Cuando se compite en el límite en el Campeonato del Mundo de MotoGP ™ , la línea entre permanecer en su motocicleta y viene de que es extremadamente fina . Dicho esto, hubo menos caídas en 2013 que se había producido en 2012. Examinamos los hechos ...
Al otro lado de las tres clases del Campeonato del Mundo , hubo un total de 863 caídas esta temporada. Esto puede ser 42 menos incidentes que un año antes , a pesar de que el número de grandes premios de no haber cambiado , aunque cuando se trata de accidentes en la categoría de MotoGP ™ 2013 solo se ha visto un aumento en 2012 un 19 , el aumento de 186 a 205 .
Moto2 ™ lidera las caídas una vez más
En el nivel de MotoGP ™ , la experiencia general de los pilotos que conducen dio sus frutos ya que la tasa media de accidente por carrera en la categoría reina era sólo el 11,4 , lo que viene en marcado contraste con el 18.5 de Moto3 ™ o 20.2 de Moto2 ™ , aunque debe tenerse en cuenta de que el número medio por carrera es un poco más en las clases más bajas , debido al hecho de que había una carrera de menos (Moto2 ™ y Moto3 ™ no compitieron en Laguna Seca ) . Sin embargo, este es el cuarto año consecutivo en el que la mayoría de los accidentes se produjo en la clase intermedia ( la clase de peso ligero 125 había sido superior en el año 2009 ) .
Tenga cuidado con los problemas en los entrenamientos libres 2 ...
Tenga cuidado con los problemas en los entrenamientos libres 2 ...
Un área particularmente intrigante implica las sesiones en las que los corredores tienden a golpear más problemas . Al otro lado de las tres clases - con la excepción de la carrera - que era Entrenamientos libres 2, que fue testigo de la mayor cantidad de incidentes , ya que el campo comenzó a experimentar con las configuraciones de carrera en un viernes * conociendo un error no contaría para tanto como podría hacerlo en un Sábado * . Efectivamente , la clase , incluso el doble de primer Campeón del Mundo Jorge Lorenzo - que sólo se cayó tres veces en toda la temporada - experimentó sus accidentes clavícula a lesionar de Assen y Sachsenring , en la segunda sesión de entrenamientos .* Assen : Entrenamientos libres 2 tuvo lugar el jueves por la tarde antes de la carrera del sábadoLa presión de la ocasiónPara todas las categorías , es una gran sorpresa al enterarse de que más incidentes se produjo en las carreras que en cualquier otro tiempo en el fin de semana. Sin embargo , antes de la acción de las carreras , no siempre fue Entrenamientos libres 2 que vio la mayor parte del drama , lo que puede haber sido el caso en MotoGP ™ , pero en Moto3 ™ más incidentes se produjo en los entrenamientos libres 3 , mientras que en Moto2 ™ hubo más accidentes en la calificación que en cualquier otro período de sesiones. Tal vez esto demuestra la inexperiencia de los pilotos más jóvenes , mientras que bajo presión extrema para entregar una rápida vuelta rápida . Por supuesto , el campo de Moto2 ™ puede ser mayor que el de MotoGP ™ , pero no menos de 69 caídas tuvieron lugar en Moto2 ™ calificación en 2013 , mientras que el número total de accidentes en la Q1 y Q2 para MotoGP ™ fue menos de la mitad de este número ( 30 ) .
Márquez el retador del campeonato líder ... por accidentes ...De los candidatos al título , el novato campeón del mundo Marc Márquez fue , de lejos, el piloto que se estrelló en la mayoría de MotoGP ™ . El piloto del Repsol Honda Team sufrió 15 caídas en toda la temporada, aunque - a diferencia de lo anterior Lorenzo ( tres caídas ) o compañero de equipo Dani Pedrosa ( seis caídas ) - el recién llegado nunca a sufrir una fractura de hueso .En Moto2 ™ , Campeón del Mundo de Pol Espargaró sufrió un duro revés en ocho ocasiones durante el año , lo cual es el doble de los cuatro de su rival de Scott Redding , aunque el inglés sufrió la desgracia de una fractura de muñeca en Phillip Island. Cuando se trata de Moto3 ™ , Campeón del Mundo de Maverick Viñales se estrelló cinco veces durante la temporada, en comparación con sólo dos para subcampeón Alex Rins y seis para el líder del campeonato desde hace mucho tiempo Luis Salom , por cierto , la mitad de las caídas de Salom para toda la campaña llegó por cortesía de los accidentes en las dos últimas carreras solas .
Le Mans lluvia pasa facturaComo era de esperar , fue Le Mans que se cobró la mayoría de las víctimas de accidentes en el año 2013 como el Gran Premio de Francia tuvo lugar en medio de condiciones mixtas. Hubo 68 incidentes durante el fin de semana , dos más que el 66 de Misano y siete para arriba en el 61 de Sachsenring , cuando los pilotos estaban constantemente afectados por el bajo número de saques de esquina de mano izquierda que dio lugar a numerosos accidentes debido a los neumáticos fríos . 11 incidentes de Laguna Seca no se pueden comparar por igual - ya que sólo la categoría de MotoGP ™ competido en California - que significa que es la noche de fin de semana del GP de Qatar que contó con el menor número de accidentes ( 34 ) , a pesar de ser la apertura de temporada cuando las combinaciones moto y el piloto son más frescos .Cuidado con el estadio de Barcelona !Cuando se llega a la esquina estadísticamente más peligroso de la temporada , más corredores sufrió un duro revés en la curva de Barcelona 10 (La Caixa ) que en cualquier otra esquina.'La Caixa ' se encuentra al final de la recta de atrás en el Circuit de Barcelona- Catalunya . De cara a la zona del estadio popular que siempre está lleno de fans, es un lugar popular para los adelantamientos - no menos importante en la primera vuelta de un Grand Prix. En la carrera de MotoGP ™ solo, tres pilotos se estrellaron en 'La Caixa ' en la primera vuelta de la carrera de este año , antes de que Nicky Hayden hizo lo mismo por la tarde . Quizás el incidente más memorable fue la de la vuelta 1 , como Álvaro Bautista cayó al intentar evitar un nuevo enfrentamiento con Valentino Rossi , lo que siguió su infame que se unen en la primera vuelta del Gran Premio de Italia en casa de Rossi en Mugello a sólo dos semanas antes.Junto a 'La Caixa ' en los tres primeros de las esquinas para la mayoría de los accidentes en 2013 son Le Mans ' curva 7 ( Musée ), con 18 caídas, y la curva de Sachsenring 1 y el Turno 3 , con 14 incidentes cada uno.
Márquez el retador del campeonato líder ... por accidentes ...De los candidatos al título , el novato campeón del mundo Marc Márquez fue , de lejos, el piloto que se estrelló en la mayoría de MotoGP ™ . El piloto del Repsol Honda Team sufrió 15 caídas en toda la temporada, aunque - a diferencia de lo anterior Lorenzo ( tres caídas ) o compañero de equipo Dani Pedrosa ( seis caídas ) - el recién llegado nunca a sufrir una fractura de hueso .En Moto2 ™ , Campeón del Mundo de Pol Espargaró sufrió un duro revés en ocho ocasiones durante el año , lo cual es el doble de los cuatro de su rival de Scott Redding , aunque el inglés sufrió la desgracia de una fractura de muñeca en Phillip Island. Cuando se trata de Moto3 ™ , Campeón del Mundo de Maverick Viñales se estrelló cinco veces durante la temporada, en comparación con sólo dos para subcampeón Alex Rins y seis para el líder del campeonato desde hace mucho tiempo Luis Salom , por cierto , la mitad de las caídas de Salom para toda la campaña llegó por cortesía de los accidentes en las dos últimas carreras solas .
Le Mans lluvia pasa facturaComo era de esperar , fue Le Mans que se cobró la mayoría de las víctimas de accidentes en el año 2013 como el Gran Premio de Francia tuvo lugar en medio de condiciones mixtas. Hubo 68 incidentes durante el fin de semana , dos más que el 66 de Misano y siete para arriba en el 61 de Sachsenring , cuando los pilotos estaban constantemente afectados por el bajo número de saques de esquina de mano izquierda que dio lugar a numerosos accidentes debido a los neumáticos fríos . 11 incidentes de Laguna Seca no se pueden comparar por igual - ya que sólo la categoría de MotoGP ™ competido en California - que significa que es la noche de fin de semana del GP de Qatar que contó con el menor número de accidentes ( 34 ) , a pesar de ser la apertura de temporada cuando las combinaciones moto y el piloto son más frescos .Cuidado con el estadio de Barcelona !Cuando se llega a la esquina estadísticamente más peligroso de la temporada , más corredores sufrió un duro revés en la curva de Barcelona 10 (La Caixa ) que en cualquier otra esquina.'La Caixa ' se encuentra al final de la recta de atrás en el Circuit de Barcelona- Catalunya . De cara a la zona del estadio popular que siempre está lleno de fans, es un lugar popular para los adelantamientos - no menos importante en la primera vuelta de un Grand Prix. En la carrera de MotoGP ™ solo, tres pilotos se estrellaron en 'La Caixa ' en la primera vuelta de la carrera de este año , antes de que Nicky Hayden hizo lo mismo por la tarde . Quizás el incidente más memorable fue la de la vuelta 1 , como Álvaro Bautista cayó al intentar evitar un nuevo enfrentamiento con Valentino Rossi , lo que siguió su infame que se unen en la primera vuelta del Gran Premio de Italia en casa de Rossi en Mugello a sólo dos semanas antes.Junto a 'La Caixa ' en los tres primeros de las esquinas para la mayoría de los accidentes en 2013 son Le Mans ' curva 7 ( Musée ), con 18 caídas, y la curva de Sachsenring 1 y el Turno 3 , con 14 incidentes cada uno.
MotoGP™ Analysis: The 2013 Falls Report
Monday, 25 November 2013
When competing on the limit in the MotoGP™ World Championship, the line between staying on your motorcycle and coming off it is an extremely fine one. That said, there were less falls in 2013 than there had been in 2012. We examine the facts…
Across the three classes of the World Championship, there were a total of 863 falls this season. This may be 42 less incidents than a year earlier, despite the number of Grands Prix having not changed, although when it comes to crashes in the MotoGP™ class alone 2013 has seen an increase on 2012 by 19, rising from 186 to 205.
Moto2™ leads for falls once again
In the MotoGP™ tier, the general experience of leading riders paid off as the mean crash rate per premier class race was only 11.4; this comes in stark contrast to the 18.5 of Moto3™ or 20.2 of Moto2™, although it must be taken into account that the average number per race is slightly more in the lower classes due to the fact that there was one less race (Moto2™ and Moto3™ did not compete at Laguna Seca). Nonetheless, this marks the fourth year in succession that the most crashes came in the intermediate class (the lightweight 125 class had been top in 2009).
Watch out for trouble in Free Practice 2…
A particularly intriguing area involves the sessions in which riders tend to hit most trouble. Across the three classes – with the exception of the race – it was Free Practice 2 which witnessed the most incidents, as the field began to experiment with race setups on a Friday* knowing a mistake would not count for as much as it might on a Saturday*. Sure enough, even double premier class World Champion Jorge Lorenzo – who only fell three times across the whole of the season – experienced his collarbone-injuring accidents of Assen and the Sachsenring in the second practice session.
*Assen: Free Practice 2 took place on Thursday afternoon before the Saturday race
The pressure of the occasion
For all classes, it is no great surprise to learn that more incidents came in races than at any other time in the weekend. However, prior to the racing action, it was not always Free Practice 2 that saw most drama; this may have been the case in MotoGP™, but in Moto3™ more incidents came in Free Practice 3, whereas in Moto2™ there were more crashes in Qualifying than in any other session. Perhaps this demonstrates the inexperience of younger riders while under extreme pressure to deliver a rapid flying lap. Granted, the Moto2™ field may be larger than that of MotoGP™, but no less than 69 falls took place in Moto2™ Qualifying in 2013, whereas the combined number of crashes in Q1 and Q2 for MotoGP™ was under half this number (30).
Marquez the leading championship challenger…for crashes…
Of the title contenders, rookie World Champion Marc Marquez was far and away the rider who crashed most in MotoGP™. The Repsol Honda Team rider suffered 15 falls across the season, although – unlike the aforementioned Lorenzo (three falls) or teammate Dani Pedrosa (six falls) – the newcomer would never suffer a broken bone.
In Moto2™, World Champion Pol Espargaro hit trouble on eight occasions over the year; this is double the four of rival Scott Redding, although the Englishman suffered the misfortune of a fractured wrist at Phillip Island. When it comes to Moto3™, World Champion Maverick Viñales crashed five times during the season, comparing to only two for championship runner-up Alex Rins and six for long-time championship leader Luis Salom; incidentally, half of Salom’s falls for the entire campaign came courtesy of crashes in the final two races alone.
Le Mans rain takes its toll
Predictably, it was Le Mans that claimed most crash victims in 2013 as the French Grand Prix took place amid mixed conditions. There were 68 incidents over the weekend; two more than the 66 of Misano and seven up on the 61 of the Sachsenring, when riders were constantly affected by the low number of left-handed corners which resulted in numerous crashes due to cold tyres. Laguna Seca’s 11 incidents cannot be compared equally - as only the MotoGP™ class competed in California - meaning it is the Qatar evening GP weekend that featured the lowest number of crashes (34), despite this being the season-opener when bike and rider combinations are freshest.
Beware of the Barcelona stadium!
When it comes down to the statistically most hazardous corner of the season, more riders hit trouble at Barcelona’s Turn 10 (La Caixa) than at any other corner.
‘La Caixa’ is located at the end of the back straight at the Circuit de Barcelona-Catalunya. Heading into the popular stadium section that is always packed with fans, it is a popular place for overtaking - not least on the opening lap of a Grand Prix. In the MotoGP™ race alone, three riders crashed at ‘La Caixa’ on the first lap of this year’s race, before Nicky Hayden followed suit later in the afternoon. Perhaps the most memorable incident was that of Lap 1, as Alvaro Bautista went down while attempting to avoid another clash with Valentino Rossi; this followed their infamous coming together on the opening lap of Rossi’s home Italian GP at Mugello just two weeks earlier.
Joining ‘La Caixa’ in the top three of corners for most crashes in 2013 are Le Mans’ Turn 7 (Musée), with 18 falls, and the Sachsenring’s Turn 1 and Turn 3, with 14 incidents apiece.
FUENTE
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