Mercedes Benz presentará el 1 de febrero su nuevo monoplaza
Las nuevas "Flechas Plateadas" se haran públicas en la jornada previa al comienzo de los entrenamiento en Jerez de la Frontera.
Mercedes Benz presentará el 1 de febrero su nuevo monoplaza | AFPEl fabricante alemán Mercedes Benz presentará su nuevo monoplaza de Fórmula Uno, denominado W06 Híbrido, el próximo 1 de febrero, en la jornada previa a los entrenamientos convocados en el circuito de Jerez de la Frontera.
La próxima generación de monoplazas Mercedes, conocidos como las "Flechas de plata", tendrán su bautizo oficial una jornada antes del inicio de los entrenamientos y se podrá seguir por diversas redes sociales del equipo.
En los entrenamientos, está garantizada la presencia el primer y tercer día del alemán Nico Rosberg, y la segunda y cuarta jornada con el británico Lewis Hamilton.
"La carga de trabajo durante el invierno ha sido muy grande, pues el año pasado nos preparamos para la nueva reglamentación y ahora nos enfrentamos al siguiente paso del desarrollo y sabemos que somos la referencia del resto de equipos, que seguro serán competitivos en la primera carrera de Melbourne", dijo Toto Wolff, jefe del equipo Mercedes Benz Motorsport.
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Participó en 29 Grandes Premios hasta 1956
Muere Robert Manzon, el último representante de la temporada 1950 de F1
Manzon debutó en el Gran Premio de Mónaco de 1950 y compitió con algunos pilotos míticos de la época como Ascari, Fangio, Farina, Trintignant y Froilán González. Participó en 29 Grandes Premios con los equipos Simca-Gordini y Ferrari y se retiró en 1956, con 39 años.
Sus mejores resultados fueron dos terceros puestos en el Gran Premio de Bélgica de 1952, con el equipo Gordini, y en el Gran Premio de Francia de 1954, al volante de un Ferrari 625. Su mejor clasificación en el Mundial fue el sexto puesto conseguido en 1952.
En una entrevista publicada por la revista francesa 'Sport Auto' en mayo de 2013 aseguró que la Fórmula 1 moderna no le interesaba. "La veo cada vez menos. No me resulta muy interesante, ya no es competición: la tecnología ha adquirido demasiada importancia y los cambios de neumáticos también", dijo el marsellés.
"Cuando tenía siete u ocho años" le enseñaron a conducir "los taxistas de Marsella, en sus Citroën B12 cubiertos" y cuando tenía 10 ya montaba y desmontaba motores en el taller de su padre y hermanos. "¡Aquel garaje era mi ilusión! Prefería quedarme trabajando con los mecánicos antes que irme a jugar". Le mecánica era su gran pasión y fue lo que le llevó a la competición.
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