Marc Márquez: En las últimas vueltas era todo o nada
El GP de Catalunya ha sumado la séptima victoria consecutiva a las cuentas de Márquez. Valentino y Pedrosa, segundo y tercero, no se lo pusieron nada fácil pero el de Cervera finalmente se hizo el líder de la batalla.
1º Marc Márquez
La séptima ya está aquí, pero no ha sido nada fácil, más difícil incluso que Mugello. He luchado hasta la última curva de la última vuelta. Lo más divertido han sido las cinco últimas vueltas, con Valentino, con Dani, porque les adelantaba, y volvían a adelantarme, y les volvía a adelantar.Para nosotros era divertido, y también para los aficionados. En todo momento nos hemos respetado. Ya sabía que iba a ser difícil, y como se ha visto, he hecho toda la carrera atacando, sobre todo a Dani y a Jorge, porque eran los que me preocupaban más en lo que refiere a poder seguirlos. Tenía más confianza en poder seguir a Valentino, aunque al final era realmente fuerte.
Después del error, cuando he perdido como un segundo y medio, he decidido apretar a tope, cuando quedaban siete vueltas y he adelantado a Valentino porque era el momento de carrera en que tenía planeado atacar, pero cuando he hecho la segunda curva, he visto una moto en el suelo y banderas amarillas. He pensado que quizás ya había banderas amarillas en el momento del adelantamiento, y para evitar que hubiese una sanción y hubiese tenido que retrasarme una posición en las últimas vueltas, que me hubiese perjudicado más, he preferido perderla en ese momento, pero Dani y Valentino no lo han entendido.
En las últimas vueltas era «todo o nada». La carrera ha sido como esperaba, pero quizás estaba esperando que Lorenzo y Valentino estuviesen en posiciones intercambiadas con las que ha habido en la carrera. En la última vuelta he sentido el golpe de Pedrosa, pero era la última vuelta, y estas cosas pasan. He pensado que salía por arriba, porque he empezado a derrapar, pero enseguida he levantado la moto, y eso ha sido lo que ha salvado la caída. Ha ido justito, pero es totalmente normal en las últimas vueltas.
2º Valentino Rossi
Estoy muy satisfecho, ha sido la mejor carrera de la temporada. En la clasificatoria hice una buena vuelta, pero no me sentí muy confiado sobre la moto, pero por la noche conseguimos mejorar mucho la moto. Ya en el warm up sentí más confianza en el tren delantero, pero desgraciadamente cometí un pequeño error y me caí al final de la sesión. De todos modos tenía confianza en poder hacer una buena carrera, todos estábamos rezando para que no lloviese. La bajada de la temperatura respecto a los entrenamientos me ha ayudado a poder estar al nivel de las Honda. Cuando faltaba una vuelta me sentía con confianza para luchar con Marc y Dani, pero cuando Marc me ha adelantado, ha cambiado sus trazadas, y me ha sido imposible devolverle el adelantamiento.3º Dani Pedrosa
Al principio iba viendo el tren que formábamos, y era muy bonito. Hoy hemos podido estar en cabeza y he disfrutado más. He salido bien, he podido conservar y hacer buenos adelantamientos. Llegué a pensar en intentar escaparme, porque Valentino y Marc son pilotos muy agresivos, pero los neumáticos no daban para más, y sabía que tendría que luchar al final. He podido hacer un buen adelantamiento a Rossi, alguno a Marc, y ha habido dos o tres veces en que casi le toco. En la última vuelta ha empezado a cambiar las líneas, porque en las anteriores vueltas se dejaba ir un poco más, pero en la última, seguro que ha pensado en no dejar ese hueco, y yo he entrado igual. No sabía si coger el freno o no, porque cuando estás tan cerca no ves tu rueda ni la suya.
4º Jorge Lorenzo
No he tenido la velocidad suficiente para intentar abrir un hueco. Valentino ha estado muy atento en la primera vuelta y ha ido muy rápido, y luego he empezado con los problemas a la salida de las curvas, que me ha venido pasando desde los entrenamientos. La moto era muy inestable así que hemos reducido potencia para hacerla más estable, pero en aceleración perdíamos mucho. Aun así, quitando mucha potencia, la moto tarde o temprano empieza a moverse mucho. Lo que cambia es el neumático. Con el del año pasado, con una moto que frena mucho más tarde, quizás podría haberme escapado.5º Stefan Bradl
Estoy contento por haber siso el mejor piloto con una moto satélite. El equipo ha trabajado muy bien en la puesta a punto y la elección de los neumáticos, era el único que podía usar delante el compuesto duro, pero parece que los oficiales siempre tienen algo más. Un quinto es lo más que podemos hacer.
6º Aleix Espargaró
Es el mejor resultado del año de lejos, y he acabado solo 14 segundos detrás de los líderes. Ya sabíamos que en la recta íbamos a perder respecto a las motos de fábrica, y de hecho era ahí donde me adelantaban. Quizás con una buena salida hubiese estado con Bradl, porque tenía el mismo ritmo en carrera.7º Pol Espargaró
Perdía mucho tiempo en las curvas rápidas del último sector porque me faltaba agarre en la rueda trasera. De todos modos estoy contento de poder haber luchado con Dovizioso, y lograr batirle. Un séptimo puesto es aceptable, pero después del resultado de Le Mans, esperaba hacerlo mejor.
8º Andrea Dovicioso
Estoy satisfecho con la distancia final con los de cabeza. Una octava posición no es un gran resultado, pero hemos sido capaces de reducir la distancia respecto al año pasado en una carrera que ha sido más rápida. He estado persiguiendo toda la carrera a Espargaró y me han faltado al final unas milésimas.19º Héctor Barberá
Ha sido una carrera en la que he sufrido todo el rato. En entrenamientos logré un ritmo más o menos constante, trabajando mucho con neumáticos gastados, pero en carrera ha sido imposible. La parte trasera de la moto iba empujando, parecía como si no tuviese nada de agarre.Álvaro Bautista: Retirado
En la tercera vuelta la moto se ha parado en la recta y no he podido seguir en carrera. Parecía un problema eléctrico, pero habrá que analizarlo. Después de la caída de ayer he intentado por todos los medios salir en la carrera, y como tenía buenas sensaciones, pensaba poder hacer un buen resultado.2
Tito Rabat: Ha salido todo redondo desde el principio
Tito Rabat sumó su cuarta victoria en Moto2 por delante de Maverick Viñales y Johann Zarco. El podio de Moto3 lo formaron Álex Márquez, que consiguió su primera victoria de la temporada, Enea Bastianini y Efrén Vázquez.
Moto2
Tito Rabat
"Estoy muy contento. Ganar aquí en casa siempre es especial, y aparte de cómo lo hemos llevado el fin de semana, porque ha salido todo redondo desde el principio. Maverick, al principio y al final me lo ha puesto muy complicado, porque los neumáticos se han roto más de la cuenta, no sé si por la lluvia de anoche o por qué, y se me ha hecho difícil rodar en 47”, no se podía. Pero he logrado seguir siendo agresivo, me he tirado a las frenadas, y después he tenido que apretar y apretar, y al final me he podido escapar un poco. Mirando atrás no se me ha hecho larga, pero ha sido una carrera difícil. El hueco en el campeonato es muy importante porque permite cometer fallos, pero no hemos llegado ni a la mitad de la temporada, falta mucho. A veces se han perdido ventajas mucho más grandes, y aún quedan carreras en agua, porque seguro que va a llover. Tengo claro que tengo que seguir centrado en mí, como estoy haciendo, y sin miedo alguno. Voy a Assen con la misma mentalidad con la que venía aquí, intentar conseguir pronto una buena puesta a punto, porque es lo que nos ha facilitado las cosas".Maverick Viñales
"Me encontraba muy cómodo al inicio de carrera. Cuando Tito me ha pasado he decidido seguirlo y ver qué pasaba con los demás pilotos que venían detrás. Hemos ido abriendo hueco y me sentía bastante a gusto en esa posición, pero cuando se ha ido gastando la goma me costaba seguir el ritmo. La moto derrapaba mucho y no podía mantener la trayectoria, no me extraña que haya habido tantas caídas porque los neumáticos conforme pasaban las vueltas te hacían más complicado girar y apoyarte en las frenadas. Este resultado nos viene muy bien, sobre todo después del último Gran Premio en Mugello donde no estuvimos del todo bien. Hemos dado un paso adelante en la puesta a punto y ahora tenemos que seguir trabajando para recortar las distancias que todavía tenemos con los de delante".Johann Zarco
"Estoy muy feliz de estar de nuevo en el podio. Mi objetivo durante la carrera era poder alcanzar al grupo de cabeza y luchar con Viñales por el podio, pero no lo podía lograr al principio, perdí mucho tiempo porque había muchos adelantamientos y nos estorbábamos. Me he ido concentrando y ganando posiciones, y me he encontrado séptimo, luego quinto y entonces se ha caído Torres. En la última vuelta he podido llegar hasta Kallio y cuando ha intentado adelantar a Luthi me he metido por dentro y he acabado tercero. Tenía muy buenas sensaciones, mucho mejores que en los entrenamientos, donde mi Suter ha tenido muchos problemas de adaptación a los neumáticos con muchos deslizamientos. Al final he cambiado mi estilo de conducción el sábado por la mañana y hemos mejorado los resultados".
Mika Kallio
"Las primeras vueltas han ido bien, pero luego hemos tenido el mismo problema con el agarre trasero bajando por completo. Este problema lo tenemos con el neumático más duro y especialmente aquí en Barcelona. Esta vez ha sido un poco peor, porque los neumáticos eran todavía más duros que en los años anteriores. He pasado a Luthi al final de la recta de atrás por el tercer puesto, pero después ha vuelto a entrar y eso ha provocado que nos fuéramos largo a los dos. No he podido abrir bien gas y Zarco lo ha aprovechado para meterse por dentro. Nos hemos tocado y nos hemos ido largos. Estoy decepcionado por no estar en el podio".Thomas Luthi
"Al principio he logrado colocarme bien enseguida, pero en la segunda parte de la carrera no tenía neumáticos y estaba todo el tiempo al límite. He perdido la ventaja que tenía sobre Kallio y me han adelantado en la recta. He intentado apurar la frenada, pero he salido demasiado abierto y ahí he perdido el podio".Mattia Passini
"Mi objetivo era cruzar la línea de meta y luchar por estar entre los cinco primeros. Al principio no he podido empujar mucho y he preferido centrarme en mantener un ritmo consistente y esperar hacer el mejor resultado, pero en la segunda mitad he tomado más riesgos y he podido mantener la distancia con la cabeza".Ricard Cardús
"Hemos mejorado la moto paso a paso a lo largo de toda la carrera. He salido muy bien e intentado mantenerme en el grupo de cabeza antes de acabar situado en séptima posición hasta la caída de la bandera. Aquí estaba delante de mi familia y mis amigos, así que considerando mi posición en la parrilla estoy muy contento".
Axel Pons
"Es la oportunidad perfecta para agradecer al equipo todo su esfuerzo. Ha sido una carrera muy complicada, con mucho calor. Estaba en un grupo de cinco pilotos y había que hacer muchos esfuerzos para mantenerse en pie. Encabezar el grupo en el que me encontraba es gratificante".Jordi Torres
"En la primera curva ha habido una caída y he perdido mucho tiempo. Después tenía claro que no podía perder más. He tirado sin parar, adelantando sin pensar, pero en algunos puntos he arriesgado mucho. Al llegar a Luthi, he soltado los frenos, pero he pisado un bache y me he ido al suelo".Luis Salom
"Me he ido largo en la curva uno y no he podido evitar la caída. He tenido mucha suerte de que pudieran esquivarme los que venían por detrás. Me he roto un dedo y me operan en la clínica Dexeus. Quiero darle las gracias al doctor Mir y disculparme con Folger porque esquivarme, le ha costado la carrera".
Moto3Álex Márquez
"Estoy muy contento, hemos hecho una carrera muy buena, mejor de lo esperado porque escaparse era difícil, pero no imposible. He hablado con Emilio y con el equipo antes y me han dicho que lo probase, que era la carrera de casa. Emilio me ha dicho que eran demasiados riesgos, pero al final ha salido bien. He conseguido abrir ese huequito de medio segundo en la primera vuelta y luego ha venido todo rodado. Me he sentido cómodo, sí que he ido al límite, pero podía ser constante en todo momento. Tenemos que recuperar puntos porque para nosotros cada carrera es como una final. Me acordaba de la carrera de mi hermano aquí en 2010. Salió bien, desde la primera vuelta, tiró muy fuerte y sacó una ligera ventaja. Vi el vídeo y me dije: si va bien el fin de semana, ¿por qué no? El chasis nuevo te permite hacer un mejor ritmo de carrera, es mejor en frenada y en curvas rápidas más estable, pero tampoco es perfecto, tenemos que seguir trabajando y poner solución a algunos problemillas que van saliendo. Honda siempre nos ha traído piezas en cada carrera, así que le estoy agradecido".Enea Bastianini
"Ha sido una gran carrera desde el principio hasta el final, porque esta vez he podido luchar con los primeros y acabar en segunda posición, después de lograr salir por primera vez desde la línea frontal. La pena es que Márquez se ha escapado, pero no veía que pudiese reducir la distancia. Enseguida he entendido cuál era el estado de la pista, y aunque no es una de mis favoritas, he conseguido un buen resultado. Me he tocado con Fenati en la última vuelta, pero no le he visto.Es una pena porque hubiese sido mejor que hubiésemos estado los dos en el podio. La verdad es que a estas alturas de la temporada no esperaba estar tan arriba, quizás a final de año, pero el equipo me está enseñando mucho, sobre todo en la puesta a punto. A ellos y a mis padres les dedico este podio".
Efrén Vázquez
"Ha sido una pena no poder rodar más en los entrenamientos, tuvimos un problema eléctrico en el cronometrado, y solo pudimos dar tres vueltas rápidas y no pudimos ver el ritmo de cara a la carrera con el neumático usado. En la carrera hemos tenido también un poco de mala suerte con el suelo mojado en el warm up. De todas maneras hemos salvado los papeles muy bien, y he tenido suerte en la última vuelta, porque tenía cuatro pilotos por delante al principio. He mantenido la calma, con la caña lista, y hemos tenido una buena pesca en la última vuelta.Seguimos trabajando para mejorar el giro de la moto, porque el chasis de las KTM les permite a sus pilotos hacer cosas impensables para nosotros. De motor ya no hay la diferencia que teníamos a principio de año".
Jack Miller
"Este fin de semana se ha parecido un poco al de Mugello, porque hemos seguido con el chattering, sobre todo al cambiar la moto de dirección en las curvas rápidas del final del circuito y en la larga curva número 3. No podía ni girar, ni abrir el gas como quería, pero acabar cuarto es una buena noticia para nosotros, porque sumo un buen número de puntos, y aunque tenía confianza en poder mejorar a lo largo de la carrera, no creía que pudiese acabar tan arriba hasta la última vuelta. Hemos hecho un buen trabajo y continuamos liderando el Mundial, pero tenemos que pensar en Assen, donde creo que podemos hacerlo mejor".Romano Fenati
"Salíamos muy atrás, y no era fácil remontar hasta el primer grupo, pero lo hemos logrado. En la última vuelta me he tocado con Enea, he calculado mal la frenada y cuando se ha cerrado, nos hemos tocado. Lo ha aprovechado Miller para atacarme y me ha adelantado. Lo importante era llevarnos puntos para casa".Brad Binder
"Ha sido una pena que haya tenido un problema con la rueda trasera, porque la frenada era increíble, y podía apurar hasta el interior de la curva. Estoy muy contento de haber podido luchar con los mejores hasta la última curva, aunque un error al inicio de la última vuelta me ha impedido obtener un mejor resultado".Isaac Viñales
"Tenía todo pensado para atacar en la última vuelta, pero Ajo se ha hecho un «high side», he tenido que cortar gas y me han pasado todos. Hoy hemos podido remontar y llegar de nuevo al grupo para jugárnosla al final y sabemos que ya podemos luchar por el podio en cada carrera. En Assen volveremos a dar guerra".
Niklas Ajo
"Ha sido una buena carrera, pero he cometido un error en la última vuelta. He entrado demasiado rápido en la curva anterior a la recta de atrás porque quería un podio, y la rueda trasera ha derrapado. Ha sido un buen fin de semana en el que hemos sido capaces de rodar con el primer grupo".Álex Rins
"El sábado me rompí un pie, y hoy ha sido un día complicado. En el warm up he salido a pista sin infiltrarme y tenía bastante dolor, así que para la carrera hemos decidido que correría infiltrado, y me he sentido muy bien. Hoy hemos tenido un fallo, y digo hemos porque somos un equipo".María Herrera
"He salido bastante bien y he podido adelantar dos filas, pero en una curva, un rival me ha dado en la parte trasera de mi moto y me ha sacado fuera de la trazada. En la siguiente vuelta, al intentar apurar la frenada para adelantar a otro piloto, este se ha cerrado de golpe y no he podido evitar el contacto".3
Márquez, también el más rápido en los test de Montmeló
El catalán trabajó en la puesta a punto y en la configuración electrónica, con la vista puesta en las próximas citas de Holanda, en Assen, y Alemania, en Sachsenring.
Jorge Lorenzo (Yamaha), fue tercero con 1:41.515, superado en la segunda plaza por el británico Bradley Smith (Yamaha), con 1:41.224, y su compañero de equipo, el italiano Valentino Rossi, décimo con 1:42.174, trabajaron en un nuevo motor con las especificaciones de 2015. Dani Pedrosa (Repsol Honda) fue séptimo con 1:41.969.
Por su parte, los pilotos de Ducati trabajaron en la actualización del software. El francés Randy de Puniet testó un nuevo motor de la Suzuki y continuará rodando en los próximos dos días en Montmeló. Suzuki se centra en el desarrollo del chasis y del software ante de regresar al campeonato.
El alemán Stefan Bradl (Honda) se empleó en la suspensión y en la electrónica, mientras que el español Alvaro Bautista (Honda) cerró pronto su jornada después de probar los frenos y las suspensiones tras su accidente que sufrió en los entrenamientos del sábado en el Gran Premio de Cataluña del que todavía sufre las secuelas.
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Michelin impone los neumáticos de 17 pulgadas en MotoGP
El proveedor único a partir de 2016 ha exigido esta nueva medida que supondrá un cambio significativo en el planteamiento de las motos de la clase reina.
Así lo ha confirmado la Comisión de Grandes Premios tras su reunión en el circuito de Montmeló. Es sólo media pulgada en la medida de los neumáticos, poco más de un centímetro, pero que supondrá cambios significativos en toda la parte ciclo de las motos de la categoría reina: desde la geometría de los chasis al tamaño de los frenos, pasando por el propio perfil de los neumáticos.
Es así presumible que el próximo año se instaure un calendario de test más amplio que hasta el momento, de modo que los fabricantes de motos y sus equipos puedan colaborar en el desarrollo de estos nuevos neumáticos y adaptar sus máquinas a las exigencias de las llantas de 17 pulgadas. Al margen de ello, y como ya se había avanzado, posiblemente sea Colin Edwards quien, tras su retirada de la competición, se encargue del desarrollo de los Michelin que se utilizarán a partir de 2016 en la clase reina del Mundial.
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"No es el hermano de Marc, es Álex Márquez y va muy rápido"
El campeón y líder de MotoGP reconoce el trabajo de su hermano pequeño, al que reivindica como un gran piloto más allá de su parentesco.
"Es un orgullo ver que tu hermano pequeño también gana; debe significar que algo hacemos bien en casa. Creo que para su moral también es importante, porque demuestra que no es sólo el hermano de Marc, sino que es Álex Márquez y va muy rápido", señaló Marc en declaraciones facilitadas por Repsol.
Así, el actual líder de MotoGP aseguró estar "muy contento" por el éxito de ambos, quizá "más incluso" por el de su hermano. "Álex se lo merecía, porque llevaba mucho tiempo buscando la victoria. El año pasado la consiguió en Japón y éste le estaba costando, a pesar del gran trabajo que hacía tanto en casa como en los circuitos", destacó.
"Hacía varias carreras que la tenía muy cerca y es importante para él conseguir su segundo triunfo en el Mundial. Después de su resultado, yo sentí un poco más de presión, porque también quería ganar y que fuera un día perfecto. El sábado él ya consiguió la pole y yo no pude, pero los dos hicimos una gran carrera, especialmente él. Marcó un ritmo solo, como los veteranos, y tiró hasta el final", celebró.
Por su parte, Álex Márquez aseguró que fue un día "muy especial" para la familia. "Fue un día muy especial, porque conseguí en casa mi primera victoria de la temporada y coincidió con la séptima seguida de Marc. Es la primera vez que dos hermanos consiguen ganar una carrera del Mundial el mismo día y creo que es la recompensa de todo el trabajo que hacemos", argumentó.
"Marc me ayuda mucho en casa y siempre estamos entrenando juntos, así que esto hace que esté muy contento tanto por mí como por él. Intentaremos disfrutar del momento y seguir entrenando para llegar al máximo a Assen", destacó en este sentido el menor de los Márquez, que ahora es quinto en el Mundial a 32 puntos del líder Jack Miller.
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Por primera vez, dos hermanos ganan simultáneamente
Hermanados por el éxito
Tito Rabat completó el pleno del 'Rufea Team'
El 'Rufea Team' posa tras hacer un pleno de victorias / REPSOL
Este fin de semana, el Mundial de motociclismo cumplía 65 años. Y en todos ellos, nunca dos hermanos habían triunfado el mismo día en dos categorías distintas. Hasta que llegaron los Márquez. Ya pudo suceder hace unos meses, cuando Álex logró su primera victoria en Japón, pero entonces, Lorenzo se impuso en MotoGP.
El domingo, el menor de la saga realizó una carrera apabullante de Moto3. Dominó de principio a fin, desde la pole a la bandera a cuadros en solitario. Precisamente, fue Marc quien le animó a fugarse. "Tengo la suerte de que me acuerdo mucho de las carreras de mi hermano. Sabía que hizo aquí una carrera muy parecida a la mía, en 2010 en 125cc. En este circuito si sacas medio segundo, no es como Mugello, que te lo recuperan, puedes seguir aumentando. Me la vi y dije: '¿por qué no?'", admitió.
El mayor se acercó al corralito a felicitarle y el de Estrella de Galicia 0,0 le recordó esta imitación. No es en lo único en lo que se le parece. También es ambicioso. Tanto que no descarta ni optar al título, pese a estar a 32 puntos de Miller: "Es el día perfecto y el fin de semana perfecto. Todo ha sido especial, mejor de lo esperado. El equipo me ha dicho que probara a escaparme. No tenemos que dar nada por imposible, hay que seguir luchando. Cada carrera para nosotros es una final para recuperar puntos".
Triplete del 'Rufea Team'
El gran día para los Márquez se completó con el triunfo de su amigo Rabat en Moto2. Es su compañero de entrenamientos en lo que llaman el Rufea Team. Es el nombre del circuito de dirt track donde entrenan en las afueras de Lleida. "Estoy muy contento por mi hermano, pero también por Tito. Quizá sentía más presión, porque decía: 'hoy podemos hacer el completo'. Querría hacer una cena para celebrarlo, pero no podré por el test. Rufea es sagrado. Jaume Curcó nos tiene siempre el circuito a punto y entrenamos cuando queremos. Mi padre viene a vernos y sólo chequea para que no hagamos el bestia", desvelaba Marc.
El gran día para los Márquez se completó con el triunfo de su amigo Rabat en Moto2. Es su compañero de entrenamientos en lo que llaman el Rufea Team. Es el nombre del circuito de dirt track donde entrenan en las afueras de Lleida. "Estoy muy contento por mi hermano, pero también por Tito. Quizá sentía más presión, porque decía: 'hoy podemos hacer el completo'. Querría hacer una cena para celebrarlo, pero no podré por el test. Rufea es sagrado. Jaume Curcó nos tiene siempre el circuito a punto y entrenamos cuando queremos. Mi padre viene a vernos y sólo chequea para que no hagamos el bestia", desvelaba Marc.
Eso sí, tanto Álex como Tito se unieron a los festejos con Marc y el equipo Repsol Honda. Parecía una competición de sonrisas en las que también estaban Julià y Roser, los padres de las criaturas que obraron el prodigio de los genes ganadores.
7
MotoGP
Márquez, el más rápido en los test de Montmeló
El campeón del mundo de MotoGP, el español Marc Márquez (Repsol Honda), fue el más rápido hoy en los test disputados en el circuito de Cataluña, en Montmeló (Barcelona), informó el organización del Mundial.
En las pruebas, que se celebraron con las pista seca, el piloto de Repsol Honda, que se ha impuesto en las siete pruebas de 2014, trabajó en la puesta a punto y en la configuración electrónica, con la vista puesta en las próximas citas de Holanda, en Assen, y Alemania, en Sachsenring.
Márquez, como la mayoría de los pilotos presentes, también probó un Bridgestone nuevo delantero con una composición actualizada que podría ser introducida en el futuro esta temporada.
Otro español, Jorge Lorenzo (Yamaha), fue tercero con 1:41.515, superado en la segunda plaza por el británico Bradley Smith (Yamaha), con 1:41.224, y su compañero de equipo, el italiano Valentino Rossi, décimo con 1:42.174, trabajaron en un nuevo motor con las especificaciones de 2015.
El español Dani Pedrosa (Repsol Honda) fue séptimo con 1:41.969.
Por su parte, los pilotos de Ducati trabajaron en la actualización del software.
El francés Randy de Puniet testó un nuevo motor de la Suzuki y continuará rodando en los próximos dos días en Montmeló. Suzuki se centra en el desarrollo del chasis y del software ante de regresar al campeonato.
El alemán Stefan Bradl (Honda) se empleó en la suspensión y en la electrónica, mientras que el español Álvaro Bautista (Honda) cerró pronto su jornada después de probar los frenos y las suspensiones tras su accidente que sufrió en los entrenamientos del sábado en el Gran Premio de Cataluña del que todavía sufre las secuelas.
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Arrasa y le saca 34 puntos al segundo
Rabat ya mira a MotoGP
"Me imagino que tengo delante a toda la parrilla de MotoGP", explicó 'Tito'
Moto2 se le queda pequeña a Tito Rabat. El barcelonés pudo darse el gustazo de triunfar por primera vez en Montmeló. Salvo el warm up, dominó todas las sesiones en su casa y así pudo arrasar por su gran ritmo. Sólo Maverick le inquietó al principio.
Con un cuarto lugar como peor resultado en siete citas y con 34 puntos de renta sobre el segundo, Rabat está lanzado al título. "El hueco este es muy importante porque permite hacer fallos, pero no llevamos ni la mitad de temporada. Falta mucho. Distancias más grandes se han perdido", dijo para contenerse.
Eso sí, Tito admite que ya hasta tiene que buscarse sus trucos para eludir su favoritismo: "Lo que hago es centrarme en mí. Me imagino que queda por delante de mí aún una parrilla de MotoGP que coger. Así que no estoy primero ni en broma".
Viñales, a 60 puntos sí promete pelea: "Nos falta mucho de puesta a punto y de pilotaje. Si lo conseguimos podemos estar a su altura".
9
En principio podrá correr el Gran Premio de Holanda
Salom, operado con éxito del meñique de la mano derecha
Luis Salom, piloto del Páginas Amarillas HP 40, fue operado en la clínica Dexeus por el Dr. Xavier Mir de una fractura abierta en la falange distal del quinto dedo de la mano derecha que sufrió tras caerse en el GP de Catalunya.
La operación fue un éxito y Salom recibió el alta este lunes por la mañana. En principio, estará en condiciones para disputar el próximo Gran Premio que se disputa en Holanda dentro de trece días.
10
Marc Márquez vence una batalla épica
Los cuatro magníficos lucharon por el triunfo en MotoGP y, como en las seis carreras precedentes, el vencedor fue Marc Márquez
Marc Márquez sigue empeñado en reescribir la historia de MotoGP. En Montmeló dio otro paso más, logrando la séptima victoria consecutiva de la temporada en una carrera épica, de las que hacen afición. No fue fácil. Como en Mugello, tuvo que sudar. Y mucho.
En la arrancada, Lorenzo se colocó primero, con Pedrosa, Rossi y Márquez a su zaga. El de Cervera pronto adelantó a su compañero de equipo y subió hasta el tercer lugar. En el giro cuatro escaló una plaza más, situándose tras Rossi, el nuevo líder. Pedrosa, por su parte, también se deshizo del mallorquín en cuanto pudo y se metió de lleno en la pelea por la victoria. En la vuelta 13, el 93 cometió un pequeño fallo que dio alas a Rossi y permitió a Lorenzo reengancharse al grupo, hasta entonces algo descolgado. Pero no fue más que un espejismo. El vigente campeón neutralizó rápido la ventaja con la que contaba el italiano (casi un segundo) y le atrapó. El balear lo intentó, pero no aguantó el ritmo de los tres primeros y se quedó.
En el giro 19 un nuevo incidente sacudió la carrera: Pedrosa y Márquez superaron con bandera amarilla al 46, por lo que tuvieron que cederle el liderato para no ser penalizados. A partir de ahí se desató la locura. Las pasadas se sucedían y los intercambios de posiciones eran constantes. Lorenzo incluso se les unió de nuevo, aunque no aguantó demasiado.
En los compases finales, Rossi perdió algo de terreno y Márquez y Pedrosa se jugaron la victoria en un mano a mano. En el último giro se tocaron y el barcelonés casi se va al suelo. Salvó la caída, aunque no el segundo puesto, que fue a parar a manos de Rossi.
Tras su triunfo en Montmeló, Márquez se ha convertido en el segundo piloto que sube siete veces consecutivas al primer escalón del podio en MotoGP y en el más joven. Su éxito, además, ha otorganado a Honda la victoria número 100 en la era de cuatro tiempos. Casi nada.
Clasificación
| Posición | Piloto | Marca | Tiempo/Dif. |
| 1 | Marc MARQUEZ | HONDA | 42'56.914 |
| 2 | Valentino ROSSI | YAMAHA | 0.512 |
| 3 | Dani PEDROSA | HONDA | 1.834 |
| 4 | Jorge LORENZO | YAMAHA | 4.540 |
| 5 | Stefan BRADL | HONDA | 11.148 |
| 6 | Aleix ESPARGARO | FORWARD YAMAHA | 14.213 |
| 7 | Pol ESPARGARO | YAMAHA | 16.127 |
| 8 | Andrea DOVIZIOSO | DUCATI | 16.175 |
| 9 | Andrea IANNONE | DUCATI | 18.040 |
| 10 | Bradley SMITH | YAMAHA | 24.781 |
| 11 | Yonny HERNANDEZ | DUCATI | 37.153 |
| 12 | Scott REDDING | HONDA | 42.921 |
| 13 | Nicky HAYDEN | HONDA | 43.299 |
| 14 | Michele PIRRO | DUCATI | 55.157 |
| 15 | Hiroshi AOYAMA | HONDA | 59.191 |
| 16 | Broc PARKES | PBM | 1'00.906 |
| 17 | Michael LAVERTY | PBM | 1'01.284 |
| 18 | Colin EDWARDS | FORWARD YAMAHA | 1'06.121 |
| 19 | Hector BARBERA | AVINTIA | 1'25.195 |
| 20 | Michel FABRIZIO | ART | 1'40.665 |
11
Los pilotos prueban la variante de la F1 en la curva 10 de Montmeló
Tras acordarlo el viernes en la reunión de la Comisión de Seguridad, los pilotos han probado en el test post carrera la variante que utiliza la F1 en la curva de La Caixa. Si les gusta, podrían cambiar para la próxima temporada.
El viernes en la Comisión de Seguridad los pilotos pidieron algunos cambios para la próxima temporada. Unos se quejaron del asfalto, que no se cambia desde 2005 y ya tiene muchos baches de las carreras de F1, otros, como Márquez y Bradl, de los pianos más altos del circuito que le molestan un poco para pilotar con su estilo. Dorna tendrá que hablarlo con el circuito, pero de momento su director, Salvador Servía, ha dicho que el asfalto sigue bien y los pianos son para respetar los límites de la pista y para pasar por ellos...
Pero lo que sí acordaron de mútuo acuerdo, fue probar en el test post carrera del lunes la variante que utiliza la F1 en la curva 10, más conocida como La Caixa. El motivo es que las MotoGP cada vez corren más y como la petición de ampliar la escapatoria no es viable, lo más fácil es probar la variante de la F1 que está varios metros más atrás. Ya os contaremos qué tal les ha parecido a los pilotos.
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