FÓRMULA 1
Pretemporada
Alonso se ajusta el Ferrari
- Las mejores fotos | El F138, al detalle | Calendario del Mundial 2013
- Maratón de Alonso en Montmeló
- Firma el récord de vueltas de la jornada, con 110
- Mejor tiempo para Rosberg; el español, tercero en su primer día con el nuevo Ferrari
Bruma del Vallés, humedad que se cala en el mono y ambiente de taller. La
Fórmula 1 invernal y metálica, sin glamour ni chicas con paraguas. Ruedas, grasa
y pilotos con mucho trabajo por delante, nada que ver con los grandes premios y
los vips hartos de champán. En los ensayos de pretemporada no hay tiempo para
tonterías. [Álbum:
Las fotos del día]
El español se ha subido esta mañana por primera vez a su nuevo Ferrari, en las cinco jornadas de test que tiene por delante hasta que arranque el Mundial (el próximo 17 de marzo). Cinco días, nada más, para afilar una máquina que debutó en Jerez, donde no estuvo Alonso, concentrado por entonces en su preparación física.
Minutos antes de las nueve posaba el asturiano con el flamante F138 ante los flashes, el único gesto para las cámaras del día, junto a su rueda de prensa final. Lo demás es faena y dura. Vueltas y vueltas, ajustes de un modelo por conocer y primeras sensaciones al volante.
De Jerez salió su compañero, Felipe Massa, hablando bien del monoplaza. Esta vez parece que los chicos de Maranello han echado a andar una máquina saludable, sin mermas graves como la del pasado año. ¿Veloz? Está por ver, pero en Ferrari están contentos por el momento, a pesar de que el favorito sigue vistiendo de azul y habla alemán.
Una jornada que finalizó con Nico Rosberg al frente de los tiempos (1:22.616), seguido por Kimi Raikkonen (1:22.623) y por Fernando Alonso (1:22.952), récord absoluto de giros en el día, con 110, todo un maratón, sin problemas graves a la vista en su F138.
"Primer día de colegio", decía anoche Fernando Alonso en su cuenta de 'Twitter', con foto de su casco y sus manos reposando sobre una mesilla. Hoy ha arrancado la pretemporada el piloto español, encantado de poder rodar con su nuevo Ferrari. A las 08.45 de la mañana posaba ya junto al F138, al que minutos después comenzaba a acelerar. / JAIME RODRÍGUEZ (Enviado especial) | Montmeló
El Mundial mantiene las 20 carreras, pero aún no hay sustituto de Valencia
Hamilton, al frente del grupo, en la primera curva del último GP de Brasil.
(Foto: Afp)
Consulte el calendario completo del Mundial 2013
Europa tendrá una carrera más de Fórmula 1 en 2013, aunque aún no se hizo
público en qué país, según decidió el Consejo de la Federación Internacional de
Automovilismo (FIA), reunido en Estambul. Este organismo explicó que el Gran
Premio de Alemania, inicialmente previsto para el 14 de julio, finalmente se
disputará una semana antes, mientras que el 21 de julio ha quedado "reservado
para otra carrera europea".
Asimismo, el Consejo Mundial aprobó también la abolición de la causa de
"fuerza mayor" para detener el coche en la pista durante la sesión de
calificación, la justificación alegada este año por el campeón mundial,
Sebastian Vettel, en el Gran Premio de Abu-Dhabi y que fue desestimada por la
FIA, que le relegó a la última posición en la salida después de haber conseguido
la 'pole'.
17 de marzo GP de Australia (Melbourne Park)
El español se ha subido esta mañana por primera vez a su nuevo Ferrari, en las cinco jornadas de test que tiene por delante hasta que arranque el Mundial (el próximo 17 de marzo). Cinco días, nada más, para afilar una máquina que debutó en Jerez, donde no estuvo Alonso, concentrado por entonces en su preparación física.
Minutos antes de las nueve posaba el asturiano con el flamante F138 ante los flashes, el único gesto para las cámaras del día, junto a su rueda de prensa final. Lo demás es faena y dura. Vueltas y vueltas, ajustes de un modelo por conocer y primeras sensaciones al volante.
De Jerez salió su compañero, Felipe Massa, hablando bien del monoplaza. Esta vez parece que los chicos de Maranello han echado a andar una máquina saludable, sin mermas graves como la del pasado año. ¿Veloz? Está por ver, pero en Ferrari están contentos por el momento, a pesar de que el favorito sigue vistiendo de azul y habla alemán.
Una jornada que finalizó con Nico Rosberg al frente de los tiempos (1:22.616), seguido por Kimi Raikkonen (1:22.623) y por Fernando Alonso (1:22.952), récord absoluto de giros en el día, con 110, todo un maratón, sin problemas graves a la vista en su F138.
"Primer día de colegio", decía anoche Fernando Alonso en su cuenta de 'Twitter', con foto de su casco y sus manos reposando sobre una mesilla. Hoy ha arrancado la pretemporada el piloto español, encantado de poder rodar con su nuevo Ferrari. A las 08.45 de la mañana posaba ya junto al F138, al que minutos después comenzaba a acelerar. / JAIME RODRÍGUEZ (Enviado especial) | Montmeló
El Mundial mantiene las 20 carreras, pero aún no hay sustituto de Valencia
Europa tendrá una carrera más de Fórmula 1 en 2013, aunque aún no se hizo
público en qué país, según decidió el Consejo de la Federación Internacional de
Automovilismo (FIA), reunido en Estambul. Este organismo explicó que el Gran
Premio de Alemania, inicialmente previsto para el 14 de julio, finalmente se
disputará una semana antes, mientras que el 21 de julio ha quedado "reservado
para otra carrera europea".
Por el momento, los mayores aspirantes a celebrar esta carrera, que
sustituiría al Gran Premio de Europa celebrado desde 2008 en Valencia, parecen
Turquía y Francia. De este modo, Estambul recuperaría su Gran Premio después de
un año de ausencia, mientras que el Hexágono aspira a recuperar la competición
en los circuitos de Magny-Cours o Paul Ricard.
El calendario de la próxima temporada se compondrá de nuevo de 20 carreras,
pero en lugar del Gran Premio de Nueva Jersey, cuyo debut se retrasa al menos un
año, habrá una prueba más en Europa en julio.
Los análisis y el DRS
Asimismo, el Consejo Mundial aprobó también la abolición de la causa de
"fuerza mayor" para detener el coche en la pista durante la sesión de
calificación, la justificación alegada este año por el campeón mundial,
Sebastian Vettel, en el Gran Premio de Abu-Dhabi y que fue desestimada por la
FIA, que le relegó a la última posición en la salida después de haber conseguido
la 'pole'.
La FIA determinará qué cantidad de combustible hubiera necesitado un coche
para regresar a boxes y lo añadirá al mínimo de un litro que es imprescindible
conservar una vez que se está de vuelta en el garaje para ser analizado. El
Grupo Técnico de Trabajo acordó posponer hasta 2017 la exigencia de que todos
los coches sean conducidos exclusivamente con energía eléctrica en el
'pit-lane'.
Con respecto al DRS, en los próximos años podrá usarse durante los
entrenamientos sólo en aquellas zonas del circuito en los que luego serán
utilizados durante la carrera. La FIA aprobó también un pequeño incremento en el
peso mínimo de los coches para compensar un aumento del peso de los
neumáticos.
Calendario del Mundial 2013
17 de marzo GP de Australia (Melbourne Park)
24 de marzo GP de Malasia (Sepang)
14 de abril GP de China (Shanghai)
21 de abril GP de Bahrein (Sakhir)
12 de mayo España (Barcelona)
26 de mayo GP de Mónaco
9 de junio GP de Canadá (Montreal)
30 de junio GP de Gran-Bretaña (Silverstone)
7 de julio GP de Alemania (Nürburgring o Hockenheim)
21 de julio GP de Europa (aún por confirmar)
28 de julio GP de Hungría (Budapest)
25 de agosto GP de Bélgica (Spa-Francorchamps)
8 de septiembre GP de Italia (Monza)
22 de septiembre GP de Singapur (Marina Bay)
6 de octubre GP de Corea del Sur (Yeongam)
13 de octubre GP de Japón (Suzuka)
27 de octubre GP de India (Nueva Delhi)
3 de noviembre GP de Abu-Dhabi (Yas Marina)
17 de noviembre GP de Estados Unidos (Austin)
24 de noviembre GP de Brasil (Sao Paulo)
Las curvas del nuevo F138
Ferrari ha presentado su nuevo bólido, el 'F138', con el que tratará de luchar
por la corona del próximo Mundial. El morro de pato desaparece y deja sitio a
una estética mucho más refinada con doble DRS en la zona trasera y modificación
en los escapes. | REUTERS
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