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Pendiente de "acortar distancias rápido"
Alonso: "Tenemos que mejorar nuestro nivel"
Fernando Alonso (Ferrari) afirmó en declaraciones facilitadas por su escudería, sobre el próximo Gran Premio de Baréin, que tendrán que "mejorar" su nivel para "acortar distancias lo más rápido posible" respecto a equipos como Mercedes o Red Bull.
"Será una carrera dura para todos, sin lugar a dudas. Vimos cómo de exigente es el circuito cuando fuimos en febrero, cuántos problemas experimentaron todos en Baréin, y creo que la carrera será dura y exigente desde el punto de vista mecánico", describió el piloto asturiano. El circuito bareiní de Sakhir, donde Alonso ha ganado en tres ocasiones, fue protagonista en los entrenamientos oficiales de pretemporada por la gran cantidad de problemas que tuvieron los equipos poniendo a punto los nuevos monoplazas. El asturiano afirmó que ahora llegan más adaptados a los nuevos coches.
"Llegamos ahora a la carrera con un mejor conocimiento del reglamento y un mejor conocimiento de cómo se desarrollan las carreras este año, de la interacción entre la parte electrónica del coche y el motor, los frenos, y también desde el punto de vista del piloto, de cómo manejar estos coches de Fórmula 1 nuevos. Creo que probablemente la carrera será un poco más sencilla de lo que habíamos previsto en febrero", dijo.
Igualdad
Para el piloto español será "una carrera dura para todos", en la que se mezclarán las dos mayores fuentes de preocupación de los pilotos este 2014: el límite de consumo de combustible y la degradación de los neumáticos, acentuada por las altas temperaturas en Baréin.
Alonso también destacó la relevancia de las frenadas en un circuito con rectas largas y curvas cerradas que obligan a pisar el freno. "El rendimiento de los frenos y la velocidad punta serán probablemente las mayores prioridades en la puesta a punto del coche", explicó Alonso, que llega a esta tercera prueba del Mundial tercero en la clasificación de pilotos por los dos cuartos puestos obtenidos en Australia y Malasia, detrás de los dos Mercedes del alemán Nico Rosberg y el británico Lewis Hamilton.
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Toto Wolff admite que puede causar problemas
La rivalidad entre Hamilton y Rosberg preocupa en Mercedes
"La rivalidad se ha manifestado desde enero"
"Algún día nos podemos ver en una controversia"
"La rivalidad interna está ahí desde el principio y se ha manifestado desde enero. Se conocen desde hace mucho tiempo y hasta ahora han tenido una buena relación", declaró Wolff tras el doblete Hamilton-Rosberg en el Gran Premio de Malasia, el domingo pasado.
"Eso no significa", advirtió, "que no sean extremadamente competitivos y que no traten de aprovechar la más mínima ventaja que se les presente".
No manejaron bien la situación
La rivalidad entre los dos pilotos, recuerda Wolff, se puso de manifiesto ya el pasado año. "Pudimos ver en Malasia que llegamos a una situación que no manejamos como debíamos haberla manejado porque nos vimos sorprendidos por lo competitivos que éramos", señaló.
"Hemos dedicado algún tiempo a discutir sobre estas cosas, sobre diversos escenarios y situaciones. Somos Mercedes y el equipo es lo primero", subrayó Wolff.
Su competitividad puede generar problemas
Aunque en Mercedes confían en que la vieja amistad entre Hamilton y Rosberg se mantendrá incluso cuando se llegue a la fase "caliente" del Mundial, tampoco descartan que surja algún problema.
"Algún día nos podemos ver en una controversia, en una situación que tendremos que saber manejar porque (Hamilton y Rosberg) son criaturas muy competitivas", afirmó Wolff.
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Los equipos son más cautelosos
Los monoplazas también son más lentos en los boxes
El mejor paso de cambio de ruedas en Sepang sube 3,5s. respecto a 2013.
Hay miedo a la doble sanción.
Ricciardo, empujado en Sepang / Foto: REUTERS
No hay ni un sólo parámetro en el que la F1 progrese en rapidez en 2014. Tampoco en los pasos por el pit lane cuando hay que entrar a cambiar las ruedas. El accidente del año pasado en Nurburgring, cuando una rueda suelta del coche de Webber golpeó gravemente a un cámara de la FOM, provocó un endurecimiento del reglamento, en el que los equipos estuvieron de acuerdo.
El piloto que salga con una rueda mal ajustada es penado con una parada con detención posterior de 10 segundos y con 10 puestos en la parrilla de salida de la siguiente cita. Tal y como le ha sucedido al también piloto de Red Bull, Daniel Ricciardo, en Malasia.
Los equipos han elevado sus márgenes para no caer en el error de los mecánicos. Así, si el mejor paso por la calle de boxes en 2013 fue para Webber, con 20.7 segundos, este año fue Alonso el más rápido, con 24,2 en su mejor tránsito. Son 3,5 segundos extra, que se suman a la lentitud de los coches por vuelta, alrededor de 2 segundos respecto al año pasado.
Helmut Marko despliega su juego político al señalar: "Es injusto que a un piloto se le penalice dos veces por la misma infracción". Es como el penalti y la expulsión para el portero, que suele cargarse los partidos y que ahora se estudia abolir en el fútbol.
En lo deportivo, Red Bull intenta meter toda la presión a Renault, sosteniendo que ahora ya sólo depende de ellos para ir mejorando este año y poder aspirar al título.
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No hay ni un sólo parámetro en el que la F1 progrese en rapidez en 2014. Tampoco en los pasos por el pit lane cuando hay que entrar a cambiar las ruedas. El accidente del año pasado en Nurburgring, cuando una rueda suelta del coche de Webber golpeó gravemente a un cámara de la FOM, provocó un endurecimiento del reglamento, en el que los equipos estuvieron de acuerdo.
El piloto que salga con una rueda mal ajustada es penado con una parada con detención posterior de 10 segundos y con 10 puestos en la parrilla de salida de la siguiente cita. Tal y como le ha sucedido al también piloto de Red Bull, Daniel Ricciardo, en Malasia.
Los equipos han elevado sus márgenes para no caer en el error de los mecánicos. Así, si el mejor paso por la calle de boxes en 2013 fue para Webber, con 20.7 segundos, este año fue Alonso el más rápido, con 24,2 en su mejor tránsito. Son 3,5 segundos extra, que se suman a la lentitud de los coches por vuelta, alrededor de 2 segundos respecto al año pasado.
Helmut Marko despliega su juego político al señalar: "Es injusto que a un piloto se le penalice dos veces por la misma infracción". Es como el penalti y la expulsión para el portero, que suele cargarse los partidos y que ahora se estudia abolir en el fútbol.
En lo deportivo, Red Bull intenta meter toda la presión a Renault, sosteniendo que ahora ya sólo depende de ellos para ir mejorando este año y poder aspirar al título.
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