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El campeón del mundo, intratable en los libres
El campeón del mundo, intratable en los libres
No hay quien pueda con Márquez en Austin
Sacó un segundo al siguiente, que fue Dovizioso.
Lorenzo, que sigue con problemas, finalizó octavo.
Marc Márquez sigue con su idilio con el Circuito de Las Américas, lugar sagrado para él, pues fue donde logró hace un año su primera pole y su primera victoria en MotoGP. El campeón del mundo firmó el mejor tiempo en la primera jornada gracias a su 2:03.490, un segundo más rápido que Andrea Dovizioso, que fue el siguiente en la tabla de tiempos. Dani Pedrosa acabó tercero y Jorge Lorenzo fue octavo.
El trazado de Austin no parece tener secretos para Márquez, que parece tener un a relación especial con esta pista. El español mostró su potencial desde el principio, situándose en cabeza en el primer giro y acabando el día muy cerca de su tiempo récord del pasado curso (2.02.021).
En el mundo terrenal, el mejor fue Andrea Dovizioso con la Ducati, seguido de Dani Pedrosa, que quedó a 1.133 de su compañero de equipo. Valentino Rossi fue quinto, justo por detrás de Andrea Iannone. Tres italianos acabaron entre los cinco primeros.
Segundo en la tanda inicial, Aleix Espargaró restrocedió a la sexta plaza por delante de Stefan Bradl y de Jorge Lorenzo. El mallorquín mejoró en la segunda tanda, pero aún está lejos de las primeras posiciones y más aún de Márquez.
Álvaro Bautista y Pol Espargaró fueron undécimo y duodécimo, respectivamente, con Héctor Barberá en la decimonovena plaza.
1º
Marc Márquez
HONDA
00:02:03.490
2º
Andrea Dovizioso
DUCATI
+00:00:01.005
3º
Dani Pedrosa
HONDA
+00:00:01.133
4º
Andrea Iannone
DUCATI
+00:00:01.179
5º
Valentino Rossi
YAMAHA
+00:00:01.303
6º
Aleix Espargaró
FORWARD YAMAHA
+00:00:01.354
7º
Stefan Bradl
HONDA
+00:00:01.380
8º
Jorge Lorenzo
YAMAHA
+00:00:01.486
9º
Cal Crutchlow
DUCATI
+00:00:01.491
10º
Bradley Smith
YAMAHA
+00:00:01.876
11º
Álvaro Bautista
HONDA
+00:00:01.963
12º
Pol Espargaró
YAMAHA
+00:00:02.182
13º
Scott Redding
HONDA
+00:00:02.447
14º
Nicky Hayden
HONDA
+00:00:02.698
15º
Yonny Hernández
DUCATI
+00:00:02.886
16º
Colin Edwards
FORWARD YAMAHA
+00:00:03.390
17º
Hiroshi Aoyama
HONDA
+00:00:03.544
18º
Karel Abraham
HONDA
+00:00:03.563
19º
Héctor Barberá
AVINTIA
+00:00:03.721
20º
Danilo Petrucci
IODA
+00:00:04.889
21º
Michael Laverty
PBM
+00:00:05.483
22º
Broc Parkes
PBM
+00:00:05.514
23º
Mike Di Meglio
AVINTIA
+00:00:05.757
2
Mejor tiempo en los libres de Moto3 en Austin
Efrén Vázquez quiere dar Guerra
Jack Miller, líder de la categoría, acabó segundo.
Efrén confirmó que lo ocurrido en la primera manga, donde acabó segundo tras Rins, no había sido casualidad. El piloto del Saxoprint-RTG, quien ya estuvo entre los mejores en la primera carrera de la temporada, mejoró sus registros para acabar al frente de la tabla de tiempos.
El vasco aventajó en 129 milésimas a Miller y en medio segundo a Viñales. Jakub Kornfeil y Alex Rins fueron cuarto y quinto, respectivamente, y los últimos del grupo a menos de un segundo.
Álex Márquez no pudo rodar a su mejor nivel. Tras su caída en la primera tanda que le obligó a pasar por el centro médico por dolores en el hombro derecho, no pudo pasar de la séptima posición.
ENTRENAMIENTOS LIBRES DE MOTO3
1º
Efren Vázquez
HONDA
00:02:16.696
2º
Jack Miller
KTM
+00:00:00.129
3º
Isaac Viñales
KTM
+00:00:00.579
4º
Jakub Kornfeil
KTM
+00:00:00.621
5º
Alex Rins
HONDA
+00:00:00.758
6º
Niccolo Antonelli
KTM
+00:00:01.027
7º
Álex Márquez
HONDA
+00:00:01.182
8º
Juan Fco. Guevara
KALEX KTM
+00:00:01.556
9º
Enea Bastianini
KTM
+00:00:01.712
10º
Eric Granado
KTM
+00:00:01.739
11º
Romano Fenati
KTM
+00:00:01.748
12º
John McPhee
HONDA
+00:00:01.808
13º
Brad Binder
MAHINDRA
+00:00:01.948
14º
Miguel Oliveira
MAHINDRA
+00:00:02.004
15º
Niklas Ajo
HUSQVARNA
+00:00:02.044
16º
Andrea Locatelli
MAHINDRA
+00:00:02.164
17º
Karel Hanika
KTM
+00:00:02.299
18º
Alexis Masbou
HONDA
+00:00:02.334
19º
Danny Kent
HUSQVARNA
+00:00:02.444
20º
Scott Deroue
KALEX KTM
+00:00:02.464
21º
Francesco Bagnaia
KTM
+00:00:02.621
22º
Alessandro Tonucci
MAHINDRA
+00:00:02.715
23º
Philipp Oettl
KALEX KTM
+00:00:02.855
24º
Hafiq Azmi
KTM
+00:00:03.206
25º
Arthur Sissis
MAHINDRA
+00:00:03.232
26º
Livio Loi
KALEX KTM
+00:00:03.371
27º
Matteo Ferrari
MAHINDRA
+00:00:03.519
28º
Zulfahmi Khairuddin
HONDA
+00:00:03.672
29º
Luca Gruenwald
KALEX KTM
+00:00:03.787
30º
Ana Carrasco
KALEX KTM
+00:00:04.327
31º
Bryan Schouten
MAHINDRA
+00:00:04.407
32º
Jules Danilo
MAHINDRA
+00:00:04.942
33º
Gabriel Ramos
KALEX KTM
+00:00:06.325
3
El francés, el más rápido en las dos mangas
Zarco domina la jornada en Moto2
Rabat y Viñales fueron los mejores españoles al ser tercero y cuarto, respectivamente.
El piloto galo, con la nueva Caterham Suter, protagonizó un mejor tiempo de 2:10.839, el único que rodó en ese segundo, a poco más de tres décimas del registro récord y casi con el mismo margen sobre su inmediato perseguidor, el suizo Dominique Aegerter. La tercera plaza fue para el líder del mundial, Rabat, quien colocó su Kalex a escasamente tres décimas de segundo de Zarco.
El campeón del mundo de Moto3, Maverick Viñales, dio un nuevo salto hacia adelante al ascender desde la séptima plaza de la mañana a la cuarta con un tiempo apenas nueve milésimas de segundo superior al de Rabat, un excelente resultado para un piloto que disputa su segundo gran premio en una nueva categoría y que ya se perfila como un claro aspirante al podio en el circuito estadounidense.
Su compañero de equipo, Luis Salom, marcó el séptimo mejor tiempo, superado por el belga Xavier Simeon y el finlandés Mika Kallio, compañero de equipo de Rabat.
4
Maverick quiso ser cauto
Viñales: "Veo bastante complicado luchar por la Victoria"
"Es una categoría en la que en cuanto te despistas pasas del podio al décimo".
"Es difícil decirlo, pero todavía no me veo peleando por la victoria, yo creo que ésta es una categoría en la que en cuanto te despistas un momento pasas del podio al décimo, pero si es verdad que es importante estar ahí", aseguró el campeón del mundo de Moto3 en 2013.
"Mañana tenemos que seguir como hoy, apretar al máximo he intentar ver en donde estamos, pero al final tenemos una buena puesta a punto de la moto y me gusta como va hasta el momento, así que si continuamos así podemos conseguir un buen resultado", dijo.
5
Aunque está convencido de que "los demás se irán acercando"
Márquez: "Comenzar bien el fin de semana me da confianza"
Tiene claro que con el neumático duro se siente muy cómodo.
"El circuito me gusta, pero comenzar bien el fin de semana me da confianza así que intentaremos seguir igual aunque los demás se irán acercando. El año pasado pasó algo similar. Sobre todo para la calificación, Pedrosa estará luchando por la pole y Lorenzo irá remontando", dijo convencido.
Sobre la configuración, tiene claro que con el neumático duro se siente muy cómodo, aunque quiere verse con el blando. "Si siguen estas condiciones seguiría con el duro, pero para la carrera la temperatura será más baja. Aún no he probado el blando así que el sábado intentaremos probarlo todo para tenerlo a punto", explicó.
"Esta tarde he probado la moto del año pasado, con las configuraciones y el chasis un poco diferentes como es lógico, pero he hecho el mismo tiempo de 2013. Tendremos que ver qué moto irá mejor, pero sí que quizás en la estabilidad hemos mejorado un pelín", añadió.
Con referencia al año pasado, tiene muy claro en lo que ha mejorado el campeón del mundo: "En la constancia, en cuanto tengo un fallo saber rectificarlo. El año pasado iba rápido a una vuelta pero en la constancia me costaba más y este año también voy rápido pero cuando hay un error por ejemplo en las frenadas soy más constante".
6
Hipnotiza a los suyos como dueño del nuevo equipo Sky VR46
"Rossi mola de jefe"
‘El Doctor’ es también su propio mánager y empresario
Miembros del SKY VR46 Bagnaia, Rossi, Guareschi y Fenati
Hasta ahora, a Valentino Rossi sólo se le veía en el muro en la salida de Moto3. Lo hacía para comprobar las fases del semáforo como ensayo para su carrera de MotoGP. Desde 2014, se queda toda la carrera. Es más, incluso ve los entrenamientos de la cilindrada pequeña, algunos hasta al borde de la pista. Por supuesto, siempre que los suyos le dejan algo de tiempo.
Es parte de su labor como dueño del equipo Sky. Vale ya no es sólo piloto. También es mánager (de sí mismo) o empresario (de VR46, la compañía que gestiona su merchandising, por ejemplo). No es sólo porque vea más cerca su adiós a las pistas. De hecho, ayer mismo confirmó que espera renovar con Yamaha. "Espero seguir. Me veo más fuerte y más rápido".
Pero, si como competidor es un fenómeno, ¿cómo es como jefe? Sus empleados hablan maravillas de él. "Vale es un gran piloto y como lo es también es un gran jefe. Es valiente. Se ha sabido rodear de personas competentes, apasionadas y eso no es fácil, por eso son las personas ideales. En Qatar, después de cada entrenamiento vino a vernos y también en la pista. Se fija mucho y nos comenta cosas sobre nuestro estilo de pilotaje y las trazadas", apunta Romano Fenati, uno de sus pupilos.
Pecco Bagnaia es el otro. Se nota que es su ídolo. "Es un estímulo muy grande. Él es el más grande de todos los tiempos, una referencia para todos. Nos ayuda mucho cuando nos entrenamos con él. En Qatar también nos decía en qué nos equivocábamos. Es el jefe, pero este sí que mola tenerlo, no como otros. Por eso estamos todos contentos. Nunca había ido al Ranch y es fantástico estar con él y los otros chicos", afirma sobre el hecho de acudir a Tavullia a hacer motocross y dirt track con El Doctor.
Pero no sólo los pilotos le tienen en estima. Como jefe de equipo, Vale optó por Vittoriano Guareschi, que con Rossi coincidió en Ducati como probador y jefe de escuadra: "Es el jefe ideal: ve las carreras, se divierte, deja que el equipo trabaje sin presión. Demuestra una gran pasión, es nuestro primer aficionado".
Ni el hecho de que fueran los dos peores años en la carrera del mito le alteraron. "Vale sabe que en Ducati trabajamos mucho, por eso nunca me dijo nada. No pudimos hacer que ganara, pero trabajamos bien, quizá por eso me llamó. Aquí las jerarquías son difíciles. Yo creo que el jefe es siempre el piloto. También en nuestro equipo donde son muy jóvenes. Los escuchamos como se escucha a un jefe", dice.
Toda una academia
Pero, ¿se atreve alguien a cuestionarlo? "Es difícil porque él se equivoca poco. Pero alguna vez le he dado algún consejo, como hago con los jóvenes. La relación es la misma. Está claro que los chavales necesitan más, pero por la edad", argumenta Vito.
Valentino también contrató a su amigo Uccio como coordinador y a Rossano Brazzi, como jefe de mecánicos. Él fue con quien ganó su título de 250cc en 1999 con Aprilia. Toda una garantía. Eso y el dinero del patrocinador, Sky, la televisión de pago italiana. Es la punta de lanza de su VR46 Academy, que también tiene una escuadra, junto a Aspar, en el CEV, donde está su hermano Luca Marini.
Las miras son altas aunque nadie cree que lo sean mayores por estar al frente Vale. "No me presiona más. Es igual. No sé hasta dónde llegaré", afirma Fenati. Rossi lo tiene claro: "Romano, con buen material, puede hacerlo bien. Incluso ganar carreras. Pecco también lo hará bien", augura.
La duda es: ¿por qué Vale se mete en este lío? "Quiero ayudar a que salgan pilotos italianos. Además me divierto", apunta. Y ellos, claro, se lo agradecen. "Poner su experiencia y la de la gente que conoce a disposición de los jóvenes es muy importante, fundamental", asevera Fenati. Como para llevarle la contraria al jefe.
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Hasta ahora, a Valentino Rossi sólo se le veía en el muro en la salida de Moto3. Lo hacía para comprobar las fases del semáforo como ensayo para su carrera de MotoGP. Desde 2014, se queda toda la carrera. Es más, incluso ve los entrenamientos de la cilindrada pequeña, algunos hasta al borde de la pista. Por supuesto, siempre que los suyos le dejan algo de tiempo.
Es parte de su labor como dueño del equipo Sky. Vale ya no es sólo piloto. También es mánager (de sí mismo) o empresario (de VR46, la compañía que gestiona su merchandising, por ejemplo). No es sólo porque vea más cerca su adiós a las pistas. De hecho, ayer mismo confirmó que espera renovar con Yamaha. "Espero seguir. Me veo más fuerte y más rápido".
Pero, si como competidor es un fenómeno, ¿cómo es como jefe? Sus empleados hablan maravillas de él. "Vale es un gran piloto y como lo es también es un gran jefe. Es valiente. Se ha sabido rodear de personas competentes, apasionadas y eso no es fácil, por eso son las personas ideales. En Qatar, después de cada entrenamiento vino a vernos y también en la pista. Se fija mucho y nos comenta cosas sobre nuestro estilo de pilotaje y las trazadas", apunta Romano Fenati, uno de sus pupilos.
Pecco Bagnaia es el otro. Se nota que es su ídolo. "Es un estímulo muy grande. Él es el más grande de todos los tiempos, una referencia para todos. Nos ayuda mucho cuando nos entrenamos con él. En Qatar también nos decía en qué nos equivocábamos. Es el jefe, pero este sí que mola tenerlo, no como otros. Por eso estamos todos contentos. Nunca había ido al Ranch y es fantástico estar con él y los otros chicos", afirma sobre el hecho de acudir a Tavullia a hacer motocross y dirt track con El Doctor.
Vittoriano Guareschi
"Es el jefe ideal, se divierte y te deja trabajar sin presión"Ni el hecho de que fueran los dos peores años en la carrera del mito le alteraron. "Vale sabe que en Ducati trabajamos mucho, por eso nunca me dijo nada. No pudimos hacer que ganara, pero trabajamos bien, quizá por eso me llamó. Aquí las jerarquías son difíciles. Yo creo que el jefe es siempre el piloto. También en nuestro equipo donde son muy jóvenes. Los escuchamos como se escucha a un jefe", dice.
Toda una academia
Pero, ¿se atreve alguien a cuestionarlo? "Es difícil porque él se equivoca poco. Pero alguna vez le he dado algún consejo, como hago con los jóvenes. La relación es la misma. Está claro que los chavales necesitan más, pero por la edad", argumenta Vito.
Valentino también contrató a su amigo Uccio como coordinador y a Rossano Brazzi, como jefe de mecánicos. Él fue con quien ganó su título de 250cc en 1999 con Aprilia. Toda una garantía. Eso y el dinero del patrocinador, Sky, la televisión de pago italiana. Es la punta de lanza de su VR46 Academy, que también tiene una escuadra, junto a Aspar, en el CEV, donde está su hermano Luca Marini.
Las miras son altas aunque nadie cree que lo sean mayores por estar al frente Vale. "No me presiona más. Es igual. No sé hasta dónde llegaré", afirma Fenati. Rossi lo tiene claro: "Romano, con buen material, puede hacerlo bien. Incluso ganar carreras. Pecco también lo hará bien", augura.
La duda es: ¿por qué Vale se mete en este lío? "Quiero ayudar a que salgan pilotos italianos. Además me divierto", apunta. Y ellos, claro, se lo agradecen. "Poner su experiencia y la de la gente que conoce a disposición de los jóvenes es muy importante, fundamental", asevera Fenati. Como para llevarle la contraria al jefe.
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Honda puede tentarle como hace dos años
Lorenzo negocia renovar con Yamaha
"Mi prioridad es estar en Yamaha", dice el mallorquín
Jorge Lorenzo en su Yamaha / Foto: MOHD RASFAN-AFP
Jorge Lorenzo ya está negociando su renovación con Yamaha. Eso sí, el balear también espera hablar con Honda después que su fábrica actual le llamara para sondear sus deseos de continuar con los de Iwata.
Ya en Qatar, Lin Jarvis, el máximo responsable de Yamaha en MotoGP, anunció que en dos o tres carreras comenzaría a negociar con sus pilotos, Lorenzo y Rossi, la renovación. Sin embargo, el inglés se ha anticipado. Los responsables de la marca de los diapasones desean atar cuanto antes a Jorge sabedores de que Honda puede tentarle, como ya hiciera hace dos años. Por eso, ya han empezado las conversaciones.
El propio tetracampeón mallorquín lo confirmó: "Acabamos de empezar. Por el momento hemos comenzado a hablar con Yamaha. Pero, obviamente, los pilotos de cabeza, normalmente reciben ofertas de otras fábricas, así que así debería ser también este año. Mi prioridad es estar en Yamaha. Hay que evaluar un montón de cosas antes de tomar la decisión, pero, para mí, es muy importante que la moto funcione bien. Sin embargo, la lealtad que siempre me ha demostrado Yamaha también es importante. Estamos aquí para ganar", comentó.
Lorenzo lleva desde 2008 con la firma japonesa. Esto es, toda su estancia en MotoGP.
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Jorge Lorenzo ya está negociando su renovación con Yamaha. Eso sí, el balear también espera hablar con Honda después que su fábrica actual le llamara para sondear sus deseos de continuar con los de Iwata.
Ya en Qatar, Lin Jarvis, el máximo responsable de Yamaha en MotoGP, anunció que en dos o tres carreras comenzaría a negociar con sus pilotos, Lorenzo y Rossi, la renovación. Sin embargo, el inglés se ha anticipado. Los responsables de la marca de los diapasones desean atar cuanto antes a Jorge sabedores de que Honda puede tentarle, como ya hiciera hace dos años. Por eso, ya han empezado las conversaciones.
El propio tetracampeón mallorquín lo confirmó: "Acabamos de empezar. Por el momento hemos comenzado a hablar con Yamaha. Pero, obviamente, los pilotos de cabeza, normalmente reciben ofertas de otras fábricas, así que así debería ser también este año. Mi prioridad es estar en Yamaha. Hay que evaluar un montón de cosas antes de tomar la decisión, pero, para mí, es muy importante que la moto funcione bien. Sin embargo, la lealtad que siempre me ha demostrado Yamaha también es importante. Estamos aquí para ganar", comentó.
Lorenzo lleva desde 2008 con la firma japonesa. Esto es, toda su estancia en MotoGP.
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Jorge se ve muy lejos de Márquez
Lorenzo: "¿Dónde sufro más? En la línea de meta al ver el tiempo"
Se siente esperanzado al verse cerca del resto para por lo menos luchar por el podio.
Jorge tiene claro cuál es la parte del circuito dónde más sufre. "Cuando paso la línea de meta y veo el tiempo", dijo con ironía. "No, en serio, en todos. Estamos a segundo y medio... supongo que perdemos en las frenadas fuertes, en la recta un poco porque ellos tienen 5km/h más... por todo un poco", añadió.
"Claro que me hubiese gustado ir más rápido. Hombre, comparado con la mañana hemos mejorado más de un segundo y la moto la siento un poco más como el año pasado. Marc (Márquez) se encuentra muy bien aquí, el circuito favorece un poco a la Honda y él se encuentra muy fuerte, por lo que estamos muy lejos, pero comparado con los demás pilotos estamos a tres décimas así que no estamos lejos. Eso es una buena señal para al menos hacer podio", prolongó diciendo.
Lorenzo aún no probó la goma dura, aunque cree que no será su opción de cara a la carrera. "Todavía no hemos probado el neumático duro porque es más o menos el de Qatar. A Valentino no le ha ido bien, así que para Yamaha no sea un buen neumático. Hay que probarlo y ver cómo va", explicó.
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Olvidado el error en Qatar
Lorenzo: "Siempre salgo con la mentalidad de que es posible ganar"
"Con todos los problemas que tuvimos, al final terminamos a dos segundos, así que con el 'seamless y la moto somos optimistas", señaló Lorenzo.
En cuanto a su error en la primera carrera del año, en Catar, Jorge Lorenzo reconoció que "siempre tiene que haber una primera vez". "Cometí un error en la primera carrera y no valoré bien las circunstancias, pero no miro al pasado porque no se puede cambiar, ni al futuro, porque es imprevisible. Estamos en Austin y es en la carrera que me voy a centrar", dijo.
"No pienso ni en el pasado ni en el futuro. Voy a intentar llegar cerca de mi límite pero sin sobrepasarlo ya que en Catar las circunstancias fueron diferentes a las del año pasado y no las tuve en cuenta, y me caí, si bien ahora espero aprovechar lo mejor que pueda esta pista", señaló Lorenzo.
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En Austin logró su primera victoria en MotoGP
Márquez: "Hay la sensación de que esta carrera es un trámite y no es así"
"Cada año pasan cosas y el año pasado, por ejemplo, recuerdo que Dani estuvo muy fuerte y sólo al final de la carrera pude sacar un poquito más, pero cada carrera es un mundo y cada fin de semana es también un mundo", señaló Márquez, quien recalcó: "el año pasado Jorge se paseó en Qatar y este año, sin embargo, le costó más, así que este año puede pasarme lo mismo a mí, ¡esperemos que no!".
"Lógicamente hay más presión porque el año pasado sólo podía dar la sorpresa aquí y si iba a peor no hubiese pasado nada, pero este año es distinto, es un poco la sensación de que si no gano será un desastre ya que con lo que pasó el año pasado parece que tiene que ser así", recalcó el campeón del mundo de MotoGP.
"Al final, ya lo dije, estamos preparados para todo, el campeonato es diferente, es otro año y es una competición muy larga y tenemos que ir con precaución, sé que parece un discurso repetitivo pero es como se tiene que ser y si vas confiado vendrá Valentino que tiene muchas ganas o Lorenzo y Pedrosa y te van a ganar", sentenció sobre sus aspiraciones el piloto de Repsol.
Una vez más sus rivales serán "lógicamente Dani, que estará fuerte desde el principio, pero Jorge llega con la espina clavada de Qatar y Valentino también tiene ganas, tiene que afirmar todo lo que ha dicho sobre su continuidad y rendimiento y todo con el neumático 2013...", destacó entre sonrisas Marc Márquez.
Su referencia al neumático viene dada por el hecho del anuncio de Bridgestone de traer a este circuito el mismo neumático blando del pasado año y sobre ello explicó que "no es que quiera criticar ni nada, ya que al final es una decisión que no me preocupe mucho ya que es el neumático del año pasado y en esta carrera fue bien".
"Lo importante es que el duro es el 2014, que parece que se puede utilizar un poco más, pero si que no se entiende mucho ya que al final Bridgestone nos había dicho que nos centrásemos en el neumático 2014 que es el que habría en todas las carreras de este año", añadió Márquez.
"Después de Qatar decidieron que sería el 2013, pero al final el año pasado fue un neumático que se pudo utilizar en carrera y tampoco me preocupa mucho, pero si que es importante que decidan, si unos u otros para no estar cambiando en cada carrera", reconoció.
"La verdad es que no sé el motivo de la decisión, porque he tenido dos o tres versiones diferentes y al final tampoco lo sé muy bien", comentó Marc Márquez al respecto, para agregar que "primero dijeron que era un asunto logístico, luego otro tema de fabricación, que salieron algunos neumáticos mal, pero al final los neumáticos de todo el año los hacen a principio de año..., pero bueno, no pasa nada", sonrío Márquez al concluir sus palabras.
Márquez no consideró que la situación de los neumáticos favorezca a los pilotos de Yamaha ya que "Valentino y Bradley no están de acuerdo tampoco, al final ellos también querían el de 2014, que es un neumático que funciona muy bien, un poco como lo que dije en Qatar, ya que se está rodando más rápido tanto en Qatar como en Malasia en los entrenamientos, pero en Phillip Island eran neumáticos diferentes".
Al final tampoco sé muy bien si beneficia o no, por que el año pasado con este neumático nos fue bastante bien", agregó Marquez.
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MOTOCICLISMO en el Gran Premio de las Américas 2
Márquez mantiene a todos a raya
En solo una temporada Marc Márquez ha dejado de ser el novato tímido que no se atrevía casi a abrir la boca y todo le parecía bien, a tomar el papel de Campeón del Mundo y lanzar mensajes a sus rivales, en particular a Jorge Lorenzo. Ayer mostró su enfado porque Bridgestone ha traído a Texas los neumáticos del año pasado, sin decirlo, por las quejas de Lorenzo... Aunque luego le quitó hierro diciendo: "Al final tampoco es una decisión que me preocupe mucho ya que al final es el neumático del año pasado y en esta carrera fue bien". Y hoy también ha mandado un mensaje al mallorquín. Al preguntarle si cree que con los problemas que ha tenido en la pretemporada y en las primeras carreras Lorenzo decidirá fichar por Honda le parecería bien dijo: "No sé. Depende, si no le va del todo bien a lo mejor le dan más ganas de fichar por Honda, pero si no le va del todo bien a lo mejor no le dan tantas ganar de ficharle a Honda...”. Más claro el agua.
Como me comentaba esta tarde alguien al que no puedo citar, la guerra entre Márquez y Lorenzo se puede comparar a la de Rossi y Gibernau en el pasado, y no hace falta decir quién es quién en esta nueva historia... ¿No?
Márquez ha sido el más rápido por la mañana y por la tarde y con un más de un segundo de ventaja sobre el piloto que más se ha acercado. Lorenzo ha sido 12º por la mañana y octavo por la tarde. Mañana en los cronometrados estará más cerca, pero aquí no creo que pueda recuperar muchos puntos a Marc en su lucha por el título. De hecho, Pedrosa y Rossi parecen mucho más en forma que el mallorquín...
Por lo demás felicitar a Efrén Vázquez por haber terminado hoy como el más rápido en Moto3. El vasco está sacando petróleo de su Hondita y aunque no le dieron la moto buena hasta la primera carrera, de momento está por delante de los Álex (Rins y Márquez) que son la referencia para la marca japonesa. Pero como me decía Efrén, "el podio de Qatar ha hecho que me lo crea. Este año soy un nuevo Efrén".
Mañana más...
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Como me comentaba esta tarde alguien al que no puedo citar, la guerra entre Márquez y Lorenzo se puede comparar a la de Rossi y Gibernau en el pasado, y no hace falta decir quién es quién en esta nueva historia... ¿No?
Márquez ha sido el más rápido por la mañana y por la tarde y con un más de un segundo de ventaja sobre el piloto que más se ha acercado. Lorenzo ha sido 12º por la mañana y octavo por la tarde. Mañana en los cronometrados estará más cerca, pero aquí no creo que pueda recuperar muchos puntos a Marc en su lucha por el título. De hecho, Pedrosa y Rossi parecen mucho más en forma que el mallorquín...
Por lo demás felicitar a Efrén Vázquez por haber terminado hoy como el más rápido en Moto3. El vasco está sacando petróleo de su Hondita y aunque no le dieron la moto buena hasta la primera carrera, de momento está por delante de los Álex (Rins y Márquez) que son la referencia para la marca japonesa. Pero como me decía Efrén, "el podio de Qatar ha hecho que me lo crea. Este año soy un nuevo Efrén".
Mañana más...
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Marc Márquez se exhibe en el Circuito de las Américas
El piloto de Honda ha dominado con mano de hierro tanto el FP1 como el FP2 de MotoGP
Q2 Por disputar
El tercer clasificado, Dani Pedrosa, ha firmado un registro 1.133 más lento que el leridado; mientras que el cuarto, Andrea Iannone, se ha quedado a 1.179. Por detrás ha concluido Valentino Rossi, quien ha mejorado notablemente sus registros del FP1 aunque no lo suficiente como para colarse entre los puestos de cabeza. El italiano ha superado a Aleix Espargaró, a Stefan Bradl y a su compañero de equipo Jorge Lorenzo. El mallorquín, que ha finalizado los segundos libres en la octava plaza, ha precedido a Cal Crutchlow y a Bradley Smith.
Clasificaciones
En segundo lugar y a casi un segundo ha terminado Aleix Espargaró. El de Yamaha, que ha firmado un mejor registro de 2'05.591, ha precedido a Dani Pedrosa, quien se ha colocado tercero en los instantes finales de la tanda. Valentino Rossi, que durante buena parte del entrenamiento se ha situado en la segunda plaza, ha concluido finalmente cuarto, justo por delante de Andrea Dovizioso, Bradley Smith y Cal Crutchlow.
El alemán Stefan Bradl ha finalizado en la octava posición, precediendo a Andrea Iannone, Álvaro Bautista y a Pol Espargaró. Jorge Lorenzo, por su parte, ha acusado muchos problemas y no ha podido pasar de la duodécima plaza.
Clasificaciones
FP4
Por disputarFP3
Por disputarFP2
Marc Márquez sigue imparable en Austin. El de Honda ha vuelto ha controlar los segundos libres de la categoría, exhibiendo de nuevo un ritmo demoledor que nadie ha podido seguir. Su crono de 2’03’’490 ha alejado a más de un segundo a su más inmediato perseguidor, Andrea Dovizioso, y le ha situado a tan solo cuatro décimas de la pole que firmó él mismo el año pasado.El tercer clasificado, Dani Pedrosa, ha firmado un registro 1.133 más lento que el leridado; mientras que el cuarto, Andrea Iannone, se ha quedado a 1.179. Por detrás ha concluido Valentino Rossi, quien ha mejorado notablemente sus registros del FP1 aunque no lo suficiente como para colarse entre los puestos de cabeza. El italiano ha superado a Aleix Espargaró, a Stefan Bradl y a su compañero de equipo Jorge Lorenzo. El mallorquín, que ha finalizado los segundos libres en la octava plaza, ha precedido a Cal Crutchlow y a Bradley Smith.
Clasificaciones
| Posición | Piloto | Marca | Tiempo/Dif. |
| 1 | Marc MARQUEZ | HONDA | 2'03.490 |
| 2 | Andrea DOVIZIOSO | DUCATI | 1.005 |
| 3 | Dani PEDROSA | HONDA | 1.133 |
| 4 | Andrea IANNONE | DUCATI | 1.179 |
| 5 | Valentino ROSSI | YAMAHA | 1.303 |
| 6 | Aleix ESPARGARO | FORWARD YAMAHA | 1.354 |
| 7 | Stefan BRADL | HONDA | 1.380 |
| 8 | Jorge LORENZO | YAMAHA | 1.486 |
| 9 | Cal CRUTCHLOW | DUCATI | 1.491 |
| 10 | Bradley SMITH | YAMAHA | 1.876 |
| 11 | Alvaro BAUTISTA | HONDA | 1.963 |
| 12 | Pol ESPARGARO | YAMAHA | 2.182 |
| 13 | Scott REDDING | HONDA | 2.447 |
| 14 | Nicky HAYDEN | HONDA | 2.698 |
| 15 | Yonny HERNANDEZ | DUCATI | 2.886 |
| 16 | Colin EDWARDS | FORWARD YAMAHA | 3.390 |
| 17 | Hiroshi AOYAMA | HONDA | 3.544 |
| 18 | Karel ABRAHAM | HONDA | 3.563 |
| 19 | Hector BARBERA | AVINTIA | 3.721 |
| 20 | Danilo PETRUCCI | ART | 4.889 |
| 21 | Michael LAVERTY | PBM | 5.483 |
| 22 | Broc PARKES | PBM | 5.514 |
| 23 | Mike DI MEGLIO | AVINTIA | 5.757 |
FP1
Los primeros entrenamientos libres del GP de las Américas de MotoGP han tenido como protagonista indiscutible a Marc Márquez, quien ha dominado la sesión de forma abrumadora. En su regreso al trazado que le vio conquistar su primer triunfo en la categoría reina, el líder del Mundial se ha situado en cabeza nada más salir a pista y, demostrando que es el máximo favorito a adjudicarse la victoria el domingo, ha comenzado a marcar sucesivas vueltas rápidas hasta parar el crono en 2’4’’704.En segundo lugar y a casi un segundo ha terminado Aleix Espargaró. El de Yamaha, que ha firmado un mejor registro de 2'05.591, ha precedido a Dani Pedrosa, quien se ha colocado tercero en los instantes finales de la tanda. Valentino Rossi, que durante buena parte del entrenamiento se ha situado en la segunda plaza, ha concluido finalmente cuarto, justo por delante de Andrea Dovizioso, Bradley Smith y Cal Crutchlow.
El alemán Stefan Bradl ha finalizado en la octava posición, precediendo a Andrea Iannone, Álvaro Bautista y a Pol Espargaró. Jorge Lorenzo, por su parte, ha acusado muchos problemas y no ha podido pasar de la duodécima plaza.
Clasificaciones
| Posición | Piloto | Marca | Tiempo/Dif |
| 1 | Marc MARQUEZ | HONDA | 2'04.704 |
| 2 | Aleix ESPARGARO | FORWARD YAMAHA | 0.887 |
| 3 | Dani PEDROSA | HONDA | 0.972 |
| 4 | Valentino ROSSI | YAMAHA | 1.268 |
| 5 | Andrea DOVIZIOSO | DUCATI | 1.575 |
| 6 | Bradley SMITH | YAMAHA | 1.632 |
| 7 | Cal CRUTCHLOW | DUCATI | 1.729 |
| 8 | Stefan BRADL | HONDA | 1.833 |
| 9 | Andrea IANNONE | DUCATI | 1.898 |
| 10 | Alvaro BAUTISTA | HONDA | 1.929 |
| 11 | Pol ESPARGARO | YAMAHA | 1.976 |
| 12 | Jorge LORENZO | YAMAHA | 2.067 |
| 13 | Nicky HAYDEN | HONDA | 2.746 |
| 14 | Colin EDWARDS | FORWARD YAMAHA | 2.940 |
| 15 | Yonny HERNANDEZ | DUCATI | 2.985 |
| 16 | Karel ABRAHAM | HONDA | 2.998 |
| 17 | Hector BARBERA | AVINTIA | 3.446 |
| 18 | Hiroshi AOYAMA | HONDA | 3.751 |
| 19 | Scott REDDING | HONDA | 3.884 |
| 20 | Danilo PETRUCCI | ART | 4.942 |
| 21 | Michael LAVERTY | PBM | 5.502 |
| 22 | Broc PARKES | PBM | 5.789 |
| 23 | Mike DI MEGLIO | AVINTIA | 6.396 |
13
Johann Zarco encabeza el FP2 de Moto2
El frances Johann Zarco ha marcado la pauta en los primeros libres de Moto2 disputados en el trazado de Austin
QP Por disputar
Justo por detrás se ha situado Dominique Aegerter, quien ha parado el crono dos décimas y media más tarde (2'11.086). El suizo, que ha llegado a controlar la hoja de tiempos durante unos minutos, ha superado al líder de la clase, Tito Rabat, y a un gran Maverick Viñales que sigue sorprendiendo a propios y a extraños con los resultados que está cosechando en el año de su debut.
Xavier Simeón, por su parte, ha colocado su Suter en la quinta posición, por delante de las Kalex de Mika Kallio y de la montura de otro de los rookie de la categoría, Luis Salom. El nipón Nakagami, Ricky Cardús y Simone Corsi han completado la lista de los diez primeros clasificados.
Clasificaciones
También en los últimos compases ha conseguido su plaza Domique Aegerter. Con un mejor registro de 2'12.072, el suizo ha superado a Simone Corsi, Takaaki Nakagami y a Maverick Viñales. El debutante del HP 40 Pons ha cuajado unos buenos entrenamientos y ha terminado séptimo, a tan solo medio segundo de la cabeza.
Mattia Pasini, Anthony West y Jordi Torres han cerrado el ‘top ten’.
Clasificaciones
FP3
Por disputarFP2
Johann Zarco ha extendido su dominio sobre el asfalto de Austin a la segunda sesión de entrenamientos libres de Moto2. Si bien es cierto que el japonés Takaaki Nakagami ha dominado buena parte de la tanda, el galo ha firmado un registro de 2’10’’839 en los compases finales que le ha valido para terminar la jornada como el piloto más rápido.Justo por detrás se ha situado Dominique Aegerter, quien ha parado el crono dos décimas y media más tarde (2'11.086). El suizo, que ha llegado a controlar la hoja de tiempos durante unos minutos, ha superado al líder de la clase, Tito Rabat, y a un gran Maverick Viñales que sigue sorprendiendo a propios y a extraños con los resultados que está cosechando en el año de su debut.
Xavier Simeón, por su parte, ha colocado su Suter en la quinta posición, por delante de las Kalex de Mika Kallio y de la montura de otro de los rookie de la categoría, Luis Salom. El nipón Nakagami, Ricky Cardús y Simone Corsi han completado la lista de los diez primeros clasificados.
Clasificaciones
| Posición | Piloto | Marca | Tiempo/Dif. |
| 1 | Johann ZARCO | CATERHAM SUTER | 2'10.839 |
| 2 | Dominique AEGERTER | SUTER | 0.247 |
| 3 | Esteve RABAT | KALEX | 0.308 |
| 4 | Maverick VIÑALES | KALEX | 0.317 |
| 5 | Xavier SIMEON | SUTER | 0.321 |
| 6 | Mika KALLIO | KALEX | 0.490 |
| 7 | Luis SALOM | KALEX | 0.605 |
| 8 | Takaaki NAKAGAMI | KALEX | 0.663 |
| 9 | Ricard CARDUS | TECH 3 | 0.771 |
| 10 | Simone CORSI | FORWARD KLX | 0.855 |
| 11 | Thomas LUTHI | SUTER | 0.865 |
| 12 | Sandro CORTESE | KALEX | 0.960 |
| 13 | Julian SIMON | KALEX | 1.065 |
| 14 | Jordi TORRES | SUTER | 1.140 |
| 15 | Mattia PASINI | FORWARD KLX | 1.377 |
| 16 | Marcel SCHROTTER | TECH 3 | 1.438 |
| 17 | Alex DE ANGELIS | SUTER | 1.569 |
| 18 | Anthony WEST | SPEED UP | 1.592 |
| 19 | Sam LOWES | SPEED UP | 1.647 |
| 20 | Gino REA | SUTER | 1.694 |
| 21 | Jonas FOLGER | KALEX | 2.019 |
| 22 | Hafizh SYAHRIN | KALEX | 2.078 |
| 23 | Nicolas TEROL | SUTER | 2.117 |
| 24 | Louis ROSSI | KALEX | 2.297 |
| 25 | Randy KRUMMENACHER | SUTER | 2.320 |
| 26 | Lorenzo BALDASSARRI | SUTER | 2.588 |
| 27 | Axel PONS | KALEX | 2.668 |
| 28 | Franco MORBIDELLI | KALEX | 2.703 |
| 29 | Roman RAMOS | SPEED UP | 3.521 |
| 30 | Josh HERRIN | CATERHAM SUTER | 3.954 |
| 31 | Tetsuta NAGASHIMA | TSR | 4.302 |
| 32 | Thitipong WAROKORN | KALEX | 4.311 |
| 33 | Azlan SHAH | KALEX | 4.336 |
| 34 | Robin MULHAUSER | SUTER | 5.161 |
FP1
El francés Johann Zarco ha encabezado la clasificación de Moto2 en el arranque del GP de las Américas de esta categoría. En un sesión marcada por la máxima igualdad y por el baile de posiciones entre los pilotos de cabeza, el galo ha sido quien mejor ha sabido adaptarse a las condiciones del asfalto tejano, marcando un crono de 2’11’’788. Pese a que hasta cinco hombres han llegado a liderar la tanda, finalmente ha sido el del Team AirAsia el que ha concluido en lo más alto de la tabla de tiempos, precediendo a Xavier Simeón y a Tito Rabat, quienes se han colado ‘in extremis' en la segunda y tercera posición.También en los últimos compases ha conseguido su plaza Domique Aegerter. Con un mejor registro de 2'12.072, el suizo ha superado a Simone Corsi, Takaaki Nakagami y a Maverick Viñales. El debutante del HP 40 Pons ha cuajado unos buenos entrenamientos y ha terminado séptimo, a tan solo medio segundo de la cabeza.
Mattia Pasini, Anthony West y Jordi Torres han cerrado el ‘top ten’.
Clasificaciones
| Posición | Piloto | Marca | Tiempo/Dif. |
| 1 | Johann ZARCO | CATERHAM SUTER | 2'11.788 |
| 2 | Xavier SIMEON | SUTER | 0.159 |
| 3 | Esteve RABAT | KALEX | 0.187 |
| 4 | Dominique AEGERTER | SUTER | 0.284 |
| 5 | Simone CORSI | FORWARD KLX | 0.329 |
| 6 | Takaaki NAKAGAMI | KALEX | 0.349 |
| 7 | Maverick VIÑALES | KALEX | 0.508 |
| 8 | Mattia PASINI | FORWARD KLX | 0.617 |
| 9 | Anthony WEST | SPEED UP | 0.637 |
| 10 | Jordi TORRES | SUTER | 0.650 |
| 11 | Jonas FOLGER | KALEX | 0.876 |
| 12 | Mika KALLIO | KALEX | 0.983 |
| 13 | Julian SIMON | KALEX | 1.046 |
| 14 | Alex DE ANGELIS | SUTER | 1.064 |
| 15 | Luis SALOM | KALEX | 1.281 |
| 16 | Thomas LUTHI | SUTER | 1.388 |
| 17 | Sandro CORTESE | KALEX | 1.453 |
| 18 | Louis ROSSI | KALEX | 1.546 |
| 19 | Marcel SCHROTTER | TECH 3 | 1.614 |
| 20 | Randy KRUMMENACHER | SUTER | 1.866 |
| 21 | Ricard CARDUS | TECH 3 | 2.067 |
| 22 | Nicolas TEROL | SUTER | 2.193 |
| 23 | Axel PONS | KALEX | 2.213 |
| 24 | Hafizh SYAHRIN | KALEX | 2.268 |
| 25 | Sam LOWES | SPEED UP | 2.282 |
| 26 | Lorenzo BALDASSARRI | SUTER | 2.469 |
| 27 | Gino REA | SUTER | 2.492 |
| 28 | Josh HERRIN | CATERHAM SUTER | 2.573 |
| 29 | Franco MORBIDELLI | KALEX | 3.371 |
| 30 | Azlan SHAH | KALEX | 4.537 |
| 31 | Tetsuta NAGASHIMA | TSR | 4.868 |
| 32 | Roman RAMOS | SPEED UP | 4.906 |
| 33 | Robin MULHAUSER | SUTER | 5.812 |
| 34 | Thitipong WAROKORN | KALEX | 7.024 |
14
Efrén Vázquez lidera la primera jornada en Austin
Efrén Vázquez ha logrado el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de las Américas y termina el día como el más rápido
Por disputar
FP3
Por disputarFP2
El Circuito de las Américas continúa siendo coto privado de las Honda en la categoría de Moto3. Si en la primera sesión era Alex Rins el que terminaba al frente, en la segunda tanda ha sido Efrén Vázquez quien ha acabado en lo más alto de la tabla de tiempos. El de Rekalde ha dominado el FP2 desde los compases iniciales, aunque en el ecuador del mismo se ha visto superado por varios pilotos y relegado a la quinta plaza. En los minutos finales del entreno, el español ha desplazado a Jack Miller de la cabeza y se ha encaramado al primer lugar, con un crono de 2:16.696. El ‘aussie’ y lider del Mundial no ha tenido respuesta y ha debido conformarse con ser segundo.Tercero ha sido Isaac Viñales; mientras que su compañero de equipo, Jakub Korfeild ha sido cuarto. Álex Rins, el más veloz en el FP1, se ha clasificado quinto, precediendo a Niccolo Antonelli y a su vecino de box, Alex Márquez.
Juanfran Guevara, Enea Bastianini y Eric Granado han finalizado en la octava, novena y décima plaza respectivamente.
Clasificaciones
| Posición | Piloto | Marca | Tiempo/Dif. |
| 1 | Efren VAZQUEZ | HONDA | 2'16.696 |
| 2 | Jack MILLER | KTM | 0.129 |
| 3 | Isaac VIÑALES | KTM | 0.579 |
| 4 | Jakub KORNFEIL | KTM | 0.621 |
| 5 | Alex RINS | HONDA | 0.758 |
| 6 | Niccolò ANTONELLI | KTM | 1.027 |
| 7 | Alex MARQUEZ | HONDA | 1.182 |
| 8 | Juanfran GUEVARA | KALEX KTM | 1.556 |
| 9 | Enea BASTIANINI | KTM | 1.712 |
| 10 | Eric GRANADO | KTM | 1.739 |
| 11 | Romano FENATI | KTM | 1.748 |
| 12 | John MCPHEE | HONDA | 1.808 |
| 13 | Brad BINDER | MAHINDRA | 1.948 |
| 14 | Miguel OLIVEIRA | MAHINDRA | 2.004 |
| 15 | Niklas AJO | HUSQVARNA | 2.044 |
| 16 | Andrea LOCATELLI | MAHINDRA | 2.164 |
| 17 | Karel HANIKA | KTM | 2.299 |
| 18 | Alexis MASBOU | HONDA | 2.334 |
| 19 | Danny KENT | HUSQVARNA | 2.444 |
| 20 | Scott DEROUE | KALEX KTM | 2.464 |
| 21 | Francesco BAGNAIA | KTM | 2.621 |
| 22 | Alessandro TONUCCI | MAHINDRA | 2.715 |
| 23 | Philipp OETTL | KALEX KTM | 2.855 |
| 24 | Hafiq AZMI | KTM | 3.206 |
| 25 | Arthur SISSIS | MAHINDRA | 3.232 |
| 26 | Livio LOI | KALEX KTM | 3.371 |
| 27 | Matteo FERRARI | MAHINDRA | 3.519 |
| 28 | Zulfahmi KHAIRUDDIN | HONDA | 3.672 |
| 29 | Luca GRÜNWALD | KALEX KTM | 3.787 |
| 30 | Ana CARRASCO | KALEX KTM | 4.327 |
| 31 | Bryan SCHOUTEN | MAHINDRA | 4.407 |
| 32 | Jules DANILO | MAHINDRA | 4.942 |
| 33 | Gabriel RAMOS | KALEX KTM | 6.325 |
FP1
Alex Rins ha comenzando con fuerza el GP de las Américas de Moto3, al obtener el mejor tiempo en los primeros entrenamientos libres de la clase pequeña. En el escenario que fue testigo el año pasado de su primer triunfo mundialista, el pupilo de Emilio Alzamora ha establecido un crono de 2’17’’964, un registro 43 milésimas más veloz que el firmado por Efrén Vázquez (segundo) y casi medio segundo más rápido que el marcado por el líder de la categoría, Jack Miller (tercero).En la cuarta posición se ha situado Isaac Viñales, quien ha precedido al otro integrante del Estrella Galicia 0,0. El menor de los Márquez ha llegado a liderar la sesión, pero una caída en los compases finales de la tanda le ha relegado finalmente a la quinta plaza.
El checo Jakub Korfeind, por su parte, ha ocupado el sexto lugar; mientras que Romano Fenati, Jonh Mcphee y Nicoló Antonelli han sido séptimo, octavo y noveno respectivamente. Danny Kent ha completado la lista de los diez primeros clasificados.
Clasificaciones
| Posición | Piloto | Marca | Tiempo/Dif. |
| 1 | Alex RINS | HONDA | 2'17.964 |
| 2 | Efren VAZQUEZ | HONDA | 0.043 |
| 3 | Jack MILLER | KTM | 0.460 |
| 4 | Isaac VIÑALES | KTM | 0.525 |
| 5 | Alex MARQUEZ | HONDA | 0.608 |
| 6 | Jakub KORNFEIL | KTM | 0.786 |
| 7 | Romano FENATI | KTM | 0.830 |
| 8 | John MCPHEE | HONDA | 1.174 |
| 9 | Niccolò ANTONELLI | KTM | 1.478 |
| 10 | Danny KENT | HUSQVARNA | 1.551 |
| 11 | Brad BINDER | MAHINDRA | 1.903 |
| 12 | Miguel OLIVEIRA | MAHINDRA | 1.999 |
| 13 | Eric GRANADO | KTM | 2.139 |
| 14 | Alexis MASBOU | HONDA | 2.352 |
| 15 | Karel HANIKA | KTM | 2.409 |
| 16 | Niklas AJO | HUSQVARNA | 2.498 |
| 17 | Enea BASTIANINI | KTM | 2.635 |
| 18 | Philipp OETTL | KALEX KTM | 2.694 |
| 19 | Zulfahmi KHAIRUDDIN | HONDA | 2.923 |
| 20 | Andrea LOCATELLI | MAHINDRA | 3.054 |
| 21 | Francesco BAGNAIA | KTM | 3.127 |
| 22 | Arthur SISSIS | MAHINDRA | 3.304 |
| 23 | Luca GRÜNWALD | KALEX KTM | 3.351 |
| 24 | Alessandro TONUCCI | MAHINDRA | 3.577 |
| 25 | Matteo FERRARI | MAHINDRA | 3.702 |
| 26 | Scott DEROUE | KALEX KTM | 3.895 |
| 27 | Hafiq AZMI | KTM | 4.285 |
| 28 | Livio LOI | KALEX KTM | 4.330 |
| 29 | Bryan SCHOUTEN | MAHINDRA | 4.678 |
| 30 | Juanfran GUEVARA | KALEX KTM | 4.826 |
| 31 | Jules DANILO | MAHINDRA | 5.881 |
| 32 | Gabriel RAMOS | KALEX KTM | 7.549 |
| 33 | Ana CARRASCO | KALEX KTM | 9.217 |
15
Habla Marc Márquez antes del GP de las Américas
"No entiendo bien lo de los neumáticos"
¿Qué te parece la cuestión del neumático?
«Bueno, es un poco lo que he dicho, tampoco no es que quiera criticar ni nada pues al final tampoco es una decisión que me preocupe mucho ya que al final es el neumático del año pasado y en esta carrera fue bien. Lo importante es que el duro es el 2014 que parece que se puede utilizar un poco más pero sí que no se entiende mucho ya que al final Bridgestone nos había dicho que nos centrásemos en el neumático 2014 que es el que habría en todas las carreras de este año, pero bueno aquí, después de Qatar decidieron que aquí sería el 2013 pero al final el año pasado fue un neumático que se pudo utilizar en carrera así que tampoco me preocupa mucho, pero sí que es importante que decidan, si unos u otros pero no estar cambiando en cada carrera».
¿Razones de porqué se ha adoptado esta decisión?
«La verdad es que no lo sé, porque he tenido dos o tres versiones diferentes y al final tampoco lo sé muy bien. Primero dijeron que era tema logístico, luego otro tema de fabricación, que salieron algunos neumáticos mal pero al final los neumáticos de todo el año los hacen a principio de año pero bueno, no pasa nada» (sonrisas)
¿Esta situación favorece a las Yamaha?
«No bueno creo que no, Valentino y Bradley no están de acuerdo tampoco, al final ellos también querían el 2014 que es un neumático que funciona muy bien, lo que dije un poco en Qatar se está rodando más rápido, tanto en Qatar como en Malasia en los entrenamientos, en Phillip Island eran neumático diferentes, pero con estos neumáticos se está rodando más rápido, pero al final tampoco sé muy bien si beneficia o no, por qué el año pasado con este neumático nos fue bastante bien».
¿Blando nuevo para Jerez o traerán como aquí el del año pasado?
«Bueno no, no creo que lo hagan igual, no sé. Lo veremos, pero lo importante es que se queden o con el 2013 o con el 2014 pero que no cambien cada carrera del uno al otro porque al final de puesta a punto también se tiene que cambiar y adaptar un poquito la moto y al final habrá que ver pues es un rumor, pero al final nada es cierto hasta que al final viene en Le Mans un neumático blando diferente, ni el 2013 ni el 2014, una cosa intermedia. He escuchado todo esto, pero al final, confirmado ciento por ciento no me lo ha confirmado nadie».
¿Aunque eres campeón del mundo de MotoGP tienes la idea de que todavía no tienes peso específico suficiente? Hablo de Lorenzo».
«Sí, me ha quedado claro de quien hablabas. No, no, al final tampoco soy muy duro en un aspecto o en el otro, porque quizás tenemos la pequeña ventaja de que con un neumático y el otro nos encontramos bien pero lógicamente parece que con el 2014 se va más rápido y que en carrera aguanta mucho más su duración, quizás a una vuelta no tenga tanto pero para mí tiene lo mismo que el otro pero sí que en cuanto a duración parece mejor pero tenga peso o no -por Lorenzo-, también Valentino tiene peso y no estaba de acuerdo pero lo han hecho».
¿Hay la sensación de que esta carrera va a ser muy fácil después de ganar en Qatar?
«No sí, me ha llegado un poquito esta sensación de que esta carrera parece un trámite, de que solo es pasarla y ya está, pero cada año es diferente, cada año pasan caso y el año pasado por ejemplo recuerdo que Dani estuvo fuerte, sólo al final de la carrera pude sacar un poquito más pero cada carrera es un mundo y cada fin de semana es también un mundo. Mira Jorge el año pasado en Qatar se paseó, este año sin embargo le costó más, así que este año puede pasarme lo mismo a mí, esperemos que no».
¿Cómo se gestiona esa presión de ser campeón del mundo y llegar a Austin como claro favorito para ganar?
«Bueno, lógicamente hay más presión porque el año pasado sólo podía dar la sorpresa aquí si iba a peor no hubiese pasado nada, pero este año es distinto, es un poco la sensación de que si no gano será un desastre ya que con lo que pasó el año pasado parece que tiene que ser así, pero al final ya lo dije que estamos preparados para todo, el campeonato es diferente, es otro año y es muy largo y tenemos que ir con precaución. Parece un discurso repetitivo pero es como se tiene que ir ya que si vas confiado vendrá Valentino que tiene muchas ganas o vendrán Lorenzo o Pedrosa y te van a ganar».
¿Dani es quien más te puede apretar como el año pasado?
«Bueno aquí lógicamente Dani estará fuerte desde el principio pero Jorge llega con la espina clavada de Qatar, Valentino también con las ganas que tiene de afirmar todo esto y con el neumático 2013....».
16
«Bueno, es un poco lo que he dicho, tampoco no es que quiera criticar ni nada pues al final tampoco es una decisión que me preocupe mucho ya que al final es el neumático del año pasado y en esta carrera fue bien. Lo importante es que el duro es el 2014 que parece que se puede utilizar un poco más pero sí que no se entiende mucho ya que al final Bridgestone nos había dicho que nos centrásemos en el neumático 2014 que es el que habría en todas las carreras de este año, pero bueno aquí, después de Qatar decidieron que aquí sería el 2013 pero al final el año pasado fue un neumático que se pudo utilizar en carrera así que tampoco me preocupa mucho, pero sí que es importante que decidan, si unos u otros pero no estar cambiando en cada carrera».
¿Razones de porqué se ha adoptado esta decisión?
«La verdad es que no lo sé, porque he tenido dos o tres versiones diferentes y al final tampoco lo sé muy bien. Primero dijeron que era tema logístico, luego otro tema de fabricación, que salieron algunos neumáticos mal pero al final los neumáticos de todo el año los hacen a principio de año pero bueno, no pasa nada» (sonrisas)
¿Esta situación favorece a las Yamaha?
«No bueno creo que no, Valentino y Bradley no están de acuerdo tampoco, al final ellos también querían el 2014 que es un neumático que funciona muy bien, lo que dije un poco en Qatar se está rodando más rápido, tanto en Qatar como en Malasia en los entrenamientos, en Phillip Island eran neumático diferentes, pero con estos neumáticos se está rodando más rápido, pero al final tampoco sé muy bien si beneficia o no, por qué el año pasado con este neumático nos fue bastante bien».
¿Blando nuevo para Jerez o traerán como aquí el del año pasado?
«Bueno no, no creo que lo hagan igual, no sé. Lo veremos, pero lo importante es que se queden o con el 2013 o con el 2014 pero que no cambien cada carrera del uno al otro porque al final de puesta a punto también se tiene que cambiar y adaptar un poquito la moto y al final habrá que ver pues es un rumor, pero al final nada es cierto hasta que al final viene en Le Mans un neumático blando diferente, ni el 2013 ni el 2014, una cosa intermedia. He escuchado todo esto, pero al final, confirmado ciento por ciento no me lo ha confirmado nadie».
¿Aunque eres campeón del mundo de MotoGP tienes la idea de que todavía no tienes peso específico suficiente? Hablo de Lorenzo».
«Sí, me ha quedado claro de quien hablabas. No, no, al final tampoco soy muy duro en un aspecto o en el otro, porque quizás tenemos la pequeña ventaja de que con un neumático y el otro nos encontramos bien pero lógicamente parece que con el 2014 se va más rápido y que en carrera aguanta mucho más su duración, quizás a una vuelta no tenga tanto pero para mí tiene lo mismo que el otro pero sí que en cuanto a duración parece mejor pero tenga peso o no -por Lorenzo-, también Valentino tiene peso y no estaba de acuerdo pero lo han hecho».
¿Hay la sensación de que esta carrera va a ser muy fácil después de ganar en Qatar?
«No sí, me ha llegado un poquito esta sensación de que esta carrera parece un trámite, de que solo es pasarla y ya está, pero cada año es diferente, cada año pasan caso y el año pasado por ejemplo recuerdo que Dani estuvo fuerte, sólo al final de la carrera pude sacar un poquito más pero cada carrera es un mundo y cada fin de semana es también un mundo. Mira Jorge el año pasado en Qatar se paseó, este año sin embargo le costó más, así que este año puede pasarme lo mismo a mí, esperemos que no».
¿Cómo se gestiona esa presión de ser campeón del mundo y llegar a Austin como claro favorito para ganar?
«Bueno, lógicamente hay más presión porque el año pasado sólo podía dar la sorpresa aquí si iba a peor no hubiese pasado nada, pero este año es distinto, es un poco la sensación de que si no gano será un desastre ya que con lo que pasó el año pasado parece que tiene que ser así, pero al final ya lo dije que estamos preparados para todo, el campeonato es diferente, es otro año y es muy largo y tenemos que ir con precaución. Parece un discurso repetitivo pero es como se tiene que ir ya que si vas confiado vendrá Valentino que tiene muchas ganas o vendrán Lorenzo o Pedrosa y te van a ganar».
¿Dani es quien más te puede apretar como el año pasado?
«Bueno aquí lógicamente Dani estará fuerte desde el principio pero Jorge llega con la espina clavada de Qatar, Valentino también con las ganas que tiene de afirmar todo esto y con el neumático 2013....».
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Valentino Rossi: Conseguir un buen resultado en Austin significaría mucho para mí
El italiano de Yamaha espera seguir en la senda iniciada en Qatar y lograr un buen resultado en Austin
Valentino Rossi Valentino Rossi inició la temporada 2014 de forma brillante, batallando hasta la penúltima vuelta con Marc Márquez y logrando un segundo puesto. Este fin de semana en Texas, el italiano tiene como meta continuar en esa línea y ser de nuevo competitivo. "Tengo muchas de correr en Austin, especialmente después de la primera carrera en Qatar. La temporada ha empezado bien, pero ahora debemos confirmarlo” explica El Doctor. “El año pasado hice una de las peores carreras de la temporada en Texas y este año quiero ver si podemos ser competitivos en todas partes. Conseguir un buen resultado en Austin significaría mucho para mí y para Yamaha. Significaría que la dirección tomada es la correcta. Vamos a intentar hacer lo máximo para ser competitivos también en Austin. Me gustaría divertirme como en Qatar".
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Jorge Lorenzo
“Después de un resultado muy decepcionante en Qatar, espero ya la carrera en Austin para tratar de conseguir un buen resultado y olvidar lo antes posible todas lo sucedido en Losail. La pista del COTA no fue una de las mejores para nosotros el año pasado. Tuvimos algunas dificultades para adaptar la moto al trazado y nos faltó agarre, pero finalmente encontramos la manera de gestionar la carrera. Al final conseguimos un buen resultado y terminamos solo a tres segundos del vencedor” ha afirmado el piloto, que firmó la tercera posición el año pasado, por detrás de Márquez y Pedrosa. “Supongo que este año el ritmo podría ser aún mejor, porque nuestra moto ha dado un paso adelante con el nuevo seamless y el chasis es bastante bueno. Además, me siento casi perfecto, físicamente al cien por cien y eso es muy importante para intentar luchar por la victoria en cualquier parte".17
Marc Márquez: En Austin será más fácil para mi pierna, aunque todavía no está al 100%
Marc Márquez llega a Austin dispuesto a defender su liderato aunque, según ha afirmado él mismo, su pierna no está recuperada al 100%
Marc Márquez Después de romperse la pierna derecha tan sólo unas semanas antes del comienzo de la temporada, Márquez conseguía superar a Valentino Rossi en una gran batalla por la victoria en Qatar y ahora llega a Texas más recuperado físicamente. “Desde el Gran Premio de Catar, me he centrado en fortalecer mi pierna y en estar en mejor forma física para prepararme para la carrera de Austin de este fin de semana” explica Márquez. “Este circuito es uno de mis favoritos; hice una buena carrera el año pasado y tengo muy buenos recuerdos de mi primera victoria en la categoría de MotoGP. Tendremos que esperar a ver la situación con las nuevas normas de este año, pero de todos modos nos centraremos en nuestro trabajo. Por suerte, la mayoría de curvas más duras en este circuito son de izquierdas, así que será más fácil para mi pierna, que todavía no está al cien por cien".
“He hecho una buena semana de entrenamiento en casa y ya tengo ganas de volver a ver al equipo y pilotar en una pista que me gusta” explica Pedrosa. “Hicimos una buena carrera el año pasado y tendremos que ver cómo funciona la moto este año. Espero poder pilotar bien y disfrutar del habitual buen ambiente que hay en América en esta segunda visita a Austin”.
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Dani Pedrosa
Su compañero de equipo Dani Pedrosa, que ocupó el tercer lugar en Qatar, también se busca dar un paso adelante y luchar por la victoria en Austin, un circuito donde el año pasado lideró la carrera durante las doce primeras vueltas, antes de verse superado por Márquez. Fue el primer doblete de la temporada 2013 para el dúo del Repsol Honda Team.“He hecho una buena semana de entrenamiento en casa y ya tengo ganas de volver a ver al equipo y pilotar en una pista que me gusta” explica Pedrosa. “Hicimos una buena carrera el año pasado y tendremos que ver cómo funciona la moto este año. Espero poder pilotar bien y disfrutar del habitual buen ambiente que hay en América en esta segunda visita a Austin”.
Álvaro Bautista
"A pesar de sufrir una caída en la carrera, todo el fin de semana de Qatar fue muy positivo, por lo que viajo a Texas con mucho optimismo” asegura Bautista. “A diferencia del año pasado, cuando corrimos aquí por primera vez, este año ya tenemos algunos datos de 2013, aunque Austin sigue siendo una pista complicada para encontrar una buena puesta a punto. Tendremos que trabajar bien si queremos encontrar un buen compromiso entre la primera parte, que se caracteriza por los muchos cambios rápidos de dirección, y la parte más lenta, donde hay tres o cuatro curvas muy cerradas. La temporada pasada tuvimos muchos problemas, ya que no fuimos capaces de encontrar ese compromiso, pero este año podemos contar con un muy buen paquete, así que tengo confianza. El objetivo es intentar estar entre los más rápidos desde la primera sesión, como en Losail, y después daremos lo máximo, como siempre, esperando tener mejor suerte en esta ocasión".Andrea Dovizioso
"Nos considerarnos bastante satisfechos, ya que en Qatar pudimos reducir la diferencia con los primeros, lo que confirmó las mejoras que obtuvimos en los tests invernales” ha señalado Dovizioso. “Pero sabemos que todavía queda mucho trabajo por hacer y creo que algunas de las próximas pistas serán difíciles para nosotros, empezando por la de Austin, en Texas. Sin embargo, es un circuito que me gusta mucho por sus características y estoy impaciente por salir a la pista este fin de semana".
Cal Crutchlow
Su compañero Crutchlow se muestra algo más confiado en las posibilidades de firmar un buen resultado en el trazado norteamericano. "Vamos con confianza a Austin, porque es una pista donde el año pasado pude conseguir un buen resultado. Era un circuito nuevo para mí y terminé cuarto, así que espero ser competitivo en esa pista con mi GP14. Mi equipo trabajó realmente al máximo en Qatar después de mis caídas y, a pesar del problema electrónico que tuvimos, fue muy positivo haber terminado la carrera en sexta posición".Nicky Hayden
“Los Grandes Premios de casa siempre son especiales por todo el apoyo que recibimos por parte de los fans” explica Hayden, quien con anterioridad se impuso en su país en 2005 y 2006, en el trazado de Laguna Seca. "Ya tengo ganas de aterrizar en Austin y que dé comienzo la próxima cita. El circuito de las Américas es increíble, una auténtica obra de arte, con instalaciones nuevas y muy seguras. Sinceramente, el año pasado no terminé de sentirme cómodo en la pista de Austin, ni tampoco rodé todo lo bien que esperaba, especialmente en la primera mitad de la pista. Pero estoy convencido de que esa circunstancia cambiará por completo este fin de semana” explica. Supongo que en la salida de las curvas lentas penalizaremos un poco en términos de aceleración. En contrapartida tendremos más facilidades en los cambios de dirección porque nuestro chasis es muy manejable. Espero que obtengamos un buen resultado para que la afición esté orgullosa de nosotros”.18
El circuito de Jerez dedicará una zona a la afición
La alcaldesa de Jerez ha anunciado que se dedicará un área del trazado andaluz a los aficionados
El Circuito de Jerez homenajeará al público del trazado andaluz, dedicándole un área entre las curvas de Ángel Nieto y Peluqui que llevará el nombre “de la Afición”; en agradecimiento a todos los aficionados que cada año, desde el nacimiento e incorporación de esta instalación al Campeonato del Mundo, se vuelcan con Jerez. La idea de homenajear a la fiel afición de esta pista partió del 12+1 campeón del mundo Ángel Nieto, durante un encuentro con la alcaldesa de Jerez y presidenta de Cirjesa, María José García-Pelayo en el transcurso del Gran Premio 2013. La regidora acogía con ilusión esta idea, aunque no ha sido hasta la celebración este pasado fin de semana de la primera cita del FIM CEV Repsol cuando el vicepresidente de Cirjesa Antonio Saldaña, el Consejero Delegado Juan Baquero, y el propio Nieto, vieron sobre el terreno la ubicación y planteamiento de este merecido reconocimiento que se desarrollará durante la celebración del próximo Gran Premio de España (2, 3 y 4 de Mayo). En un principio, este año se llevará a cabo el acto de denominación de la “Zona de la Afición” y, una vez concluida la carrera, se convocará un concurso de ideas entre los propios aficionados para la realización de un monumento que escogerá un jurado con la aportación de todos los que quieran participar en el concurso. Las bases del concurso y el jurado que lo compondrá se comunicarán en el transcurso de la prueba de 2014, mientras que la inauguración del monumento finalmente elegido tendrá lugar durante la celebración de la cita de 2015.
Ángel Nieto: “Estoy muy contento de que el Ayuntamiento de Jerez y su alcaldesa hayan aprobado esta propuesta de homenaje a la afición y el concurso que se va a llevar a cabo para decidir que monumento se hará para homenajearlos. Creo que la afición se merece esto y mucho más, y por mi parte estoy encantado de que en Jerez se lleve a cabo este monumento que será muy importante y emblemático de lo que representa la afición del motociclismo”.
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Declaraciones:
María José Garcia-Pelayo, alcaldesa de Jerez: “La afición de Jerez se merecía este reconocimiento. Gracias a ellos, Jerez está catalogado como un evento especial, con una magia y ambiente único que sólo puede describir quien lo ha vivido. Si de algo nos podemos sentir orgullosos y afortunados, es de contar con un protagonista fiel cada año, y no es otro que la afición, de ahí que desde este Gran Premio ellos también van a contar con una zona dedicada en agradecimiento a todos estos años de fidelidad”.Ángel Nieto: “Estoy muy contento de que el Ayuntamiento de Jerez y su alcaldesa hayan aprobado esta propuesta de homenaje a la afición y el concurso que se va a llevar a cabo para decidir que monumento se hará para homenajearlos. Creo que la afición se merece esto y mucho más, y por mi parte estoy encantado de que en Jerez se lleve a cabo este monumento que será muy importante y emblemático de lo que representa la afición del motociclismo”.
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Gran Premio de las Américas. Datos del circuito de Austin y horarios
La caravana mundialista se traslada a Estados Unidos para la disputa de la segunda prueba del campeonato en Austin (Texas)
motogp |
El Mundial de MotoGP aterriza esta semana en suelo estadounidense para la disputa de la segunda cita de la temporada, en el Circuito de las Américas de Austin. Tras su victoria en la prueba inaugural del curso, Marc Márquez regresa al escenario que fue testigo de su primer triunfo en la categoría reina. El año pasado, el actual campeón del Mundo dio un verdadero recital de pilotaje en el trazado de COTA, por lo que este fin de semana se erige como el máximo favorito a encaramarse al primer cajón del podio. A priori, su mayor rival en esta pista es su compañero de equipo Dani Pedrosa, quien la campaña pasada cosechó un segundo puesto y peleó hasta las últimas vueltas por la victoria.
A ellos sin duda se unirá el dúo de Yamaha Movistar Team: Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. El español querrá resarcirse de la caída sufrida en Losail, mientras que el italiano intentará demostrar que el ritmo exhibido en Qatar no fue un espejismo.
Aleix Espargaró, Álvaro Bautista, Stefan Bradl o Bradley Smith, quienes en el asfalto qatarí ya mostraron su calidad, serán otros de los hombres que a buen seguro darán espectáculo en Austin.
En cuanto a los horarios de retransmisión, destacar que esta carrera será televisada en directo tanto por Movistar TV como por Telecinco.
Denominación oficial: Circuit of the Americas.
Localización: Situado a 20 kilómetros al sureste de Austin (Texas).
Información: www.circuitoftheamericas.com
Datos técnicos
Año de construcción: 2012.
Longitud: 5.513 metros.
Anchura máxima: 15 metros
Número de curvas: 20
Recta más larga: 1.200 metros
La carrera de 2014
Distancia a recorrer en el GP:
Moto3: 18 vueltas 99,234 km.
Moto2: 19 vueltas 104,747 km.
MotoGP: 21 vueltas 115,773 km.
MotoGP: Marc Márquez (Honda) 2'04''242 (2013).
Moto2: Nico Terol (Suter) 2'11''742 (20139.
Moto3: Luis Salom (KTM) 2'16''345 (2013).
Palmarés
2013
Moto3: Alex Rins (KTM).
Moto2: Nico Terol (Suter).
MotoGP: Marc Márquez (Honda).
A ellos sin duda se unirá el dúo de Yamaha Movistar Team: Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. El español querrá resarcirse de la caída sufrida en Losail, mientras que el italiano intentará demostrar que el ritmo exhibido en Qatar no fue un espejismo.
Aleix Espargaró, Álvaro Bautista, Stefan Bradl o Bradley Smith, quienes en el asfalto qatarí ya mostraron su calidad, serán otros de los hombres que a buen seguro darán espectáculo en Austin.
Moto2
En Moto2, Tito Rabat acude a Austin encabezando la clasificación provisional, por delante de su vecino de box Mika Kallio. El español llega en un gran estado de forma y, según ha declarado él mismo, con ánimo de ganar. Aunque no podrá descuidarse, ya que su propio compañero, el suizo Thomas Luthi, el vencedor de 2013 Nico Terol, o el japonés Nakagami, descalificado en el estreno de la temporada por usar un filtro de aire ilegal, amenazan su liderato.
Moto3
En la clase pequeña del Mundial asistiremos a una nueva batalla entre KTM y Honda. Los austriacos ganaron la primera partida en Losail, por lo que los japoneses querrán devolvérsela en el COTA este fin de semana. El representante de la marca del ala dorada que más papeletas tiene para alzarse con el triunfo es Alex Rins. El del Estrella Galicia fue el piloto que vio en primer lugar la bandera a cuadros la campaña pasada. Este domingo, si Alex Márquez, Efrén Vázquez, Jack Miller, Romano Fenati y compañía no lo impiden, buscará un nuevo éxito en Austin.En cuanto a los horarios de retransmisión, destacar que esta carrera será televisada en directo tanto por Movistar TV como por Telecinco.
Datos del circuito
LocalizaciónDenominación oficial: Circuit of the Americas.
Localización: Situado a 20 kilómetros al sureste de Austin (Texas).
Información: www.circuitoftheamericas.com
Datos técnicos
Año de construcción: 2012.
Longitud: 5.513 metros.
Anchura máxima: 15 metros
Número de curvas: 20
Recta más larga: 1.200 metros
La carrera de 2014
Distancia a recorrer en el GP:
Moto3: 18 vueltas 99,234 km.
Moto2: 19 vueltas 104,747 km.
MotoGP: 21 vueltas 115,773 km.
Palmarés del circuito
Récords del CircuitoMotoGP: Marc Márquez (Honda) 2'04''242 (2013).
Moto2: Nico Terol (Suter) 2'11''742 (20139.
Moto3: Luis Salom (KTM) 2'16''345 (2013).
Palmarés
2013
Moto3: Alex Rins (KTM).
Moto2: Nico Terol (Suter).
MotoGP: Marc Márquez (Honda).
Horarios
| VIERNES 11 ABRIL | ||
| FP1 Moto3 | 16:00-16:40 | MovistarTV |
| FP1 MotoGP | 16:55-17:40 | MovistarTV |
| FP1 Moto2 | 17:55-18:40 | MovistarTV |
| FP2 Moto3 | 20:10-20:50 | MovistarTV |
| FP2 MotoGP | 21:05-21:50 | MovistarTV |
| FP2 Moto2 | 22:05-22:50 | MovistarTV |
| SÁBADO 12 ABRIL | ||
| FP3 Moto3 | 16:00-16:40 | MovistarTV |
| FP3 MotoGP | 16:55-17:40 | MovistarTV |
| FP3 Moto2 | 17:55-18:40 | MovistarTV |
| QP Moto3 | 19:35-20:15 | MovistarTV |
| FP4 MotoGP | 20:30-21:00 | MovistarTV |
| Q1 MotoGP | 21:10-21:25 | MovistarTV |
| Q2 MotoGP | 21:35-21:50 | MovistarTV |
| Q2 Moto2 | 22:05-22:50 | |
| DOMINGO 13 ABRIL | ||
| WUP Moto3 | 15:40-16:00 | MovistarTV |
| WUP Moto2 | 16:10-16:30 | MovistarTV |
| WUP MotoGP | 16:40-17:00 | MovistarTV |
| Moto3 Carrera | 18:00 | MovistarTV/Telecinco |
| Moto2 Carrera | 19:20 | MovistarTV/Telecinco |
| MotoGP Carrera | 21:00 | MovistarTV/Telecinco |
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