diga que no, centrado, motivado, serio, pero tranquilo. Así compareció Fernando Alonso en su primer día de test y así lo hizo ante la prensa que llenaba la carpa de McLaren para escuchar las declaraciones del asturiano.
Fernando no parecía excesivamente preocupado: “Estos coches son muy complejos y no es fácil explicar por qué razón solo hemos dado seis vueltas, a veces haces otro tipo de pruebas y todo va bien, pero después en la realidad surgen problemas. Esto es algo normal y lógico, no es una sorpresa, hay que tener paciencia”.
El doble campeón español incluso bromeó (o así…) con la pretemporada de Red Bull el pasado año: “En 2014 Red Bull completó sólo diez vueltas aquí y finalmente la cosa mejoró, así que a lo mejor como hoy hemos hecho seis mañana ya hacemos más de las que tuvieron ellos”.
Y en cuanto al poderío de Mercedes y el primer tiempo de Vettel, tranquilidad: “Lo de Mercedes no es ninguna sorpresa, sabíamos que iban a ir bien y el potencial que tienen y sobre lo de Ferrari no significa gran cosa, también el año pasado lo hicimos nosotros en algún ocasión y después los viernes hacíamos primeros y luego no iba la cosa como queríamos, así que tranquilidad”.
12
Kvyat se accidentó y no tienen repuesto
Red Bull rueda sin alerón delantero
El equipo ha aprovechado para hacer otro tipo de test rodando lento.
El ruso de Red Bull no ha podido tener peor debut en Jerez.
Kvyat, rodando esta mañana con el Red Bull sin ala delantera. /RV Racingpress
Es lo que tienen los test, que hay pocas piezas de recambio para los coches recién estrenados, eso cuando todas llegan a punto, porque muchas son del año anterior. Y el alerón delantero es un ejemplo.
El flamante sustituto de Sebastian Vettel en Red Bull, el ruso Daniil Kvyat, no pudo tener peor debut en su vuelta de instalación y en una salida de pista dañó el sensible apéndice del RB11, para horror del equipo que no podrá disponer de otra pieza hasta por la tarde.
"Ya me gustaría decir que rodamos sin alerón porque nos sobra 'downforce' y no nos hace falta, pero no es así", ha reconocido Christian Horner, jefe del dequipo. Pese a todo, el equipo aprovechó para seguir rodando, más lento, en constantes vueltas de instalación y probando otros sensores.
El alerón delantero es una parte vital del monoplaza, sin la cual, a alta velocidad, el coche, sencillamente, no gira al carecer de apoyo en curva.
El flamante sustituto de Sebastian Vettel en Red Bull, el ruso Daniil Kvyat, no pudo tener peor debut en su vuelta de instalación y en una salida de pista dañó el sensible apéndice del RB11, para horror del equipo que no podrá disponer de otra pieza hasta por la tarde.
"Ya me gustaría decir que rodamos sin alerón porque nos sobra 'downforce' y no nos hace falta, pero no es así", ha reconocido Christian Horner, jefe del dequipo. Pese a todo, el equipo aprovechó para seguir rodando, más lento, en constantes vueltas de instalación y probando otros sensores.
El alerón delantero es una parte vital del monoplaza, sin la cual, a alta velocidad, el coche, sencillamente, no gira al carecer de apoyo en curva.
13
Mantienen un encuentro en el Circuito de Jerez
Alonso y Sainz, "gente feliz"
Fernando Alonso no pierde la sonrisa a pesar de los problemas de McLaren-Honda en Jerez, donde se celebran los primeros entrenamientos oficiales de pretemporada de Fórmula 1.
El piloto español, que el domingo sólo pudo dar seis vueltas al circuito andaluz en la primera jornada de ensayos, publicó este lunes en su cuenta de Twitter una fotografía en la que se le ve flanqueado por Carlos Sainz padre e hijo, los tres con gesto alegre y cariñoso. Sobre la foto, el siguiente mensaje de optimismo: "!Gente feliz estos días!".
Alonso aprovechó que el lunes no participaba en la segunda sesión de pruebas para mantener un encuentro con el piloto de Toro Rosso Carlos Sainz, al que tampoco le tocaba rodar, y su padre, el doble campeón mundial de rallies.
Alonso y Sainz, que el martes volverán a subirse a sus monoplazas, cedieron el testigo este lunes a sus compañeros de equipo Jenson Button y Max Verstappen. Button tuvo los mismos problemas que Alonso el día anterior y sólo pudo dar cinco vueltas con el MP4-30.
El británico se quedó muy lejos (1:54.655) del tiempo marcado el domingo por Alonso (1:40.738) y a más de medio minuto del mejor registro conseguido por Vettel, que volvió a ser el mejor de la jornada con una vuelta de 1:20.984.
Button dio cinco vueltas a trompicones por la mañana y una más de instalación pocos minutos antes del final de la sesión, con la pista mojada por la lluvia. "Creemos que hemos solucionado el problema. Intentaremos que el MP4-30 vuelva a la pista antes de que finalice el día", dijo McLaren a través de Twitter.
El piloto español, que el domingo sólo pudo dar seis vueltas al circuito andaluz en la primera jornada de ensayos, publicó este lunes en su cuenta de Twitter una fotografía en la que se le ve flanqueado por Carlos Sainz padre e hijo, los tres con gesto alegre y cariñoso. Sobre la foto, el siguiente mensaje de optimismo: "!Gente feliz estos días!".
Alonso aprovechó que el lunes no participaba en la segunda sesión de pruebas para mantener un encuentro con el piloto de Toro Rosso Carlos Sainz, al que tampoco le tocaba rodar, y su padre, el doble campeón mundial de rallies.
Alonso y Sainz, que el martes volverán a subirse a sus monoplazas, cedieron el testigo este lunes a sus compañeros de equipo Jenson Button y Max Verstappen. Button tuvo los mismos problemas que Alonso el día anterior y sólo pudo dar cinco vueltas con el MP4-30.
El británico se quedó muy lejos (1:54.655) del tiempo marcado el domingo por Alonso (1:40.738) y a más de medio minuto del mejor registro conseguido por Vettel, que volvió a ser el mejor de la jornada con una vuelta de 1:20.984.
Button dio cinco vueltas a trompicones por la mañana y una más de instalación pocos minutos antes del final de la sesión, con la pista mojada por la lluvia. "Creemos que hemos solucionado el problema. Intentaremos que el MP4-30 vuelva a la pista antes de que finalice el día", dijo McLaren a través de Twitter.
14
Lotus no llegó a tiempo a Jerez y espera debutar mañana
El equipo de Enstone ha llegado tarde debido a un "muy apretado programa de preparación del motor". "Saldremos cuando estemos listos", anuncian.
Ampliar Este mismo domingo partía la expedición de Lotus desde el Reino Unido a Jerez y solamente ha podido llegar e instalarse con vistas al trabajo final de preparación del coche que, en principio, abarcaría el día de mañana. Chester ha aclarado que "saldremos a la pista en cuanto estemos listos" en determinadas cuestiones de ingeniería.
El director de la escudería ha manifestado, en declaraciones servidas por su equipo, que el nuevo E23 es "uno de los coches más técnicamente avanzados". Chester ha calificado como "muy positivas" las sensaciones iniciales que "hemos visto" en el híbrido E23 en las pruebas desarrolladas en la fábrica del equipo.
15
Seis vueltas para Alonso en su debut y Vettel fue el más rápido
Problemas eléctricos en el McLaren y el alemán se estrenó con el mejor tiempo. Mercedes impresionó con 157 vueltas en la primera jornada con Rosberg. Sainz, sexto.
No tanto, eso sí, como Mercedes. La escudería referencia de la F-1 en la actualidad completó con Nico Rosberg 157 vueltas al circuito de Jerez y el alemán logró el tercer mejor registro hasta arriba de gasolina. El más rápido fue Sebastian Vettel en su debut con el Ferrari, no empezó bien con solo nueve vueltas por la mañana, pero al final terminó con 90 y el mejor registro de la jornada. De momento empieza mejor el germano que el español.
MIentras, Carlos Sainz también debutó en la categoría y lo hizo con el sexto mejor registro y 46 vueltas con el Toro Rosso y algún que otro problema de juventud del coche. El segundo fue Marcus Ericsson con el Sauber por delante de Daniel Ricciardo con un Red Bull decorado de camuflaje.
16
Sainz: “Todos están positivos, el coche tiene muy buena pinta”
El madrileño se muestra entusiasmado con su nuevo monoplaza mientras Verstappen se lamenta por no pilotar mañana: “Va a ser un día largo viendo a Carlos en el coche”.
Esperan los dos pacientes el discurso de Íñigo Díaz de Espada, vicepresidente de comunicación y relaciones institucionales de Cepsa, después de Franz Tost y finalmente llega su turno. El de los protagonistas. Sainz recuerda lo grande que fue lo que sucedió hace unos pocos meses en este mismo circuito: “Estoy muy feliz de haber hecho mi primera aparición oficial como piloto de Fórmula 1 aquí en España y en este trazado donde gané las World Series y tengo muchas ganas de probar por primera vez el coche mañana”.
Carlos explica lo que ha hecho este tiempo: “He trabajado muy duro mi condición física durante el invierno, y he pasado tiempo en Faenza para familiarizarme con el equipo, así como para hacer algo de trabajo en el simulador. Ahora sólo tenemos doce días para prepararnos para Melbourne, así que pasar por todos los procedimientos de carrera va a ser una prioridad para mí, así como hacer el máximo kilometraje posible”. Y también ofreció sus impresiones sobre el monoplaza: “Todo el mundo está muy positivo este año, muy motivados, el coche tiene muy buena pinta con esa nariz que debe mejorar el rendimiento”.
Y mientras, su compañero Verstappen se lamentaba de no empezar a pilotar el primer día: “No puedo esperar al inicio de la temporada, y el primero va a ser un día muy largo viendo a Carlos en el coche. Me siento bien preparado después de los dos días que hice en el coche en Abu Dhabi y los entrenamientos libres de los viernes, así como el tiempo que dediqué al simulador. Estoy listo para un desafío tan emocionante. Pasaremos seis días en pista en España y después nos dirigiremos a Australia y a mi primer gran premio, algo que he estado esperando desde que empecé en karting”. Listos. Ya.
17
Mercedes presenta en Jerez un coche 30 CV más potente
Hamilton y Rosberg mostraron el W06 antes de empezar los test, un coche con una pinta tremenda y que amenaza con ser incluso más rápido que en 2014.
Y es que a pesar de que la pasada semana en Silverstone ya se pudo ver el monoplaza de los campeones, ha sido hoy cuando se ha presentado públicamente y con sus dos pilotos.
El W06, con un alerón delantero impactante, un frontal con una nariz mucho más elaborada y más ancha en la parte anterior que la de McLaren, por ejemplo, y sobre todo con una unidad de potencia mejorada, según diversas fuentes en 30 CV más. Da miedo...
18
Ecclestone quiere coches más agresivos, ruidosos y potentes
"Los pilotos deben ser pilotos y no más astronautas controlados a distancia. No quiero que sigan recibiendo consejos desde boxes", afirmó Bernie.
Ampliar "Deberíamos arreglarnos con muchas menos reglas. No puede ser que cada vez que se sobrepasa cierta línea haya una penalización", afirmó Ecclestone en declaraciones que publica hoy el portal de la revista especializada alemana 'auto-motor-und-sport'.
El británico de 84 años cree que el diseño de los coches y sus motores debería realizarse con toda la libertad posible en el futuro. "Los autos deben volver a verse agresivos. Si es con neumáticos de 13 pulgadas, mejor", comentó Ecclestone, quien pidió además que los vehículos vuelvan a ser difíciles de conducir.
"Los pilotos deben ser pilotos y no más astronautas controlados a distancia. No quiero que sigan recibiendo consejos desde boxes", añadió Ecclestone, un día antes del inicio de los primeros tests de pretemporada en la localidad española de Jerez de la Frontera.
El dueño de los derechos comerciales de la competición se mostró de acuerdo con la propuesta del legendario ex piloto austríaco Niki Lauda, jefe del consejo de vigilancia de Mercedes, quien sugirió que los autos deberían tener más caballos de fuerza en el futuro.
"Un motor de Fórmula 1 debería tener más de 1.000 caballos de fuerza. Y debe ser ruidoso. Tan fuerte, que la gente sepa de inmediato que se trata de un motor de Fórmula 1", comentó Ecclestone.
La Fórmula 1 introdujo la temporada pasada fuertes reformas que implicaron el uso de motores más silenciosos y que despertaron críticas de varios equipos y pilotos.
Ecclestone señaló que presentará sus propuestas el próximo viernes e indicó que podrían empezar a aplicarse a partir de 2017. Sin embargo, eventuales modificaciones de las normas no están a cargo del británico, sino de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
19
Vettel, el primero en saltar a la pista en los test de Jerez
El alemán quiso inaugurar los test con su Ferrari; mientras, el McLaren-Honda de Fernando Alonso ha demorado su salida a la pista hora y media.
Ampliar Eran las nueve en punto cuando Nico Rosberg ya estaba en la salida del pit lane con el Mercedes, pero de repente apareció Vettel, le pasó y se convirtió en el piloto que gana la primera carrera del año, la del que estrena la temporada 2015, el primero en ponerse en pista.
Tras el germano, saltaron a la pista el menncionado Rosberg, Ericsson y Ricciardo, con Mercedes, Sauber y Red Bull, respectivamente.
20
Williams también apuesta por la continuidad en su nuevo coche
Aunque el FW37 ya se había desvelado en una revista, la escudería británica ha hecho una pequeña presentación del monoplaza en Jerez.
Ha sido a esa hora cuando Felipe Massa y Valtteri Bottas han levantado la tela negra del monoplaza blanco, bonito, con más patrocinadores y continuista, eso sí. Y con su motor Mercedes en el interior, sobre todo y ante todo.
“La idea del nuevo coche es similar a la del FW36, que había funcionado bien. Sin embargo, siempre hay cierto margen de mejora y lo hemos utilizado para la aerodinámica de la parte delantera del monoplaza y para intentar aprovechar aún más nuestra unidad de potencia”, declaró Pat Symonds.
21
Alonso, Vettel y Sainz en el primer día de test en Jerez
Red Bull pasó finalmente el ‘crash test’ y Ricciardo podrá subirse al coche. Fernando estará hoy y el martes, mañana le relevará Jenson Button.
Ampliar Pero otro español, el madrileño Carlos Sainz, estrenará el Toro Rosso de motor Renault, después dejará camino a su compañero Verstappen el segundo día. El duelo entre estos dos jóvenes talentos es uno de los atractivos del año. Será un primer día espectacular en Jerez, en Mercedes han decidido que quizá serían demasiadas emociones juntas y han colocado a Nico Rosberg el primer día para probar el heredero del coche campeón.
Por su parte, el nuevo Red Bull estará presente hoy en Jerez con Daniel Ricciardo a los mandos, después de pasar el obligatorio crash test y conseguir el visto bueno de la FIA finalmente. Ayer, en el circuito andaluz, los dos pilotos del equipo estuvieron pendientes de la presentación de Toro Rosso.
Los aficionados que no tengan ya su entrada podrán ir al circuito por 15 euros en las gradas generales y 25 en la tribuna frente a los boxes. Vuelve la F-1.
22
Segunda jornada de test en Jerez
Jenson Button
Imágenes de la segunda jornada de test de pretemporada de Fórmula 1 en el Circuito de Jerez.
Esta vez lo tocó al inglés ponerse a trabajar con el McLaren Honda
No hay comentarios:
Publicar un comentario