Fin a la fase de pruebas. En un mes arrancarán en Europa los primeros radares camuflados con conductores particulares. Y prometen multiplicar por 4 los controles y la recaudación. ¡Ojo!
Se confirma definitivamente la información que Autopista.es adelantó en España en febrero del año pasado según puedes ver en esta noticia: llegan los primeros coches-radar privados.
La revista francesa Auto Plus es de nuevo quien lo acaba de anunciar esta semana. Se acabó con éxito la fase de pruebas y, a partir de este próximo mes de noviembre, Francia estrenará en Europa los primeros radares camuflados conducidos por conductores particulares. Queda por ver ahora si más países seguirán la iniciativa… aunque apostamos que sí cuando analicen sus datos.
Y es que, según estas informaciones confirmadas, la sustitución de gendarmes por personal civil particular en las patrullas con coches radar camuflados va a suponer importantísimos beneficios para la administración en forma de recaudación. Las primeras estimaciones anuncian que se multiplicará por 4 el número de controles e ingresos por sanciones de velocidad, para pasar de los 2 millones recaudados en 2016 a unos 8 millones previstos en año completo.
De momento, desde Francia confirman que el operativo arrancará el mes de noviembre con 26 coches radar-privados en circulación, con el objetivo de ir poco a poco incrementándolos hasta alcanzar la cifra de los 400. La inversión prevista entre material, coches y personal se estima en unos 56 millones de euros, pero con una rentabilidad obtenida del 85 por ciento… algo que ya querría cualquier empresa privada.
Las críticas de las asociaciones de automovilistas comienzan a arreciar en Francia. En otros países, como España, está por ver si se implantará una medida de este tipo. Pero viendo los resultados de recaudación, no nos extrañaría en poco tiempo. Te recordamos rápidamente lo que contamos en su día sobre estas patrullas:Más horas de vigilancia
En total, la recaudación promete superar en Francia los 357 millones de euros. Y, ¿cómo? Pues muy sencillo: multiplicando las horas de funcionamiento de los coches-radar. Según los primeros datos, la Gendarmería efectuó el pasado año una media de 1 hora y 13 minutos de control con radares operativos. Esa cifra, con los nuevos conductores privados, se espera que aumente ahora hasta las cerca de 6 horas de vigilancia.De momento, desde Francia confirman que el operativo arrancará el mes de noviembre con 26 coches radar-privados en circulación, con el objetivo de ir poco a poco incrementándolos hasta alcanzar la cifra de los 400. La inversión prevista entre material, coches y personal se estima en unos 56 millones de euros, pero con una rentabilidad obtenida del 85 por ciento… algo que ya querría cualquier empresa privada.
Cómo serán y cómo funcionarán los coches-radar privados
- Indetectables: Los nuevos coches serán totalmente camuflados. Tendrán un radar muy poco visible en la calandra, una pantalla en el salpicadero y en principio sólo irá un conductor por coche, que por supuesto viajará sin uniforme.- Multas sólo en movimiento: Las primeras informaciones aseguran que estos coches no estarán ocultos, ni aparcados. Tendrán rutas prefijadas (el conductor no podrá elegir la zona que quiera) e irán multando en movimiento.
- Con reconocimiento de señales: Estos coches-radar contarán con sistemas con cartografía integrada, por lo que no hará falta un segundo operario que establezca la velocidad de la carretera. Adaptará la velocidad a la que se sanciona a la que establezca cada vía. Es un servicio completamente automatizado.
- Idénticas tolerancias: Los márgenes de tolerancia a la hora de multar parece que se fijarán también en los 10 km/h. También se informa de que, si el coche a sancionar está adelantando en este caso al coche-radar privado, debe haber en ese caso una diferencia de velocidad relativa de al menos 20 km/h.
Confirmado: la DGT multará en las carreteras con avionetas y drones
La DGT ha confirmado que se están realizando pruebas para la incorporación de nuevos medios aéreos destinados al control del tráfico y a sancionar determinadas infracciones.
Pruebas piloto en Las Palmas
Para determinar de manera real y concreta la potencialidad y aplicabilidad de los nuevos sistemas aéreos disponibles, se están realizando vuelos de prueba en una avioneta sobre las carreteras de Las Palmas.El Director General de Tráfico, Gregorio Serrano, ha supervisado estos vuelos de vigilancia. Según Serrano, “este tipo de aeronave podría complementar el resto de medios aéreos y terrestres con los que contamos y ampliar la actual cobertura de vigilancia área del tráfico en carretera para determinados operativos y para el control de conductas de riesgo en las vías”. Asimismo, ha añadido que “lo que se pretende es ser más eficaces en cuanto a la regulación y control del tráfico, que supondrá importantes mejoras en la seguridad vial y en la racionalización del gasto ya que se utilizará cada medio aéreo según el tipo de operación que se trate”.
La elección de Las Palmas para la realización de la prueba piloto responde a que en el Archipiélago la DGT no cuenta con patrulla de helicópteros ni con medios aéreos para la vigilancia del tráfico. Los vuelos son solamente de prueba, por tanto no sancionan ni van dotados de radar de control de velocidad.
Renovación de la flota de helicópteros
El plan estratégico para medios aéreos de la DGT contempla la sustitución de parte de los actuales helicópteros, que están próximos a finalizar su ciclo operativo, por otros dotados de últimas tecnologías. También se incorporarán avionetas y drones que operarán como medios materiales externalizados.La aeronave elegida para los vuelos experimentales sobre Las Palmas, denominada MRI, reúne una serie de características que la habilitan como una opción de vigilancia de tránsito viario aéreo potencialmente efectiva: dispone de un rango de velocidades de operación compatibles con las de tráfico, tiene autonomía y alcance elevado y presenta la posibilidad de incorporar sistemas de captación de imágenes.
Fuente : Autopista.e
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