A ver por dónde les da el aire Fry concede que la aerodinámica será igual de importante

"Como lo ha sido en estos 15 años", asegura uno de los jefes de ingeniería de Ferrari

Pese al radical cambio en los propulsores de la Fórmula 1 para 2014, del actual 2.4 V8 atmosférico al 1.6 V6 turbo, los diseñadores de los principales equipos creen que la aerodinámica seguirá teniendo el mismo papel decisivo que en los últimos años.
Así, Pat Fry, uno de los jefes de ingeniería de Ferrari, sentencia en contra de lo que se ha venido pregonando desde Maranello durante muchos meses.
"La aerodinámica será tan importante el próximo año como lo fue en los últimos 15», dice el británico, quien añade que «las diferencias entre los distintos motores estarán determinadas principalmente por la fiabilidad".
Ese no es un mal punto de partida para la Scuderia, sin duda el equipo con menos averías en la parrilla durante el último lustro. La limitación de cinco motores por piloto puede ser una ventaja. La tecnología es tan compleja que son realmente muy pocos. Lo que no creo es que haya grandes diferencias de rendimiento. Tal vez, durante la carrera, cuando el consumo de combustible (100 kilos por carrera) determine la potencia", analiza Fry.
Vía libre para innovar
Pese a la rigurosidad del reglamento en cuanto al diseño de los nuevos chasis y carrocería, el técnico de Ferrari observa cierto espacio para innovar, como sucedió con Brawn y su doble difusor en 2009. «Las reglas aerodinámicas son bastante claras, pero yo veo un par de maneras de interpretar las cosas de forma diferente», dice.
Fernando Alonso afirma que probó un primer avance del Ferrari 665 -el proyecto del nuevo coche de 2014-, aunque es pronto para sacar conclusiones. "Tiene menos apoyo, pero creo que aún está muy lejos de lo que tendremos en Australia cuando llegue la primera carrera. Hay que confiar en que vamos a hacer un buen coche".
Un poco más seguro se muestra Adrian Newey, quien parece tener claro que el RB10 tendrá «el ADN que nos ha permitido conquistar los cuatro últimos títulos. Se puede considerar que será un primo de los anteriores. Aparte del morro bajo y estrecho, será muy reconocible», afirma.
Newey cree que la llave del éxito estará en el equilibrio: "El coche que va a dejar de lado a todos los demás será el que tenga la combinación de un buen motor y un buen chasis. Si un lado falla tendrás un problema", subraya.