Fórmula 1 Nico Hulkenberg, un chollo en el mercado

Tras una actuación estelar en Corea, y sin asiento asegurado para 2014, el alemán se convierte en la pieza más codiciada de la parrilla

 Nico Hulkenberg, en el pasado GP de Corea

Lo que está haciendo Nico es soberbio.

 

 Está pilotando muy bien y se mereció quedar por delante de nosotros porque hizo una carrera fantástica". Quien habla es Fernando Alonso, paciente sufridor, al igual que Hamilton, del consistente ritmo de carrera de Hulkenberg en el GP de Corea, una actuación que le llevó hasta la cuarta posición final y que ha devuelto al piloto alemán de Sauber al foco informativo.

Si bien es cierto que el salto de calidad de Nico Hulkenberg ha coincidido con la vuelta a los neumáticos de 2012, no lo es menos que el alemán lo está aprovechando mejor que nadie. En Monza terminó quinto tras clasificar en tercera posición; volvió a puntuar en Singapur (9º) y en Corea rozó las posiciones de un podio que de momento se le escapa (ya fue cuarto en Spa 2012, su mejor posición hasta ahora en la F1).

Hulkenberg, de 25 años, disputa con Sauber su tercera temporada completa en la F1 tras debutar en 2010 con Williams y competir la pasada temporada dentro de la escudería Force India, de la que fue probador en 2011. Pero a pesar de su evidente evolución al alza no cuenta con un asiento asegurado para la próxima temporada. Los graves problemas económicos por los que atraviesa Sauber han provocado que el equipo suizo se haya puesto en manos del dinero ruso. Y parece que una de las primeras consecuencias será el ascenso como piloto oficial del jovencísimo piloto ruso Sergey Sirotkin (18 años recién cumplidos).

También parece garantizada la continuidad del mexicano Esteban Gutiérrez, que cuenta con el apoyo de Carlos Slim, así que el futuro de Hulkenberg, como ya le ocurrió cuando salió de Williams, es una incógnita.

De confirmarse su salida, el alemán se convertirá en una pieza codiciada para los pocos equipos que aún no han cerrado sus formaciones para 2014. Su nombre sonó con fuerza para Ferrari como compañero de Alonso, pero la escudería italiana se decantó finalmente por Raikkonen.

Así las cosas, con Red Bull, Mercedes y McLaren cubiertos, solo Lotus parece un destino lo suficientemente apetecible para un piloto que llegó a la F-1 después de ganarlo absolutamente todo en monoplazas (GP2, A1GP, F3 Euroseries y Fórmula BMW).