"Estoy deseando visitar un circuito nuevo", dijo
Márquez: "Intentaremos seguir con la misma inercia"
"Estoy deseando visitar un circuito nuevo", dijo
Márquez: "Intentaremos seguir con la misma inercia"
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El líder del Mundial de MotoGP, Marc Márquez (Repsol Honda), aspira este fin de semana en el GP de Argentina a "continuar con la misma inercia de las dos primeras carreras de la temporada", en las que obtuvo la victoria.
"El trazado de Argentina será nuevo para la mayoría de pilotos, algunos fueron hace un año pero no creo que el estado del asfalto fuese el ideal, así que estuvieron un poco limitados en cuanto al número de vueltas que pudieron acumular", observa en un comunicado del equipo.
"Estoy deseando visitar un circuito nuevo", añadió, "y será bonito para los fans. Intentaremos continuar con la misma inercia de las primeras dos carreras de la temporada".
"El trazado de Argentina será nuevo para la mayoría de pilotos, algunos fueron hace un año pero no creo que el estado del asfalto fuese el ideal, así que estuvieron un poco limitados en cuanto al número de vueltas que pudieron acumular", observa en un comunicado del equipo.
"Estoy deseando visitar un circuito nuevo", añadió, "y será bonito para los fans. Intentaremos continuar con la misma inercia de las primeras dos carreras de la temporada".
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Solo ha sumado seis puntos en las dos primeras citas
Jorge Lorenzo: "No ha sido el inicio de campeonato soñado, evidentemente"
El español Jorge Lorenzo, dos veces campeón mundial de MotoGP pero que esta temporada sólo ha sumado seis puntos en las dos primeras citas, declaró hoy en Buenos Aires, en la semana del Gran Premio de Argentina, que el de este año "no ha sido el inicio de campeonato soñado, evidentemente".
Lorenzo ha comenzado con poca fortuna la temporada, en la que marcha en la decimosexta posición tras los dos errores cometidos en el inicio de la competición: una caída en Catar y un fallo en la salida en Austin, en la que se adelantó.
Lorenzo sostuvo, durante la presentación del Gran Premio de Argentina, que para resolver la "situación difícil" que está atravesando en el Mundial es necesario "pensar en positivo" y que en el pasado ha salido airoso de peores inconvenientes.
"No ha sido el inicio de campeonato soñado, evidentemente. He tenido dos errores bastante grandes, pero el campeonato es muy largo e intentaré solucionarlo lo antes posible", reconoció el piloto de Yamaha.
En la presentación de la carrera, celebrada en el club de fútbol River Plate de Buenos Aires, también participaron su compatriota Álvaro Bautista, el brasileño Eric Granado, el colombiano Yonny Hernández, el argentino Sebastián Porto, el australiano Jack Miller y los alemanes Sandro Cortese y Jonas Folger.
Los pilotos recorrieron el museo de River Plate y pelotearon en el emblemático estadio "Monumental".
El ministro de Turismo argentino, Enrique Meyer, aseguró en la presentación que el circuito de la ciudad argentina de Río Hondo (a mil kilómetros de Buenos Aires), en la provincia de Santiago del Estero (centro), es "el más rápido del mundo" ya que en su principal recta se alcanza una velocidad de "320 kilómetros".
Para el piloto Álvaro Bautista, la pista argentina "es un de las mejores del mundo", con un trazado "espectacular" en la que es muy divertido correr "porque sientes más la velocidad y disfrutas más de la moto".
"Se ha hablado muy bien del circuito y tenemos todos los pilotos muchas ganas de descubrir cómo es", afirmó Lorenzo.
Por su parte, el brasileño Eric Granado se alegró de que esta sea la carrera en la que está "menos lejos" de su país y que por eso se siente "como en casa".
Desde el próximo viernes se correrá en Argentina la tercera cita del campeonato mundial de MotoGP, en lo que significara el regreso de la categoría al país tras 15 años de ausencia.
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Álex Márquez, también desconfiado
Rins: "Ni siquiera hemos podido ver el circuito en videojuegos"
Los jóvenes pilotos de Repsol Honda, de Moto3, se muestran intrigados de cara al GP de Argentina
Álex Rins en Qatar / Foto: OLIVARES-MARCA
Álex Rins y Álex Márquez están deseando conocer el circuito de Termas de Río Hondo, del Gran Premio de Argentina. Los jóvenes pilotos de Honda Repsol aseguran desconocer las características del circuito. Sin embargo, también tienen ganas de realizar un buen papel este fin de semana y escalar puestos en la clasificación.
Álex Rins comenta que la única ayuda que tienen es observar el mapa para tener pistas del circuito: "Vamos a un circuito totalmente nuevo y veremos qué pasa, porque nos encontraremos todos en igualdad de condiciones. En este caso, no hemos podido ver vídeos ni nada de otros años, así que lo que intentas es hacerte una idea mirando el mapa, para aprenderte las curvas y demás. Ni siquiera lo hemos podido aprender en algún videojuego". Pero se muestra con muchas ganas de conocerlo: "Así que tengo ganas de llegar el jueves y dar unas vueltas con el scooter, para empezar a hacernos una idea, pero realmente, hasta el primer libre no podremos ver exactamente cómo es el circuito".
Álex Márquez: "Nos espera un fin de semana difícil, porque llegamos a un circuito completamente nuevo en el que nadie tiene referencias. Todos los pilotos llegamos en las mismas condiciones, arrancando de cero tanto en conocer las trazadas como en la puesta a punto. Después de la buena carrera que hicimos en Qatar y la caída de Austin, intentaremos recuperar la confianza que teníamos y sumar el máximo número de puntos posibles" Además, sabe que no se puede relajar si quire tener opciones. "Tendremos que estar muy concentrados en todos los entrenamientos para aprovechar bien el tiempo disponible y llegar bien preparados para la carrera".
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Álex Rins y Álex Márquez están deseando conocer el circuito de Termas de Río Hondo, del Gran Premio de Argentina. Los jóvenes pilotos de Honda Repsol aseguran desconocer las características del circuito. Sin embargo, también tienen ganas de realizar un buen papel este fin de semana y escalar puestos en la clasificación.
Álex Rins comenta que la única ayuda que tienen es observar el mapa para tener pistas del circuito: "Vamos a un circuito totalmente nuevo y veremos qué pasa, porque nos encontraremos todos en igualdad de condiciones. En este caso, no hemos podido ver vídeos ni nada de otros años, así que lo que intentas es hacerte una idea mirando el mapa, para aprenderte las curvas y demás. Ni siquiera lo hemos podido aprender en algún videojuego". Pero se muestra con muchas ganas de conocerlo: "Así que tengo ganas de llegar el jueves y dar unas vueltas con el scooter, para empezar a hacernos una idea, pero realmente, hasta el primer libre no podremos ver exactamente cómo es el circuito".
Álex Márquez: "Nos espera un fin de semana difícil, porque llegamos a un circuito completamente nuevo en el que nadie tiene referencias. Todos los pilotos llegamos en las mismas condiciones, arrancando de cero tanto en conocer las trazadas como en la puesta a punto. Después de la buena carrera que hicimos en Qatar y la caída de Austin, intentaremos recuperar la confianza que teníamos y sumar el máximo número de puntos posibles" Además, sabe que no se puede relajar si quire tener opciones. "Tendremos que estar muy concentrados en todos los entrenamientos para aprovechar bien el tiempo disponible y llegar bien preparados para la carrera".
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No llega a tiempo tras la operación
Cal Crutchlow no correrá en Argentina
El piloto de Ducati, sufre una pequeña fractura en la mano derecha
Cal Crutchlow corriendoe en Austin / Foto: PACO MARTÍN-MARCA
Cal Crutchlow no podrá correr en el GP de Argentina, que se celebra este fin de semana por el dolor que aún persiste en su mano derecha tras la caída de Austin.
Así lo confirma el piloto británico en su perfil de twitter: "Estoy muy digustado por no poder correr en Argentina este fin de semana. La decisión ha sido tomada por mí y por el equipo de Ducati. La operación fue genial pero aún tengo mucho dolor en los nudillos de mi mano derecha que me impiden frenar en la moto...Intentaré recuperarme de la mejor forma para llegar a Jerez la semana que viene. Le deseo mucha suerte a mi equipo y a mi sustituto Michele Pirro".
Su equipo también lo confirmó: "Se le había diagnosticado una dislocación del meñique en la mano derecha, pero las exploraciones en un centro especializado en San Diego (Estados Unidos) revelan que el británico sufre una pequeña fractura. Se decidió que sería operado y todavía sufre intenso dolor en la mano derecha, lo que le impide utilizar el freno correctamente. Eso le ha obligado a abandonar. Volverá a Inglaterra para continuar el tratamiento y tratar de llegar a Jerez".
Su sustituto será Michele Pirro, el piloto de pruebas de la escudería italiana.
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El contrato de Bridgestone con Dorna como suministrador único de neumáticos para la categoría de MotoGP termina a finales de esta temporada. En principio la idea es seguir, de hecho existe una extensión del contrato que incluye 2015, pero solo se hará efectivo si Dorna lo cree oportuno. Pero para que así sea, Bridgestone debe aceptar las condiciones del promotor que, básicamente, quiere contar con una gama más amplia de neumáticos en cada carrera. En el caso de que Bridgestone no aceptara sus exigencias, hay varios fabricantes esperando para entrar y el nombre que más suena es Michelin. Hablamos con Javier Alonso, representante de Dorna en Dirección de Carrera quien nos comentó. «Hay varios fabricantes con interés por conocer las condiciones y no solo Michelin, también Pirelli y Dunlop», nos dijo Alonso quien nos confirmó que ya han expuesto sus condiciones a Bridgestone. «Estamos hablando de cambiar el sistema que tenemos ahora con una serie de elementos que hemos estado discutiendo con la Safety Commission durante mucho tiempo y se ha elaborado una lista de peticiones a nivel técnico».
Alonso tampoco cree que Bridgestone o el fabricante que pueda llegar tenga que trabajar en neumáticos que se adapten a cada tipo de moto como es el caso de Superbike. «No queremos tampoco lo que hace Pirelli en SBK que trabaja en función de cada marca. En SBK al ser motos de calle es complicado variar las motos para adaptarlas a los neumáticos. En el caso de MotoGP, los neumáticos Bridgestone son buenísimos, pero son a veces difíciles de entender por los pilotos. Además nos hemos encontrado muchos fines de semana con que una de las opciones no ha podido ser utilizada y eso significa que los pilotos tienen muy pocos neumáticos. También queremos que haya más opciones de neumáticos, por ejemplo, un intermedio. Porque a veces la situación de la pista lo requiere y a día de hoy no lo tenemos», aunque cree que lo más lógico sería seguir con Bridgestone. «Nosotros tenemos un acuerdo y los acuerdos están para cumplirlos. A partir de aquí hay situaciones que no nos gustan o no nos han gustado en el tiempo que llevamos porque hemos aprendido y vamos evolucionando. Lógicamente nuestra obligación es intentar dar el mejor equipo posible a los pilotos, para que realmente puedan ejercer su profesión, de la mejor manera y de la manera más segura».
Quien está llevando toda la negociación con Bridgestone es Loris Capirossi, que es el representante de los pilotos en la Safety Commission quien nos dijo: «He presentado a Bridgestone un plan para el año que viene. Actualmente no quieren hacerlo todo, pero lo que les pedimos es algo obligatorio. Hemos hablado con más fabricantes, pero de momento todo está en “stand by” y esperaremos a la respuesta de Bridgestone». También hablamos con Hiroshi Yamaha, el máximo responsable de Bridgestone en MotoGP. «Es difícil de decir. En los últimos años Carmelo me ha dicho que hay otras fábricas interesadas en entrar en MotoGP, pero supongo que también las demás marcas tendrán que valorar las condiciones. Para cualquiera que venga será complicado, porque cada año las prestaciones de las motos han ido creciendo y Michelin hace siete años que no está aquí. Nosotros hemos mejorado los neumáticos cada año para tener mejores prestaciones. De momento no puedo comentar qué haremos, la decisión la tendrán que tomar los jefes en Japón», dijo el nipón.
También hablamos con Giorgio Barbier de Pirelli en Aragón y nos dijo que es interesante pero no tienen noticias de esto, que les podría interesar en ciertas condiciones, pero que hay muy poco tiempo, y que no conocen ni el campeonato, ni los prototipos... No pudimos contactar con Nicolas Goubert de Michelin, pero tras investigar hemos podido saber que, por si acaso, ya han comenzado a probar nuevos compuestos en llantas de 16,5 pulgadas en el circuito romano de Vallelunga... De hecho, la firma francesa está la primera en la lista si Bridgestone dijera que no a Dorna...
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Crutchlow, que ya conoce el trazado de Termas de Rio Hondo después de participar en el test de dos días organizado el año pasado, esperaba recuperarse a tiempo para este fin de semana, pero desafortunadamente continúa sintiendo un intenso dolor en la mano derecha que le impedirá tomar parte en la prueba. El italiano Michelle Pirro, piloto probador del Ducati Team, será su sustituto.
Ahora, el inglés regresará a Inglaterra para continuar con el tratamiento e intentar estar listo para Jerez.: "Estoy realmente triste por tener que dejar el equipo así, porque tenía muchas ganas de correr en Argentina. El martes después de Austin me hicieron nuevas radiografías en la mano y vimos que mi dedo todavía estaba dislocado desde el accidente y que también había una fractura, así que el Dr. Chao decidió poner un clavo para estabilizarlo. Por desgracia, todavía siento mucho dolor en la mano derecha, sobre todo en los nudillos, y no estoy en condiciones de competir este fin de semana".
Cal Crutchlow no podrá correr en el GP de Argentina, que se celebra este fin de semana por el dolor que aún persiste en su mano derecha tras la caída de Austin.
Así lo confirma el piloto británico en su perfil de twitter: "Estoy muy digustado por no poder correr en Argentina este fin de semana. La decisión ha sido tomada por mí y por el equipo de Ducati. La operación fue genial pero aún tengo mucho dolor en los nudillos de mi mano derecha que me impiden frenar en la moto...Intentaré recuperarme de la mejor forma para llegar a Jerez la semana que viene. Le deseo mucha suerte a mi equipo y a mi sustituto Michele Pirro".
Su equipo también lo confirmó: "Se le había diagnosticado una dislocación del meñique en la mano derecha, pero las exploraciones en un centro especializado en San Diego (Estados Unidos) revelan que el británico sufre una pequeña fractura. Se decidió que sería operado y todavía sufre intenso dolor en la mano derecha, lo que le impide utilizar el freno correctamente. Eso le ha obligado a abandonar. Volverá a Inglaterra para continuar el tratamiento y tratar de llegar a Jerez".
Su sustituto será Michele Pirro, el piloto de pruebas de la escudería italiana.
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Para intentar conocer el nuevo circuito de Argentina
Pedrosa: "He hecho los deberes con mapas y vídeos"
Dani Pedrosa (Repsol Honda), reconoce que no sabe demasiado del circuito que acogerá este fin de semana el GP de Argentina de MotoGP, pero asegura que ha hecho "los deberes con mapas y vídeos".
"Después de Austin, tengo ganas de ir a Argentina y empezar a rodar en el nuevo circuito para sentirme cómodo con la moto y aprenderme el trazado. No sé mucho sobre la nueva pista, he intentado hacer los deberes con mapas y vídeos, para averiguar lo máximo posible antes de llegar, pero es difícil decir algo sin estar sobre la moto", comenta en un comunicado del equipo.
"Estoy deseando que llegue el fin de semana y encontrarme con los fans de allí, ya que será mi primera visita al país", añadió el piloto barcelonés.
"Después de Austin, tengo ganas de ir a Argentina y empezar a rodar en el nuevo circuito para sentirme cómodo con la moto y aprenderme el trazado. No sé mucho sobre la nueva pista, he intentado hacer los deberes con mapas y vídeos, para averiguar lo máximo posible antes de llegar, pero es difícil decir algo sin estar sobre la moto", comenta en un comunicado del equipo.
"Estoy deseando que llegue el fin de semana y encontrarme con los fans de allí, ya que será mi primera visita al país", añadió el piloto barcelonés.
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Se abre el mercado de neumáticos en MotoGP
Si no acepta las exigencias de Dorna, Bridgestone podría dejar de ser el suministrador único de gomas en MotoGP.
Alonso tampoco cree que Bridgestone o el fabricante que pueda llegar tenga que trabajar en neumáticos que se adapten a cada tipo de moto como es el caso de Superbike. «No queremos tampoco lo que hace Pirelli en SBK que trabaja en función de cada marca. En SBK al ser motos de calle es complicado variar las motos para adaptarlas a los neumáticos. En el caso de MotoGP, los neumáticos Bridgestone son buenísimos, pero son a veces difíciles de entender por los pilotos. Además nos hemos encontrado muchos fines de semana con que una de las opciones no ha podido ser utilizada y eso significa que los pilotos tienen muy pocos neumáticos. También queremos que haya más opciones de neumáticos, por ejemplo, un intermedio. Porque a veces la situación de la pista lo requiere y a día de hoy no lo tenemos», aunque cree que lo más lógico sería seguir con Bridgestone. «Nosotros tenemos un acuerdo y los acuerdos están para cumplirlos. A partir de aquí hay situaciones que no nos gustan o no nos han gustado en el tiempo que llevamos porque hemos aprendido y vamos evolucionando. Lógicamente nuestra obligación es intentar dar el mejor equipo posible a los pilotos, para que realmente puedan ejercer su profesión, de la mejor manera y de la manera más segura».
Quien está llevando toda la negociación con Bridgestone es Loris Capirossi, que es el representante de los pilotos en la Safety Commission quien nos dijo: «He presentado a Bridgestone un plan para el año que viene. Actualmente no quieren hacerlo todo, pero lo que les pedimos es algo obligatorio. Hemos hablado con más fabricantes, pero de momento todo está en “stand by” y esperaremos a la respuesta de Bridgestone». También hablamos con Hiroshi Yamaha, el máximo responsable de Bridgestone en MotoGP. «Es difícil de decir. En los últimos años Carmelo me ha dicho que hay otras fábricas interesadas en entrar en MotoGP, pero supongo que también las demás marcas tendrán que valorar las condiciones. Para cualquiera que venga será complicado, porque cada año las prestaciones de las motos han ido creciendo y Michelin hace siete años que no está aquí. Nosotros hemos mejorado los neumáticos cada año para tener mejores prestaciones. De momento no puedo comentar qué haremos, la decisión la tendrán que tomar los jefes en Japón», dijo el nipón.A la espera
Si Bridgestone no aceptara las exigencias de Dorna; Michelin, Dunlop y Pirelli estarían dispuestos a entrar en MotoGP. En Austin hablamos con Clinton Howes de Dunlop, quien nos dijo que ellos estarían encantados de entrar en MotoGP. «Tenemos la capacidad para poder proveer a las tres categorías, contamos con tres fábricas dedicadas a la fabricación de neumáticos de competición y no sería un problema», nos dijo Howes. «Por supuesto habría que conocer las condiciones y lo que quiere Dorna, y sobre todo, saberlo con al menos 18 meses de antelación para comenzar a trabajar».También hablamos con Giorgio Barbier de Pirelli en Aragón y nos dijo que es interesante pero no tienen noticias de esto, que les podría interesar en ciertas condiciones, pero que hay muy poco tiempo, y que no conocen ni el campeonato, ni los prototipos... No pudimos contactar con Nicolas Goubert de Michelin, pero tras investigar hemos podido saber que, por si acaso, ya han comenzado a probar nuevos compuestos en llantas de 16,5 pulgadas en el circuito romano de Vallelunga... De hecho, la firma francesa está la primera en la lista si Bridgestone dijera que no a Dorna...
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ELF MOTO te lleva al GP de Jerez
Participa en el concurso de ELF MOTO y Motociclismo y gana 10 entradas dobles para el próximo GP de Jerez
Después de Qatar, las Américas y Argentina, los próximos 2, 3 y 4 de mayo el Mundial de MotoGP aterriza en España para rodar por el mítico Circuito de Jerez. Gracias a ELF Moto y a la revista Motociclismo vas a ser un auténtico VIP, porque participando en el concurso te puedes llevar 10 entradas dobles con visita incluida al box del LRC Honda Team. Además, contarás con servicio de parking, guardacascos y paseo un guiado por el paddock. Para participar (hasta el próximo 28 de abril) solo tienes que contestar correctamente a la siguiente pregunta:
“Hasta el momento, ¿cuántas poles ha conseguido el piloto del LCR Honda Team Stefan Bradl en MotoGP?” Clica en este enlace e introduce la respuesta. ¡Suerte!
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Cal Crutchlow causará baja en el GP de Argentina, al encontrarse aún convaleciente de la caída que sufrió durante la pasada carrera en Austin. Al británico se le diagnosticó inicialmente una dislocación del dedo meñique derecho pero, tras realizársele nuevos controles en un centro especializado de San Diego, se reveló que la lesión incluía una pequeña fractura en el dedo. Así, el piloto optó por someterse a una pequeña operación para insertar un perno de estabilización.“Hasta el momento, ¿cuántas poles ha conseguido el piloto del LCR Honda Team Stefan Bradl en MotoGP?” Clica en este enlace e introduce la respuesta. ¡Suerte!
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Cal Crutchlow no correrá en Argentina
El británico no ha podido recuperarse a tiempo de la caída que sufrió en Austin. Michelle Pirro será el encargado de sustituirle.
Crutchlow, que ya conoce el trazado de Termas de Rio Hondo después de participar en el test de dos días organizado el año pasado, esperaba recuperarse a tiempo para este fin de semana, pero desafortunadamente continúa sintiendo un intenso dolor en la mano derecha que le impedirá tomar parte en la prueba. El italiano Michelle Pirro, piloto probador del Ducati Team, será su sustituto.
Ahora, el inglés regresará a Inglaterra para continuar con el tratamiento e intentar estar listo para Jerez.: "Estoy realmente triste por tener que dejar el equipo así, porque tenía muchas ganas de correr en Argentina. El martes después de Austin me hicieron nuevas radiografías en la mano y vimos que mi dedo todavía estaba dislocado desde el accidente y que también había una fractura, así que el Dr. Chao decidió poner un clavo para estabilizarlo. Por desgracia, todavía siento mucho dolor en la mano derecha, sobre todo en los nudillos, y no estoy en condiciones de competir este fin de semana".
Aún no ha puntuado
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Nico Terol: "Espero que Argentina sea un punto de inflexión"
"El hecho de haber rodado ya en Argentina supondrá una ligera ventaja sobre los demás y habrá que aprovecharla", añade
Terol durante los entrenamientos de Jerez / Foto: PACO MARTÍN-MARCA
Nico Terol, piloto del equipo Aspar Mapfre, confía en que el GP de Argentina sea un punto de inflexión en esta temporada. El español no ha puntuado aún, pero espera hacer un buen papel en el circuito de Termas de Río Hondo.
El piloto de Moto2 recuerda que disfrutó mucho en el entrenamiento organizado en julio del año pasado en Argentina. "Es una pista ancha, en la que puedes aprovechar todo el espacio para trazar y hacer correr la moto. Recuerdo que tuve muy buenas sensaciones".
"Además, el último día impusimos un ritmo interesante", añadió. "Espero llegar y recuperar mis sensaciones pronto, tanto en Qatar como en Austin las cosas no salieron como esperábamos, espero que Argentina suponga un punto de inflexión. Tenemos que seguir trabajando para recuperar la confianza lo antes posible". Y es que el piloto español de Aspar Mapfre no ha conseguido puntuar esta temporada tras quedar 21º y 26º en Losail y en Austin.
Para Terol, "el hecho de haber rodado ya en Argentina supondrá una ligera ventaja sobre los demás y habrá que aprovecharla".
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11Nico Terol, piloto del equipo Aspar Mapfre, confía en que el GP de Argentina sea un punto de inflexión en esta temporada. El español no ha puntuado aún, pero espera hacer un buen papel en el circuito de Termas de Río Hondo.
El piloto de Moto2 recuerda que disfrutó mucho en el entrenamiento organizado en julio del año pasado en Argentina. "Es una pista ancha, en la que puedes aprovechar todo el espacio para trazar y hacer correr la moto. Recuerdo que tuve muy buenas sensaciones".
"Además, el último día impusimos un ritmo interesante", añadió. "Espero llegar y recuperar mis sensaciones pronto, tanto en Qatar como en Austin las cosas no salieron como esperábamos, espero que Argentina suponga un punto de inflexión. Tenemos que seguir trabajando para recuperar la confianza lo antes posible". Y es que el piloto español de Aspar Mapfre no ha conseguido puntuar esta temporada tras quedar 21º y 26º en Losail y en Austin.
Para Terol, "el hecho de haber rodado ya en Argentina supondrá una ligera ventaja sobre los demás y habrá que aprovecharla".
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Clasificación MotoGP
| MotoGP | |
|---|---|
| 1. Marc Márquez | 50 Puntos |
| 2. Dani Pedrosa | 36 Puntos |
| 3. Valentino Rossi | 28 Puntos |
| 4. Andrea Dovizioso | 27 Puntos |
| 5. Aleix Espargaró | 20 Puntos |
| Moto2 | |
|---|---|
| 1. Esteve Rabat | 45 Puntos |
| 2. Maverick Viñales | 38 Puntos |
| 3. Mika Kallio | 33 Puntos |
| 4. Thomas Luthi | 26 Puntos |
| 5. Simone Corsi | 22 Puntos |
| Moto3 | |
|---|---|
| 1. Jack Miller | 50 Puntos |
| 2. Efrén Vázquez | 32 Puntos |
| 3. Álex Rins | 24 Puntos |
| 4. Romano Fenati | 24 Puntos |
| 5. Jakub Kornfeil | 21 Puntos |
Calendario MotoGP
| GP de Qatar | 23/03/2014 |
| GP de América | 13/04/2014 |
| GP de Argentina | 27/04/2014 |
| GP de España | 04/05/2014 |
| GP de Francia | 18/05/2014 |
| GP de Italia | 01/06/2014 |
| GP de Cataluña | 15/06/2014 |
| GP de Holanda | 28/06/2014 |
| GP de Alemania | 13/07/2014 |
| GP de Indianápolis | 10/08/2014 |
| GP de Rep. Checa | 17/08/2014 |
| GP de Reino Unido | 31/08/2014 |
| GP de Misano | 14/09/2014 |
| GP de Aragón | 28/09/2014 |
| GP de Japón | 12/10/2014 |
| GP de Australia | 19/10/2014 |
| GP de Malasia | 26/10/2014 |
| GP de la C. Valenciana | 09/11/2014 |
Este fin de semana será el GP inaugural
El Autódromo Termas de Río Hondo, desconocido para los pilotos
Argentina volverá a acoger el Mundial de Motociclismo después de 15 años.
Gráfico del Circuito del GP de Argentina, Autódromo Termas de Río Hondo / Foto: MOTOGP
El circuito del GP de Argentina, que será la tercera prueba del Mundial de Motociclismo tras Losail y Austin, es un gran desconocido para los pilotos actuales de la parrilla. El Autódromo Termas de Río Hondo motiva a los motociclistas.
No había motos en Argentina desde hacía 15 años, por lo que se espera con ansia el Gran Premio de Argentina. En el año 2012 comenzaron las obras de reacondicionamiento, ampliación y modernización del circuito, obras que tenían como meta convertirse al mismo en el más moderno, seguro y vibrante circuito de América Latina.
Sin embargo, los pilotos se muestran confiados y con ganas de realizar un buen papel allí.
Hirosi Aoyama (MotoGP) afirma no conocer nada del circuito: "Honestamente no sé absolutamente nada del circuito de Argentina, no he visto el trazado ni tengo noticias. Creo que la gente que ha estado comenta que es un circuito muy chulo a la vez que exigente. La base obtenida hasta el momento es bastante positiva. Espero que el circuito se adapte bien a las condiciones de nuestra moto y podamos obtener un resultado positivo".
Nicky Hayden (MotoGP) se muestra ansioso: "Estoy excitado ante la idea de competir en un circuito nuevo. Me gusta mucho probar circuitos nuevos y experiencias nuevas en un país diferente. Cada año visitamos los mismos circuitos así que probar algo diferente está bien".
Nico Terol (Moto2), quien ya realizó entrenamientos en el Autódromo, por su parte, cree que le beneficiará: "El hecho de haber rodado ya en Argentina supondrá una ligera ventaja sobre los demás, habrá que aprovecharla", afirmaba Terol.
Jordi Torres (Moto2) "Será en un trazado totalmente nuevo para casi todo el mundo, que sólo han conocido unos pocos pilotos con antelación. Me gusta la incógnita, no saber a quién le puede beneficiar o perjudicar".
Juanfran Guevara (Moto3) "En Argentina todos partiremos desde cero, nadie conoce el circuito, así que habrá que trabajar duro y estar atentos. Me motiva la idea de pilotar en un trazado nuevo".
Estas son las palabras de algunos pilotos respecto al GP de Argentina. Veremos si allí alguien puede parar con la hegemonía de Márquez en MotoGP, y si hay sorpresas en Moto2 y Moto3, donde Rabat y Miller copan las clasificaciones respectivamente.
El circuito del GP de Argentina, que será la tercera prueba del Mundial de Motociclismo tras Losail y Austin, es un gran desconocido para los pilotos actuales de la parrilla. El Autódromo Termas de Río Hondo motiva a los motociclistas.
No había motos en Argentina desde hacía 15 años, por lo que se espera con ansia el Gran Premio de Argentina. En el año 2012 comenzaron las obras de reacondicionamiento, ampliación y modernización del circuito, obras que tenían como meta convertirse al mismo en el más moderno, seguro y vibrante circuito de América Latina.
Sin embargo, los pilotos se muestran confiados y con ganas de realizar un buen papel allí.
Hirosi Aoyama (MotoGP) afirma no conocer nada del circuito: "Honestamente no sé absolutamente nada del circuito de Argentina, no he visto el trazado ni tengo noticias. Creo que la gente que ha estado comenta que es un circuito muy chulo a la vez que exigente. La base obtenida hasta el momento es bastante positiva. Espero que el circuito se adapte bien a las condiciones de nuestra moto y podamos obtener un resultado positivo".
Nicky Hayden (MotoGP) se muestra ansioso: "Estoy excitado ante la idea de competir en un circuito nuevo. Me gusta mucho probar circuitos nuevos y experiencias nuevas en un país diferente. Cada año visitamos los mismos circuitos así que probar algo diferente está bien".
Nico Terol (Moto2), quien ya realizó entrenamientos en el Autódromo, por su parte, cree que le beneficiará: "El hecho de haber rodado ya en Argentina supondrá una ligera ventaja sobre los demás, habrá que aprovecharla", afirmaba Terol.
Jordi Torres (Moto2) "Será en un trazado totalmente nuevo para casi todo el mundo, que sólo han conocido unos pocos pilotos con antelación. Me gusta la incógnita, no saber a quién le puede beneficiar o perjudicar".
Juanfran Guevara (Moto3) "En Argentina todos partiremos desde cero, nadie conoce el circuito, así que habrá que trabajar duro y estar atentos. Me motiva la idea de pilotar en un trazado nuevo".
Estas son las palabras de algunos pilotos respecto al GP de Argentina. Veremos si allí alguien puede parar con la hegemonía de Márquez en MotoGP, y si hay sorpresas en Moto2 y Moto3, donde Rabat y Miller copan las clasificaciones respectivamente.
Información de Circuito Longitud: 4.806 m Ancho: 16m Curvas a izquierda: 5 Curvas a derecha: 9 Recta más larga: 1.076 m Construido: 2008 Modificado: 2012
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