Podrá desarrollar sus motores en 2015
La FIA da luz verde a Honda
El máximo organismo permitirá, según la BBC, que los nipones retoquen durante el año lo que sus tres rivales no aprovechen antes de la primera carrera de Australia.
Honda, primer motorizador en años que aterriza en la F1, se ha apuntado el primer tanto en los despachos. A medias, pero algo ha rascado.
Según avanza la BBC, la FIA ha echado marcha atrás en parte y permitirá al nuevo propulsor de McLaren y Fernando Alonso disfrutar de algún retoque durante la temporada.
Eso, siempre y cuando los demás rivales, Mercedes, Renault y Ferrari, que motorizan al resto de la parrilla, no aprovechen al completo ese 48% que pueden retocar del motor antes de la primera carrera de Australia (16 de marzo), que parece su intención.
Lo que dejen suelto de los 32 elementos modificables en 2015, será lo que Honda pueda tocar el resto del año. Si uno se deja un 10% para más adelante, otro un 20% y otro un 30%, entonces Honda tendría opción a mejorar un 20%, la media de lo que se dejen los otros tres. Embarullado, poco transparente, muy FIA.
Charlie Whiting habría enviado ayer noche ya una carta a los equipos avisando de esta vuelta de tuerca que trata de sacar del atolladero reglamentario a un campeonato que empezaba, por un error técnico, sin la necesidad de que los tres motorizadores homologaran su unidad antes de la primera carrera.
Esto les daba opción a no tener que meter ese 48% de cambios a toda prisa el 28 de febrero, sino irlos racionando durante el año, lo que de facto era una evolución constante, eso sí, sobre el motor de 2014. Algo injusto para Honda, que al no tener una unidad anterior lista, ya que es nuevo en el barrio, debía homologar el suyo sí o sí antes de Austrialia sin poderlo tocar ya el resto del año.
Los demás argumentaban que Honda ha tenido un año para incorporar todo a su propulsor, tiempo para ver errores manifiestos y sacar ventaja. Honda que apenas ha tenido test en pista para probar y que el resto llevaba un año de adelanto y solo cuatro motores por cinco el resto la pasada temporada.
Con la nueva situación, la FIA deja en manos de los 'tres rebeldes' la vidilla que le quieran dar al recién llegado. Decisión inteligente que vincula el futuro de uno a lo que decidan los otros y que cada uno decida hasta dónde quiere llegar y qué le quiere dejar al nuevo rival.
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“¿Honda? Quizá protesten otros”
Toto Wolff, el máximo responsable de Mercedes, espera a que la FIA se pronuncie sobre las quejas de los nipones. Los motores, nuevos protagonistas de la Fórmula 1.
Sea como fuere, en la marca alemana no temen la nueva normativa. Así lo aseguraba Toto Wolff, el máximo responsable del equipo alemán de Fórmula 1: “Se podría pensar que la laguna reglamentaria favorece a Renault y Ferrari. Pero nos permite mantener nuestra distancia. En realidad, supondrá un gran beneficio”. Y es que la ventaja que tienen del pasado año les puede permitir regular el momento en el que poner en pista el nuevo motor, ya que no hay fecha de homologación, sólo Honda la tiene para el 28 de febrero.
Recordemos que los japoneses, motoristas de McLaren y por tanto de Fernando Alonso y Jenson Button, pretenden evolucionar también su unidad de potencia durante la temporada, igual que el resto. Wolff habla también sobre ello: “Sobre lo que plantea hacer Honda, es normal que todo el mundo tenga una opinión sobre la norma. La FIA hará su veredicto y veremos qué dicen. Quizá después proteste la competencia si vienen con una nueva especificación de motor en el gran premio”. Los motores, nuevos protagonistas de la F-1.
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El mexicano ya luce los colores de Ferrari
Vettel da la bienvenida a Esteban Gutiérrez: "Voy a aprender todo lo que pueda"
El alemán Sebastian Vettel, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1, recibió este sábado en la sede de Ferrari a Esteban Gutiérrez, nuevo piloto reserva y probador de la escudería italiana.
Para el mexicano fue la primera toma de contacto con su nuevo equipo, aunque Gutiérrez ya tiene experiencia con el motor Ferrari tras haber corrido para el equipo Sauber durante dos temporadas.
Según sus propias palabras, intentará aprovechar esa experiencia para ayudar a Ferrari en el desarrollo de la unidad de potencia. "Espero poder aportar la experiencia que he tenido con el motor Ferrari en los últimos dos años, corriendo con Sauber", afirmó Gutiérrez.
"Va a ser fundamental adaptarme rápido al equipo en estos primeros meses, conocer a todo el personal y todos los departamentos con los que voy a trabajar", añadió el mexicano durante su visita a la planta de Maranello.
"De manera indirecta conozco a algunas personas de Ferrari que han estado trabajando en Sauber en los últimos dos años. Tenía esa pequeña conexión y ahora que estoy en el equipo principal voy a trabajar para ayudar todo lo que pueda", explicó el piloto de Monterrey.
Para Gutiérrez, estar en Ferrari es "un honor". "Es increíble. Realmente, es un honor estar con un equipo que históricamente tiene un gran historial. Es un sentimiento muy especial estar aquí el primer día, vestido de rojo por primera vez", afirmó.
El mexicano considera una "gran oportunidad" poder trabajar con Vettel y Kimi Raikkonen. "Es una gran referencia. Me va a ayudar mucho como experiencia y voy a aprender todo lo que pueda de ellos porque los dos han estado en lo más alto, con los mejores resultados y los mejores equipos. Voy a aprovecharlo al máximo para poder aprender y desarrollarme más como piloto".
Gutiérrez celebró que el calendario de la Fórmula 1 regrese a México en 2015 y se mostró ansioso ante la cita en el Autódromo Hermanos Rodríguez. "Austin fue como una pequeña introducción al Gran Premio de México. Ahora que vamos a tener el Gran Premio en casa va a ser algo grande. Va a superar las expectativas de muchos y no puedo esperar ver todo el evento en acción".
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