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Fernando, segundo mejor tiempo en los libres de China
Fernando, segundo mejor tiempo en los libres de China
Regalo de Alonso al nuevo jefe
Hamilton fue el más rápido en los entrenamientos
Marco Mattiacci, nuevo 'capo' de Ferrari, apareció en Shanghai
Apareció el nuevo jefe de Ferrari en los circuitos, Marco Mattiacci, y arrancó el Gran Premio de China, la cuarta carrera de la temporada, con buenas impresiones para Ferrari.
Quizás para agradar al nuevo capataz, el F14T de Fernando Alonso rodó algo más ligero de gasolina de lo habitual y marcó el mejor registro en el frio asfalto de Shanghai (20 grados), un punto lluvioso y con viento racheado. Una mañana desapacible, en resumen.
Con mucha o poca gasolina, que es algo habitual de Ferrari los viernes, el caso es que Fernando sacó tres décimas a Nico Rosberg y ocho al Red Bull de Ricciardo, algo infrecuente este año. Al menos el español pudo rodar, 20 vueltas, porque Räikkönen apenas dio una con su coche rociado de parafina verde en la zaga. Luego por la tarde sí pudo alcanzar los 25 giros.Quizás para agradar al nuevo capataz, el F14T de Fernando Alonso rodó algo más ligero de gasolina de lo habitual y marcó el mejor registro en el frio asfalto de Shanghai (20 grados), un punto lluvioso y con viento racheado. Una mañana desapacible, en resumen.
Muchos equipos estrenaron algunas piezas nuevas, como Mercedes un alerón delantero, y muchos sufrieron contratiempos además de Kimi. Esteban Gutiérrez, con problemas de embrague, tardó una hora de salir del box, Bianchi sufrió problemas en el sistema de combustible y ni salió a pista y tanto Maldonado como Kvyat sufrieron sendas salidas de pista.
En la sesión vespertina, más de lo mismo. Por ejemplo en el caso de Pastor, que se quedó enganchado en la grava de entrada al pit lane. Un gran premio trufado de incidentes por ahora para el venezolano, que arrancará cinco puestos por detrás de lo que marque el sábado por la sanción tras su incidente volador con Gutiérrez en Bahréin.
Fernando, calzado con neumáticos blandos, metió el F14T en la segunda plaza a una sola vuelta en esa segunda sesión, que es más verdadera que la de la mañana, aunque veremos en qué queda realmente en la calificación de mañana cuando todos rueden a una vuelta con poca gasolina y expriman sus motores en la recta más larga del Mundial que está en Shanghái (1.17 kms). En todo caso, Alonso parece apuntar al top 5 e la parrilla, que ya es un salto respecto a la última cita.
En tandas largas, con los neumáticos duros, Mercedes aparece un paso por delante, y Red Bull también se asoma con un ritmo respetable, aunque la carrera podría verse alterada por la presencia casi segura mañana de lluvia durante la calificación. Ahí las prestaciones se igualan y podría haber sorpresas como ya hubo en Australia y Malasia, no en cuanto a la pole, que acapara Mercedes, pero sí en cuanto a sus alrededores.
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Primer acto del italiano como jefe de Ferrari
Mattiacci: "Alonso desea ganar un Mundial con Ferrari"
Confiesa que pensó que Montezemolo bromeaba al ofrecerle el cargo
Afirma que el equipo no se rinde y cree que acabarán peleando con Mercedes y ganando carreras
"Nunca vi tanto talento junto como en Maranello", afirma
Marco Mattiacci ya tiene mando en plaza en Ferrari. Su primer día, en China, fue bueno, excelentes registros de Fernando Alonso y buen clima en su primera rueda de prensa. Voz calamada, gesto tranquilo con el traje rojo recién estrenado y el peso del escudo muy presente.
Lo primero, agradecer a Domenicali el trabajo "que ha sido excelso, es un gran amigo mío y se lo agradezco", y lo segundo, confiar en Alonso ante la pregunta de si teme que se pueda marchar. "Creo que Fernando es un gran profesional, posiblemente el mejor y creo que va a ganar un Mundial con Ferrari, principalmente porque es el sueño de cualquier piloto", valoró.
El directivo romano, de 43 años, dio respuestas precisas y sin muchos rodeos. "No nos vamos a rendir, estamos en la cuarta carrera y el Mundial es largo, creo que podemos hacer poles y ganar carreras, pelear con Red Bull y Mercedes", señaló, a la par que indicó que solo habrá nuevos fichales "si hay un gran talento suelto que venga bien al equipo".
Mattiacci aseguró que aún es pronto para habalr de su labor, pero dio algunos trazos: "Mi rol es juntar todo, exaltar el talento, obtener los mejores resultados de un talento gigantesco como es el que hay en Maranello. Nunca vi tanto junto. Me gusta observar, mirar, soy curioso y apasionado, me gustan las carreras y si me falta experiencia en F1 para mí es el mejor desafío".
Por último, el nuevo capo de la GES de Ferrari (Gestion Esportiva) narró como fue su fichaje: "Me llamó por teléfono Montezemolo a las 5:58 de la mañana del viernes. Al principio pensé que era una broma o una inocentada pero al minuto vi que no y le dí mi sí inmediatamente para volar a Maranello". Y aquí, en Shanghái, empieza su nueva aventura.
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"Estoy satisfecho con lo que hemos hecho", afirmó
Alonso: "Las pequeñas mejoras funcionaron bien"
El español asegura que los neumáticos serán clave el domingo
"Hemos traído aquí pequeñas mejoras que ya habíamos ensayado en la prueba de Bahréin", después del anterior gran premio, y según se ha podido comprobar en las dos primeras sesiones libres de China, "todo funcionó bien, y esa es una buena noticia", dijo Alonso en declaraciones difundidas por su escudería.
"Dejando aparte el rendimiento de los demás, estoy satisfecho con lo que hemos hecho", aseguró el asturiano.
"En cada carrera, todos los equipos traen algo nuevo, y tenemos que intentar y conseguir dar un paso adelante adicional si queremos ser competitivos", recordó, aunque se mostró prudente ante la posibilidad de que llueva el saábdo o el domingo y los resultados recogidos hoy al final no sean tan útiles como podría parecer.
"Todos los viernes son iguales, es un día en el que necesitas sobre todo probar los neumáticos para adaptarte al circuito, y en este aspecto, tal vez ha sido menos útil de lo normal, porque la previsión para mañana sugiere que tenemos lluvias en camino", indicó.
Sobre el trazado de Shanghái, muy amplio, con algunas curvas rápidas y con otras muy cerradas, así como con varias de las rectas más largas del campeonato, incluida la mayor, de 1,17 kilómetros, el bicampeón mundial español destacó el desgaste bastante agresivo que provoca en los neumáticos. "Esta pista es particularmente dura con los neumáticos, y los blandos sufren especialmente bajo una tanda larga, así que será importante dar con el plan de neumáticos adecuado para el domingo", analizó.
"Si mañana llueve, al final sí que tendremos menos información para la carrera, y tendremos que depender de lo que intuyamos", concluyó: "espero que tomemos las decisiones correctas".
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Entrenamientos libres del GP de China
Marco Mattiacci, presente en Shanghai
El nuevo jefe de Ferrari, Marco Mattiacci, debutó como máximo responsable de la 'Scuderia' en los libres del GP de China.
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Elogia a Alonso pero cree que el 'enemigo' es Hamilton
Rosberg: "Mi principal rival será de nuevo mi compañero"
"Otros equipos nos han estado observando y han empujado un montón, como hemos visto con Fernando", señaló Rosberg, que acabó justo por detrás del bicampeón mundial asturiano tanto en la sesión de entrenamientos libres de la mañana como en la de la tarde.
Por la mañana fue el propio Alonso quien logró un mejor tiempo, con 1 minuto, 39 segundos y 783 milésimas, y Rosberg fue segundo, 398 milésimas por detrás.
En la prueba de la tarde fue su compañero de escudería británico Lewis Hamilton quien dominó la sesión, con un tiempo de 1 minuto, 38 segundos y 315 milésimas, y si Alonso fue segundo, a 141 milésimas de él, Rosberg terminó en tercera plaza, a 411 milésimas de Hamilton, que por la mañana acabó octavo tras un problema técnico.
De ahí que Rosberg afirmara esta tarde: "adivino que mi principal rival por la victoria será de nuevo mi compañero, así que estoy deseando que llegue la próxima batalla entre miembros de la casa", afirmó, tras la espectacular pugna que ambos mantuvieron en la ronda de Baréin, cuando Hamilton resistió por delante hasta el final.
Sobre lo que les espera en Shanghái, Rosberg comentó que "aquí en China tenemos un fin de semana único", ya que "normalmente luchamos con el revestimiento de las ruedas traseras, pero aquí parece que con lo que tenemos que pelear es con los neumáticos delanteros".
En Shanghái, dijo, "tienes tantas curvas largas, que no haces más que esperar y esperar y esperar a que acaben las curvas", que se combinan también con esquinas muy cerradas y varias de las rectas más largas del campeonato, con un trazado que imita la escritura de de la palabra china "shang", inicio de "Shanghai" ("Junto al Mar"). "Se gasta un montón de energía en adaptarse a esta situación", explicó el piloto alemán.
Por ese motivo "es necesario ser creativos y fijarse en la configuración, porque el desgaste (de las ruedas en el circuito chino) puede ser muy malo".
Con todo, Rosberg estrenó con Hamilton una nueva unidad de potencia, y vistos los resultados del día, "todavía parece que estamos bien en cuanto a rendimiento, en términos de ritmo de vuelta y de tanda larga", concluyó.
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Comenzó en 2009 con la actual tecnología de la F1 en sus coches de calle
Mercedes, un lustro de ventaja
Ferrari debuta ahora y Renault apostó por el eléctrico puro
Buena parte de los males que asolan a Ferrari y que han causado la salida de Stefano Domenicali radican en ese PU106A, el motor Mercedes capaz de mover a ocho coches de cuatro equipos distintos, dos ingleses, uno alemán y otro indio. Cada uno de su padre y de su madre, con y sin pedigrí (Williams, Force India, Mercedes y McLaren), pero traslada a las victorias a unos, a los podios a otros y al top ten al resto. A Williams, que estaba moribundo, le han resucitado en toda regla.
Unos cifran la ventaja del equipo madre, Mercedes, en un segundo por vuelta, otros en dos. Un abismo en F1. La realidad es que aún no han puesto el W05 al límite, porque no lo han necesitado, como ocurría con el Red Bull de Vettel en muchos momentos. Pese a todo, las cifras asustan: aventajaron en la recta de meta al resto en 26.7 segundos en Australia, 24.5 en Malasia y 24 más en Bahréin. Dos de ellas además con coches de seguridad, que agrupa a todos, y en Bahréin, además, con pelea por la victoria entre los Hamilton y Rosberg, que también les ralentiza. Ni así.
"Sabíamos que Mercedes tenía ventaja porque tiene bagaje en los coches de calle con esa tecnología híbrida. Sabíamos que sería duro, un enorme desafío", reconocía Stefano Domenicali justo antes de su última carrera. Y tanto. Ferrari no tiene recorrido en tecnologías híbridas y el primer modelo que mezcla motores eléctricos y térmicos de toda la vida será el novísimo y prohibitivo LaFerrari, de 900CV, de un millón de euros.
Pioneros en las baterías
En eso lleva ya años Mercedes, que en 2009 se convirtió en el primer fabricante en poner a la venta un modelo de propulsión híbrida con baterías de iones-litio, el S400 Hybrid, las mismas baterías que usan este año como novedad los Fórmula 1. Esa berlina las llevaba además adosadas a un motor de 6 cilindros en V, como el de esta temporada también.
El módulo híbrido sumaba 20CV extra a los 280CV del motor convencional, similar a los 160 CV que ahora añaden sus baterías/ERS a los 600 del motor clásico del F1. En aquél vehículo ya recuperaban la energía de las frenadas en esas baterías -ahora todos sus coches de calle lo llevan de serie- y se ahorraba un 2% de gasolina.
El módulo híbrido entonces ya hacía de motor de arranque y de alternador, y arrimaba fuerza al motor en plena aceleración.
Vamos, que iban cinco años adelantados a los grandes premios de ahora. Cuando la escudería de carreras inició el proyecto revolucionario de 2014 hace dos o tres años, tenían la mejor información en su propia casa, la experiencia en fabricar baterías de alto rendimiento, en poco espacio y no muy pesadas, refrigeradas y bien controladas. Y mucho rodaje en pista.
Ahora montan este tipo de motores híbridos la clase C, la E y la S y están ya en la siguiente generación, donde ambos motores -eléctrico y de combustión- pueden funcionar independientes, y posee unas baterías 10 veces mejores que entonces.
No se venden en gran número, pero tienen su mercado, visto que los coches eléctricos puros tampoco han arrasado. Esa fue la vertiente que eligió Renault hace muchos años y que se replantea ahora para la próxima década. De momento en competición los franceses también están sudando en F1 para sacar una unidad de potencia híbrida fiable y ganadora. "Estamos 150CV por debajo de Mercedes", dice Helmut Marko, asesor de Red Bull, que por ahora tampoco puede hacer sombra en carrera a los de la estrella. Como ninguno.
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Conoce vagamente al nuevo jefe, Marco Matiacci
Alonso: "Domenicali hizo un buen trabajo, es un amigo y respeto su decisión"
Ferrari espera marcar una ligera mejora de prestaciones en China.
"Hay que ser honestos con nuestra situación, no estamos donde deberíamos, hay mucho espacio para mejorar en el coche y el campeonato es largo"
"Creo que hizo un buen trabajo, muy buenas cosas, y si no se hubieran escapado esas oportunidades en 2010 y 2012 conmigo y en 2008 con Massa, tendría tres o cuatro títulos mundiales en el bolsillo. Fichó a Pat Fry, a James Allison, trajo a Räikkönen y todo lo que se le pidió lo hizo, pero los resultados son importantes y la presión muy grande en Ferrari. Respeto su decisión, no sé si ya tenía el ánimo para seguir y su paso ha sido valiente mirando por el equipo, no lo olvidemos. Hay que seguir adelante, aunque estoy muy contento del tiempo que pasamos juntos", recordó.Fernando, como muchos en el equipo, conoce vagamente al nuevo jefe, Marco Matiacci, que tiene previsto aparecer mañana en el circuito. "Es pronto para decir si el cambio es bueno o malo. Hay que darle tiempo y ayudarle en todo, todo el equipo, para hacer que su aterrizaje sea rápido y confortable", señaló. "Espero que tenga mucho éxito como mánager, que sepa identificar los puntos débiles y los fuertes y tenga suerte".
Ferrari espera marcar una ligera mejora de prestaciones en China. "Hay que ser honestos con nuestra situación, no estamos donde deberíamos, hay mucho espacio para mejorar en el coche y el campeonato es largo. Sabemos que en la primera parte del campeonato no íbamos a ser tan competitivos como Mercedes u otros equipos, pero necesitamos maximizar resultados ahora, sumar todos los puntos posibles y ojalá ser muy competitivos al final de la temporada".
Alonso se cuela entre los Mercedes en los segundos libres
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El adiós de Domenicali destapa un 2014 casi muerto
La larga marcha
Mattiacci, ante el reto de retener a los pilotos, usar el bisturí y asentar el proyecto 2015.
Ahora se ha levantado la alfombra y se ve que el coche no está. Que apechuguen los demás para explicar qué ha pasado, porque ya desde la pretemporada vieron que era duro pero muy lento, lentísimo. Ni está ni se le espera para toda la temporada. El año está casi terminado, por duro que pueda parecer, en apenas tres carreras.
EL DATO
5carreras de plazo se le dará al F14-T para ver si se sigue invirtiendo
La ventaja de Mercedes, mayor de un segundo y quizás incluso de dos, es inalcanzable e insoportable. Quizás Red Bull pueda meterle mano en alguna carrera, y McLaren si endereza el paso, pero Ferrari ahora mismo está peleando por los puntos fuera del podio porque los alemanes han hecho un gran coche.
Inasumible
Como dicen en Italia, citando fuentes del equipo, "que Red Bull te ganara por una cuestión de alerones y aerodinámica era asumible, pero que te gane Mercedes por motor no lo es, Ferrari debe ser imbatible en este apartado". Cambió el reglamento, como pedía la Scuderia, y no lo han sabido aprovechar, otra vez. De ahí el enfado de Domenicali con todos los genios que fichó, y de ahí el de Montezemolo con él. El chasco es grande, porque además te gana y te barre un rival que vende coches deportivos como tú, esta vez no una marca que vende latas de bebida.
Descorrida la sábana, nadie tiene seguras las próximas horas y días en Maranello. Los últimos fichajes de Allison y Fry parecen seguros, pero del viejo organigrama de Ferrari es otro cantar.
Descorrida la sábana, nadie tiene seguras las próximas horas y días en Maranello. Inevitables días de zozobra hasta que amaine. Se habla mucho de facciones internas, siempre desde quien vive más cerca de Módena, de grupos de poder frente a otros. Los últimos fichajes de Allison y Fry parecen seguros, pero del viejo organigrama de Ferrari es otro cantar.Porque quien llega alguien nuevo, Marco Matiacci, lo hace de nuevas y con la entereza y los poderes de un recién llegado con mando en plaza. Use o no el bisturí, está apoyado por los dueños de FIAT, es decir de Sergio Marchionne -que dicen que ya quería la cabeza de Domenicali desde noviembre- a John Elkan. Y Montezemolo, su presidente directo, le ha abierto la puerta al centro de las decisiones, el punto fuerte de Matiacci. "Estoy seguro de que volveremos a ganar carreras pronto", señaló Luca.
Unos le ven como Jean Todt, por lo duro del trato y los resultados que obtiene (es conocido por extraer el 120% de los suyos), otros como aquél joven Briatore que venía sin tener idea alguna de las carreras, del marketing de la empresa Benetton, apareció por un paddock para ver al equipo de F1, y ya no se quiso ir.
El nuevo jefe, en China
Está previsto que Mattiacci esté en China desde mañana, dando la mayor imagen de naturalidad al asunto y cambiando de velocidad en cuanto pueda, porque su equipo está en punto muerto y espera una larga marcha. Empezar a preparar ya la temporada y la planificación para 2015, porque ahora son las fechas claves para iniciar el desarrollo del nuevo coche.
Empezar por asegurar los pilotos, porque ahora es el momento más delicado para ellos. Dos campeones del mundo sobre el quinto coche de la parrilla no es un gran atractivo y los cantos de sirena son peligrosos. Empezar a convertirse en un hombre de refundación más que en alguien de transición y seguir fichando. No será fácil y si muy largo.
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"Estamos batiendo a todos los demás con motores Mercedes"
Sergio Pérez: "Estamos haciendo un buen trabajo como equipo"
El de Force India considera que en China podría dar un paso al frente.
"Tuve algunas dificultades al principio de la temporada, luché en Malasia contra algunos problemas", recordó, pero "conseguimos llegar a Bahréin y hacer un gran trabajo", a lo que ayudó también que la suya sea una de las escuderías con motores Mercedes, los más adaptados a los nuevos requerimientos de la FIA para esta temporada.
"Creo que ahora mismo tenemos un buen paquete (técnico) con Mercedes, pero pienso que es también por el coche", señaló. "Estamos batiendo a todos los demás con motores de Mercedes (salvo a la propia escudería Mercedes, cuyos dos pilotos encabezan hasta ahora el Mundial, con tres victorias y cinco podios entre ambos), así que estamos haciendo un buen trabajo como equipo".
"Ahora llegamos a un desafío diferente aquí en China", por lo que estimó que "un buen objetivo para nosotros será tratar de hacerlo tan bien como lo hicimos en Bahréin", dijo para acabar.
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"Shanghái supone un desafío diferente"
Hamilton: "Espero que haya más carreras como la de Bahréin"
El inglés llega a China con dos victorias y segundo en la clasificación del Mundial.
"Fue bastante interesante ver el duelo entre cada equipo y entre compañeros de equipo", comentó, "y, como dije, fue un poco como una carrera de 'go-kart'", como las que iniciaron su aprendizaje en su primera etapa como conductor, en la que ya coincidió con su actual compañero Rosberg.
Hamilton dijo no saber si, con las nuevas características de los monoplazas de Fórmula 1 bajo las regulaciones de la FIA puestas en marcha esta temporada, ese tipo de carrera se dará a menudo o no a lo largo del campeonato, lo que, al menos hasta ahora, "no se ve muy a menudo". En cualquier caso "fue una gran carrera", afirmó, "espero que haya más carreras como ese a lo largo del año".
"Obviamente, en los karts no tienes la fuerza de la gravedad, sólo tienes sujeción mecánica, así que en general es más excitante, pero para tener distintos tipos de neumáticos, la diferencia entre distintos coches que hizo posible ese tipo de conducción en la última carrera fue bastante único", comentó.
En el circuito de Shanghái, con todo, lo que encontrarán los pilotos es bastante diferente a lo que han afrontado en las primeras tres rondas de la temporada, con un trazado que se recorre en un 54 por ciento a plena potencia, ya que cuenta con varias de las rectas más largas del Mundial, incluida la mayor, de 1.170 metros.
"El circuito internacional de Shanghái supone un desafío diferente lo que hemos visto hasta ahora en 2014, pero es uno que disfruto de verdad", comentó Hamilton, en declaraciones aparte distribuidas por su escudería.
El circuito chino, de 5.451 metros, al que se darán 56 vueltas, con un total de 305,256 kilómetros, cuenta con un trazado muy amplio, con algunas curvas muy cerradas y sus famosas rectas, con las que imita la forma de la palabra china "shang" ("subir", o "junto a"), primera parte del nombre de Shanghái ("Junto al Mar").
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Asegura que es normal cuando "algo no está funcionando bien"
Massa: "El adiós de Domenicali no es una sorpresa"
El brasileño le desea lo mejor a su ex jefe y a Ferrari.
Massa, que al igual que Alonso mantiene una relación personal de amistad con el ex directivo de la escudería de Maranello, confesó, con todo, que su salida del puesto era una posibilidad que podía llegar, dados los problemas que ha ido acumulando Ferrari, por lo que no le sorprendió la noticia. "Lo primero de todo, es un buen amigo, tuvimos una relación estupenda y creo que seguirá siendo mi amigo, incluso aunque ya no trabaje en la Fórmula 1", subrayó Massa: "le deseo lo mejor para su futuro, es un hombre muy profesional, y siempre lo dio todo en su trabajo en Ferrari".
"Al final cuando no tienes un buen año, o cuando estás un tiempo sin encontrar el rendimiento (adecuado), son muchas personas las que pueden ser cambiadas"
"También le deseo lo mejor a Ferrari, que encuentren un buen profesional que ocupe su lugar", añadió, aunque no habló del que por el momento será su primer sustituto, Marco Mattiacci, hasta ahora consejero delegado de Ferrari para Norteamérica, un directivo brillante para la compañía, aunque sin experiencia deportiva."Cuando no tienes un gran año, o algo no está funcionando bien, no es una sorpresa" que ocurra algo así, explicó, y profundizó después en el asunto cuando habló para la prensa italiana. "Seguramente sí (se lo esperaba), al final cuando no tienes un buen año, o cuando estás un tiempo sin encontrar el rendimiento (adecuado), son muchas personas las que pueden ser cambiadas", dijo entonces, "es cierto que no era una noticia que no pudiera suceder".
"Es alguien que ha trabajado tanto para Ferrari, ha pasado más tiempo en ese cargo que en todos los más puestos, y ha hecho seguramente un buen trabajo, pero (en 2014) ha iniciado un año que no está siendo muy bueno ni muy fácil para la escudería, y ha tomado la decisión de salir".En eso, afirmó, "en mi opinión, debemos darle la razón también", aunque insistió en que es un "gran trabajador" y le deseó lo mejor para su futuro.
Supremacía de Mercedes
Massa también comentó la supremacía de Mercedes en este inicio del Mundial.Para él, el secreto de su superioridad está en que "tienen un motor de la Virgen y un coche de la Virgen". "Tienen un paquete (técnico) mejor, hablando seguramente del motor pero también del coche en general, que es mejor que el de los demás", señaló.
"Espero seguir siendo competitivo al llegar aquí (a Shanghái) y poder poner el coche un poco más arriba" al final del Gran Premio de China, que se disputa este domingo.
Dijo: "Es un trazado diferente" de los tres anteriores (Melbourne, Sepang y Sakhir).
"Hay tantas cosas diferentes en este circuito, y el tiempo podría ser diferente también, así que tenemos que estar preparados para cualquier cosa y poder hacer una carrera competitiva, como hicimos en la anterior", comentó.
En ese sentido, esperó que las nuevas piezas que se han preparado en Williams desde las pruebas en Baréin tras la carrera le sirvan para solucionar sus problemas con la estabilidad de la inercia en carrera. "El viernes es un día muy importante para estar seguros de que lo hemos arreglado todo, así que espero que podamos tener un buen día", concluyó.
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Reacción positiva de Ferrari tras la debacle en Bahréin.
El español termina el viernes a una décima de Hamilton
Fernando Alonso, en el circuito de Shanghai
Reacción positiva en Ferrari tras la debacle en Bahréin y el terremoto posterior que acabó con la dimisión de Stefano Domenicali al frente del equipo. El arranque de los entrenamientos libres del GP de China, en los que Fernando Alonso ha terminado en segunda posición a solo una décima del Mercedes de Lewis Hamilton, han traído cierta calma al permanente estado de convulsión de la escudería italiana. [Resultados de los entrenamientos libres del GP de China]
Nadie esperaba un resultado así tras lo sucedido hace dos semanas, y por eso tampoco nadie quiere creerselo del todo. Pero de momento, la tabla de tiempos coloca a Alonso cerca de los invencibles Mercedes. El español marcó el mejor tiempo en la sesión matutina por delante de Rosberg, y ya por la tarde volvió a plantar cara a las flechas de plata. Fue segundo a 141 milésimas de Hamilton (1:38.315) y logró una ventaja de poco más de dos décimas sobre el líder del Mundial. Un atisbo de esperanza. Más, si como anuncian las previsiones, hay lluvia en la clasificación de este sábado. [Clasificación del GP de China en directo(Sábado, a las 8.00)]
Tras los Mercedes y Alonso se situaron los Red Bull de Ricciardo y Vettel, y ya más lejos aparecen el Williams de Massa y el segundo Ferrari, el de Raikkonen, que tuvo problemas de fiabilidad en la primera tanda y quedó muy lejos de su compañero.
Así las cosas, es de esperar un nuevo doblete de Mercedes tanto para la clasificación como para la carrera si no ocurren circunstancias excepcionales. Y eso, a pesar de que tanto Rosberg como Hamilton se quejaron del comportamiento del monoplaza. De hecho, el inglés salío a la pista media hora más tarde de lo previsto tras detectarse un problema en la suspensión.
Lo interesante será comprobar si está actuación de Alonso en los libres se ve refrendada en el momento de la verdad, y si por fin el español dispone de un monoplaza capaz de disputar las posiciones de podio.
El único incidente de la sesión lo provocó el Lotus del venezolano Pastor Maldonado, que se salió de la pista y estrelló su monoplaza contra las protecciones. Maldonado salió por su propio pie del vehículo, pero el coche quedó destrozado, con las ruedas delanteras torcidas y el morro y los alerones delanteros dañados.
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El español superó de forma sorprendente al Mercedes de Nico Rosberg
Fernando Alonso, junto a Nico Rosberg, en el circuito de Shanghai
Fernando Alonso ha sido el piloto más rápido en los primeros entrenamientos libres del GP de China por delante del líder del Mundial, el alemán de Mercedes Nico Rosberg. [Resultados de los entrenamientos libres del GP de China]
Alonso, que dio 20 vueltas en esta sesión matinal, marcó un mejor registro de 1:39.783, con una ventaja de 398 milésimas sobre Rosberg. Daniel Ricciardo, tercero, se quedó a csi un segundo del tiempo del español.
En esta primera sesión se pudo ver por primera vez en el box de Ferrari a su nuevo director deportivo, Marco Mattiacci, recién llegado a Shanghai para ocupar el puesto del dimitido Stefano Domenicali.
Quien no tuvo tanta suerte fue el compañero de Alonso, Kimi Raikkonen. El finlandés vivió sin duda una sesión más difícil y no pudo marcar un tiempo después de dar solo dar la vuelta de instalación, por un problema técnico en su F14 T.
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Fórmula 1
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