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El catalán asume la presión y afirma estar preparado
El catalán asume la presión y afirma estar preparado
Rossi: "Creo que Marc Márquez ganará este año también"
El italiano desvela su preocupación por el nivel del campeón
Marc y Álex Márquez posan en un acto de Rodi
Valentino Rossi está convencido de que Marc Márquez repetirá los éxitos del año pasado. "Creo que volverá a ser campeón este año. Es muy bueno y hace que me preocupe. Está siempre dispuesto a luchar. Tiene un gran deseo de ganar constantemente, de estar delante. Un gran adversario. Cuando no lo consigue se enfada, pero eso es normal", comentó a Sky Sport.
El de Yamaha le augura un futuro brillante. "Tiene potencial para superar mis récords, aunque requiere mucho tiempo. No sé si me molestará que lo haga, pero todavía está detrás y le quedan muchas carreras por ganar. Espero vencerle en algunas", explicó.
El ídolo de Marc
Marc Márquez nunca ha escondido que Rossi es una de sus referencias. "Estar luchando con él y tener un compañero como Pedrosa impresiona. Al principio más, aunque ahora incluso cuando hablas con ellos es diferente", confesó ayer en un acto de Rodi en Mataró. Ahora, sin embargo, todos los focos están sobre él: "Sientes la presión porque todo el mundo te está mirando y si algo va bien todos te harán preguntas, pero estoy preparado para esto".
Rossi, por otra parte, no tiene intención de retirarse: "Correr me da un placer de locos, es lo más divertido que hago. Me encanta este mundo: entrenarse, viajar
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Márquez firmando a sus fans en un acto de Rodi / Foto: FRANCESC ADELANTADO
El catalán confesó que la carrera de Qatar le pasó factura, ya que se acababa de recuperar de una lesión reciente. "Después de forzar en esa carrera noté un poco de bajón la semana pasada. Ya me avisaron que notaría más fatiga y dolor, pero esta semana ya estoy mejor", relató.
En Texas, el catalán sumó su primera victoria en la categoría, aunque se mostró prudente. "Que haya ido bien entonces no significa que ahora vaya a ser lo mismo. Vas con más confianza, pero no relajado", subrayó.
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Tras convertirse el año pasado en el campeón más joven de la historia de la categoría reina, Marc Márquez afronta esta temporada la difícil tarea de revalidar su título, un reto al que nunca se ha enfrentado. Quizás por ello, el de Honda asegura que siente la presión de defender la corona: “La sientes porque todos te están observando y si un resultado no sale bien lógicamente habrá preguntas. Pero estoy preparado para esto. Nos está saliendo bien, pero es importante que el rival te considere fuerte porque para ti es un punto más de confianza en ti mismo y quiere decir que el trabajo se está haciendo bien”.
De momento, el de Cervera no tiene de qué preocuparse. En Qatar comenzó el asalto al Mundial de la mejor manera posible: doblegando a Valentino Rossi en un intenso duelo que se resolvió en la penúltima vuelta. La lesión de peroné derecho que sufrió a finales de febrero no fue un impedimento para que Márquez saliese victorioso: “En Austin espero estar mejor que en Qatar. Después de la carrera hice unos días de descanso porque noté un poco de bajón, ya me habían avisado que después de forzar en carrera sentiría fatiga, dolor. Pero esta semana me he recuperado bastante, ahora estoy como en Qatar y supongo que la próxima semana llegaré algo mejor”.
Y llegará precisamente al trazado donde logró su primer triunfo en MotoGP “Me trae muy buen recuerdo y llegar a un circuito que me fue tan bien el pasado año da un poco más de confianza. Pero eso no quiere decir que vaya más relajado o que vaya a continuar esa línea. Ya tengo experiencia de que un año vas bien, luego cambian las motos, los otros van más rápido y cambian las cosas. No quiere decir que porque sí vaya a salir todo perfecto”.
Valentino Rossi está convencido de que Marc Márquez repetirá los éxitos del año pasado. "Creo que volverá a ser campeón este año. Es muy bueno y hace que me preocupe. Está siempre dispuesto a luchar. Tiene un gran deseo de ganar constantemente, de estar delante. Un gran adversario. Cuando no lo consigue se enfada, pero eso es normal", comentó a Sky Sport.
Marc Márquez
"Estar luchando con Rossi en el Mundial es algo que impresiona"El ídolo de Marc
Marc Márquez nunca ha escondido que Rossi es una de sus referencias. "Estar luchando con él y tener un compañero como Pedrosa impresiona. Al principio más, aunque ahora incluso cuando hablas con ellos es diferente", confesó ayer en un acto de Rodi en Mataró. Ahora, sin embargo, todos los focos están sobre él: "Sientes la presión porque todo el mundo te está mirando y si algo va bien todos te harán preguntas, pero estoy preparado para esto".
Rossi, por otra parte, no tiene intención de retirarse: "Correr me da un placer de locos, es lo más divertido que hago. Me encanta este mundo: entrenarse, viajar
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El próximo Gran Premio será en Austin
Márquez confiesa un "bajón" tras forzar en Qatar
"Que haya ido bien entonces no significa que ahora vaya a ser lo mismo", recalcó. Márquez firmando a sus fans en un acto de Rodi / Foto: FRANCESC ADELANTADO
El catalán confesó que la carrera de Qatar le pasó factura, ya que se acababa de recuperar de una lesión reciente. "Después de forzar en esa carrera noté un poco de bajón la semana pasada. Ya me avisaron que notaría más fatiga y dolor, pero esta semana ya estoy mejor", relató.
En Texas, el catalán sumó su primera victoria en la categoría, aunque se mostró prudente. "Que haya ido bien entonces no significa que ahora vaya a ser lo mismo. Vas con más confianza, pero no relajado", subrayó.
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Marc Márquez: Siento la presión de volver a ganar el título
En declaraciones al diario Mundo Deportivo, Marc Márquez ha manifestado que siente la presión de defender el título este año, aunque también afirma sentirse preparado para ello.
De momento, el de Cervera no tiene de qué preocuparse. En Qatar comenzó el asalto al Mundial de la mejor manera posible: doblegando a Valentino Rossi en un intenso duelo que se resolvió en la penúltima vuelta. La lesión de peroné derecho que sufrió a finales de febrero no fue un impedimento para que Márquez saliese victorioso: “En Austin espero estar mejor que en Qatar. Después de la carrera hice unos días de descanso porque noté un poco de bajón, ya me habían avisado que después de forzar en carrera sentiría fatiga, dolor. Pero esta semana me he recuperado bastante, ahora estoy como en Qatar y supongo que la próxima semana llegaré algo mejor”.
Y llegará precisamente al trazado donde logró su primer triunfo en MotoGP “Me trae muy buen recuerdo y llegar a un circuito que me fue tan bien el pasado año da un poco más de confianza. Pero eso no quiere decir que vaya más relajado o que vaya a continuar esa línea. Ya tengo experiencia de que un año vas bien, luego cambian las motos, los otros van más rápido y cambian las cosas. No quiere decir que porque sí vaya a salir todo perfecto”.
Freddie Spencer: Márquez no pilotó al 100% en Qatar. No lo necesitaba
En una entrevista concedida a MotoGP.com, Freddie Spencer ha asegurado que, en su duelo con Valentino Rossi, Marc Márquez no se empleó al 100%
Tras la celebración de la cita inaugural de la temporada en Qatar, el ex campeón del Mundo de 500cc repasa en esta entrevista las actuaciones de Marc Márquez y Valentino Rossi en Losail, el debut de las Open, la caída de Jorge Lorenzo…Háblanos de este nuevo proyecto, la escuela de pilotaje Freddie Spencer en el circuito Paul Ricard...
Por supuesto. Será una escuela de pilotaje, efectivamente, pero algo más que eso. Será más una experiencia de motociclismo, una especie de evolución de la anterior escuela de pilotaje que tuve en Las Vegas. Esta será un poco más personal y en unas instalaciones increíbles: el circuito Paul Ricard.
La experiencia que daremos será muy singular. Cualquiera puede venir y en las clases estará conmigo personalmente. Lo que me gusta es que podré observar a un piloto y le podré decir exactamente dónde tiene dificultades. Podría convertirse en algo muy especial.
Tus alumnos de la escuela querrán emular seguramente a Marc Márquez y Valentino Rossi después de su fantástica lucha en el Gran Premio de Qatar...
¡Sí! Lo estuve viendo desde Marsella, en Francia, que es donde resido actualmente. Fue una gran batalla. Valentino dijo que la clasificación no iba a ser un indicativo de la carrera y que ya había ido bien en Qatar el año pasado. No me sorprendió que estuviera allí delante, pero lo que fue especialmente interesante era ver a tantos otros luchando también por el liderato: Stefan Bradl, Álvaro Bautista y Bradley Smith, por ejemplo.
Jorge (Lorenzo) tuvo que abandonar en la primera vuelta, de lo contrario creo que a todos los demás les hubiera costado superarle. Pero se fue al suelo y después la batalla fue entre Marc y Valentino, y resultó muy emocionante. Habrá que ver qué pasa cuando lleguemos a Austin. En algunos aspectos, Qatar es una carrera única, pero la carrera de este año definitivamente respiraba una gran emoción.
¿Podría decirse que la actuación de Marc Márquez fue portentosa?
No creo que estuviera pilotando al 100%. No lo necesitaba. Hizo exactamente lo que era necesario en ese momento y eso es lo más maduro que podía hacer. No importa si ganas una carrera por 20 segundos o por dos milésimas de segundo. Él no asumió riesgos en los entrenamientos o en calificación.
Se podría decir que su enfoque fue bastante diferente al del año pasado. No tuvo caídas, no fue el más rápido hasta que eso importó para la clasificación, y a continuación ganó la carrera. Un enfoque muy controlado. Sólo hizo lo que tenía que hacer, pero tanto él como Valentino hicieron un gran trabajo.
Rossi ha señalado las seis primeras carreras de 2014 como fundamentales para decidir si continuará o no sobre la moto el año que viene...
Sé que la victoria que consiguió en Assen el año pasado le mantuvo motivado, significó mucho para él y renovó su confianza en ganar carreras de nuevo. Si él dice que su futuro depende de las seis primeras carreras de este año, yo le creo. Después de haber cambiado a su jefe de equipo, hay una presión para ser competitivo, aún más de lo habitual.
Jorge Lorenzo se vio condicionado por la falta de agarre. ¿Recuerdas una frustración relacionada con los neumáticos en tu propia carrera?
Si nos remontamos a los últimos años, se verá que en un determinado momento (en 2012) cambiaron los neumáticos y era Honda la que en ese momento tenía dificultades. Por el momento, ahora son Lorenzo y Yamaha los que están atravesando un periodo complicado. Recuerdo los primeros tests que hice con los radiales y simplemente no pude conseguir que funcionaran para mí. Es difícil cuando sucede algo así. En el caso de Jorge, podría tratarse sólo de una ligera pérdida de sensación cuando está justo al máximo de inclinación, cuando no puedes sentir cada pequeño detalle es difícil ir más allá del borde. ¡Tienes que ser capaz de empujar, capaz de ir no solo en el límite si no más allá, si es necesario.
Jorge es un piloto de sensaciones, un piloto de control. Su estilo se basa en la precisión. Lo entiendo, yo era un poco así y también un poco como Marc. Mi estilo estaba un poco entre el de ambos. Pero ser capaz de encontrar el límite y forzar realmente, eso es importante, y es muy difícil aceptar la situación si no puedes hacerlo. Si los neumáticos cambian, debes intentar modificar la configuración de la suspensión para que funcionen. Todo es cuestión de encontrar un compromiso.
¿Qué piensas de la categoría Open y de sus ventajas, de las que también se beneficia a Ducati, como los neumáticos más blandos y el desarrollo de motores durante la temporada?
¡Las Open han hecho que la parrilla esté más apretada!. Está más controlado, pero es mejor para la competición y hace que el grupo sea más compacto. Ya veremos por cuánto tiempo. Las Factory no pueden evolucionar sus motores, pero es probable que esto sea algo que haga la temporada más interesante.
Y será particularmente interesante ver otros cambios, por ejemplo, cuando se les retiren esas ventajas (Ducati podría perderlas en función de sus resultados). Entiendo que Ducati ha tomado esta decisión porque al final quieren y necesitan ser más competitivos y ahora tienen una excelente oportunidad para conseguirlo.
El año pasado, Márquez se impuso en Austin y batió tu récord de ganador más joven de un Gran Premio de la categoría reina. ¿Debemos esperar una carrera similar este año?
Marc me pareció muy cómodo allí el año pasado y la Honda funciona bien en esa pista, donde hace falta velocidad punta y una buena aceleración. Creo que la presión está sobre Jorge y Yamaha, pero la temporada es larga y será sólo la segunda carrera. Sin embargo, Jorge tiene un poco más de presión, porque ya está 25 puntos por detrás de Márquez después de abandonar en Qatar.
Para mí será especialmente interesante seguir a los demás. Veremos si Aleix Espargaró puede continuar impresionando y también habrá que seguir a Smith, Bradl y Bautista. ¡Es impredecible! El nuevo reglamento ha sido muy criticado, pero ¿sabes qué? Se trata de carreras y este reglamento ha hecho que la primera fuera muy interesante. ¡Es una buena cosa…y garantiza el suspense!".
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MotoGP
Por supuesto. Será una escuela de pilotaje, efectivamente, pero algo más que eso. Será más una experiencia de motociclismo, una especie de evolución de la anterior escuela de pilotaje que tuve en Las Vegas. Esta será un poco más personal y en unas instalaciones increíbles: el circuito Paul Ricard.
La experiencia que daremos será muy singular. Cualquiera puede venir y en las clases estará conmigo personalmente. Lo que me gusta es que podré observar a un piloto y le podré decir exactamente dónde tiene dificultades. Podría convertirse en algo muy especial.
Tus alumnos de la escuela querrán emular seguramente a Marc Márquez y Valentino Rossi después de su fantástica lucha en el Gran Premio de Qatar...
¡Sí! Lo estuve viendo desde Marsella, en Francia, que es donde resido actualmente. Fue una gran batalla. Valentino dijo que la clasificación no iba a ser un indicativo de la carrera y que ya había ido bien en Qatar el año pasado. No me sorprendió que estuviera allí delante, pero lo que fue especialmente interesante era ver a tantos otros luchando también por el liderato: Stefan Bradl, Álvaro Bautista y Bradley Smith, por ejemplo.
Jorge (Lorenzo) tuvo que abandonar en la primera vuelta, de lo contrario creo que a todos los demás les hubiera costado superarle. Pero se fue al suelo y después la batalla fue entre Marc y Valentino, y resultó muy emocionante. Habrá que ver qué pasa cuando lleguemos a Austin. En algunos aspectos, Qatar es una carrera única, pero la carrera de este año definitivamente respiraba una gran emoción.
¿Podría decirse que la actuación de Marc Márquez fue portentosa?
No creo que estuviera pilotando al 100%. No lo necesitaba. Hizo exactamente lo que era necesario en ese momento y eso es lo más maduro que podía hacer. No importa si ganas una carrera por 20 segundos o por dos milésimas de segundo. Él no asumió riesgos en los entrenamientos o en calificación.
Se podría decir que su enfoque fue bastante diferente al del año pasado. No tuvo caídas, no fue el más rápido hasta que eso importó para la clasificación, y a continuación ganó la carrera. Un enfoque muy controlado. Sólo hizo lo que tenía que hacer, pero tanto él como Valentino hicieron un gran trabajo.
Rossi ha señalado las seis primeras carreras de 2014 como fundamentales para decidir si continuará o no sobre la moto el año que viene...Sé que la victoria que consiguió en Assen el año pasado le mantuvo motivado, significó mucho para él y renovó su confianza en ganar carreras de nuevo. Si él dice que su futuro depende de las seis primeras carreras de este año, yo le creo. Después de haber cambiado a su jefe de equipo, hay una presión para ser competitivo, aún más de lo habitual.
Jorge Lorenzo se vio condicionado por la falta de agarre. ¿Recuerdas una frustración relacionada con los neumáticos en tu propia carrera?
Si nos remontamos a los últimos años, se verá que en un determinado momento (en 2012) cambiaron los neumáticos y era Honda la que en ese momento tenía dificultades. Por el momento, ahora son Lorenzo y Yamaha los que están atravesando un periodo complicado. Recuerdo los primeros tests que hice con los radiales y simplemente no pude conseguir que funcionaran para mí. Es difícil cuando sucede algo así. En el caso de Jorge, podría tratarse sólo de una ligera pérdida de sensación cuando está justo al máximo de inclinación, cuando no puedes sentir cada pequeño detalle es difícil ir más allá del borde. ¡Tienes que ser capaz de empujar, capaz de ir no solo en el límite si no más allá, si es necesario.
Jorge es un piloto de sensaciones, un piloto de control. Su estilo se basa en la precisión. Lo entiendo, yo era un poco así y también un poco como Marc. Mi estilo estaba un poco entre el de ambos. Pero ser capaz de encontrar el límite y forzar realmente, eso es importante, y es muy difícil aceptar la situación si no puedes hacerlo. Si los neumáticos cambian, debes intentar modificar la configuración de la suspensión para que funcionen. Todo es cuestión de encontrar un compromiso.
¿Qué piensas de la categoría Open y de sus ventajas, de las que también se beneficia a Ducati, como los neumáticos más blandos y el desarrollo de motores durante la temporada?¡Las Open han hecho que la parrilla esté más apretada!. Está más controlado, pero es mejor para la competición y hace que el grupo sea más compacto. Ya veremos por cuánto tiempo. Las Factory no pueden evolucionar sus motores, pero es probable que esto sea algo que haga la temporada más interesante.
Y será particularmente interesante ver otros cambios, por ejemplo, cuando se les retiren esas ventajas (Ducati podría perderlas en función de sus resultados). Entiendo que Ducati ha tomado esta decisión porque al final quieren y necesitan ser más competitivos y ahora tienen una excelente oportunidad para conseguirlo.
El año pasado, Márquez se impuso en Austin y batió tu récord de ganador más joven de un Gran Premio de la categoría reina. ¿Debemos esperar una carrera similar este año?
Marc me pareció muy cómodo allí el año pasado y la Honda funciona bien en esa pista, donde hace falta velocidad punta y una buena aceleración. Creo que la presión está sobre Jorge y Yamaha, pero la temporada es larga y será sólo la segunda carrera. Sin embargo, Jorge tiene un poco más de presión, porque ya está 25 puntos por detrás de Márquez después de abandonar en Qatar.
Para mí será especialmente interesante seguir a los demás. Veremos si Aleix Espargaró puede continuar impresionando y también habrá que seguir a Smith, Bradl y Bautista. ¡Es impredecible! El nuevo reglamento ha sido muy criticado, pero ¿sabes qué? Se trata de carreras y este reglamento ha hecho que la primera fuera muy interesante. ¡Es una buena cosa…y garantiza el suspense!".
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MotoGP
| Pos. | Piloto | Moto | País | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Marc Márquez | Repsol Honda Team | España | 25 |
| 2 | Valentino Rossi | Movistar Yamaha MotoGP | Italia | 20 |
| 3 | Dani Pedrosa | Repsol Honda Team | España | 16 |
| 4 | Aleix Espargaró | NGM Mobile Forward Racing MotoGP | España | 13 |
| 5 | Andrea Dovizioso | Ducati Team | Italia | 11 |
| 6 | Cal Crutchlow | Ducati Team | Reino Unido | 10 |
| 7 | Scott Redding | GO&FUN Honda Gresini MotoGP | Reino Unido | 9 |
| 8 | Nicky Hayden | Drive M7 Aspar | Estados Unidos | 8 |
| 9 | Colin Edwards | NGM Mobile Forward Racing MotoGP | Estados Unidos | 7 |
| 10 | Andrea Iannone | Pramac Racing | Italia | 6 |
| 11 | Hiroshi Aoyama | Drive M7 Aspar | Japón | 5 |
| 12 | Yonny Hernández | Pramac Racing | Colombia | 4 |
| 13 | Karel Abraham | Cardion AB Motoracing | República Checa | 3 |
| 14 | Danilo Petrucci | IodaRacing Project MotoGP | Italia | 2 |
| 15 | Broc Parkes | Paul Bird Motorsport | Australia | 1 |
| 16 | Álvaro Bautista | GO&FUN Honda Gresini MotoGP | España | 0 |
| 17 | Stefan Bradl | LCR Honda MotoGP | Alemania | 0 |
| 18 | Bradley Smith | Monster Yamaha Tech3 | Reino Unido | 0 |
| 19 | Pol Espargaró | Monster Yamaha Tech3 | España | 0 |
| 20 | Mike Di Meglio | Avintia Racing | Italia | 0 |
| 21 | Héctor Barberá | Avintia Racing | España | 0 |
| 22 | Jorge Lorenzo | Movistar Yamaha MotoGP | España | 0 |
| 23 | Michael Laverty | Paul Bird Motorsport | Reino Unido | 0 |
Moto2
| Pos. | Piloto | Moto | País | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Esteve Rabat | Marc VDS Racing Team Moto2 | España | 25 |
| 2 | Mika Kallio | Marc VDS Racing Team Moto2 | Finlandia | 20 |
| 3 | Thomas Luthi | Interwetten Paddock Moto2 | Suiza | 16 |
| 4 | Maverick Viñales | Pons HP 40 | España | 13 |
| 5 | Simone Corsi | NGM Mobile Forward Racing Moto2 | Italia | 11 |
| 6 | Sam Lowes | Speed Up | Reino Unido | 10 |
| 7 | Sandro Cortese | Dynavolt Intact GP | Alemania | 9 |
| 8 | Jordi Torres | Mapfre Aspar Team Moto2 | España | 8 |
| 9 | Anthony West | QMMF Racing Team | Australia | 7 |
| 10 | Louis Rossi | SAG Team | Francia | 6 |
| 11 | Jonas Folger | Argiñano & Gines Racing | Alemania | 5 |
| 12 | Randy Krummenacher | IodaRacing Project Moto2 | Suiza | 3 |
| 13 | Luis Salom | Pons HP 40 | España | 2 |
| 14 | Hafizh Syahrin | Petronas Raceline Malaysia | Malasia | 1 |
| 15 | Gino Rea | AGT Rea Racing | Italia | 0 |
| 16 | Johann Zarco | Caterham Moto Racing | Francia | 0 |
| 17 | Nico Terol | Mapfre Aspar Team Moto2 | España | 0 |
| 18 | Julián Simón | Italtrans Racing Team | España | 0 |
| 19 | Alex De Angelis | Tasca Racing Moto2 | Italia | 0 |
| 20 | Takaaki Nakagami | IDEMITSU Honda Team Asia | Japón | 0 |
| 21 | Dominique Aegerter | Technomag carXpert | Suiza | 0 |
| 22 | Xavier Simeon | Federal Oil Gresini Moto2 | Bélgica | 0 |
| 23 | Axel Pons | Argiñano & Gines Racing | España | 0 |
| 24 | Mattia Pasini | NGM Mobile Forward Racing Moto2 | Italia | 0 |
| 25 | Josh Herrin | Caterham Moto Racing | Estados Unidos | 0 |
| 26 | Marcel Schrotter | Tech3 | Alemania | 0 |
| 27 | Lorenzo Baldassarri | Gresini Moto2 | Italia | 0 |
| 28 | Álex Mariñelarena | Tech3 | España | 0 |
| 29 | Ricard Cardús | Tech3 | España | 0 |
| 30 | Thitipong Warokorn | APH PTT The Pizza SAG | Thailandia | 0 |
| 31 | Franco Morbidelli | Italtrans Racing Team | Italia | 0 |
| 32 | Azlan Shah | IDEMITSU Honda Team Asia | Malasia | 0 |
| 33 | Tetsuta Nagashima | Teluru Team JiR Webike | Japón | 0 |
| 34 | Robin Mulhauser | Technomag carXpert | Suiza | 0 |
| 35 | Román Ramos | QMMF Racing Team | España | 0 |
Moto3
| Pos. | Piloto | Moto | País | Puntos |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Jack Miller | Red Bull KTM Ajo | Australia | 25 |
| 2 | Álex Márquez | Estrella Galicia 0,0 | España | 20 |
| 3 | Efrén Vázquez | SaxoPrint-RTG | España | 16 |
| 4 | Miguel Oliveira | Mahindra Racing | Portugal | 13 |
| 5 | Álex Rins | Estrella Galicia 0,0 | España | 11 |
| 6 | Jakub Kornfeil | Calvo Team | República Checa | 10 |
| 7 | Alexis Masbou | Ongetta-Rivacold | Francia | 9 |
| 8 | Isaac Viñales | Calvo Team | España | 8 |
| 9 | Niccolo Antonelli | Junior Team Go&Fun Moto3 | Italia | 7 |
| 10 | Francesco Bagnaia | SKY Racing Team by VR46 | Italia | 6 |
| 11 | John McPhee | SaxoPrint-RTG | Reino Unido | 5 |
| 12 | Romano Fenati | SKY Racing Team by VR46 | Italia | 4 |
| 13 | Danny Kent | Red Bull Husqvarna Ajo | Reino Unido | 3 |
| 14 | Karel Hanika | Red Bull KTM Ajo | República Checa | 2 |
| 15 | Brad Binder | Ambrogio Racing | Sudáfrica | 1 |
| 16 | Bryan Schouten | CIP Moto3 | Alemania | 0 |
| 17 | Hafiq Azmi | SIC-AJO | Malasia | 0 |
| 18 | Luca Grunwald | Kiefer Racing | Alemania | 0 |
| 19 | Livio Loi | Marc VDS Racing Team Moto3 | Bélgica | 0 |
| 20 | Eric Granado | Calvo Team | Brasil | 0 |
| 21 | Arthur Sissis | Mahindra Racing | Australia | 0 |
| 22 | Phillip Oettl | Interwetten Paddock Moto3 | Alemania | 0 |
| 23 | Niklas Ajo | Avant Tecno Husqvarna Ajo | Finlandia | 0 |
| 24 | Ana Carrasco | RW Racing GP | España | 0 |
| 25 | Zulfahmi Khairuddin | Ongetta-AirAsia | Malasia | 0 |
| 26 | Matteo Ferrari | San Carlo Team Italia | Italia | 0 |
| 27 | Alessandro Tonucci | CIP Moto3 | Italia | 0 |
| 28 | Juanfran Guevara | Mapfre Aspar Team Moto3 | España | 0 |
| 29 | Gabriel Ramos | Kiefer Racing | Venezuela | 0 |
| 30 | Jules Danilo | Ambrogio Racing | Italia | 0 |
| 31 | Scott Deroue | RW Racing GP | Alemania | 0 |
| 32 | Enea Bastianini | Junior Team Go&Fun Moto3 | Italia | 0 |
| 33 | Andrea Locatelli | San Carlo Team Italia | Italia | 0 |
Calendario MotoGP
| GP de Qatar | 23/03/2014 |
| GP de América | 13/04/2014 |
| GP de Argentina | 27/04/2014 |
| GP de España | 04/05/2014 |
| GP de Francia | 18/05/2014 |
| GP de Italia | 01/06/2014 |
| GP de Cataluña | 15/06/2014 |
| GP de Holanda | 28/06/2014 |
| GP de Alemania | 13/07/2014 |
| GP de Indianápolis | 10/08/2014 |
| GP de Rep. Checa | 17/08/2014 |
| GP de Reino Unido | 31/08/2014 |
| GP de Misano | 14/09/2014 |
| GP de Aragón | 28/09/2014 |
| GP de Japón | 12/10/2014 |
| GP de Australia | 19/10/2014 |
| GP de Malasia | 26/10/2014 |
| GP de la C. Valenciana | 09/11/2014 |
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