Alonso: "Intentaremos mejorar y subir nuestro nivel"
Fernando Alonso analizó el próximo Gran Premio de Bahréin que se disputará este fin de semana. El español, tercero provisionalmente en el Mundial de F1, cree que será un fin de semana "muy duro" desde el punto de vista mecánico.
"Será una carrera dura para todos. Vimos cómo de exigente es el circuito cuando fuimos en febrero, cuántos problemas experimentaron todos en Bahréin, y creo que la carrera será dura y exigente desde el punto de vista mecánico", afirmó el asturiano.
Alonso destacó el poderío de otros equipos como Mercedes o Red Bull: "También, tras estas dos carreras, sabemos que tenemos una dura competencia con Mercedes, Red Bull y algunos equipos punteros, e intentaremos mejorar, subir nuestro nivel y tener un buen fin de semana en Bahréin".
El piloto de Ferrari cree que ya han adquirido una buena base de cómo funcionan los nuevos monoplazas después de dos carreras: "Llegamos ahora a la carrera con un mejor conocimiento del reglamento y un mejor conocimiento de cómo se desarrollan las carreras este año, de la interacción entre la parte electrónica del coche y el motor, los frenos, y también desde el punto de vista del piloto, de cómo manejar estos coches nuevos. Creo que probablemente la carrera será un poco más sencilla de lo que habíamos previsto en febrero".
El español analizó también el trazado de Shakir: "La parte más difícil del circuito de Barhéin son las frenadas. Se trata de un circuito en el que sucesivamente te encuentras con una recta larga, luego una fuerte frenada, seguida de una curva cerrada, luego otra vez recta larga, fuerte frenada, etc... Por tanto, el rendimiento de los frenos y la velocidad punta serán probablemente las mayores prioridades en la puesta a punto del coche".
"Creo que en Australia y en Malasia hemos visto distintos tipos de carreras. En Australia vimos una carrera con más énfasis en el consumo de combustible, mientras que en Malasia estuvimos atentos a la degradación de los neumáticos. En Bahréin, creo que sinceramente habrá una mezcla de ambas: el consumo del combustible, que tendremos que preservar un poco, y la degradación de los neumáticos. Creo que las temperaturas en el circuito de Bahréin serán bastante altas y eso provocará, obviamente, una degradación de los neumáticos", finalizó.
"Será una carrera dura para todos. Vimos cómo de exigente es el circuito cuando fuimos en febrero, cuántos problemas experimentaron todos en Bahréin, y creo que la carrera será dura y exigente desde el punto de vista mecánico", afirmó el asturiano.
Alonso destacó el poderío de otros equipos como Mercedes o Red Bull: "También, tras estas dos carreras, sabemos que tenemos una dura competencia con Mercedes, Red Bull y algunos equipos punteros, e intentaremos mejorar, subir nuestro nivel y tener un buen fin de semana en Bahréin".
El piloto de Ferrari cree que ya han adquirido una buena base de cómo funcionan los nuevos monoplazas después de dos carreras: "Llegamos ahora a la carrera con un mejor conocimiento del reglamento y un mejor conocimiento de cómo se desarrollan las carreras este año, de la interacción entre la parte electrónica del coche y el motor, los frenos, y también desde el punto de vista del piloto, de cómo manejar estos coches nuevos. Creo que probablemente la carrera será un poco más sencilla de lo que habíamos previsto en febrero".
El español analizó también el trazado de Shakir: "La parte más difícil del circuito de Barhéin son las frenadas. Se trata de un circuito en el que sucesivamente te encuentras con una recta larga, luego una fuerte frenada, seguida de una curva cerrada, luego otra vez recta larga, fuerte frenada, etc... Por tanto, el rendimiento de los frenos y la velocidad punta serán probablemente las mayores prioridades en la puesta a punto del coche".
"Creo que en Australia y en Malasia hemos visto distintos tipos de carreras. En Australia vimos una carrera con más énfasis en el consumo de combustible, mientras que en Malasia estuvimos atentos a la degradación de los neumáticos. En Bahréin, creo que sinceramente habrá una mezcla de ambas: el consumo del combustible, que tendremos que preservar un poco, y la degradación de los neumáticos. Creo que las temperaturas en el circuito de Bahréin serán bastante altas y eso provocará, obviamente, una degradación de los neumáticos", finalizó.
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Promete que el Santander continuará a largo plazo con Ferrari
Botín: "Queremos seguir 10 años más, mínimo, en la F1
"Dentro de 10 años Alonso será igual de bueno que es hoy", afirma
"Coincido", dijo Domenicali, que prometió ir a más
"Queremos seguir en la F1 mínimo 10 años más", soltó con en una charla ante un grupo de privilegiados alumnos del IESE Business School de Madrid. El actual contrato acaba en 2017.
El dirigente pretende convencer al bicampeón español para que aguante hasta más allá de la cuarentena. "Estoy convencido de que Fernando Alonso, dentro de 10 años, será igual de bueno que es hoy", dijo. A su lado estaba Stefano Domenicali, director general de Ferrari, quien asintió con la cabeza a sus palabras. "Coincido", se le escapó en italiano. Luego lo puntualizó en inglés: "No dudo de que Fernando tiene instinto asesino, en el buen sentido de la expresión. Puede estar mucho tiempo en la F1, es un hombre muy comprometido".
En el reparto de halagos al ovetense, Botín se llevó la palma: "Cuando estás con Fernando es como si estás con la señora más guapa. Es muy especial. A él no le vale para nada quedar segundo. Sí, en Malasia fue cuarto. Le vale porque va sumando. Es un campeón, un tipo único. A parte es buenísimo para nuestra empresa".
Dardo a Button y McLaren
El veterano directivo hasta se permitió el lujo de soltar un dardo al explicar por qué estaban patrocinando a Ferrari y McLaren a la vez. "Hay un equipo que es Ferrari y punto. Nos ha interesado estar en McLaren porque tenemos un banco en Inglaterra, pero el patrocinio era pequeño. Cuando estaba Hamilton tenía más justificación. Button es un gran piloto, pero es otra cosa", atizó.
Don Emilio, como le presentaron en el acto, expuso meridianamente su acuerdo con los de Maranello. "Quiero que Montezemolo siga muchos años en Ferrari. El patrocinio de la F1 y la alianza con Ferrari es la mejor operación que hemos realizado en toda nuestra historia. Es clave para que el Santander sea conocido en todo el mundo", indicó.
Sus apasionados guiños a la firma del cavallino rampante hasta tienen un tinte de apoyo. "Ferrari es el mejor de la historia porque la historia no son los últimos cinco años. Si Ferrari hiciera un equipo de fútbol, lo patrocinaríamos. Si hago todos estos elogios me va a costar más dinero, Manolo", bromeó refiriéndose a José Manuel Cendoya, director de marketing del grupo y hombre clave en la alianza entre ambas marcas.
Domenicali, mientras, aceptaba el segundo plano y sonreía. Eso sí, debió dar la cara ante el discreto rendimiento del F14-T. "Es el comienzo de una temporada con muchos retos. Sin duda querría que estuviéramos más fuertes. Necesitamos mejorar en todo si queremos ser campeones. Sabemos que hay otro equipo que parece que ha empezado mejor, pero porque están mejor en un aspecto del reglamento donde tienen la capacidad de hacerlo desde hace tiempo", señaló en referencia de Mercedes y su motor.
Arenga
Eso sí, el de Imola no dudó en lanzar una arenga a los suyos: "Somos Ferrari y estoy seguro de que somos capaces de atraparlos. Los ingenieros ya están trabajando".
Ahora la sonrisa aparecía en el rostro de Botín, quien, por cierto, lo primero que hizo nada más ver a Domenicali fue preguntarle cuándo llegarían las mejoras para el monoplaza. El ferrarista confirmó lo publicado por MARCA en su edición del lunes: "En China". "Bien, bien", aceptó el banquero con esa fe inquebrantable en Ferrari, Alonso y el título que tanto se los resiste a todos ellos juntos.
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Análisis
Vuelve el sufrimiento
La ausencia de curvas enlazadas en Sakhir hará que Ferrari vuelva a ser el quinto coche de la parrilla y no el tercero como fue en Sepang.
Alonso y Räikkönen esperan mejorar en Bahréin. / Foto: Reuters
Aparentemente, Ferrari escaló en Malasia dos posiciones en la imaginaria posición de los equipos, para situarse tercero, tras Mercedes y Red Bull. La especial configuración del circuito malayo, con un sector intermedio en el que prima la aerodinámica del coche por encima de la potencia, mitigó los problemas de falta de energía en las baterías a la hora de exprimir el limón en las largas rectas de meta y contrameta.
Bahréin, sin embargo, puede volver a mostrar las deficiencias que se vieron hace un mes escaso en los últimos test invernales. Allí, Ferrari logró el séptimo mejor tiempo con Alonso y el octavo con Räikkönen. Pero hay otra variable nueva y es que en aquellos test, Red Bull estaba en pañales y no aparecía entre los mejores.
Más riesgos
El circuito de Sakhir, en una carrera que acabará de noche por primera vez, permitirá tomar un poco más de riesgo en cuanto a la refrigeración y eso no es bueno para la Scuderia, que ha demostrado en Malasia que el calor no es problema para el F14-T. Lo acusó sobremanera McLaren, que es muy probable que esté de vuelta en Bahréin.
A la espera de nuevas noticias, Fernando Alonso opta por la posición más optimista que puede. "Yo no creo que se vea algo muy diferente a lo de aquí", entonaba tras acabar cuarto el domingo. "Sólo van a pasar cinco días hasta que rodemos de nuevo, por lo que no creo que cambie mucho el panorama. Los coches no tendrán cambios mágicos en ninguna escudería", argumenta.
Pero reconoce también que "Williams se verá beneficiado por su gran velocidad punta en las largas rectas y serán competitivos, como se vio en los test. Será eso, seguramente, pero espero que podamos seguir acabando entre los cinco primeros", espera el asturiano.
Domenicali es algo más optimista y de momento sólo ve claramente "superior a Mercedes". "Creo que el hueco respecto a ellos es evidente, pero no creo que lo sea tanto respecto a Red Bull y los otros. Intentamos mejorar en todas las áreas para estar delante de todos. En estas primeras carreras tocará defenderse, pero en China y Europa, debemos dar ya un paso relevante el frente. No es hora de hacer proclamas, sino de mirar hacia dentro y mejorar el coche.
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Aparentemente, Ferrari escaló en Malasia dos posiciones en la imaginaria posición de los equipos, para situarse tercero, tras Mercedes y Red Bull. La especial configuración del circuito malayo, con un sector intermedio en el que prima la aerodinámica del coche por encima de la potencia, mitigó los problemas de falta de energía en las baterías a la hora de exprimir el limón en las largas rectas de meta y contrameta.
Bahréin, sin embargo, puede volver a mostrar las deficiencias que se vieron hace un mes escaso en los últimos test invernales. Allí, Ferrari logró el séptimo mejor tiempo con Alonso y el octavo con Räikkönen. Pero hay otra variable nueva y es que en aquellos test, Red Bull estaba en pañales y no aparecía entre los mejores.
Más riesgos
El circuito de Sakhir, en una carrera que acabará de noche por primera vez, permitirá tomar un poco más de riesgo en cuanto a la refrigeración y eso no es bueno para la Scuderia, que ha demostrado en Malasia que el calor no es problema para el F14-T. Lo acusó sobremanera McLaren, que es muy probable que esté de vuelta en Bahréin.
Una refrigeración menor ayudará a McLaren y Williams
Lo de Williams es diferente. Su FW36 cosechó la mejor velocidad punta en Malasia, pero se vio lastrado por su paso, casi a cámara lenta, en las amplias curvas que necesitan un óptimo apoyo en Malasia. Bahréin, sin embargo, es una sucesión de rectas unidas por curvas de muy baja velocidad, lo que le va a permitir que Bottas y Massa expriman de nuevo la unidad de potencia de Mercedes que se aloja bajo el capó de su coche.A la espera de nuevas noticias, Fernando Alonso opta por la posición más optimista que puede. "Yo no creo que se vea algo muy diferente a lo de aquí", entonaba tras acabar cuarto el domingo. "Sólo van a pasar cinco días hasta que rodemos de nuevo, por lo que no creo que cambie mucho el panorama. Los coches no tendrán cambios mágicos en ninguna escudería", argumenta.
Pero reconoce también que "Williams se verá beneficiado por su gran velocidad punta en las largas rectas y serán competitivos, como se vio en los test. Será eso, seguramente, pero espero que podamos seguir acabando entre los cinco primeros", espera el asturiano.
Domenicali es algo más optimista y de momento sólo ve claramente "superior a Mercedes". "Creo que el hueco respecto a ellos es evidente, pero no creo que lo sea tanto respecto a Red Bull y los otros. Intentamos mejorar en todas las áreas para estar delante de todos. En estas primeras carreras tocará defenderse, pero en China y Europa, debemos dar ya un paso relevante el frente. No es hora de hacer proclamas, sino de mirar hacia dentro y mejorar el coche.
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Espera que Ferrari mejore durante los libres
Räikkönen: "Tendremos más o menos el mismo ritmo que en Malasia"
Confía en que los test de pretemporada hayan servido para rendir más.
"Obviamente conocemos Bahréin de los entrenamientos de invierno y creo que tenemos mucha más experiencia y conocimientos ahora, después de las dos primeras carreras, y ojalá podamos utilizar esos nuevos conocimientos para mejorar en la siguiente carrera. Aún tenemos mucho trabajo por delante, pero estamos intentando solucionar distintas cosas lo más rápido posible y ojalá podamos conseguir un buen resultado en la siguiente carrera", añadió Kimi, en palabras a la web de Ferrari..
"En Malasia hizo mucho calor y los neumáticos estaban un poco al límite. En Bahréin, por lo que vimos en los test, igual será un poco más cómodo"
El finlandés analizó el Sahkir: "El circuito de Bahréin no tiene muchas curvas pero es complicado hacer una buena vuelta con rectas de alta velocidad y curvas de baja velocidad, por lo que es una combinación de todo. Así que esperemos acertar con la puesta a punto y tener al coche peleando por los primeros puestos".El objetivo, nuevamente, será estar pendientes de la gasolina y las gomas. "Cada circuito es distinto en lo relativo al combustible y a los neumáticos. Las condiciones climatológicas pueden cambiar. Comparando Bahréin con las primeras dos carreras, creo que el ahorro de combustible será un factor clave, pero también pensamos eso en las primeras dos carreras y luego no fue un gran problema. En Malasia hizo mucho calor y los neumáticos estaban un poco al límite. En Bahréin, por lo que vimos en los test, igual será un poco más cómodo. Creo que es similar, es una combinación de todo, y si ponemos bien el coche, será mucho más fácil", analizó.
Räikkönen espera que los test de pretemporada -diputados en Sahkir- hayan servido para mejorar de cara a este Gran Premio. "Creo que en Malasia no conseguimos lo que deberíamos haber conseguido por el problema en la primera vuelta. Pero creo que hemos dado un paso, por mi parte, a la hora de comprender las herramientas un poco mejor. Creo que deberíamos estar mejor preparados para la carrera en Bahréin de lo que estuvimos en los test, eso nos hará ir más rápidos y conseguiremos mejores tiempos por vuelta y mejores posiciones", concluyó.
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Reúne a Felipe con Bottas y zanjan el asunto sin sanciones
Williams acata al rebelde Massa
Tras el episodio de "Bottas is faster than you" en Malasia
En el encuentro, ambos pilotos escuchan a Rod Nelson, ingeniero jefe de la escudería de Grove, dar las explicaciones sobre por qué optaron por pasar esa consigna al brasileño. Argumentan las razones estratégicas para atacar la posición de Button. Los competidores escuchan e intervienen poco. Todo concluye rápidamente.
Williams les pide que no se repita una situación similar en el futuro en un claro mensaje a Massa y su rebeldía al no acatar la orden. Pero no le impone ninguna sanción. Bottas lo acepta.
De este modo, la escudería británica da por zanjado el tema. Los problemas llegarán si la situación vuelve a producirse en los próximos grandes premios.
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