La prioridad de Ferrari es mejorar la unidad de potencia
Los refuerzos llegan en China
Mal la tracción, contentos con la aerodinámica y la fiabilidad
Ferrari realiza un balance positivo tras el GP de Malasia, donde se pudo repetir el cuarto puesto. Estuvo algo más cerca de Mercedes y, sobre todo, de Red Bull. Además, Fernando Alonso pudo relegar de forma clara a McLaren o Williams, dos galgos en potencia. Aunque sea pequeño, hay progreso evidente y constante.
Sin un coche de seguridad, Mercedes hubiera llegado en Australia un minuto por delante. Ayer, fueron solo 35 segundos bajo la bandera a cuadros, en un trazado en el que la diferencia de potencia abre una zanja más visible y profunda.
La Scuderia tiene muy claros los pasos a seguir a partir de este momento. Se habla de mejoras en general y en varias áreas, pero la prioridad es solo una: arrancarle caballos extra al conjunto de la unidad de potencia. El resto, como la aerodinámica, llegará luego.
En Bahréin no habrá novedades, salvo la mejor adaptación a un circuito particular, de los que los pilotos definen como "de acelerar y frenar". Según ha podido saber MARCA, la primera evolución o mejora de la unidad de potencia se producirá en China. Allí habrá nuevos software, o mapas de motor que permitan un mejor rendimiento general del coche, pero también hardware, es decir, la mejora de los elementos que conectan los generadores al motor térmico tradicional y a las baterías.
Parece ser, que se trabaja a marchas forzadas en una optimización de las centralitas de conexión, que van repartidas en el camino de unos componentes a otros. Esta es una de las grandes novedades de 2014 en lo que se refiere a las tripas del monoplaza. Con dos generadores eléctricos y unas baterías más grandes hay una enorme carga eléctrica que manejar y aprovechar. El cable tradicional es pesado y tiene pérdidas en su recorrido, por lo que casi todos han decidido ir colocando estas centralitas intermedias. Toro Rosso cuenta con unas 30 y se dice que Ferrari o Sauber, rozan las 40 repartidas por el interior del F14-T. Mejorarlas aportaría más potencia y menos consumo.
De que no se pierda nada de la energía en el camino depende correr más y gastar menos. En esas está ahora Ferrari. Tras la carrera de Bahréin esta semana, China es el punto de partida para mejorar en potencia. Luego, España será el lugar en el que lleguen las primeras mejoras aerodinámicas serias. "Son esas cuatro o cinco carreras a la defensiva" de las que se hablan dentro del motorhome del cavallino rampante.
Al menos hay fiabilidad
Pese a las dificultades con las que cuenta, Alonso se muestra contento con lo que tiene: «Un coche fuerte que nos permite acabar y conseguir buenos puntos. No hemos tenido problemas, comparado con los grandes rivales. Echamos de menos algo de potencia, pero por otro lado hemos tenido una ausencia total de problemas desde el viernes hasta el domingo», afirma.
Las mejores noticias son para el asturiano «el estar tercero, a solo un punto de Hamilton y con alguno de ventaja sobre Vettel". También es consciente de que en Maranello se está realizando "un esfuerzo mayúsculo para cazar y ponernos a la altura de Mercedes y Red Bull", según lo describe.
Quizá el mayor de los déficits del coche se centra en "una tracción no particularmente buena. Al menos en Malasia, aunque le hemos tenido que comparar con el Red Bull, que suele ser el mejor en este aspecto", valora el español. La falta de potencia es evidente, pero en Ferrari creen que es posible el progreso en unas pocas carreras, no como otros años. La aerodinámica no preocupa, porque se constata que el F14-T es muy eficiente, como se vio en la zona virada de Sepang.
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"Alonso puede seguir a su máximo nivel durante mucho tiempo"
Domenicali: "Somos Ferrari y estoy seguro de que alcanzaremos a Mercedes"
El jefe del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, repasó el trabajo de la 'Scuderia' en el arranque del Mundial de Fórmula 1. El italiano no tiene dudas de que Ferrari mejorará en una temporada "totalmente diferente".
"Esta temporada es un gran desafío por una normativa totalmente diferente, con nuevos motores y un nuevos sistema electrónico. No tengo ninguna duda de que seremos más fuertes", afirmó en una jornada sobre patrocinio deportivo organizada por la escuela de negocios IESE.
"No tengo ninguna duda de que seremos más fuertes"
El director de la 'Scuderia' recordó que cuentan con grandes ingenieros que "deben llevar el coche a otro nivel en términos de potencia en el motor y de eficiencia", después de que no hayan logrado subir al podio en Australia ni en Malasia. "Tenemos que mejorar el coche en todos los aspectos si queremos ser potentes. Hay un equipo que ha empezado mejor y que está dominando, pero somos Ferrari y estoy seguro de que los alcanzaremos", dijo con contundencia.Sobre Fernando Alonso, tercero actualmente en la clasificación del Mundial, Domenicali destacó que le queda cuerda para rato: "Alonso puede seguir rindiendo a su máximo nivel durante mucho tiempo. Es su naturaleza y su instinto asesino"
"Como siempre ocurre en el deporte, cuando llegas a ese nivel debe tener algo especial. Los pilotos de la Fórmula 1 consideran una décima de segundo como una vida. Solo cuando vives como ellos puedes comprenderlo", dijo.
Por último, el jefe de Ferrari tuvo unas palabras de recuerdo para Michael Schumacher: "Espero que se recupere pronto".
El director de la escudería italiana habló en Madrid del discreto inicio de temporada y de las opciones de Alonso
ferrari.it
Stefano Domenicali
El director de la escudería Ferrari, Stefano Domenicali, ha reconocido que el coche pilotado por Fernando Alonso y Kimi Raikkonen debe «mejorar en todos los aspectos» tras lo visto en las dos primeras carreras del Mundial de Fórmula 1, aunque se ha mostrado seguro de que podrán alcanzar a Mercedes, la escudería que está dominando con claridad por el momento. «Esta temporada es un gran desafío por una normativa totalmente diferente, con nuevos motores y un nuevos sistema electrónico. No tengo ninguna duda de que seremos más fuertes», señaló este lunes Domenicali en Madrid, donde participó en una jornada sobre patrocinio deportivo organizada por la escuela de negocios IESE.
El máximo responsable de Ferrari recordó que cuentan con grandes ingenieros que «deben llevar el coche a otro nivel en términos de potencia en el motor y de eficiencia», después de que no hayan logrado subir al podio en Australia ni en Malasia. «Tenemos que mejorar el coche en todos los aspectos si queremos ser potentes. Hay un equipo que ha empezado mejor y que está dominando, pero somos Ferrari y estoy seguro de que los alcanzaremos», confió. [Clasificación del Mundial de Fórmula 1]
Domenicali también se refirió a Fernando Alonso y aseguró que no tiene"ninguna duda de que el piloto español «puede seguir rindiendo a su máximo nivel durante mucho tiempo». «Es su naturaleza y su instinto asesino», dijo sobre el ovetense, a quien también señaló como «un hombre muy delicado». «Como siempre ocurre en el deporte, cuando llegas a ese nivel debe tener algo especial. Los pilotos de la Fórmula 1 consideran una décima de segundo como una vida. Solo cuando vives como ellos puedes comprenderlo», explicó Domenicali.
Por otra parte, el italiano también se acordó de Michael Schumacher. «Espero que se recupere pronto», le deseó al heptacampeón mundial, que continúa en coma tras su accidente de esquí. Por último, a la hora de echar la vista atrás lamentó que Ferrari no haya conquistado «algún título merecido» en los últimos años.
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Fernando Alonso se resigna hasta la llegada del Mundial a Europa
El asturiano asume que, en el mejor de los casos, no tendrá un coche para luchar con los Mercedes hasta el GP de España
Fernando Alonso, en la parrilla de salida en Malasia
Arrancada la segunda fecha del calendario mundialista, Fernando Alonso ya tiene asumido que de nuevo tendrá que esprintar desde atrás para poder optar al título. El asturiano repitió en Sepang el resultado y las sensaciones de la carrera inaugural en Melbourne. Un cuarto puesto amargo que le mantiene alejado de los podios, su hábitat natural.
En Ferrari nadie esperaba un inicio de Mundial tan complicado. Intuían el dominio de Mercedes, quizás no de forma tan apabullante, pero ha sorprendido la capacidad de reacción de Red Bull tras una pretemporada desoladora.
Tras la carrera malaya, Stefano Domenicali, jefe de Ferrari, reconoció el disgusto por el resultado, e instó a su equipo a seguir trabajando para enjugar la diferencia con sus rivales: «Aunque hayamos mejorado a nivel de rendimiento, la diferencia respecto a Mercedes sigue siendo significativa. Esto debería motivar a todo el equipo, tanto en la pista como en Maranello, para mejorar el coche en todas las áreas. Sabemos cuáles son los frentes en los que tenemos que trabajar y debemos hacerlo en el menor tiempo posible».
Entre esos frentes a los que se refiere Domenicali uno de los más urgentes se refiere a la velocidad punta del Ferrari, auténtico punto negro en este inicio de temporada. Sin embargo, Alonso tiene asumido que en el mejor de los casos no tendrá un coche más competitivo hasta la llegada del Mundial a Europa, en el mes de mayo. En apenas cuatro días los coches volverán a rodar en Bahréin, donde no puede esperarse ninguna novedad en el Ferrari, y dos semanas después se visitará China (20 de abril), con otro margen demasiado estrecho para esperar fuegos artificiales en el Ferrari. La fecha clave es el 11 de mayo, en Barcelona. Ahí sí debería llegar la primera gran evolución del bólido rojo.
Mientras llega ese día, Alonso intentará salvar los muebles, minimizar daños y «rascar» los máximos puntos posible, una de sus grandes virtudes de los últimos años fruto de haberla practicando a destajo. [Clasificación del Mundial de Fórmula 1]
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La temperatura de la pista puede caer 15 grados durante la carrera
Pirelli llevará a Bahréin el neumático medio y blando
"Una carrera de noche en Bahréin es terreno desconocido", afirma el proveedor de gomas del Mundial de F1
El circuito de Sakhir es uno de los más conocidos por los equipos, ya que en él se han llevado a cabo dos entrenamientos de pretemporada este año. Sin embargo, indica Pirelli, "para celebrar su décimo aniversario, el inicio de la carrera se ha señalado para las 18.00 horas por primera vez en su historia, lo que significa que se iniciará y terminará al atardecer, en completa oscuridad, al estilo del Gran Premio de Abu Dabi.
"Esto tendrá un efecto importante en el comportamiento del neumático medio y del blando, ambos compuestos nominados para esta carrera. La temperatura ambiente y la de pista caerán considerablemente durante la carrera - con una caída de temperatura en pista de hasta 15ºC - que puede alterar las características de rendimiento y la degradación de los neumáticos. Una carrera de noche en Bahréin es terreno desconocido", explica.
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Tras el Gran Premio de Malasia
Alonso, 2: Räikkönen, 0
Räikkönen pinchó tras ser tocado por Magnussen y no pasa del duodécimo
Cree que hubiese estado cerca de Alonso sin el perchance
Se estaba colocando Fernando cuando al trazar la segunda curva cerró un tanto el paso al finlandés. Por detrás de éste, un Magnussen pasado de rosca, tocó con su alerón delantero la rueda trasera izquierda de Kimi. El pinchazo fue inmediato y la entrada a boxes innegociable. Quedaba un mundo hasta el box y en el camino la carcasa se fue desintegrando, con lo que la parte del suelo del coche de ese lado izquierdo sufrió daños considerables.
De último a 12º
Kimi, en lugar de irse para casa, bregó con todo el que se le puso por delante. Le costaba un mundo pasar a un Caterham, pero siguió corriendo, que es lo que le gusta. Finalmente acabó duodécimo y achuchando al Lotus de Grosjean, que también pasó lo suyo.
"Tuve algunos daños y perdimos algo de agarre, porque la rueda rompió el suelo, así que no ha sido fácil. Es complicado decir cómo hubiera acabado, pero he empezado bien, y seguro que podría estar donde ha estado Fernando", comentaba un Räikkönen que pierde por sendos 2-0 en calificación y en carrera frente al asturiano.
Kimi sigue sin sentirse a gusto con el coche y ha pedido algunas modificaciones en la dirección. Es una variación exclusiva para su coche en el mecanismo de asistencia que le permita sentir el monoplaza como a él le gusta.
"En la próxima carrera, con suerte, tendremos nuevas piezas para estar más contento con el tren delantero. Es una pieza nueva y no sé si va a funcionar como queremos, pero creo que entendemos bien adónde queremos ir y qué hacer para que pueda sentirlo mejor", confirma Kimi.
"Espero que si podemos hacer que eso suceda, podré ir mucho más rápido. Hasta entonces no hay mucho más que decir", explicaba tras concluir una prueba que le deja con seis puntos en el Mundial.
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